On peut dire que Dodge a tout changé dans le monde des muscle cars en 2015 avec le lancement de la Challenger et de la Charger SRT Hellcat. La Charger était commercialisée depuis la fin 2005 en tant que modèle 2006, et la Challenger réimaginée est entrée en scène en 2008. La Charger a été redessinée pour devenir une berline sportive à quatre portes, tandis que la Challenger est restée fidèle à son passé de coupé sportif à deux portes.
Dès le dĂ©part, la Charger et la Challenger ont Ă©tĂ© conçues pour raviver la guerre des poneys de la fin des annĂ©es 1960, lorsque les trois grands constructeurs automobiles amĂ©ricains s’affrontaient pour savoir qui produirait la voiture la plus performante parmi la Challenger, la Ford Mustang, la Chevrolet Camaro et la Pontiac Firebird. Ă€ cette Ă©poque, la Charger Ă©tait plutĂ´t une muscle car traditionnelle. Avec l’arrivĂ©e de la sixième gĂ©nĂ©ration de Charger et de la troisième gĂ©nĂ©ration de Challenger, Dodge a jetĂ© le gant Ă la fois dans la catĂ©gorie des pony cars et dans celle des muscle cars.
La gamme de moteurs comprenait naturellement une sĂ©lection de moteurs Hemi. Dans cette conception, la chambre de combustion est bombĂ©e en hĂ©misphère. Cela permet de placer la bougie d’allumage près du centre de la chambre, les soupapes d’admission et d’Ă©chappement se trouvant de part et d’autre. L’augmentation de la surface intĂ©rieure de la conception en dĂ´me permet d’avoir des soupapes plus grandes et donc d’amĂ©liorer la puissance Ă haut rĂ©gime. Dodge a proposĂ© la Charger et la Challenger avec un moteur Hemi de 5,7 litres ou de 6,1 litres et, plus tard, de 6,4 litres. Le Hemi 6,4 litres a produit jusqu’Ă 485 chevaux jusqu’Ă l’annĂ©e-modèle 2023. Ce guide aborde toutes ces Ă©volutions, et bien d’autres encore, ainsi que certains problèmes que vous devez connaĂ®tre.
Problèmes courants en bref
- dĂ©faut de la durite du refroidisseur d’huile moteur sur les modèles 2017
- régulateur de vitesse défectueux sur les Demons 2018
- abus gĂ©nĂ©ral de la part des propriĂ©taires prĂ©cĂ©dents – vĂ©rifiez tous les signes habituels d’usure.
La première Hellcat suralimente le Hemi
Ce qui a fait du Hemi sa forme la plus puissante, c’est l’ajout d’un surcompresseur IHI Ă deux hĂ©lices capable de dĂ©livrer une pression de suralimentation de 11,6 psi. Le moteur Hellcat est basĂ© sur le Hemi de 6,4 litres Ă aspiration naturelle, mais utilise la course plus courte du Hemi de 5,7 litres pour produire une cylindrĂ©e de 6,2 litres. La puissance maximale du V8 Hellcat est de 707 chevaux et 880 Nm de couple, transmis aux roues arrière par l’intermĂ©diaire d’une boĂ®te automatique TorqueFlite Ă 8 rapports ou d’une boĂ®te manuelle Ă 6 rapports en option sur la Challenger. Dodge a livrĂ© chaque Hellcat avec deux porte-clĂ©s, de couleur rouge et noire. Lorsqu’il Ă©tait utilisĂ©, le porte-clĂ©s rouge permettait d’atteindre la puissance maximale de 707 chevaux, tandis que le porte-clĂ©s noir limitait la puissance de la Hellcat Ă 500 chevaux.
Lorsque la Hellcat est arrivĂ©e sur le marchĂ©, la Charger est devenue la berline quatre portes la plus rapide jamais proposĂ©e au public. La Challenger rĂ©alisait le 0-100 en 3,5 secondes et parcourait le 400 m en 11,5 secondes environ. La Charger Ă©tait Ă peine plus lente, avec un 0-100 en 5 secondes et un 400 m en 12 secondes. Mais ces voitures ne sont pas seulement rapides en ligne droite, elles sont capables de tirer 0,94 g Ă 0,96 g sur le skidpad. Le freinage a Ă©galement Ă©tĂ© amĂ©liorĂ© grâce Ă des Ă©triers Brembo Ă six pistons Ă l’avant sur des rotors de 15,4 pouces en deux parties et des Ă©triers Brembo Ă quatre pistons Ă l’arrière.
Enfin, la vitesse maximale des deux voitures est d’environ 326 km/h, de sorte qu’un acheteur pourrait thĂ©oriquement acheter une Hellcat, la conduire Ă la semaine de vitesse de Bonneville et repartir avec une casquette du Club 200 MPH pour sa peine.
Prix et caractéristiques
Avec un prix avoisinant les 60 000 euros, les Hellcats sont devenues la paire de supercars la plus abordable du marchĂ©. Les prix actuels d’une Hellcat d’occasion peu kilomĂ©trĂ©e et en excellent Ă©tat se situent entre 40 000 et 50 000 euros.
Les Ă©ditions spĂ©ciales de la Challenger Hellcat ont commencĂ© presque immĂ©diatement. En 2016, il y a eu une Ă©dition spĂ©ciale de 750 chevaux pour les concessionnaires, limitĂ©e au Texas, qui a Ă©tĂ© abaissĂ©e et Ă©quipĂ©e d’un supercharger amĂ©liorĂ© et d’un ensemble de peintures et d’autocollants. On ne sait pas exactement combien de ces voitures de concessionnaires texans ont Ă©tĂ© fabriquĂ©es.
Les modèles 2017 de la Challenger Hellcat ont fait l’objet d’un rappel pour un problème concernant les tuyaux du refroidisseur d’huile moteur, qui pouvaient se rompre et projeter de l’huile dans le compartiment moteur ou sur le pare-brise, crĂ©ant un risque d’incendie et de glissade sur l’huile. Dodge a remplacĂ© les tuyaux dĂ©fectueux sur tous les vĂ©hicules concernĂ©s.
Dans l’ensemble, les Hellcats prĂ©sentent un excellent niveau de fiabilitĂ©, avec une note J.D. Power de 85 sur 100 pour la qualitĂ© et de 88 sur 100 pour la fiabilitĂ©.
Challenger Hellcat Demon 2018
En 2018, Dodge a sorti la Challenger Hellcat Demon, dont le moteur Hemi suralimentĂ© de 6,2 litres dĂ©veloppe 808 chevaux avec du supercarburant Ă 91 octanes, ou jusqu’Ă 840 chevaux avec du carburant de course Ă 100 octanes. Le couple est de 1040 Nm avec l’essence de compĂ©tition.
La Demon a Ă©tĂ© conçue comme une voiture de course de dragster, avec seulement un siège pour le conducteur. Cependant, la Demon est homologuĂ©e pour la circulation routière, mĂŞme si c’est Ă peine si elle l’est. Les pneus de sĂ©rie sont conçus pour les courses de dragsters, avec juste assez de bande de roulement pour pouvoir rouler sur la voie publique en toute lĂ©galitĂ©. L’absence des sièges passager et arrière, ainsi que de quelques autres Ă©lĂ©ments, a permis de gagner plus de 200 livres par rapport Ă une Challenger standard. En outre, la Demon Ă©tait Ă©quipĂ©e d’un frein de transmission unique, qui fait passer la transmission en première et deuxième vitesse Ă l’arrĂŞt, ce qui permet au moteur de faire tourner le couple avant que le conducteur ne lâche la voiture pour la lancer.
Les performances sont impressionnantes, avec un temps de 0 à 100 en 2,3 secondes et un temps de 9,65 secondes au 400 mètres. Avec 14,5 psi de suralimentation, la Demon peut générer une accélération de 1,8 g en utilisant le contrôle de lancement, ce qui est suffisant pour soulever complètement les roues avant du sol. Cependant, la Demon est limitée à une vitesse de pointe de 270 km/h. Dodge a livré la Demon avec la même combinaison clé rouge/clé noire, la clé noire limitant toujours la puissance à 500 chevaux.
Prix et caractéristiques
Dodge n’a produit que 3 300 Challenger Hellcat Demon, dont 3 000 aux États-Unis et 300 au Canada. La totalitĂ© de la production a Ă©tĂ© vendue Ă l’avance Ă des clients sĂ©lectionnĂ©s. Le prix de dĂ©tail de la Demon 2018 Ă©tait de 84 995 €, mais si vous en voulez une maintenant, prĂ©parez-vous Ă dĂ©penser jusqu’Ă 150 000 € sur le marchĂ© des enchères.
La Demon et le Demon Crate Engine ont fait l’objet d’un rappel peu après leur lancement en 2018. Le rappel a permis de remplacer ou de mettre Ă jour le module de commande du groupe motopropulseur sur le kit de performance Mopar Stage 1. Le dĂ©faut pourrait empĂŞcher le système de rĂ©gulation de vitesse de se dĂ©sengager lorsque le conducteur appuie sur la pĂ©dale de frein ou lorsqu’il fait pivoter le système. Ce dĂ©faut pourrait amener la Demon Ă maintenir sa vitesse, voire Ă accĂ©lĂ©rer. Lors de l’achat d’une Demon ou d’un moteur Demon Ă l’Ă©tat brut, il convient de s’assurer que le rappel a Ă©tĂ© effectuĂ©.
2019 Challenger SRT Hellcat Redeye et Charger SRT Hellcat
Pour l’annĂ©e modèle 2019, le moteur de base de la Challenger Hellcat a augmentĂ© sa puissance Ă 717 chevaux, conservant un couple de 880 Nm. La raison de ces changements Ă©tait le nouveau Challenger SRT Hellcat Redeye, qui Ă©tait un moteur Demon lĂ©gèrement dĂ©tournĂ©, d’une puissance de 797 chevaux et d’un couple de 950 Nm. Les modèles Redeye ont Ă©galement bĂ©nĂ©ficiĂ© d’une mise Ă niveau de la transmission automatique Ă 8 rapports, de la suspension, des essieux et du système de refroidissement afin de gĂ©rer la puissance supplĂ©mentaire. La Challenger Redeye est proposĂ©e au prix de 83 250 euros, contre 61 745 euros pour la Challenger Hellcat de base.
Pour la Charger SRT Hellcat, le moteur de base de 707 chevaux est restĂ© inchangĂ©, mais la Charger a bĂ©nĂ©ficiĂ© d’une liste d’amĂ©liorations, dont l’assistance au lancement, qui utilise des capteurs de vitesse de rotation des roues pour dĂ©tecter les sauts de roues prĂ©judiciables Ă la transmission au moment du lancement et, en quelques millisecondes, modifie le couple du moteur pour retrouver l’adhĂ©rence totale. Les ingĂ©nieurs ont Ă©galement ajoutĂ© le Line Lock, qui engage les freins avant pour maintenir la voiture Ă l’arrĂŞt, mais laisse les roues arrière libres pour un burnout afin de chauffer et de nettoyer les pneus arrière. Autre amĂ©lioration des performances, la Charger 2019 comprend la Torque Reserve, qui ferme une vanne de dĂ©rivation pour prĂ©remplir le surcompresseur et gère le dĂ©bit de carburant et l’avance Ă l’allumage pour Ă©quilibrer le rĂ©gime et le couple du moteur. Cette action gĂ©nère une rĂ©serve de couple qui est dĂ©livrĂ©e lors de l’accĂ©lĂ©ration Ă partir d’un arrĂŞt Ă l’arrĂŞt.
Enfin, pour amĂ©liorer la longĂ©vitĂ©, les modèles 2019 ont Ă©galement reçu un refroidisseur après fonctionnement, qui continue Ă refroidir le compresseur de suralimentation/refroidisseur d’air de suralimentation après l’arrĂŞt du moteur.
Modifications du style
Une autre avancĂ©e qui est apparue en 2019 est l’ensemble Challenger Widebody. Cet ensemble a livrĂ© des Ă©largisseurs d’ailes plus larges aux quatre coins, mais ce n’est pas tout. Les acheteurs ont Ă©galement reçu de nouvelles jantes Devils Rim en aluminium forgĂ© de 20Ă—11 pouces enveloppĂ©es dans des pneus 305/35ZR20, une suspension Ă amortissement adaptatif Bilstein Ă trois modes, rĂ©glĂ©e uniquement pour la compĂ©tition. La Charger Hellcat a reçu l’option Widebody un an plus tard, pour l’annĂ©e-modèle 2020.
2021 Challenger SRT Hellcat Redeye Super Stock et Charger Hellcat Redeye
Dodge ne laisse pas passer beaucoup de temps sans une édition spéciale, et 2021 a vu la livraison de la Challenger Hellcat Super Stock, avec 807 chevaux, des roues légères, des pneus de course et une suspension optimisée spécifiquement pour les courses de dragster. Ce modèle pouvait effectuer un passage en 10,5 secondes. La Super Stock est vendue au prix de 83 190 euros, tandis que le prix de la Challenger Hellcat de base est ramené à 58 995 euros.
Pour la Charger, 2021 a apportĂ© le moteur Redeye et le pack performance Ă la version quatre portes. La Charger Redeye incluait l’ensemble Widebody, mais il Ă©tait Ă©galement possible d’opter pour la version Widebody de 717 chevaux sans le moteur Redeye.
Notez que la transmission manuelle Tremec Ă 6 rapports a Ă©tĂ© supprimĂ©e en tant qu’option pendant un certain temps en 2021 et 2022, mais qu’elle est revenue pour l’annĂ©e-modèle 2023 en tant que boĂ®te de vitesses standard pour la Challenger. La boĂ®te Ă 6 vitesses n’a jamais Ă©tĂ© proposĂ©e sur la Charger.
Hellcats 2022/2023 : Jailbreaks, Widebodies et Demon 170
Au dĂ©but de l’annĂ©e modèle 2022, Dodge a annoncĂ© la fin des Challenger et Charger Hellcats telles qu’on les connaissait, laissant entendre qu’elles seraient peut-ĂŞtre remplacĂ©es par des modèles Ă©lectrifiĂ©s. Cependant, la gamme Hellcat s’Ă©teindra dans un rugissement et un crissement de caoutchouc outragĂ©.
Pour faciliter cette fin en beautĂ©, Dodge a annoncĂ© les Ă©ditions « Jailbreak » en 2022. Les Challenger et Charger Jailbreak edition sont basĂ©es sur la Hellcat Redeye Widebody, qui dĂ©veloppe 807 chevaux. Les Ă©ditions Jailbreak sont largement personnalisables, avec des intĂ©rieurs, des badges et des systèmes d’infodivertissement de couleurs diffĂ©rentes. Ă€ l’extĂ©rieur, les acheteurs peuvent choisir des bandes, des couleurs de peinture, des Ă©triers de freins, des jantes, des badges, des embouts d’Ă©chappement et des caractĂ©ristiques aĂ©rodynamiques. Les Ă©ditions Jailbreak continueront d’ĂŞtre produites jusqu’Ă la fin de la production.
Pour finir, Dodge a lancĂ© la Challenger SRT Demon 170. Cette voiture dĂ©veloppe une puissance de 1 025 chevaux et un couple de 1280 Nm. Vendue au prix de 96 666 euros, Dodge n’en construira que 3 000 pour les AmĂ©ricains et 300 pour les Canadiens. Ă€ l’heure actuelle, la Demon 170 est la voiture de sĂ©rie la plus rapide au monde, atteignant les 100 km/h en seulement 1,66 seconde. L’ET de la Demon 170 n’est que de 8,91 secondes, si vous obtenez de la NHRA qu’elle vous autorise Ă la conduire sur le circuit.
Si vous vouliez en avoir une, vous auriez dĂ» trouver un concessionnaire prĂŞt Ă vous vendre son allocation au printemps. Le dernier exemplaire sorti de la chaĂ®ne de montage a Ă©tĂ© vendu aux enchères pour 700 000 euros, le produit de la vente Ă©tant reversĂ© Ă une Ĺ“uvre de bienfaisance. Nous ne savons pas quel sera le prix sur le marchĂ© de l’après-vente des voitures Demon 170 « ordinaires », car elles n’ont pas encore Ă©tĂ© vendues aux enchères, mais on peut affirmer sans risque de se tromper que les prix resteront Ă©levĂ©s pendant des annĂ©es.
Quel est le prix d’une Hellcat ?
L’une des bonnes nouvelles pour les acheteurs de Hellcats est que Dodge en a produit tellement qu’elles ne seront jamais rares. Certains constructeurs automobiles ne produisent qu’une poignĂ©e de vĂ©hicules puissants pour crĂ©er un effet de halo. Dodge a choisi l’autre voie, en produisant autant de Hellcats que possible pendant 9 ans, tout en baissant le prix au passage. Pour l’acheteur en herbe, cela signifie qu’il peut choisir des exemplaires de qualitĂ© et laisser les vendeurs se disputer son argent.
Cela ne signifie pas que toutes les Hellcat seront bon marché, mais vous pouvez vous attendre à dépenser 40 000 à 50 000 € pour une Hellcat de base, et plus encore pour les modèles spéciaux comme les Redeyes et les Widebodies. La Demon 2018 est largement disponible dans les ventes aux enchères en ligne, la plupart des prix dépassant les 100 000 € et atteignant souvent 150 000 €. Les modèles Super Stock tournent autour de 100 000 €, et les éditions modernes Jailbreak Redeye à peu près au même prix.
Comme toujours, l’Ă©tat et le kilomĂ©trage sont les principaux facteurs Ă prendre en compte dans le choix d’une muscle car d’occasion. Les modèles Ă fort kilomĂ©trage seront vendus par les concessionnaires, tandis que seuls les modèles les plus spĂ©ciaux et les moins kilomĂ©trĂ©s trouveront leur place sur les sites de vente aux enchères en ligne. Toutefois, les modèles vendus par les concessionnaires peuvent ĂŞtre proposĂ©s Ă des prix compĂ©titifs par rapport Ă ceux des ventes aux enchères. Il convient donc de vĂ©rifier l’ensemble du marchĂ© avant d’acheter une voiture de seconde classe Ă un prix de première classe.
Avec seulement quelques rappels et problèmes mineurs, les sĂ©ries Charger et Challenger Hellcat comptent parmi les voitures hautes performances les plus fiables et les plus rentables disponibles sur le marchĂ©, quel que soit le prix. L’achat d’une Hellcat est une bonne idĂ©e si vous recherchez une voiture que vous pouvez conduire aujourd’hui et conserver comme pièce de collection demain.
Chronologie de la Dodge SRT Hellcat
- 2015 : Les Challenger SRT Hellcat et Charger SRT Hellcat font leurs débuts avec une puissance de 707 chevaux.
- 2018 : La Challenger Demon est proposée avec une puissance de 840 chevaux.
- 2019 : Challenger Redeye Ă 797 chevaux et ajout de packs Widebody
- 2021 : Challenger Super Stock Ă 807 chevaux, Charger Widebody Ă 717 chevaux, Charger Redeye Widebody Ă 797 chevaux
- 2022 : Ă©ditions personnalisables Jailbreak Ă 807 chevaux
- 2023 : Challenger Demon 170 Ă 1 025 chevaux