Ancel VD700 : Test et Avis du scanner OBB2 pour les véhicules VAG

L’Ancel VD700 est l’un des scanners OBD les plus intéressants à moins de 150 €, version améliorée de l’Ancel VD500, le VD700 est doté de fonctionnalités plus poussées. Ainsi, l’Ancel VD700 convient aux débutants et aux bricoleurs qui ont besoin d’effectuer des tâches complexes. 

Mais pour savoir s’il correspond vraiment à vos besoins, continuez à lire mon test ainsi que mon avis pour connaître la réponse.

Couverture des véhicules

Ancel VD700 peut fonctionner correctement sur les véhicules VAG conformes à l’OBD2 comme Audi, Volkswagen, Skoda et Seat. 

En outre, vous pouvez l’utiliser avec d’autres véhicules non Volkswagen fabriqués en 1996 ou plus tard qui sont conformes à l’OBDII. Mais le scanner ne peut lire et effacer les codes que sur ces véhicules. Pour plus d’informations, vous pouvez contacter Ancel via support@anceltech.com pour confirmer avant d’acheter.

Qu’est-ce qui fait que j’aime Ancel VD700

Ancel VD700 est une version améliorée du VD500. Ainsi, le VD700, en plus des améliorations matérielles, peut effectuer des fonctions de réinitialisation plus avancées que le VD500. 

En outre, sa fonction OBD2 dispose de 6 modes pour les véhicules OBDII (le VD500 ne dispose que de 3 modes).

1. Scanner tous les systèmes de la voiture et effacer tous les codes de panne

Cet outil est capable de lire différents codes de panne, et pas seulement ceux du moteur. Il peut également accéder aux codes de l’ABS, de l’ESP et du SRS.  Outre la lecture des codes, il en définit également la signification, ce qui vous évite de perdre du temps à les rechercher. De plus, j’ai apprécié sa précision lorsque j’ai testé l’Ancel VD700 sur certaines voitures VW/Audi. Dans la plupart des cas, ce scanner a affiché exactement les mêmes codes sur mon outil de balayage haut de gamme.

La semaine dernière, la VW Golf GTI 2015 de mon client a reçu un code C108313 : « AFS stationnaire gauche – Circuit ouvert ».  Après avoir vérifié le feu d’angle gauche, il s’est avéré que son ampoule était morte. Le problème a été résolu avec une nouvelle ampoule. Par ailleurs, j’ai corrigé les codes P0172 et P0136 sur une Audi A4 2014 il y a quatre jours.  Utilisez ensuite la fonction « Live Data » pour identifier la pièce défectueuse. 

J’ai découvert que la cause du code P0172 était le capteur MAF encrassé, qui devait être nettoyé.  En ce qui concerne le P0136, le connecteur de la sonde O2 était court-circuité, et le remplacer est la seule solution.

Dans l’ensemble, Ancel VD700 a identifié exactement la plupart des codes de panne sur de nombreuses voitures VW/Audi que j’ai testées.

2. Exécute les fonctions d’entretien sur la plupart des voitures VW/Audi

Ancel VD700 offre plus de fonctions d’entretien que le VD500. Non seulement vous pouvez réinitialiser le voyant d’huile et le voyant EPB ou adapter le TPS, mais vous pouvez également :

• Réinitialiser le TPMS
• Calibrer le SAS
• Réapprendre les injecteurs
• Régénérer le DPF
• Enregistrer une nouvelle batterie

Si vous souhaitez effectuer un entretien régulier de votre TDI, ce scanner vous sera d’une grande utilité.  Si vous changez votre filtre à carburant, le VD700 vous permettra également d’amorcer votre filtre à carburant/système d’alimentation. 

Avec Ancel VD700, j’ai testé la compatibilité de sa fonction de service sur certains véhicules. Le voyant d’inspection de l’Audi A4 2018 de mon client s’est allumé.  Il n’y a pas moyen de le réinitialiser sans emmener la voiture chez le concessionnaire Audi. J’ai donc sélectionné « Réinitialiser l’inspection » sur le VD700 et choisi l’intervalle d’entretien que je souhaitais.  Cela a pris environ 10 secondes, et le tour est joué. 

Je vous recommande de regarder d’abord la vidéo sur YouTube pour savoir exactement quels choix sélectionner.

En outre, Ancel VD700 peut effectuer des fonctions de service sur des véhicules anciens ou récents.  J’ai remplacé un étrier de frein et purgé l’ABS sur une VW Passat 2005 il y a plusieurs mois.  Et récemment, j’ai rétracté des plaquettes de frein sur des VW plus récents comme une VW Golf AllTrack 2019. Cela éliminera votre inquiétude et vous permettra d’économiser des milliers de dollars en évitant d’aller chez le concessionnaire. 

3. Travaillez plus efficacement grâce à l’interface conviviale

Ancel VD700 dispose de la fonction « Test de batterie », qui peut vous aider à diagnostiquer la durée de vie de votre batterie.  En ce qui concerne la lecture des codes d’erreur, les deux appareils ont des capacités similaires, mais l’interface du VD700 est essentielle à mes yeux. Son interface est nettement plus performante que celle du VD500. 

Le test de l’ensemble du système s’exécute tout seul, contrairement à l’ancienne version, où il fallait sélectionner chaque test individuellement.

4. Mettez facilement à jour votre Ancel VD700 via un PC/ordinateur portable.

Ancel travaille toujours activement à la mise à jour de son logiciel. 

La mise à jour est très facile et ne nécessite pas d’enregistrement particulier. 

• Allez sur le site Web d’Ancel.
• Sélectionnez votre modèle, 
• et téléchargez la mise à jour. 

Ensuite, vous devez brancher l’appareil à votre ordinateur portable ou PC à l’aide d’un câble pour effectuer la mise à jour.

Ce que je n’aime pas

1. Il n’est pas possible d’effectuer des tests de capteur O2 ou de lire des données d’image figée.

Comme le VD500 d’Ancel, le VD700 n’est pas un scanner OBD2 complet mais il a ajouté 3 fonctions supplémentaires par rapport à son petit frère.

Vous obtiendrez plus d’options pour raccourcir votre processus de diagnostic, comme :

• Préparation I/M : vérifiez si votre voiture est prête pour un contrôle anti-smog ou non.
• Données en direct : vous aide à diagnostiquer les problèmes de votre voiture.
• Test EVAP : vérifie le système EVAP de votre voiture.

2. Le manuel d’utilisation est mal rédigé et ne contient pas d’instructions détaillées

Le VD700 et le VD500 ayant le même fabricant, leur manuel est aussi peu clair l’un que l’autre. Le manuel est mal rédigé, probablement par une personne dont la langue principale n’est pas l’anglais. Il n’explique pas au néophyte l’utilité de certaines fonctions et caractéristiques de l’appareil. 

Pour un mécanicien comme moi, l’apprentissage de ces fonctions peu familières ne prendra pas beaucoup de temps. Mais pour les débutants, il sera difficile de trouver un guide sur Youtube. Puisqu’il s’agit d’un scanner VAG, il serait préférable pour Ancel d’inclure des instructions plus claires et plus complètes pour les véhicules VAG. Il y a beaucoup trop de devinettes et d’essais pour le faire fonctionner correctement. 

3. L’interface est améliorée mais il est difficile de naviguer dans le menu.

Bien que j’aie dit que l’interface du VD700 est améliorée par rapport à celle du VD500, elle présente un inconvénient mineur. Je m’explique.

L’accès à un module de contrôle et le remplissage des groupes/canaux ne donnent pas de description des données en direct.  Il est donc difficile de savoir quels sont les relevés. Par exemple, si vous cherchez à connaître la température du liquide de transmission, vous obtiendrez les trois températures attendues. Il vous donnera les 3 relevés de température prévus dans le canal (fluide, unité mécanique, embrayage), mais ne vous dira pas de quels relevés il s’agit.

Prix et frais de mise à jour

Pour les nombreux avantages qu’Ancel VD700 m’apporte, je pense que ce scanner vaut 139 €. En plus de vous faire économiser de l’argent sur l’effacement des codes ou la réinitialisation du voyant d’huile, vous ne perdez plus votre temps précieux à l’atelier de réparation.

Et comme son frère, Ancel VD500, le VD700 est livré avec une mise à jour gratuite à vie. Vous n’aurez pas à payer de frais pour maintenir votre scanner à jour.

Mon avis sur l’Ancel VD700

Ancel VD700 est votre meilleur choix si vous :

• ne voulez pas dépenser d’argent pour un VCDS.
• préférez un scanner simple mais pratique.

Bien que l’Ancel VD700 ne puisse pas fouiller dans la programmation pour changer les DRL, il fournit la plupart des fonctions de diagnostic d’un VCDS. Il vous permet également de réinitialiser/recalibrer les principaux éléments.

L’alternative à l’Ancel VD700 : Autophix 7610

Dans la gamme de prix inférieure à 150 €, l’Autophix 7610 est le plus grand concurrent de l’Ancel VD700.

D’une manière générale, ces deux scanners ont pratiquement les mêmes fonctions. Vous pouvez donc envisager d’acheter l’un d’entre eux en comparant leur service après-vente. 

En ce qui me concerne, Ancel apporte toujours son soutien et répond à toutes les questions que je me pose sur le scanner. En ce qui concerne Autophix, je les contacte rarement, donc je ne peux rien dire sur leur service après-vente.