De tous les éléments susceptibles d’entraîner un échec au contrôle technique, les problèmes de pare-brise sont parmi les plus faciles à négliger. Mais ne vous y trompez pas : votre voiture peut échouer au contrôle technique en cas de problème avec la vitre avant, c’est donc un point à ajouter à votre liste de contrôle avant le contrôle.
Dans le cadre de notre série consacrée aux défaillances potentielles du contrôle technique, nous mettons en lumière les pare-brise et les problèmes susceptibles d’entraîner l’apposition d’une redoutable croix rouge sur votre certificat d’essai. Nous répondrons aux questions les plus courantes pour vous aider à comprendre comment et pourquoi les pare-brise peuvent entraîner un échec au contrôle technique et quels sont les problèmes à prendre en compte.
Un pare-brise fissuré peut-il entraîner un échec au contrôle technique ?
Votre voiture peut échouer au contrôle technique si le pare-brise est fissuré, mais il ne s’agit pas d’un échec automatique. Tout dépend de la taille de la fissure et de son emplacement.
Si vous avez une grosse fissure de plus de 40 mm de diamètre, votre voiture est assurée d’être recalée, vous devez donc la faire réparer avant de vous présenter au centre de contrôle. Certaines fissures peuvent être réparées à l’aide de résines spéciales, mais si la structure du verre est compromise, il faudra remplacer complètement le pare-brise.
Si la fissure est inférieure à 40 mm, les choses se compliquent un peu. Les dommages seront évalués en fonction de l’emplacement de la fissure sur le pare-brise par rapport à la ligne des yeux du conducteur.
Le diagramme ci-dessus montre les zones de réussite et d’échec. Toute fissure dans la zone A signifie un échec ; une fissure dans la zone B signifiera probablement un succès avec une note d’avertissement pour faire réparer la fissure.
Un pare-brise ébréché entraîne-t-il un échec au contrôle technique ?
Pas nécessairement, mais cela peut arriver. Comme pour les fissures, tout dépend de la taille de l’éclat et de l’endroit où il se trouve.
Les éclats ayant tendance à être beaucoup plus petits que les fissures, il est peu probable que vous tombiez dans la catégorie des +40 mm de défaillance automatique. En fait, comme l’éclat peut être inférieur à 10 mm, votre voiture peut même ne pas être recalée si les dommages se situent dans la zone A.
À ce stade, c’est à l’examinateur de décider. S’il pense que la puce peut nuire à la visibilité dans le champ de vision du conducteur, il peut approuver l’échec du contrôle technique. S’il s’agit d’un dommage mineur qui ne risque pas de poser de problème, il peut le noter comme un avis et recommander une réparation.
Dans tous les cas, il est préférable de réparer les éclats avant qu’ils ne s’aggravent. Il suffit d’une nuit froide ou d’un nid-de-poule pour qu’une petite éraflure se transforme en grosse fissure.
Les essuie-glaces font-ils partie du contrôle technique ?
Ils le sont certainement ! Si vos essuie-glaces ne dégagent pas le pare-brise comme ils le devraient, vous risquez d’échouer au contrôle technique.
Les essuie-glaces avant doivent éliminer l’humidité et la saleté afin de maintenir une visibilité totale de la route. S’ils sont endommagés ou usés, ils peuvent avoir du mal à dégager le pare-brise ou laisser des traces et des résidus qui compromettent encore plus la visibilité.
Une ou deux semaines avant le contrôle technique, vérifiez l’état de vos essuie-glaces, en particulier le balai en caoutchouc. Est-il lisse, souple et exempt d’abrasion ? Ou présente-t-il des fissures et des craquelures qui l’empêchent d’évacuer l’eau et la saleté comme il se doit ?
Les balais d’essuie-glace sont faciles à remplacer soi-même, c’est pourquoi nous recommandons de les vérifier une semaine avant l’examen, afin que vous ayez le temps de les commander et de les remplacer. N’oubliez pas que si l’examinateur soupçonne que vos essuie-glaces nuisent à la visibilité, vous risquez d’échouer à l’examen, et ce pour un petit problème facile à résoudre.
Un essuie-glace arrière défectueux peut-il entraîner un échec au contrôle technique ?
Un essuie-glace arrière défectueux ou usé ne peut pas entraîner un échec au contrôle technique, car la loi ne l’exige pas. De nombreuses voitures n’ont pas d’essuie-glace arrière, et ce n’est donc pas quelque chose qui est vérifié lors du contrôle technique.
Néanmoins, il n’est pas inutile de remplacer souvent le balai de l’essuie-glace arrière afin de conserver une visibilité maximale par la lunette arrière. Si vous négligez de remplacer régulièrement le balai en caoutchouc, il risque de s’user au point que le bras métallique de l’essuie-glace raye la vitre, ce qui pourrait affecter de façon permanente la visibilité arrière, sans parler de l’impact sur la valeur de revente future de votre voiture.
Principaux enseignements
- Un pare-brise fissuré peut entraîner un échec au contrôle technique, mais cela dépend de l’ampleur des dégâts et de l’endroit où ils se situent.
- Un pare-brise ébréché peut entraîner un échec au contrôle technique s’il cause manifestement des problèmes de visibilité, mais cette décision est laissée à l’appréciation de l’examinateur.
- Les essuie-glaces sont inclus dans le contrôle technique ; vérifiez donc les vôtres une semaine avant le contrôle afin de vous donner suffisamment de temps pour les remplacer si nécessaire.
- Vous ne pouvez pas échouer au contrôle technique pour un essuie-glace arrière défectueux, et ce contrôle n’est pas inclus dans le test standard.
- Vous échouerez au contrôle technique si vous n’avez pas de lave-glace, alors faites toujours l’appoint avant de vous rendre au centre d’examen.
