La voiture électrique s’installe dans les flottes et dans les habitudes des salariés. Pour une entreprise, la question n’est plus de savoir s’il faut équiper le parking, mais comment le faire sans se tromper de dimensionnement ni de calendrier. Voici les points à caler avant de lancer le chantier.
Un parking d’entreprise n’est plus un simple lieu de stationnement
Les collaborateurs qui roulent en électrique rechargent d’abord là où leur véhicule reste immobilisé le plus longtemps : à domicile et au travail. Pour une flotte de véhicules de service, le parking de l’entreprise devient même le principal point de recharge. Un parc mal équipé se traduit vite par des files d’attente devant une borne unique, des câbles qui traînent et des véhicules qui repartent avec une autonomie insuffisante.
Pour éviter ces situations, l’installation de bornes de recharge en entreprise se prépare comme un projet à part entière : relevé des besoins par profil d’utilisateur (flotte, salariés, visiteurs), étude de la puissance électrique disponible, choix des emplacements et anticipation des besoins futurs.
Ce que la réglementation impose déjà
Le cadre légal pousse les entreprises à agir. Depuis le 1er janvier 2025, les bâtiments non résidentiels existants dotés d’un parking de plus de 20 places doivent disposer d’au moins un point de recharge accessible aux personnes à mobilité réduite, puis d’un point supplémentaire par tranche de 20 places. Pour les bâtiments neufs, ou faisant l’objet d’une rénovation importante, une part des emplacements doit en outre être pré-équipée pour accueillir des bornes plus tard.
Avant de chiffrer quoi que ce soit, il est donc utile de faire le point sur les obligations réglementaires des parkings d’entreprise qui s’appliquent à son site : nombre de places, nature du bâtiment, travaux prévus. Cette lecture évite de sous-équiper un parking et de devoir rouvrir le chantier quelques mois plus tard.
Bien dimensionner son installation
Tous les usages ne demandent pas la même puissance. Un salarié présent huit heures par jour récupère largement l’autonomie de son trajet domicile travail sur une borne de puissance modérée. Une flotte de véhicules de service qui tourne toute la journée peut en revanche justifier quelques points plus puissants. La gestion intelligente de l’énergie, qui répartit la puissance entre les bornes actives, permet de multiplier les points de charge sans faire exploser l’abonnement électrique.
Côté financement, les entreprises peuvent s’appuyer sur les aides ADVENIR encore mobilisables, dans la limite d’une enveloppe plafonnée, à condition de passer par un installateur labellisé. Le reste du budget se raisonne en coût global : matériel, installation, supervision et maintenance.
Plusieurs sites, une seule logique
Les entreprises réparties sur plusieurs implantations (agences, entrepôts, magasins) ont intérêt à harmoniser leur parc de recharge. Des bornes différentes d’un site à l’autre compliquent la facturation, le suivi des consommations et la maintenance. Un pilotage centralisé permet au contraire de suivre l’usage réel de chaque borne, d’attribuer les badges et de refacturer la recharge des véhicules personnels lorsque c’est prévu.
C’est l’approche proposée par WAAT, opérateur IRVE multi-sites, qui prend en charge l’étude, l’installation puis l’exploitation des bornes sur l’ensemble des parkings d’une même entreprise, avec un interlocuteur unique.
Ce suivi centralisé a aussi un intérêt pour la direction financière et pour les équipes RSE : les données de recharge alimentent le reporting carbone de l’entreprise et aident à arbitrer le renouvellement de la flotte.
Les bonnes questions à se poser avant de se lancer
- Combien de véhicules électriques fréquentent le parking aujourd’hui, et combien dans trois ans ?
- La puissance électrique du bâtiment suffit-elle, ou faut-il prévoir un renforcement ?
- Qui pourra utiliser les bornes : flotte, salariés, visiteurs ?
- Qui assurera la supervision et la maintenance une fois les bornes posées ?
Répondre à ces questions en amont permet de lancer un projet calibré, conforme et évolutif, plutôt que d’empiler des équipements au fil des demandes.
