Nous allons chercher en profondeur les caractéristiques de ce moteur thermique français qui a marqué l’histoire de la motoculture. Conçu par Bernard Moteurs, le W110 incarne cette ingénierie robuste et fiable typique des années 1950. Ce monocylindre 4 temps a équipé des milliers de machines agricoles et continue aujourd’hui de fonctionner sur certains engins. Avec une cylindrée de 206 cm³, il développe 4 CV à 2500 tr/min, offrant un compromis idéal entre puissance et économie de carburant. Son poids de 32 kg le rend facilement manipulable, tandis que son refroidissement par air forcé simplifie grandement l’entretien. Depuis 1920, Bernard Moteurs a imposé son savoir-faire dans le domaine des moteurs thermiques, faisant du W110 l’un des fleurons de la marque française.
| Points clés | Précisions |
|---|---|
| 🏭 Moteur historique français | Conçu par Bernard Moteurs dans les années 1950, robuste et fiable |
| ⚙️ Caractéristiques techniques | Monocylindre 4 temps de 206 cm³ développant 4 CV à 2500 tr/min |
| 🔧 Entretien simplifié | Vidanger toutes les 25 à 50 heures avec de l’huile SAE 30 |
| 🔄 Remise en service | Vérifier le grippage, nettoyer le carburateur et tester l’allumage magnéto |
| 🛠️ Pièces détachées disponibles | Trouver carburateurs, volants magnétiques et joints facilement sur le marché |
Spécifications techniques détaillées du W110
Nous constatons que ce moteur affiche des dimensions remarquablement carrées avec un alésage de 64 mm identique à sa course. Cette configuration favorise un fonctionnement équilibré et une combustion optimale. L’allumage par magnéto élimine toute dépendance à une batterie externe, garantissant un démarrage même après des années d’immobilisation. Le carburant recommandé reste l’essence SP95-E5, avec une consommation moyenne de 1,2 litre par heure à pleine charge.
Il existe également une variante plus puissante, le W110 BIS, qui propose des caractéristiques sensiblement différentes. Avec un alésage et une course de 110 mm, sa cylindrée atteint 1 200 cm³. Cette version développe 12 CV à 3000 tr/min et délivre un couple maximal de 28 Nm à 2000 tr/min. Son poids de 80 kg traduit une construction plus massive, tandis que sa consommation grimpe à 2,5 litres par heure. Le régime de fonctionnement s’étend de 1800 à 3600 tr/min.
| Caractéristique | W110 Standard | W110 BIS |
|---|---|---|
| Cylindrée | 206 cm³ | 1 200 cm³ |
| Puissance | 4 CV à 2500 tr/min | 12 CV à 3000 tr/min |
| Poids | 32 kg | 80 kg |
| Consommation | 1,2 L/h | 2,5 L/h |
Ces motorisations ont équipé différentes machines, notamment les motoculteurs Energic et Staub dans les années 1960. Nous retrouvons également ces blocs sur des groupes électrogènes qui fournissaient l’électricité en zones rurales, ainsi que sur des pompes à eau destinées à l’irrigation.
Les clés d’un entretien efficace
Nous recommandons l’utilisation d’huile SAE 30 en période estivale et 10W30 durant l’hiver. La vidange doit intervenir toutes les 25 à 50 heures de fonctionnement, avec environ 0,6 litre d’huile nécessaire pour un remplissage complet du carter. Cette opération simple garantit la longévité du vilebrequin et des organes mécaniques.
Le filtre à air nécessite un nettoyage régulier pour prévenir l’encrassement. Pour un modèle en mousse, nous procédons à un lavage à l’essence suivi d’une légère huilage. Les filtres en papier requièrent un nettoyage à la soufflette ou un remplacement si leur état l’impose. L’écartement des électrodes de bougie doit être maintenu à 0,6 mm. Une teinte noircie indique un mélange trop riche, tandis qu’une couleur trop claire révèle un mélange appauvri.
Le réglage de l’allumage s’effectue avec précision. L’écartement prescrit des vis platinées est de 0,40 mm, bien que certains utilisateurs préfèrent 0,30 mm pour améliorer l’allumage. Pour ajuster l’avance, nous insérons un foret de 6 mm dans le trou situé sous le bloc allumage côté volant. En tournant le moteur manuellement jusqu’au blocage, nous vérifions que les vis commencent à s’ouvrir au point mort haut. Ce réglage à zéro degré prévient les dangereux retours de manivelle, similaires à ceux rencontrés lors du changement de certaines bougies de préchauffage sur les moteurs diesel.
Réveil d’un moteur après longue période d’inactivité
Nous commençons toujours par tourner le volant moteur manuellement pour vérifier l’absence de grippage. Si le piston résiste, l’application de WD-40 dans le cylindre facilite le déblocage. La vidange du réservoir et le nettoyage complet du carburateur s’imposent systématiquement. Les gicleurs doivent être nettoyés à la soufflette, le pointeau vérifié minutieusement.
Le test d’allumage se réalise en posant la bougie contre le bloc tout en actionnant le lanceur. L’absence d’étincelle signale un problème de bougie ou de magnéto. Nous procédons ensuite à une vidange complète pour évacuer l’huile dégradée. L’ajout d’essence fraîche, combiné à l’utilisation du starter, permet généralement de relancer le moteur. La surveillance du système de refroidissement, bien qu’assuré par air sur ce modèle, reste une vigilance constante.
Disponibilité des pièces détachées
Nous disposons aujourd’hui de plusieurs canaux d’approvisionnement pour maintenir ces moteurs historiques en état de marche. Le Bon Coin et eBay proposent régulièrement des moteurs complets ou des pièces neuves encore emballées. Les magasins de motoculture conservent souvent en stock des joints, pistons et segments. Des passionnés assurent même une refabrication artisanale de certaines pièces comme les joints de culasse ou les systèmes d’allumage.
Voici les principaux composants disponibles pour le W110 BIS :
- Carburateurs Zenith 22RHAR B et Solex F22NH
- Volants magnétiques et couvercles de platine
- Bielles, cylindres-pistons et vilebrequins
- Arbres à cames et régulateurs
- Carters moteur côté allumage
Cette disponibilité remarquable des pièces explique pourquoi certains exemplaires fonctionnent encore 60 ans après leur fabrication. La documentation technique reste également accessible, incluant manuels d’utilisation, plans de graissage et schémas de réglage. Cette simplicité mécanique, dépourvue d’électronique capricieuse et de pièces plastiques fragiles, facilite grandement les opérations de démontage et réparation avec un outillage minimal.
