LSPI : tout savoir sur le pré-allumage à faible vitesse

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Dans le monde des moteurs modernes, il existe un problème qui met en alerte les constructeurs, les préparateurs et les propriétaires passionnés : le pré-allumage à faible vitesse, pour Low Speed Pre-Ignition (LSPI). Cet événement de combustion anormal peut causer des dommages catastrophiques à votre moteur, mais nous avons fait équipe avec les experts de Liqui Moly pour comprendre ce qu’est le LSPI, pourquoi il est important et, surtout, pour vous donner les meilleurs conseils sur la façon de l’éviter.

Qu’est-ce que le LSPI (Low Speed Pre-Ignition) ?

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Commençons par comprendre ce qu’est le LSPI. Le LSPI (préallumage à basse vitesse) est une forme de combustion anormale qui peut se produire dans les moteurs à essence à turbocompresseur et à injection directe. Le mélange de carburant s’enflamme avant que la bougie d’allumage ne se mette en marche, ce qui entraîne une pression excessive dans les cylindres et des dommages potentiellement catastrophiques pour le moteur. Ce problème survient généralement à bas régime et à forte charge et peut détruire un moteur sans avertissement ou presque. C’est pourquoi il est essentiel de le connaître et de faire tout ce qui est en notre pouvoir pour l’éviter.

Quelles sont les causes de l’IPSL ?

Bien que les facteurs contribuant à l’indice de performance du moteur soient multiples, il convient de se méfier de quelques causes principales. Tout d’abord, la qualité du carburant peut jouer un rôle crucial. Un carburant contenant une forte concentration de composants peu volatils, tels que certains additifs ou contaminants, peut favoriser le LSPI. Certaines conditions de fonctionnement du moteur, notamment les bas régimes, les charges élevées et l’avance à l’allumage, peuvent augmenter de manière significative la probabilité d’apparition d’un LSPI.

Les origines du LSPI

Vous pensez peut-être que le LSPI est un phénomène récent, mais l’expression LSPI a été inventée au début des années 2010. Le problème est apparu lorsque les constructeurs ont commencé à développer des moteurs de plus petite capacité et ont incorporé des turbocompresseurs et des systèmes d’injection directe de carburant. Si cette technologie a permis de respecter les réglementations en matière d’émissions et les objectifs d’efficacité énergétique, son utilisation a involontairement introduit le problème du LSPI.

Ce phénomène de combustion anormale se produit lorsque le mélange de carburant s’enflamme prématurément, ce qui entraîne une pression élevée dans les cylindres, des cognements, des dommages aux pistons et d’autres formes de dommages internes au moteur. Techniquement, le LSPI peut se produire dans n’importe quel moteur, mais il tend à être plus fréquent dans les moteurs de petite cylindrée, les stratégies de cartographie à couple élevé et les systèmes d’injection directe. Il n’est donc pas étonnant que les moteurs EcoBoost de Ford soient connus pour souffrir du problème LSPI.

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L’importance de la LSPI

Les risques associés au LSPI ne sont pas une plaisanterie. Ils vont de la défaillance catastrophique du moteur à des dommages internes qui compromettent les performances et entraînent des réparations coûteuses. Lorsque le LSPI se produit, les pressions élevées dans les cylindres font des ravages, ce qui peut entraîner des pistons cassés, des tiges tordues et des parois de cylindres endommagées. Ce problème peut survenir à n’importe quel stade de la mise au point. Ne pensez pas que cela ne se produit que si vous avez modifié votre ECU, de nombreux moteurs standard ont également connu des défaillances dues au LSPI.

Pourquoi les moteurs Ford EcoBoost sont-ils sujets au LSPI ?

Les moteurs Ford EcoBoost sont réputés pour leur puissance et leur efficacité, mais ils sont plus vulnérables au LSPI en raison de leur conception et de leurs caractéristiques spécifiques. Voici pourquoi :

  • Injection directe : Les moteurs Ford EcoBoost utilisent l’injection directe d’essence (GDI) qui introduit des niveaux de pression plus élevés dans la chambre de combustion, augmentant ainsi le risque de LSPI.
  • Turbocompresseur : Les turbocompresseurs des moteurs EcoBoost entraînent des pressions plus élevées dans les cylindres, ce qui augmente encore les risques de LSPI.
  • Petite cylindrée et couple élevé : Les moteurs EcoBoost ont généralement une cylindrée plus petite, mais ils génèrent une puissance et un couple élevés. Les stratégies de couple signifient que ces moteurs produisent un couple maximal à partir de 2000-2750 tr/min, ce qui amplifie le risque de LSPI.

Ford a pris des mesures pour réduire le risque de LSPI dans ses moteurs EcoBoost en modifiant les spécifications de l’huile moteur et en ajustant les systèmes de gestion du moteur, et il semble que ce risque soit moins préoccupant pour les modèles modernes que pour les propriétaires de Ford rapides de la génération précédente. Néanmoins, les propriétaires de moteurs EcoBoost doivent toujours suivre les pratiques d’entretien recommandées et utiliser du carburant et de l’huile moteur de haute qualité pour se prémunir davantage contre le LSPI.

Comment l’huile moteur Liqui Moly peut-elle affecter le LSPI ?

L’huile moteur joue un rôle crucial dans le LSPI. La composition et la qualité de l’huile peuvent avoir un impact considérable sur les événements LSPI. Outre les considérations évidentes relatives à la viscosité de l’huile moteur, dans les moteurs d’aujourd’hui, les additifs contenus dans l’huile sont tout aussi importants, si ce n’est plus.

Présence d’huile au point de combustion

Nous savons que le mélange de carburant qui brûle de manière incontrôlée est à l’origine du LSPI. Bien que nous ne sachions pas toujours quelles sont les causes de ce phénomène, des études ont montré que la composition de l’huile moteur peut augmenter la probabilité d’un incident de ce type.

Il faut également tenir compte du fait qu’il n’y a pas que du carburant et de l’air dans la chambre de combustion – il y a aussi inévitablement de l’huile. Qu’elle arrive par le haut en passant par les tiges de soupapes, qu’elle soit introduite avec l’air via un système PCV ou qu’elle s’accroche aux parois du cylindre et se fraye un chemin jusqu’aux segments de piston, il y aura de l’huile au point de combustion.

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Les produits Liqui Moly peuvent-ils prévenir les problèmes de LSPI ?

Nous avons déjà examiné la manière dont la composition d’une huile peut influer sur la probabilité d’événements LSPI. Liqui Moly propose une gamme d’huiles moteur qui répondent à la norme API S/N et sont donc certifiées pour réduire le risque de LSPI.

En outre, Liqui Moly propose également une sélection d’additifs qui peuvent contribuer à réduire la probabilité de survenue d’un LSPI.

Outre la composition de l’huile, la propreté des composants internes du moteur est un autre facteur important qui contribue aux incidents LSPI. Des dépôts de carbone excessifs dans la chambre de combustion constituent des points chauds potentiels et des sources possibles de préallumage, et sont donc des causes probables d’un incident LSPI.

Les additifs DFI Cleaner et Pro-Line Direct Injection Cleaner de Liqui Moly sont conçus spécifiquement pour remédier à ce problème. Grâce à la technologie des polyétheramines, ces puissants nettoyants éliminent les contaminants de l’ensemble du système d’alimentation ainsi que des chambres de combustion. Le résultat est un moteur plus propre et plus efficace, et une réduction considérable des risques de LSPI. Versez simplement la boîte dans un plein de carburant tous les 8000 km environ et laissez l’additif faire son travail.

Réussir le test LSPI

L’API (American Petroleum Institute) a créé un test spécifique pour les huiles moteur concernant le LSPI. Pour qu’une huile obtienne le label API S/N Plus, elle doit réussir ces tests.

Cela signifie que la composition de l’huile doit être soigneusement examinée. En particulier, les détergents utilisés dans les packs d’additifs peuvent avoir un effet considérable. Liqui Moly a constaté que les détergents à base de calcium pouvaient contribuer aux phénomènes de LSPI et a donc opté pour des détergents à base de magnésium pour les huiles destinées aux moteurs à injection directe, ce qui lui permet de passer le test API S/N.

Prévenir l’usure par frottement

La propreté de l’huile est un autre élément important à prendre en considération. Une huile contaminée par de la saleté, des débris ou des résidus de carburant peut contribuer à l’IPP. Une vidange régulière de l’huile moteur et l’utilisation de filtres de haute qualité contribueront à maintenir la propreté de l’huile et à prévenir l’IPPF.

Bien entendu, il est essentiel d’utiliser des huiles conformes aux spécifications recommandées par le fabricant du moteur. Ces huiles sont spécifiquement formulées pour offrir une protection optimale contre l’IPPF pour des conceptions de moteur et des conditions de fonctionnement spécifiques. L’utilisation d’une huile appropriée garantit que le moteur reçoit les additifs et les propriétés nécessaires pour lutter efficacement contre l’indice de performance du moteur.

Il convient également de noter que les habitudes de conduite peuvent influer sur l’apparition du LSPI. La conduite agressive, le « lugging » (tentative d’accélération avec un rapport trop élevé) et l’accélération rapide ou la conduite à grande vitesse peuvent augmenter la probabilité d’un LSPI. En tenant compte de ces facteurs et en adaptant votre style de conduite, vous pouvez minimiser les risques d’IPP.

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