Avis sur le NOCO Genius5 : chargeur de batterie de voiture

avis noco genius5
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Il existe de nombreux chargeurs de batterie de voiture sur le marché, et plus il fait froid, plus l’idée d’en acquérir un se fait pressante. Aujourd’hui, nous allons examiner un chargeur de batterie de voiture que nous apprécions particulièrement, le NOCO Genius5, pour voir s’il répondrait à vos besoins. En théorie, chacun a besoin de quelque chose d’un peu différent selon les voitures qu’il possède, leur nombre, s’il a besoin de recharger autre chose (motos, jet-skis, camions, semi-remorques, etc.) – en réalité, la majorité des gens ont 1 ou 2 véhicules « habituels » pour lesquels cet appareil est (spoiler alert) bien adapté.  

Il s’agit du successeur de la série G3500 et si vous avez besoin de quelque chose de plus « percutant » ou de plus de fonctions, jetez un coup d’œil à notre article sur le NOCO Genius10.

Avant de plonger dans les spécifications du Genius5, il convient de noter que NOCO est une marque américaine fondée en 1914 dans l’Ohio, et que c’est toujours là qu’elle conçoit et fabrique ses produits. Revenons maintenant à notre petit chargeur de batterie de voiture.

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Avantages

  • Fabricant bien établi ayant fait ses preuves
  • Rapport taille/performance
  • Polyvalence – charge à peu près n’importe quelle batterie 6V ou 12V
  • Fonctionnalités : fonctions intelligentes telles que la surveillance de la température, la désulfatation, le mode force

Inconvénients

  • Ne vous attendez pas à une charge ultra-rapide si vous êtes pressé.
  • Chargement plus lent pour les grosses batterie

Présentation du NOCO Genius5

Construction

Lorsque vous déballez l’appareil, vous êtes agréablement surpris par sa petite taille.

Avec ses 11,7cm de long, 4,9cm de haut et 7,4cm de large, il n’est pas grand du tout et se compare bien à d’autres, comme le CTEK MSX5.

C’est 720g de technologie plomb-acide et lithium dans un emballage soigné – vous ne le transporteriez pas, mais ce n’est pas le but ici – il sera probablement rangé sur une étagère ou étendu sur le sol en attendant son heure de briller.

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Tension, puissance de sortie et courant de charge

chargeur de batterie

Il peut être branché sur 120 ou 240 V, selon le côté de l’océan où vous vous trouvez ; les versions respectives ont la bonne prise et ont une puissance de sortie maximale de 75 watts et chargent avec 5 A, à la fois les batteries de 12 V et de 6 V.

Détection de basse tension : beaucoup de chargeurs ont un seuil plus élevé, ce qui signifie que si la batterie est presque complètement morte, ils ne commenceront pas à charger (parce qu’ils ne peuvent essentiellement pas « voir » quoi que ce soit qui y soit branché). Le Genius5 a un seuil très bas (1 volt), de sorte qu’il commence à charger même si la batterie est presque entièrement déchargée. Grâce à cela, il peut également ranimer des batteries que vous pensiez mortes depuis longtemps et que vous n’avez pas réussi à jeter, et ce aussi bien pour les batteries de 12V que de 6V. Il dispose également d’un « mode Force » que vous pouvez activer si la batterie est totalement déchargée.

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Que contient la boîte ?

boite noco genius5
  • Le chargeur/mainteneur de batterie
  • Les pinces à batterie + les œillets intégrés (pour utiliser les œillets, il suffit de dévisser les pinces) ; il contient également un fusible en ligne pour la sécurité
  • Vis autotaraudeuses
  • Support de montage avec sangle
  • Guide d’utilisation

Que peut charger le Genius5 ?

Il peut être utilisé pour les batteries 6V/12V à cellules humides, à gel, à inondation renforcée, au calcium ou sans entretien, ainsi que pour les batteries 12V au lithium-ion et AGM équipées d’un système de gestion de la batterie.

PuissanceCellule humideGelBatterie EFBSans entretienCalciumLithium-Ion (avec AGM)AGM – AGM avancé et AGM plus
12VOuiOuiOuiOuiOuiOuiOui
6VOuiOuiOuiOuiOuiNonNon

Capacités de réparation

Le Genius5 est capable de réparer les batteries sulfatées, vieilles, endommagées, stratifiées et inactives, mais il faut prendre cela avec des pincettes – toute réparation dépendra de l’âge de la batterie, de son état et des dommages éventuels.

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Temps de recharge de la batterie

Temps de charge : 

  • 20Ah : 3 heures
  • 40Ah : 6 heures
  • 80Ah : 12 heures
  • 100Ah : 18 heures

Temps de charge

  • Batterie de moto de 20 ampères : environ 3 heures
  • Batterie de 40 ampères (tondeuse à gazon, par exemple) : environ 6 heures
  • Batterie de 80 ampères (batterie de voiture de taille normale) : environ 12 heures
  • Batterie de 100 ampères (camions diesel) : environ 18 heures
  • Batterie de 230 ampères (batteries à décharge profonde) : environ 34,5 heures

Ces durées sont évidemment des estimations, car elles dépendent toujours de l’état de la batterie, du niveau de charge actuel, du degré de froid à l’endroit où vous chargez, etc… …..

Fonctions avancées

  • Température ambiante : surveille la température ambiante pour éviter la surchauffe ou la surcharge (s’il fait chaud, il réduit la puissance, s’il fait froid, il l’augmente).
  • Plug and play : En toute saison, par tous les temps, vous pouvez le laisser branché sans risquer d’endommager la batterie du chargeur lui-même. Il s’allume et s’éteint lorsque c’est nécessaire.
  • Mode réparation : Le GENIUS5 détecte automatiquement la sulfatation/la stratification acide. Si elle est détectée, le GENIUS5 va automatiquement réparer et inverser les dommages causés à la batterie, en prolongeant la durée de vie et en augmentant les performances.
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Type de protectionOui/Non
Protection contre les courts-circuitsOui
Protection contre la surchauffeOui
Protection contre la surchargeOui
Protection contre les étincellesOui
Protection contre l’inversion de polaritéOui

Mon avis sur le NOCO Genius5

Dans cette catégorie de chargeurs de batterie, il y a pour nous 2 options, le CTEK MSX5 ou le NOCO Genius5. 

NOCO est un choix très solide et fiable ; que vous chargiez une petite batterie de moto de 6V ou une grande batterie profonde, il les chargera de manière sûre et sans entretien. Vous pouvez le laisser branché et connecté à une batterie, et il fera ce qu’il faut quand il le faut. 

Oui, vous pouvez attendre un peu, surtout si vous avez besoin de charger rapidement une batterie de camion ou quelque chose de similaire, mais pour la majorité des gens, c’est un excellent produit à utiliser.

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FAQ sur le NOCO Genius5

Le NOCO Genius5 est-il équipé d’un ventilateur ?

Non, il est doté d’un système de refroidissement par convection naturelle, c’est-à-dire qu’il se refroidit lui-même.

Comment utiliser le mode force sur le Genius5 ?

Maintenez le bouton MODE enfoncé pendant 5 secondes. Cela enverra une charge directe de 5A à la batterie pendant 5 minutes. Cela devrait charger la batterie suffisamment pour qu’elle ait plus de 1V, et vous pourrez alors utiliser l’un des autres modes de charge.

Comment passer au mode 6V ?

Vous devez maintenir le bouton MODE enfoncé pendant 3 secondes.

Comment passer au mode réparation ?

Après avoir maintenu le bouton MODE enfoncé pendant 3 secondes, vous pouvez passer en mode Réparation en appuyant à nouveau sur le bouton MODE. Batterie au plomb de 12V.

Comment lire l’indicateur de charge LED Genius5 ?

Après avoir connecté la batterie et basculé dans le bon mode, le chargeur commencera automatiquement à évaluer la batterie. Tant que l’indicateur LED clignote, l’évaluation est en cours. Dès que le clignotement s’arrête, l’évaluation est terminée (et idéalement en vert).

Après une coupure de courant, l’appareil revient-il au réglage précédent ?

Oui, il reviendra aux réglages que vous avez effectués.

Peut-on utiliser Genius5 pour faire démarrer une voiture ?

Non, vous avez besoin d’un démarreur pour cela. Ce chargeur doit être branché dans une prise de courant pour se charger.

Que signifie le clignotement du voyant vert ?

Cela signifie que Genius5 est en train de reconditionner la batterie et qu’il est préférable de le laisser branché jusqu’à ce qu’il cesse de clignoter.

Qu’est-ce que la stratification de la batterie ?

L’acide stratifié au fond de la cellule de la batterie concentre l’activité de décharge au fond de la cellule, ce qui oblige la partie inférieure de la plaque à faire des heures supplémentaires. Alors que la partie inférieure de la plaque est excessivement déchargée, la partie supérieure de la plaque reçoit la majeure partie de l’activité de charge.

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