Le MotoGP et le motocross sont deux des formes les plus extrêmes de courses de motos. Si l’une se déroule sur la piste et l’autre sur la terre, il est facile de penser qu’il existe de nombreuses différences entre le MotoGP et le motocross.
Les principales différences entre le MotoGP et le motocross résident dans les motos utilisées par les pilotes, les pistes sur lesquelles ils courent et les formats des courses elles-mêmes. Cependant, il existe des similitudes entre les deux disciplines. Cela fait du motocross une activité d’entraînement populaire pour de nombreux pilotes de MotoGP.
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Nous allons détailler ci-dessous les principales différences entre le MotoGP et le motocross. Puis nous aborderons également les similitudes entre les deux styles de courses de moto. Enfin, nous vous dirons pourquoi tant de pilotes MotoGP utilisent le motocross comme moyen d’entraînement.
C’est quoi le MotoGP ?
Le MotoGP est l’apogée des Grands Prix de moto, et est organisé par la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). En activité depuis 1949, c’est le plus ancien championnat du monde de sport automobile. Cependant, le Grand Prix de moto trouve ses racines au début des années 1900, bien avant la création du championnat mondial.
Le MotoGP est le sommet de l’échelle des catégories de Grand Prix moto. Il y a aussi deux séries inférieures, le Moto2 et le Moto3 (il existe également un championnat électrique, le MotoE). Si le Grand Prix de moto existe depuis plus de 70 ans, le MotoGP a pris sa forme actuelle en 2002. Avant cela, le championnat était connu sous le nom de championnat 500cc, et les motos sont maintenant des machines 1000cc.
Les motos utilisées sont des prototypes construits sur mesure que l’on ne voit pas sur la route. Ces motos sont toutes produites par différents fabricants, et plus de 20 pilotes s’affrontent lors des courses pour accumuler des points dans l’espoir d’être couronné champion du monde de MotoGP.
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C’est quoi le motocross ?
Le motocross est un sport de course de moto qui implique des pilotes traversant un terrain accidenté, généralement sur un parcours prédéfini. Les parcours font généralement entre 1 et 5 km de long et peuvent varier considérablement en fonction des types d’obstacles que les pilotes doivent affronter.
Le motocross est l’un des sports les plus exigeants physiquement au monde. Les pilotes doivent manœuvrer leur moto pour franchir des rampes, des sauts et des pentes sur la piste, tout en affrontant plus d’une douzaine d’autres pilotes à la fois. Alors que le MotoGP utilise des motos prototypes spécialement conçues, le motocross utilise des motos de terre de différents fabricants.
MotoGP vs Motocross
Les motos de MotoGP
Les motos utilisées en MotoGP et en motocross sont extrêmement différentes. Vous ne verriez ni l’un ni l’autre sur la route, mais les motos de MotoGP ressemblent davantage au type de moto que vous avez peut-être conduit vous-même dans la rue. Cependant, sous cette enveloppe extérieure d’apparence relativement normale se cache une technologie des plus complexes à l’intérieur d’une moto.
Les moteurs
Les motos sont construites selon des spécifications très particulières, du poids minimum de 157 kg aux réglages spécifiques des freins et des suspensions. Les moteurs sont des V4 (ou quatre en ligne) refroidis par liquide, à 90 degrés, à quatre temps, avec double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. La cylindrée est de 1000 cm3 et les moteurs sont capables de développer une puissance de 290 ch.
Les moteurs utilisent l’injection électronique indirecte de carburant, et l’accélérateur est actionné par un double système ride-by-wire. À lui seul, le moteur d’une moto de MotoGP peut coûter entre 200 000 et 700 000 dollars.
Ce puissant moteur permet à la moto de passer de 0 à 60 en seulement 2,5 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de plus de 220 mph sur une ligne droite suffisamment longue. Ils utilisent une transmission sans faille qui fonctionne avec un levier de vitesse rapide pour permettre au pilote de changer rapidement de vitesse, même en prenant un virage avec un angle d’inclinaison supérieur à 40 degrés.
Suspension, pneus et freins
Les motos MotoGP sont équipées de systèmes de suspension personnalisés fournis par Öhlins, avec une fourche inversée à l’avant et un amortisseur arrière entièrement réglable en précharge et en amortissement. Les motos sont également équipées de dispositifs de réglage de la hauteur de conduite qui permettent aux pilotes d’abaisser le centre de gravité de la moto au début de la course pour une accélération maximale.
Les pneus des motos de MotoGP ont tous deux un diamètre de 17 pouces, le pneu arrière mesurant 118 mm de large et le pneu avant 120 mm. Les deux pneus sont des pneus radiaux, et ils sont tous fournis par Michelin.
Brembo fournit les freins, qui se présentent sous la forme de deux disques en carbone de 340 mm à l’avant et d’un seul disque en acier inoxydable à l’arrière. Les disques avant sont équipés de deux étriers à 4 pistons, et le disque arrière d’un étrier à 2 pistons. Les motos fonctionnent avec différents carburants, fournis par différents fabricants selon l’équipe. Cependant, toutes les motos ont une capacité de carburant de 22 litres.
Les constructeurs
Les motos ont un poids minimum de 157 kg et sont fabriquées par l’un des fabricants suivants :
- Yamaha
- Honda
- Ducati
- Suzuki
- Aprilia
- KTM
Les motos de cross
Concernant les motos de motocross, elles se déclinent dans un large éventail de formes et de tailles. Elles ont de nombreuses spécifications différentes, en fonction de la compétition, du fabricant et du pilote. Alors que la moto de cross moyenne pèse environ 92 kg, en réalité les poids diffèrent grandement en fonction des composants de la moto.
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Motocross ou Supercross ?
Le motocross se décline également en plusieurs variantes, l’une des plus importantes en Amérique étant le Supercross. La grande différence entre le motocross et le Supercross est que les courses de Supercross se déroulent en intérieur, alors que le motocross se déroule en extérieur. Cela signifie que les pilotes de motocross doivent s’accommoder des conditions météorologiques, alors que les pilotes de Supercross n’ont pas à le faire.
Dans le cadre de cet article, nous ne parlerons que du motocross, et non du Supercross. En effet, il y a plus de différences qu’a première vue et cela méritera son propre article ! Pour les besoins de cette section, nous parlerons également des motos de motocross en général, et pas nécessairement des spécifications de motocross de la FIM (nous reviendrons sur cette série dans un instant).
La construction générale
La première grande différence entre les motos de MotoGP et les motocross, hormis leur apparence, réside dans le système de suspension et la construction générale de la moto. Alors que les motos de motoGP doivent se déplacer à des vitesses allant jusqu’à 360 km/h, elles n’ont pas à faire face aux bosses et aux sauts comme les motocross.
Pour cette raison, les motocross sont construites avec beaucoup plus de jeu dans le système de suspension. Cela permet à la moto d’atterrir de plusieurs dizaines de metrès dans les airs sans s’effondrer. Les amortisseurs avant sont relativement énormes par rapport à ceux d’une moto de MotoGP. C’est essentiel pour franchir les sauts artificiels et les petites irrégularités qui sont inévitables sur une piste de motocross.
Le cadre d’une moto de motocross sera également beaucoup plus exposé que celui d’une moto de MotoGP. Alors que les motos de MotoGP sont équipées de divers carénages et autres composants destinés à réduire la traînée aérodynamique dans le but d’augmenter la vitesse de pointe, les motocross sont plus « dépouillées ». Elles n’en sont pas moins incroyablement robustes, et elles doivent l’être pour les coups qu’elles reçoivent pendant une course.
Les composants
Les motos de motocross sont démarrées à l’aide d’un kick starter. Il s’agit d’un levier qui sort du moteur et sur lequel le pilote doit appuyer pour faire démarrer la moto. Les motos de MotoGP, en revanche, n’ont pas de démarreur à pied, et en fait, elles n’ont pas de démarreur du tout. Pour gagner du poids, les motos de MotoGP utilisent un démarreur à rouleaux qui fait tourner la roue arrière de la moto pour faire démarrer le moteur.
Les motos de MotoGP ont généralement deux échappements. Bien que les motocross puissent également en avoir deux, les échappements de MotoGP sont tous standardisés par la marque Akrapovič. Ces échappements sont assez complexes et coûteux. Ils sont chargés d’expulser la masse de gaz d’échappement qui sort de leurs énormes moteurs de 1000 cm3. Les échappements de motocross peuvent avoir différentes formes et tailles et peuvent utiliser des silencieux.
Les pneus
Les pneus sont un autre domaine où les motocross diffèrent massivement des motos de MotoGP. Alors que les pneus MotoGP peuvent avoir différentes compositions en fonction de la course, ils sont standardisés pour tous les pilotes et toutes les motos de chaque course. Ils sont également uniquement fournis par Michelin. Cependant, les pneus de motocross sont disponibles dans de nombreuses formes et tailles différentes en fonction de la moto et de la compétition.
Les pneus MotoGP sont appelés slicks car ils n’ont pas de bande de roulement, contrairement à ceux que l’on trouve sur une moto de route moyenne. Cela s’explique par le fait que les courses de MotoGP se déroulent normalement sur le sec. Bien qu’il existe des pneus mouillés à bande de roulement pour les conditions humides, les slicks de course sont le premier choix de pneus.
Une moto de motocross, quant à elle, est équipée de pneus à crampons qui la rendent idéale pour la conduite hors route. Les pilotes de MotoGP n’ont pas besoin d’expulser l’eau ou la boue sous les pneus (dans la plupart des cas). Á l’inverse, les pilotes de motocross sont constamment confrontés à des terrains accidentés, humides et meubles. Ces types de pneus sont essentiels pour leur fournir suffisamment d’adhérence pour prendre les virages et accumuler suffisamment de vitesse.
Plastique ou fibre de carbone ?
Alors que la moto moyenne utilisée dans une course de motocross est recouverte de jolis morceaux de plastique colorés, la carrosserie d’une moto de MotoGP est principalement faite de fibre de carbone. Non seulement cette fibre est très chère mais elle est aussi extrêmement solide et légère. Cela est est essentiel pour les performances dans un sport comme le MotoGP.
La plus grande différence entre MotoGP et Motocross
En parlant de choses chères, la plus grande différence entre les motos de MotoGP et les motocross est sans doute le coût de leur construction. Alors que le prix des motocross varie entre quatre et cinq chiffres, le coût total d’une MotoGP peut atteindre plusieurs millions de dollars.
N’oubliez pas qu’il s’agit de prototypes construits pour le circuit et que vous ne pourrez jamais vous en procurer un chez un concessionnaire ! C’est une autre grande différence entre les motos MotoGP et les motocross : vous pouvez acheter une motocross et commencer à courir immédiatement, mais pour mettre la main sur une MotoGP, vous devez devenir un pilote MotoGP !
Résumé :
- Les principales différences entre le MotoGP et le motocross résident dans les motos utilisées par les pilotes.
- Alors que les motos de MotoGP sont des prototypes à plusieurs millions de dollars, vous pouvez trouver des motos de dirt pour quelques milliers de dollars.
- Les motos varient dans presque tous les domaines, des moteurs aux pneus, en passant par tous les éléments intermédiaires.
Courses MotoGP vs Motocross
Courses MotoGP
En MotoGP, le week-end de course commence le vendredi avec deux séances d’essais. Ces deux séances d’essais, ainsi que la première des deux séances d’essais qui ont lieu le samedi, sont toutes chronométrées. Les temps réalisés par les pilotes lors de ces trois séances d’essais déterminent la séance de qualification à laquelle ils participeront, soit la Q1 ou la Q2.
Une quatrième séance d’essais non chronométrée a lieu entre la troisième séance d’essais libres et la première séance de qualification, puis la Q1 commence. Les séances de Q1 et Q2 durent 15 minutes et les pilotes essaient de réaliser le tour le plus rapide possible. Les deux pilotes les plus rapides de la Q1 accèdent à la Q2. Le reste des temps au tour de la Q1 détermine les positions des pilotes sur la grille de départ, de la 13e à la dernière place.
La course
En Q2, il y a donc 12 pilotes qui se disputent la pole position pour la course de dimanche. Les courses MotoGP durent normalement entre 40 et 45 minutes, mais cela peut changer en fonction de la météo. Les courses peuvent faire entre 100 et 130 km de long, soit environ 60 à 80 miles. Il y a généralement une vingtaine de courses MotoGP par saison, qui se déroule de mars à novembre.
Les pilotes obtiennent des points en terminant dans les 15 premières places de chaque course. La première place rapportant 25 points, la deuxième 20 points, et ainsi de suite jusqu’à la 15e place qui rapporte un point. Le coureur qui obtient le plus de points au cours d’une saison donnée est couronné champion du monde.
Les pistes
Les circuits du MotoGP sont normalement des circuits construits à cet effet, et il y a des événements dans le monde entier. Ils sont tous de longueur différente et offrent tous des défis uniques aux pilotes. La plupart des circuits sur lesquels les pilotes MotoGP courent sont également utilisés pour d’autres sports automobiles, comme la Formule 1.
Motocross
À l’inverse, les pistes de motocross sont beaucoup plus courtes, généralement de 1 à 5 kilomètres. Elles sont également constituées de pistes en terre, contrairement au tarmac sur lequel se déroulent les courses de MotoGP. Nous avons déjà parlé des différences de pneus ci-dessus, et ces différences proviennent des différentes surfaces sur lesquelles les deux motos courent.
On trouve des pistes de motocross dans le monde entier, et il existe des tournois de motocross locaux, régionaux et nationaux. Cependant, dans de nombreux tournois de motocross, les courses se déroulent en manches. Il y a généralement deux manches dans une course, qui peuvent durer environ 40 minutes chacune.
La course
Ains les courses de motocross peuvent durer plus longtemps qu’une course de MotoGP. Cela est dû en grande partie au fait que les motos roulent beaucoup plus lentement et sur un terrain beaucoup plus accidenté. Les pistes sont normalement assez larges pour permettre à quelques pilotes de courir côte à côte. Cependant, elles sont constituées de pentes, de déclins et de sauts qui les rendent incomparables à un circuit de MotoGP.
Selon la compétition, les pilotes de motocross se voient généralement attribuer des points en fonction de leur classement. Les points sont attribués pour chaque manche. Une course peut impliquer 20 pilotes, le pilote qui termine premier remporte 25 points. Le coureur qui termine 20e obtient un point. Certains événements de motocross peuvent être organisés par des organisations locales, mais il existe des événements organisés par la FIM.
Motocross de la FIM
Les championnats de motocross de la FIM sont au motocross ce que les MotoGP, Moto2 et Moto3 sont au Grand Prix de moto. Ces compétitions se présentent sous la forme des catégories MXGP, MX2 et MX3. Le championnat du monde de la FIM existe depuis 1957, et il a pris différentes formes et cylindrées depuis lors.
Les motos utilisées dans la catégorie MX1/MXGP peuvent être à deux temps jusqu’à 250 cm3, ou à quatre temps jusqu’à 450 cm3. Dans la catégorie MX2, les moteurs à deux temps peuvent aller jusqu’à 125 cm3 et les moteurs à quatre temps jusqu’à 250 cm3. La classe MX3 autorise les moteurs à deux temps de 500 cm3 et les moteurs à quatre temps de 650 cm3. Ces courses, quelle que soit la classe, comportent généralement de courtes séances d’essais et de qualifications.
Résumé :
- Les week-ends de course MotoGP se composent d’essais, de qualifications et d’une course.
- Les courses de motocross peuvent se dérouler sous forme de manches, mais cela dépend de la compétition.
- Le MXGP de la FIM est l’équivalent du MotoGP en motocross.
Pilotes et équipes de MotoGP et de Motocross
En ce qui concerne les pilotes, les athlètes de MotoGP et de motocross sont également très différents. Alors que les pilotes de MotoGP sont équipés de cuirs complets et de combinaisons anti-feu, les pilotes de motocross portent différents types de pantalons et de maillots. Ils portent également des gilets pare-balles, pour se protéger des inévitables saletés et débris qu’ils traversent pendant la course.
Les pilotes de MotoGP portent des casques de course intégraux. Tandis que les pilotes de motocross portent des casques plus spécialisés, de style tout-terrain, avec des protège-mentons et une visière. Les pilotes portent également des lunettes de protection, plutôt qu’une visière intégrée au casque, comme c’est le cas pour les pilotes de MotoGP.
Les équipes
Les compétitions de MotoGP et de motocross sont disputées par des pilotes individuels pour différentes équipes. En MotoGP, il y a 17 équipes et 6 constructeurs. Dans le championnat du monde FIM de motocross, il y a 23 équipes à plein temps et 7 fabricants. Il y a aussi beaucoup d’équipes et de coureurs » wildcard « .
Comme en MotoGP, les pilotes de motocross du championnat du monde FIM gagnent des points en fonction de leur classement dans une course, ce qui contribue à leur score au championnat au cours d’une saison. Les constructeurs gagnent également des points pour un championnat distinct, comme en MotoGP.
Le motocross est-il plus difficile que le MotoGP ?
Il est impossible de dire si le motocross est plus difficile que le MotoGP. En effet, les deux séries de courses impliquent des techniques de pilotage, des motos et des circuits très différents. Cependant, il est clair que les deux séries exigent des pilotes qu’ils soient des athlètes. Ces deux sports mécaniques sont incroyablement difficiles.
MotoGP
Le MotoGP est l’une des séries de courses les plus éprouvantes de la planète. Les pilotes doivent se battre pendant 45 minutes contre plus de 20 des meilleurs pilotes du monde. Pour ce faire, ils doivent négocier des virages avec une moto de 157 kg à des angles d’inclinaison excessifs et se déplacer constamment sur la moto pour manipuler leur centre de gravité.
Motocross
Les pilotes de motocross se déplacent également beaucoup sur la moto. En raison de l’adrénaline pure qui se dégage de la course, des sauts et de tout ce que fait un pilote de motocross pendant une course, leur rythme cardiaque est constamment très élevé. Ils doivent être en excellente forme physique.
Alors que les pilotes de MotoGP ressentent un peu plus de force G lors des accélérations et des freinages brusques, un pilote de motocross peut ressentir jusqu’à 10 G – même si ce n’est que pour un temps très court – en bas des sauts. C’est pour cette raison que le motocross figure souvent parmi les sports les plus exigeants physiquement de la planète.
Résumé :
- Les saisons de motocross et de MotoGP se composent de championnats par équipe et par pilote.
- Le MotoGP est un sport très physique, qui exige des pilotes une excellente condition physique.
- Il en va de même pour le motocross, ce qui fait de ces deux sports motorisés l’un des plus exigeants physiquement.
Les pilotes de MotoGP font-ils du motocross ?
De nombreux pilotes MotoGP pratiquent le motocross, car ils trouvent que c’est l’exercice idéal pour s’entraîner entre les courses et pendant l’intersaison. Les pilotes MotoGP ne peuvent pas s’entraîner sur leurs propres motos MotoGP entre les week-ends de course, et le motocross est donc une excellente activité d’entraînement pour eux.
De nombreux pilotes MotoGP commencent leur carrière en faisant du motocross dès leur plus jeune âge. La pratique du cross permet d’acquérir les compétences de base dont les pilotes MotoGP auront besoin lors des Grands Prix. Cela même si la surface de la route est complètement différente. C’est un peu comme si les pilotes de F1 commençaient à faire du karting dès leur plus jeune âge, car c’est là qu’ils développent leur sens de la course et de la conduite sur quatre roues.
Beaucoup plus accessible
Il est très coûteux de courir sur des pistes de moto privées. Les événements de motocross (non sanctionnés par la FIM) étant généralement beaucoup moins chers à l’inscription et de nombreux pilotes ayant même accès à leur propre piste privée. Cela s’explique en grande partie par le fait que les pilotes MotoGP ne peuvent utiliser les motos MotoGP que lors des journées d’essais autorisées ce qui constitue un autre parallèle avec la Formule 1, qui interdit les essais privés.
Cependant, une autre raison pour laquelle les pilotes MotoGP utilisent le motocross pour s’entraîner plutôt qu’une autre discipline de course de moto est qu’il est beaucoup plus risqué de conduire une moto à plus grande vitesse sur la piste que de conduire une moto de motocross.
Il est évident que le motocross est dangereux, et des pilotes comme Marc Marquez et Valentino Rossi se sont blessés en pratiquant le motocross, mais les vitesses moyennes plus faibles signifient simplement qu’il est beaucoup moins probable qu’ils soient impliqués dans un accident grave.
L’outil d’entraînement parfait
Valentino Rossi, neuf fois champion du monde, possède en fait sa propre piste de terre chez lui, à Tavullia, en Italie. En 2017, Rossi s’est blessé à la poitrine après un accident de motocross. Cependant, après cette blessure, il a expliqué pourquoi le motocross est si utile pour lui en tant que pilote MotoGP (à l’époque), disant qu’il pense que c’est le meilleur outil d’entraînement physique et mental que les coureurs peuvent utiliser.
Les enjeux Physiques et techniques du motoGP et du motocross
Le MotoGP et le motocross sont deux univers de course très distincts, chacun imposant des défis physiques et techniques uniques à ses pilotes. Comprendre ces aspects clés permet de saisir pleinement l’ampleur de ces sports mécaniques.
Exigences physiques des pilotes
- Résistance physique : Les pilotes de motocross doivent faire preuve d’une grande endurance pour manœuvrer leur moto sur des terrains accidentés, tandis que les pilotes de MotoGP doivent résister aux forces G élevées et maintenir une concentration intense sur les circuits à grande vitesse.
- Adaptabilité et réactivité : En motocross, les pilotes doivent constamment s’adapter aux conditions de la piste et réagir rapidement aux obstacles. En MotoGP, la réactivité est essentielle pour négocier les virages serrés et gérer les dépassements stratégiques.
Techniques de pilotage
- Contrôle du véhicule : Le motocross exige une maîtrise du contrôle de la moto dans des conditions de piste changeantes, tandis que le MotoGP met l’accent sur la précision et la fluidité des mouvements sur un circuit asphalté.
- Maîtrise des sauts : Le motocross implique une compétence particulière pour aborder et exécuter des sauts, une compétence qui n’est pas requise en MotoGP.
Les similitudes entre MotoGP et Motocross
Malgré leurs différences, le MotoGP et le motocross partagent certaines similitudes :
- Recherche de performance : Dans les deux disciplines, la quête constante de vitesse et d’efficacité est primordiale.
- Esprit compétitif : La rivalité entre les pilotes et les équipes est un moteur essentiel dans les deux sports.
- Passion et dévouement : Les pilotes des deux disciplines partagent une passion profonde pour la course et un engagement total envers leur sport.
Pourquoi le motocross est un entraînement Idéal pour les pilotes de MotoGP
Le motocross est souvent choisi comme moyen d’entraînement par les pilotes de MotoGP pour plusieurs raisons :
- Amélioration de la forme physique : Le motocross est un excellent entraînement cardio et renforce les muscles nécessaires pour la course.
- Renforcement des réflexes : Naviguer sur un terrain accidenté améliore la réactivité et les réflexes, des compétences utiles en MotoGP.
- Flexibilité et agilité : Les mouvements constants et variés sur un motocross aident à développer une plus grande souplesse, bénéfique en MotoGP.
Conclusion
Bien que le MotoGP et le motocross soient fondamentalement différents en termes de machines, de pistes et de styles de course, ils partagent la même essence de défi, d’excitation et de compétence. Chacun présente des défis uniques qui attirent et forgent des athlètes exceptionnels. Les pilotes de MotoGP s’entraînant en motocross montrent que, malgré ces différences, les compétences acquises dans un domaine peuvent être précieuses dans l’autre.