Le voyant moteur de votre voiture peut s’allumer pour plus de 1 400 raisons différentes. Ce voyant fait partie du système de diagnostic embarqué (OBD) de votre véhicule et peut indiquer n’importe quoi, d’un bouchon de réservoir d’essence mal fixé à une réparation majeure telle qu’un convertisseur catalytique. Aujourd’hui, nous passons en revue le code OBD-II P0087.
Qu’est-ce que le code OBD-II P0087 ?
P0087 est un code de diagnostic de panne (DTC) qui signifie « Fuel Rail/System Pressure Too Low » (pression trop basse de la rampe d’injection/du système) et indique un défaut dans le système d’alimentation en carburant.
Il est généralement déclenché par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) lorsqu’il détecte que la pression à l’intérieur de la rampe d’injection ou du système d’alimentation en carburant est inférieure aux niveaux minimums. Dans ce cas, votre voiture peut ne pas avoir la pression nécessaire pour fournir au moteur suffisamment de carburant pour fonctionner correctement.
Remarque : le code P0087 est un code SAE générique qui peut varier légèrement d’un constructeur à l’autre. Cependant, il indique généralement des problèmes de basse pression dans le système de rampe d’injection qui affecte l’alimentation en carburant.
Symptômes courants
Le code P0087 peut se manifester de différentes manières, notamment par l’allumage du témoin de contrôle du moteur et le calage du moteur.
Examinons de plus près certains de ces symptômes :
- Le témoin de contrôle du moteur s’allume : Étant donné que la voiture présente des problèmes de pression du système d’alimentation en carburant dans le code P0087, le module de commande du groupe motopropulseur déclenche le voyant du moteur pour alerter le conducteur.
- Réduction de la consommation de carburant : Une faible pression de carburant peut souvent entraîner une insuffisance de carburant dans le moteur. En conséquence, votre moteur peut consommer plus de carburant qu’il n’en a besoin, ce qui affecte l’économie de carburant de la voiture.
- Mauvaises performances du véhicule : Un autre symptôme d’une faible pression dans la rampe d’injection de votre voiture peut être une réduction des performances du moteur, notamment des calages fréquents, un fonctionnement irrégulier, un fonctionnement pauvre, des régimes élevés (tours par minute) ou l’arrêt complet de la voiture.
- Mauvais allumage du moteur : Lorsque le moteur n’est pas suffisamment alimenté en carburant pour la combustion, il en résulte un mélange air-carburant défectueux qui peut provoquer des ratés d’allumage.
Est-il possible de conduire avec un code P0087 ?
Le code P0087 est un code de gravité moyenne qui peut entraîner de graves problèmes de conduite s’il est ignoré. La plupart des mécaniciens déconseillent de conduire avec un code P0087 actif.
Si la pompe à carburant est défectueuse ou si le filtre à carburant est complètement bouché, le moteur peut s’arrêter et entraîner des réparations coûteuses. Dès que vous remarquez ces symptômes ou que le voyant du moteur s’allume, contactez un mécanicien pour obtenir de l’aide.
Causes du code OBD-II P0087
Le code DTC P0087 peut être déclenché par une combinaison d’un ou plusieurs problèmes.
Ces problèmes sont les suivants :
- Filtre à carburant ou tamis à carburant obstrués
- Une pompe à carburant faible ou défectueuse
- Un capteur de régulateur de pression de carburant défectueux
- une restriction de la conduite ou des tuyaux de carburant, ou une pression incorrecte de la rampe d’alimentation en carburant
- des problèmes électriques au niveau de la pompe à carburant basse pression, du capteur de pression de la rampe d’injection ou du solénoïde de la pompe haute pression
- une pompe haute pression cassée ou usée
- Usure du calage de l’arbre à cames ou du lobe de l’arbre à cames sur l’entraînement de la pompe (rare)
- Capteur de pression de la rampe d’injection défectueux lisant des mesures incorrectes de la pression de carburant (rare)
Diagnostic du P0087
Voici comment un mécanicien peut diagnostiquer le code DTC P0087 :
- Commencez par connecter le moteur à un outil de balayage OBD-II. Vérifiez la présence d’autres codes et capturez les données d’arrêt sur image.
- Effectuez un essai sur route et vérifiez si les codes persistent.
- Si le témoin de contrôle du moteur s’allume, procédez à une inspection visuelle du réservoir de carburant, de la conduite de carburant et du filtre à carburant.
- Ensuite, votre mécanicien mesurera les relevés manuels de pression de carburant au niveau de la rampe d’injection et les comparera aux spécifications. Il utilisera ensuite un outil de balayage pour comparer les relevés manuels à ceux de l’ECM.
- Enfin, il inspectera la pompe à carburant pour vérifier qu’elle n’est pas endommagée et qu’il n’y a pas de fuite de carburant. Des dommages externes au réservoir de carburant peuvent affecter l’hélice de carburant à l’intérieur du réservoir, entraînant une mauvaise admission de carburant par la pompe à carburant basse pression.
Réparations possibles pour P0087 et coûts
Le code P0087 peut nécessiter un certain nombre de réparations en fonction de sa gravité et de sa cause première.
Il peut s’agir de :
- le remplacement du filtre à carburant ou de la grille à carburant
- le remplacement de la pompe à carburant défectueuse
- Remplacement des conduites de carburant effilochées, endommagées ou tordues
- Remplacement du capteur de carburant défectueux
- la réparation ou le remplacement du réservoir de carburant (rare).
Coût des réparations
Les mécaniciens peuvent facturer entre 100 et 150 euros pour diagnostiquer un problème de code de contrôle du moteur. Il peut ensuite vous proposer un montant plus élevé en fonction des réparations à effectuer sur votre voiture.
En moyenne, la réparation d’un code P0087 de pression du système de rampe d’injection peut être assez onéreuse. Le prix peut varier de 50 € au bas mot à 2 000 € dans de rares cas.
Ceci étant dit, vous pouvez généralement vous attendre aux coûts de réparation suivants (y compris le coût des pièces et de la main-d’œuvre) avec un code DTC P0087 :
- Remplacement du filtre à carburant : 50 à 175 €
- Remplacement de la conduite ou du tuyau de carburant : 120 – 500 €
- Remplacement du capteur de pression de carburant : 100 – 300 €
- Remplacement du réservoir de carburant : 900 – 2100 €
FAQ sur le Code P0087
Voici quelques questions courantes concernant le code P0087 relatif à la pression du circuit de la rampe d’injection de carburant et leurs réponses.
1. Comment fonctionne le circuit de carburant ?
Le système d’alimentation en carburant de votre voiture stocke et alimente le moteur en carburant pour la combustion. Il se compose de plusieurs éléments, notamment la chambre de combustion, la soupape d’admission, l’injecteur de carburant, la pompe à carburant, le régulateur de pression du carburant, les pistons, etc.
La pompe à carburant aspire le gaz du réservoir où il est stocké en vue de son utilisation. Elle fait ensuite passer le carburant par les conduites de carburant jusqu’au filtre à carburant.
Une fois débarrassé de ses impuretés, il atteint l’injecteur de carburant et est injecté dans le moteur pour y être brûlé.
2. Qu’est-ce qu’une rampe d’injection ?
La rampe d’injection est un composant essentiel qui alimente le système d’injection en carburant. Une fois que la pompe haute pression a appliqué la pression du système au carburant, la rampe d’injection l’achemine vers les injecteurs.
Un capteur de pression de carburant situé sur la rampe mesure la pression réelle du carburant en tant que variable de contrôle. Le capteur de pression de la rampe d’injection surveille également le niveau de carburant et alerte le calculateur, qui l’utilise alors pour ajuster le carburant et le calage du véhicule.
Remarque : une pompe à carburant déficiente, un filtre à carburant bouché ou une crépine d’entrée de pompe de réservoir bouchée peuvent parfois entraîner un système à basse pression de carburant. Cela peut être dangereux pour la voiture et provoquer un calage du moteur.
3. Quelle est la différence entre la pompe à carburant haute pression et la pompe à carburant basse pression ?
La plupart des véhicules sont équipés de deux pompes à carburant afin de faciliter l’acheminement du carburant et d’assurer un débit approprié pour la combustion.
La pompe à basse pression siphonne le carburant et l’achemine du réservoir à la pompe à haute pression.
La pompe à carburant haute pression est un dispositif qui sert à comprimer le carburant afin de le faire passer par l’injecteur de carburant pour la combustion. Le régulateur de pression de carburant qui lui est associé contrôle la pression du carburant fourni aux injecteurs.
Ainsi, le moteur poursuit son cycle de travail et brûle le mélange air-carburant sans rencontrer d’erreurs telles que des ratés d’allumage, des fuites de carburant, etc.
