Code d’erreur OBD P0183 : Causes, symptômes, diagnostic et réparation

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Le code d’erreur OBD P0183 indique que le circuit du capteur de température du carburant « A » est élevé. En clair, le PCM obtient une lecture de la température du carburant à partir du capteur de température du carburant, mais il convient d’être attentif à la mécanique sous-jacente.

Qu’est-ce que le code OBD P0183 ?

Le PCM reçoit le signal approprié du capteur de température du carburant, qui mesure la température du carburant et la transmet au PCM. Plus le signal est élevé, plus la température est froide et plus la densité du carburant est élevée. La densité du carburant est calculée par l’ordinateur, qui procède ensuite à des ajustements du système d’alimentation en carburant et du moteur dans son ensemble à l’aide des signaux. 

Pour affiner le rapport air-carburant, le PCM utilise le capteur de température du carburant. Cela aide le moteur à obtenir la quantité précise de carburant dont il a besoin pour faire face à la charge de travail. En réduisant la quantité de carburant non brûlé qui sort du moteur et du système d’échappement, il réduit également le nombre d’émissions. 

Le PCM vérifie régulièrement le signal du capteur de température du carburant et compare la résistance aux valeurs prédéterminées. S’il ne reçoit pas la bonne réponse du capteur, l’ordinateur active le code de groupe motopropulseur P0183.

Causes du code P0183

  • Lorsque vous testez le capteur pendant le démarrage ou le fonctionnement, le module de commande du moteur (ECM) détecte une tension supérieure à la plage spécifiée pour le capteur. 
  • Des défauts dans le câblage, les connexions ou le module de commande du moteur peuvent provoquer des circuits ouverts intermittents. 
  • Un connecteur contaminé provoque une ouverture intermittente dans la connexion du circuit du capteur de température du réservoir de carburant ou de la rampe d’injection. 
  • Le module de commande électronique (ECM) présente un problème. 
  • Si un défaut se produit ou si la température ambiante descend en dessous de -40 degrés F, le capteur tombe en panne. 
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Symptômes

  • En raison de la volatilité du carburant, si le carburant est trop froid, le véhicule peut ne pas démarrer. 
  • La surconsommation d’additifs pour carburant peut entraîner des performances imprévisibles du moteur, y compris le calage et l’hésitation. 
  • Le code P0183 est enregistré dans la mémoire de l’ECM, et le voyant Check Engine s’allume.

Diagnostic

  • Efface les codes pour voir s’ils réapparaissent après avoir scanné et documenté les données de l’arrêt sur image. 
  • Effectuer une inspection visuelle du câblage et des connexions du capteur afin de détecter d’éventuels courts-circuits ou connexions desserrées. 
  • S’assurer que le capteur fonctionne correctement en débranchant la connexion et en effectuant des tests. 
  • Prélève un échantillon de carburant et le compare aux relevés du capteur. 
  • Vérifiez le bon fonctionnement du réchauffeur de carburant diesel en effectuant divers tests pour vous assurer que le carburant n’est pas surchauffé.
  • Effectuer une inspection visuelle des connexions du capteur pour s’assurer qu’il n’y a pas de manque dans le faisceau et qu’il n’y a pas de contamination du carburant dans le connecteur, ce qui peut provoquer des courts-circuits. 
  • Vérifiez qu’il n’y a pas d’additifs excessifs dans le carburant, car ils entraînent des défaillances du capteur.

Le code d’erreur P0183 est-il grave ? 

Si la température du carburant tombe en dessous des températures de fonctionnement normales en raison des conditions météorologiques, le moteur peut avoir des ratés, hésiter ou même caler. Si l’ECM détecte une anomalie, il peut modifier la pression ou l’injection de carburant du véhicule. 

Que peut-on faire pour corriger le code d’erreur P0183 ?

  • Si le capteur de température du carburant ne répond pas aux spécifications, il doit être remplacé. 
  • Réparer ou remplacer le connecteur ou le câblage d’un capteur. 
  • Ajouter un capteur de température à l’ensemble de chauffage du carburant diesel.
  • Vérifiez que les fils et leurs connecteurs ne présentent pas de signes d’oxydation ou de brûlures. Réparez ou remplacez si vous constatez de telles caractéristiques. 
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Assurez-vous que le connecteur du capteur de température du carburant possède une tension de référence et une connexion à la terre, à l’aide d’un multimètre numérique (FTS). Si le connecteur du PCM n’a pas de tension de référence, utiliser un multimètre pour vérifier les circuits parallèles. Une mauvaise programmation du PCM peut expliquer l’absence de tension au niveau du connecteur du PCM. 

Avec une bonne masse et une tension de référence, un oscilloscope peut afficher des données en direct sous la forme d’une onde. Les fils d’essai doivent être connectés aux circuits de masse et de signal. Examinez les formes d’onde affichées pour voir comment les schémas évoluent.  

Utilisez un thermomètre infrarouge pour mesurer la température réelle du carburant et comparez-la à la lecture de l’oscilloscope. Un capteur de température de carburant défectueux doit être remplacé si les deux relevés ne correspondent pas.

Éléments à prendre en compte lors de la résolution du code d’erreur P0183 

Le code d’erreur P0183 permet de contrôler la température du réservoir ou de la rampe d’alimentation en carburant sur les moteurs diesel équipés d’un réchauffeur de carburant ou sur les moteurs à essence qui n’en sont pas équipés. Certains véhicules au gaz naturel utilisent également ce code. Il existe une grande variété de capteurs de température sur différents véhicules et carburants, il est donc important de suivre les procédures de test recommandées par le fabricant.

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