On peut dire que Dodge a tout changé dans le monde des muscle cars en 2015 avec le lancement de la Challenger et de la Charger SRT Hellcat. La Charger était commercialisée depuis la fin 2005 en tant que modèle 2006, et la Challenger réimaginée est entrée en scène en 2008. La Charger a été redessinée pour devenir une berline sportive à quatre portes, tandis que la Challenger est restée fidèle à son passé de coupé sportif à deux portes.
Dès le départ, la Charger et la Challenger ont été conçues pour raviver la guerre des poneys de la fin des années 1960, lorsque les trois grands constructeurs automobiles américains s’affrontaient pour savoir qui produirait la voiture la plus performante parmi la Challenger, la Ford Mustang, la Chevrolet Camaro et la Pontiac Firebird. À cette époque, la Charger était plutôt une muscle car traditionnelle. Avec l’arrivée de la sixième génération de Charger et de la troisième génération de Challenger, Dodge a jeté le gant à la fois dans la catégorie des pony cars et dans celle des muscle cars.
La gamme de moteurs comprenait naturellement une sélection de moteurs Hemi. Dans cette conception, la chambre de combustion est bombée en hémisphère. Cela permet de placer la bougie d’allumage près du centre de la chambre, les soupapes d’admission et d’échappement se trouvant de part et d’autre. L’augmentation de la surface intérieure de la conception en dôme permet d’avoir des soupapes plus grandes et donc d’améliorer la puissance à haut régime. Dodge a proposé la Charger et la Challenger avec un moteur Hemi de 5,7 litres ou de 6,1 litres et, plus tard, de 6,4 litres. Le Hemi 6,4 litres a produit jusqu’à 485 chevaux jusqu’à l’année-modèle 2023. Ce guide aborde toutes ces évolutions, et bien d’autres encore, ainsi que certains problèmes que vous devez connaître.
Problèmes courants en bref
- défaut de la durite du refroidisseur d’huile moteur sur les modèles 2017
- régulateur de vitesse défectueux sur les Demons 2018
- abus général de la part des propriétaires précédents – vérifiez tous les signes habituels d’usure.
La première Hellcat suralimente le Hemi
Ce qui a fait du Hemi sa forme la plus puissante, c’est l’ajout d’un surcompresseur IHI à deux hélices capable de délivrer une pression de suralimentation de 11,6 psi. Le moteur Hellcat est basé sur le Hemi de 6,4 litres à aspiration naturelle, mais utilise la course plus courte du Hemi de 5,7 litres pour produire une cylindrée de 6,2 litres. La puissance maximale du V8 Hellcat est de 707 chevaux et 880 Nm de couple, transmis aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte automatique TorqueFlite à 8 rapports ou d’une boîte manuelle à 6 rapports en option sur la Challenger. Dodge a livré chaque Hellcat avec deux porte-clés, de couleur rouge et noire. Lorsqu’il était utilisé, le porte-clés rouge permettait d’atteindre la puissance maximale de 707 chevaux, tandis que le porte-clés noir limitait la puissance de la Hellcat à 500 chevaux.
Lorsque la Hellcat est arrivée sur le marché, la Charger est devenue la berline quatre portes la plus rapide jamais proposée au public. La Challenger réalisait le 0-100 en 3,5 secondes et parcourait le 400 m en 11,5 secondes environ. La Charger était à peine plus lente, avec un 0-100 en 5 secondes et un 400 m en 12 secondes. Mais ces voitures ne sont pas seulement rapides en ligne droite, elles sont capables de tirer 0,94 g à 0,96 g sur le skidpad. Le freinage a également été amélioré grâce à des étriers Brembo à six pistons à l’avant sur des rotors de 15,4 pouces en deux parties et des étriers Brembo à quatre pistons à l’arrière.
Enfin, la vitesse maximale des deux voitures est d’environ 326 km/h, de sorte qu’un acheteur pourrait théoriquement acheter une Hellcat, la conduire à la semaine de vitesse de Bonneville et repartir avec une casquette du Club 200 MPH pour sa peine.
Prix et caractéristiques
Avec un prix avoisinant les 60 000 euros, les Hellcats sont devenues la paire de supercars la plus abordable du marché. Les prix actuels d’une Hellcat d’occasion peu kilométrée et en excellent état se situent entre 40 000 et 50 000 euros.
Les éditions spéciales de la Challenger Hellcat ont commencé presque immédiatement. En 2016, il y a eu une édition spéciale de 750 chevaux pour les concessionnaires, limitée au Texas, qui a été abaissée et équipée d’un supercharger amélioré et d’un ensemble de peintures et d’autocollants. On ne sait pas exactement combien de ces voitures de concessionnaires texans ont été fabriquées.
Les modèles 2017 de la Challenger Hellcat ont fait l’objet d’un rappel pour un problème concernant les tuyaux du refroidisseur d’huile moteur, qui pouvaient se rompre et projeter de l’huile dans le compartiment moteur ou sur le pare-brise, créant un risque d’incendie et de glissade sur l’huile. Dodge a remplacé les tuyaux défectueux sur tous les véhicules concernés.
Dans l’ensemble, les Hellcats présentent un excellent niveau de fiabilité, avec une note J.D. Power de 85 sur 100 pour la qualité et de 88 sur 100 pour la fiabilité.
Challenger Hellcat Demon 2018
En 2018, Dodge a sorti la Challenger Hellcat Demon, dont le moteur Hemi suralimenté de 6,2 litres développe 808 chevaux avec du supercarburant à 91 octanes, ou jusqu’à 840 chevaux avec du carburant de course à 100 octanes. Le couple est de 1040 Nm avec l’essence de compétition.
La Demon a été conçue comme une voiture de course de dragster, avec seulement un siège pour le conducteur. Cependant, la Demon est homologuée pour la circulation routière, même si c’est à peine si elle l’est. Les pneus de série sont conçus pour les courses de dragsters, avec juste assez de bande de roulement pour pouvoir rouler sur la voie publique en toute légalité. L’absence des sièges passager et arrière, ainsi que de quelques autres éléments, a permis de gagner plus de 200 livres par rapport à une Challenger standard. En outre, la Demon était équipée d’un frein de transmission unique, qui fait passer la transmission en première et deuxième vitesse à l’arrêt, ce qui permet au moteur de faire tourner le couple avant que le conducteur ne lâche la voiture pour la lancer.
Les performances sont impressionnantes, avec un temps de 0 à 100 en 2,3 secondes et un temps de 9,65 secondes au 400 mètres. Avec 14,5 psi de suralimentation, la Demon peut générer une accélération de 1,8 g en utilisant le contrôle de lancement, ce qui est suffisant pour soulever complètement les roues avant du sol. Cependant, la Demon est limitée à une vitesse de pointe de 270 km/h. Dodge a livré la Demon avec la même combinaison clé rouge/clé noire, la clé noire limitant toujours la puissance à 500 chevaux.
Prix et caractéristiques
Dodge n’a produit que 3 300 Challenger Hellcat Demon, dont 3 000 aux États-Unis et 300 au Canada. La totalité de la production a été vendue à l’avance à des clients sélectionnés. Le prix de détail de la Demon 2018 était de 84 995 €, mais si vous en voulez une maintenant, préparez-vous à dépenser jusqu’à 150 000 € sur le marché des enchères.
La Demon et le Demon Crate Engine ont fait l’objet d’un rappel peu après leur lancement en 2018. Le rappel a permis de remplacer ou de mettre à jour le module de commande du groupe motopropulseur sur le kit de performance Mopar Stage 1. Le défaut pourrait empêcher le système de régulation de vitesse de se désengager lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein ou lorsqu’il fait pivoter le système. Ce défaut pourrait amener la Demon à maintenir sa vitesse, voire à accélérer. Lors de l’achat d’une Demon ou d’un moteur Demon à l’état brut, il convient de s’assurer que le rappel a été effectué.
2019 Challenger SRT Hellcat Redeye et Charger SRT Hellcat
Pour l’année modèle 2019, le moteur de base de la Challenger Hellcat a augmenté sa puissance à 717 chevaux, conservant un couple de 880 Nm. La raison de ces changements était le nouveau Challenger SRT Hellcat Redeye, qui était un moteur Demon légèrement détourné, d’une puissance de 797 chevaux et d’un couple de 950 Nm. Les modèles Redeye ont également bénéficié d’une mise à niveau de la transmission automatique à 8 rapports, de la suspension, des essieux et du système de refroidissement afin de gérer la puissance supplémentaire. La Challenger Redeye est proposée au prix de 83 250 euros, contre 61 745 euros pour la Challenger Hellcat de base.
Pour la Charger SRT Hellcat, le moteur de base de 707 chevaux est resté inchangé, mais la Charger a bénéficié d’une liste d’améliorations, dont l’assistance au lancement, qui utilise des capteurs de vitesse de rotation des roues pour détecter les sauts de roues préjudiciables à la transmission au moment du lancement et, en quelques millisecondes, modifie le couple du moteur pour retrouver l’adhérence totale. Les ingénieurs ont également ajouté le Line Lock, qui engage les freins avant pour maintenir la voiture à l’arrêt, mais laisse les roues arrière libres pour un burnout afin de chauffer et de nettoyer les pneus arrière. Autre amélioration des performances, la Charger 2019 comprend la Torque Reserve, qui ferme une vanne de dérivation pour préremplir le surcompresseur et gère le débit de carburant et l’avance à l’allumage pour équilibrer le régime et le couple du moteur. Cette action génère une réserve de couple qui est délivrée lors de l’accélération à partir d’un arrêt à l’arrêt.
Enfin, pour améliorer la longévité, les modèles 2019 ont également reçu un refroidisseur après fonctionnement, qui continue à refroidir le compresseur de suralimentation/refroidisseur d’air de suralimentation après l’arrêt du moteur.
Modifications du style
Une autre avancée qui est apparue en 2019 est l’ensemble Challenger Widebody. Cet ensemble a livré des élargisseurs d’ailes plus larges aux quatre coins, mais ce n’est pas tout. Les acheteurs ont également reçu de nouvelles jantes Devils Rim en aluminium forgé de 20×11 pouces enveloppées dans des pneus 305/35ZR20, une suspension à amortissement adaptatif Bilstein à trois modes, réglée uniquement pour la compétition. La Charger Hellcat a reçu l’option Widebody un an plus tard, pour l’année-modèle 2020.
2021 Challenger SRT Hellcat Redeye Super Stock et Charger Hellcat Redeye
Dodge ne laisse pas passer beaucoup de temps sans une édition spéciale, et 2021 a vu la livraison de la Challenger Hellcat Super Stock, avec 807 chevaux, des roues légères, des pneus de course et une suspension optimisée spécifiquement pour les courses de dragster. Ce modèle pouvait effectuer un passage en 10,5 secondes. La Super Stock est vendue au prix de 83 190 euros, tandis que le prix de la Challenger Hellcat de base est ramené à 58 995 euros.
Pour la Charger, 2021 a apporté le moteur Redeye et le pack performance à la version quatre portes. La Charger Redeye incluait l’ensemble Widebody, mais il était également possible d’opter pour la version Widebody de 717 chevaux sans le moteur Redeye.
Notez que la transmission manuelle Tremec à 6 rapports a été supprimée en tant qu’option pendant un certain temps en 2021 et 2022, mais qu’elle est revenue pour l’année-modèle 2023 en tant que boîte de vitesses standard pour la Challenger. La boîte à 6 vitesses n’a jamais été proposée sur la Charger.
Hellcats 2022/2023 : Jailbreaks, Widebodies et Demon 170
Au début de l’année modèle 2022, Dodge a annoncé la fin des Challenger et Charger Hellcats telles qu’on les connaissait, laissant entendre qu’elles seraient peut-être remplacées par des modèles électrifiés. Cependant, la gamme Hellcat s’éteindra dans un rugissement et un crissement de caoutchouc outragé.
Pour faciliter cette fin en beauté, Dodge a annoncé les éditions « Jailbreak » en 2022. Les Challenger et Charger Jailbreak edition sont basées sur la Hellcat Redeye Widebody, qui développe 807 chevaux. Les éditions Jailbreak sont largement personnalisables, avec des intérieurs, des badges et des systèmes d’infodivertissement de couleurs différentes. À l’extérieur, les acheteurs peuvent choisir des bandes, des couleurs de peinture, des étriers de freins, des jantes, des badges, des embouts d’échappement et des caractéristiques aérodynamiques. Les éditions Jailbreak continueront d’être produites jusqu’à la fin de la production.
Pour finir, Dodge a lancé la Challenger SRT Demon 170. Cette voiture développe une puissance de 1 025 chevaux et un couple de 1280 Nm. Vendue au prix de 96 666 euros, Dodge n’en construira que 3 000 pour les Américains et 300 pour les Canadiens. À l’heure actuelle, la Demon 170 est la voiture de série la plus rapide au monde, atteignant les 100 km/h en seulement 1,66 seconde. L’ET de la Demon 170 n’est que de 8,91 secondes, si vous obtenez de la NHRA qu’elle vous autorise à la conduire sur le circuit.
Si vous vouliez en avoir une, vous auriez dû trouver un concessionnaire prêt à vous vendre son allocation au printemps. Le dernier exemplaire sorti de la chaîne de montage a été vendu aux enchères pour 700 000 euros, le produit de la vente étant reversé à une œuvre de bienfaisance. Nous ne savons pas quel sera le prix sur le marché de l’après-vente des voitures Demon 170 « ordinaires », car elles n’ont pas encore été vendues aux enchères, mais on peut affirmer sans risque de se tromper que les prix resteront élevés pendant des années.
Quel est le prix d’une Hellcat ?
L’une des bonnes nouvelles pour les acheteurs de Hellcats est que Dodge en a produit tellement qu’elles ne seront jamais rares. Certains constructeurs automobiles ne produisent qu’une poignée de véhicules puissants pour créer un effet de halo. Dodge a choisi l’autre voie, en produisant autant de Hellcats que possible pendant 9 ans, tout en baissant le prix au passage. Pour l’acheteur en herbe, cela signifie qu’il peut choisir des exemplaires de qualité et laisser les vendeurs se disputer son argent.
Cela ne signifie pas que toutes les Hellcat seront bon marché, mais vous pouvez vous attendre à dépenser 40 000 à 50 000 € pour une Hellcat de base, et plus encore pour les modèles spéciaux comme les Redeyes et les Widebodies. La Demon 2018 est largement disponible dans les ventes aux enchères en ligne, la plupart des prix dépassant les 100 000 € et atteignant souvent 150 000 €. Les modèles Super Stock tournent autour de 100 000 €, et les éditions modernes Jailbreak Redeye à peu près au même prix.
Comme toujours, l’état et le kilométrage sont les principaux facteurs à prendre en compte dans le choix d’une muscle car d’occasion. Les modèles à fort kilométrage seront vendus par les concessionnaires, tandis que seuls les modèles les plus spéciaux et les moins kilométrés trouveront leur place sur les sites de vente aux enchères en ligne. Toutefois, les modèles vendus par les concessionnaires peuvent être proposés à des prix compétitifs par rapport à ceux des ventes aux enchères. Il convient donc de vérifier l’ensemble du marché avant d’acheter une voiture de seconde classe à un prix de première classe.
Avec seulement quelques rappels et problèmes mineurs, les séries Charger et Challenger Hellcat comptent parmi les voitures hautes performances les plus fiables et les plus rentables disponibles sur le marché, quel que soit le prix. L’achat d’une Hellcat est une bonne idée si vous recherchez une voiture que vous pouvez conduire aujourd’hui et conserver comme pièce de collection demain.
Chronologie de la Dodge SRT Hellcat
- 2015 : Les Challenger SRT Hellcat et Charger SRT Hellcat font leurs débuts avec une puissance de 707 chevaux.
- 2018 : La Challenger Demon est proposée avec une puissance de 840 chevaux.
- 2019 : Challenger Redeye à 797 chevaux et ajout de packs Widebody
- 2021 : Challenger Super Stock à 807 chevaux, Charger Widebody à 717 chevaux, Charger Redeye Widebody à 797 chevaux
- 2022 : éditions personnalisables Jailbreak à 807 chevaux
- 2023 : Challenger Demon 170 à 1 025 chevaux
