Comment installer un autoradio ?

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L’installation d’un nouvel autoradio doit être l’un des plus grands classiques de tous les temps. Si vous souhaitez vous lancer, voici comment installer un autoradio.

La première question qui se pose est bien sûr la suivante : pourquoi installer un nouvel autoradio ? La réponse est évidente : il s’agit de se doter des fonctionnalités les plus récentes. Il se peut que vous souhaitiez bénéficier des nouvelles fonctionnalités d’Apple CarPlay ou d’Android Auto, que vous vouliez pouvoir utiliser des applications telles que Waze ou Spotify, ou que vous souhaitiez simplement pouvoir brancher votre téléphone, accéder à vos listes de lecture essentielles et téléphoner en mode mains libres. C’est certainement une bonne idée de nos jours, n’est-ce pas ?

Mais il y a aussi des raisons moins évidentes. La qualité du son est la plus fréquente : vous souhaiterez peut-être améliorer les haut-parleurs de votre voiture à l’avenir et une unité principale de deuxième monte offrira certainement plus de puissance. Dans de nombreux cas, le désir d’ajouter un amplificateur externe et un caisson de basse à votre système l’emporte sur toute autre raison. N’oublions pas que sans un caisson de basse reproduisant les fréquences graves enregistrées en studio, vous n’obtenez pas une image complète.

Quoi qu’il en soit, quelle que soit la raison qui vous pousse à moderniser votre autoradio, vous pouvez facilement le faire chez vous avec quelques outils simples et un ou deux trucs du métier. Nous croyons en vous !

Alors, consultez notre guide de bricolage pour savoir comment procéder et ce à quoi il faut faire attention en cours de route…

Étape 1 : Pouvez-vous réellement installer un autoradio dans votre voiture ?

Avant toute chose, vous devez vérifier qu’il est possible d’installer une chaîne stéréo du marché secondaire dans votre voiture. Bien sûr, nous savons tous qu’il est possible de faire fonctionner à peu près n’importe quoi si l’on n’a pas envie de construire des tableaux de bord personnalisés. Mais, pour l’essentiel, la réussite d’un échange bricolé se résume à quelques considérations…

Taille

Tout d’abord, pouvez-vous physiquement installer votre nouvelle unité principale ? C’est une question évidente, mais il peut être assez facile d’acheter à l’aveuglette et de tomber dès le premier obstacle.

Si l’on fait abstraction des autoradios spécifiques à un véhicule, les autoradios du marché secondaire sont des articles universels disponibles en deux tailles standardisées. Il y a les unités de tête Single DIN de 8x15cm que nous connaissons et aimons tous, ainsi que les écrans Double DIN qui sont, comme on peut s’y attendre, deux fois plus grands. Tout d’abord, ces unités plus grandes ne peuvent pas être installées dans tous les véhicules, simplement en raison de l’espace disponible dans le tableau de bord.

En outre, il est peu probable qu’une unité de tête du marché secondaire s’adapte parfaitement sans une sorte d’adaptateur de façade. Contrairement à de nombreuses voitures plus anciennes, qui sont souvent équipées de série d’autoradios au format DIN ou Double DIN pour faciliter le remplacement, la plupart des voitures des années 90 sont équipées d’autoradios intégrés, ou plus précisément faisant partie intégrante de la conception du tableau de bord. Vous aurez donc probablement besoin d’un peu de plastique pour combler les lacunes.

Les adaptateurs de conversion sont des options plus avancées qui (à condition qu’il y ait suffisamment de place sur le tableau de bord) peuvent convertir un trou stéréo de taille DIN en un double DIN en déplaçant les interrupteurs et les boutons standard. Ces options sont particulièrement populaires sur les BMW des années 2000, où elles déplacent la commande de climatisation et toute une série d’autres éléments pour permettre l’installation d’un grand écran Double DIN. En bref, vérifiez que vous avez le bon matériel pour votre voiture.

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Câblage

Outre l’adaptation physique, vous devez pouvoir brancher votre nouvel autoradio, n’est-ce pas ? C’est une évidence. Heureusement, depuis une trentaine d’années, tous les autoradios du marché secondaire sont équipés d’un câblage normalisé. Toute nouvelle unité principale est équipée d’une prise femelle ISO (ou plus précisément 1995 ISO10487) à l’arrière. Il s’agit en fait de deux connecteurs à 8 broches, dont l’un est destiné au circuit d’alimentation et l’autre aux sorties des haut-parleurs.

Développés par l’Organisation internationale de normalisation (d’où le terme « ISO », vous comprenez ?), ces connecteurs garantissent que la position de chaque fil est exactement la même pour chaque unité principale. Avant l’arrivée de l’ISO, tous les autoradios du marché secondaire devaient être « câblés » au faisceau de la voiture, ce qui nécessitait de couper et de souder de nombreux fils, sans parler de trouver les bons fils dans une montagne de spaghettis électriques à assembler. Ce n’est pas le travail de bricolage le plus facile qui soit.

Adaptateurs de faisceaux

L’unité principale est donc réglée, mais malheureusement, toutes les voitures ne sont pas équipées d’un câblage standard pouvant être inséré directement dans une prise ISO femelle. C’est donc là qu’il faut trouver l’adaptateur de harnais qui convient à votre véhicule.

L’objectif d’un adaptateur de harnais est simple : convertir le connecteur stéréo standard du véhicule (qu’il s’agisse d’un connecteur ISO, Quadlock ou autre) en un connecteur qui s’aligne sur la fiche ISO standardisée de l’unité principale. De cette façon, vous savez que tous les fils de la voiture sont connectés aux fils correspondants de la nouvelle unité principale. Astucieux, n’est-ce pas ?

Là encore, il en existe un grand nombre pour toutes les voitures courantes, et beaucoup comprennent des modules électroniques spéciaux qui vous permettent de conserver vos commandes audio sur le volant, ainsi que les horloges et autres affichages standard.

En résumé, vous aurez également besoin de l’un d’entre eux. Vérifiez donc toujours qu’un faisceau compatible est disponible pour votre voiture avant d’acheter une nouvelle unité principale.

Intégration

Un faisceau ISO qui permet aux commandes au volant de fonctionner est assurément une forme d’intégration, mais la considération finale va encore plus loin et dépend uniquement de votre voiture. Tout se résume à une question simple : votre nouvelle unité principale s’intégrera-t-elle bien à toutes les autres fonctions du véhicule ?

De nombreuses voitures récentes disposent déjà de toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin, toutes les bonnes choses comme CarPlay, un système amplifié décent (avec un ou deux haut-parleurs) et, peut-être le plus important, de nombreux écrans contrôlant d’autres paramètres du véhicule tels que le chauffage, la suspension et toutes sortes d’autres choses. Il est évident que vous ne voulez pas éteindre tous vos écrans supplémentaires ou ne pas pouvoir utiliser toutes les fonctions du véhicule. Nous essayons d’améliorer votre voiture modifiée, pas de l’empirer.

Supposons que vous ayez une Tesla Model X, une Honda E, une C63 AMG ou n’importe quel autre véhicule moderne ou de luxe qui a l’air d’avoir la moitié de la section TV de votre magasin local Currys accrochée au tableau de bord, il est peu probable que vous cherchiez à ajouter un petit écran double DIN dans le mélange.

Bien qu’il existe des autoradios haut de gamme spécifiquement conçus pour compenser les caractéristiques supplémentaires du véhicule en offrant des interfaces pour la climatisation et les réglages de conduite, la grande majorité des autoradios du marché secondaire ne le font pas. Veillez donc à faire un choix judicieux.

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Étape 2 : Montage

Vous avez donc votre adaptateur de façade, un nouveau faisceau et choisi votre autoradio. Il ne vous reste plus qu’à l’installer, ce qui, en toute franchise, est relativement facile après tout ce travail. Comme toujours, nous avons quelques conseils pour vous aider…

Démontage de l’ancien autoradio

Tout d’abord, vous devez retirer l’ancienne chaîne stéréo, et il va sans dire que cette opération diffère d’un véhicule à l’autre. La bonne nouvelle, c’est que la plupart des autoradios sont conçus pour être retirés de manière relativement simple pour l’entretien par le concessionnaire principal. Pour de nombreuses voitures plus anciennes, c’est extrêmement facile : il suffit d’acheter un outil de démontage pour quelques euros, de l’insérer et d’extraire l’unité principale. Sur d’autres véhicules plus modernes, l’opération peut s’avérer un peu plus complexe et nécessiter le retrait de plusieurs pièces de plastique. Mais là encore, le processus est généralement extrêmement simple.

Si ce n’est pas évident, nous vous recommandons toujours de faire des recherches sur la méthode de dépose. Dans 99 % des cas, vous trouverez toutes les informations dont vous avez besoin en ligne, mais il est peu probable que vous soyez le premier à faire le travail. Dans cette optique, n’allez pas creuser avec un tournevis au risque d’endommager votre intérieur. Procurez-vous plutôt des outils de dépose des garnitures en plastique, spécialement conçus pour retirer les plastiques sans les bosseler ni les rayer.

Installation et Test

Enfin, testez toujours votre nouvelle unité principale avant de l’installer complètement dans le tableau de bord. Branchez le faisceau de câbles, reconnectez la batterie et mettez le contact. Avant de régler toutes ces préférences personnelles aléatoires telles que les égaliseurs, le Bluetooth, l’accentuation des basses et le numéro de téléphone de votre mère, syntonisez votre station de radio préférée, enregistrez-la comme l’un des préréglages, puis coupez le contact. L’unité principale devrait s’éteindre et, lorsque vous remettez le contact, elle devrait se souvenir de la station. Si c’est le cas, vous pouvez terminer le travail en fixant l’unité principale en place.

Toutefois, si votre unité principale ne s’éteint pas automatiquement ou si elle se réinitialise et ne se souvient pas de la station de radio préréglée, il est probable que le câblage ait besoin d’être légèrement ajusté. C’est un travail facile, mais très ennuyeux s’il faut tout retirer à nouveau – c’est la raison pour laquelle nous effectuons toujours des tests.

Votre câblage ISO alimente votre unité principale avec deux types de sources d’énergie. Il s’agit d’une alimentation permanente (constante) de 12 volts, qui permet de sauvegarder vos réglages. D’autre part, une tension de 12 volts commutable, conçue pour allumer et éteindre l’alimentation principale en même temps que le contact. Sur une prise ISO standard, la tension permanente est le fil jaune et la tension de commutation est le fil rouge. Vous devrez les intervertir pour vous assurer que votre unité principale reçoit chaque source d’alimentation aux connexions correctes. La plupart des adaptateurs de harnais ISO sont déjà dotés de fiches de connexion, ce qui vous permet de les intervertir facilement.

FAQ sur comment installer un autoradio

Comment brancher un autoradio ?

Pour brancher un autoradio, vous aurez besoin d’un kit d’installation qui comprend un connecteur stéréo ISO et un jeu de câbles adaptés à votre véhicule. Les câbles doivent être connectés à la façade de l’autoradio et à une prise d’alimentation située dans le tableau de bord. Une fois ces connexions effectuées, vous devrez connecter le connecteur ISO à l’autoradio et le tour est joué.

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