Les fans de F1 auront remarqué les nombreux acronymes utilisés pour décrire l’état de la course, que ce soit avant que les voitures ne s’alignent sur la grille ou après la fin de la course. Les nouveaux fans peuvent donc se demander ce qu’ils signifient exactement et comment ils affectent une course.
DNS, DNF, DNQ et DSQ en F1 :
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- DNS signifie Did Not Start (n’a pas pris le départ)
- DNF signifie « Did Not Finish » (n’a pas terminé)
- DNQ signifie Did Not Qualify (Ne s’est pas qualifié)
- DSQ signifie « Disqualifié ».
DNS, DNF, DNQ et DSQ sont tous incroyablement importants en Formule 1 car ils déterminent non seulement qui peut prendre le départ de la course, mais aussi qui est considéré comme « classé » et donc éligible pour collecter ses points pour le championnat des pilotes à la fin de la course.
Il existe de multiples raisons pour lesquelles un pilote peut ne pas terminer une course, voire ne pas la commencer, qu’il s’agisse de raisons mécaniques ou du comportement du pilote sur la piste. Dans cet article, nous discuterons de la signification de tous ces acronymes, ainsi que de la tristement célèbre course de F1 de Hans Heyer.
Que signifie DNS en F1 ?
DNS en F1 signifie « Did Not Start » (n’a pas pris le départ). La principale cause d’un DNS est un problème mécanique impliquant la voiture avant la course. Il peut s’agir de problèmes survenus lors des séances de qualification de la veille. C’est un événement incroyablement frustrant pour les pilotes, car il réduit à néant tout le travail et la préparation qu’ils ont effectués.
En 2021, le pilote Ferrari Charles Leclerc a été la malheureuse victime d’un DNS après que des problèmes mécaniques avec sa voiture l’ont empêché de courir au Grand Prix de Monaco, où il réside. Cette décision a été d’autant plus difficile à prendre qu’il avait décroché la pole position et qu’il n’avait jamais réussi à atteindre la ligne d’arrivée lors d’un Grand Prix de Monaco.
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Un autre exemple de DNS est celui de Yuki Tsunoda qui n’a pas pu prendre le départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite 2022 en raison d’un problème de transmission. La voiture de Tsunoda avait perdu de la puissance, ce qui l’a empêché de faire un tour de qualification. Mick Schumacher n’a pas non plus pris le départ de la course après avoir été retiré de la grille de départ par son équipe à la suite d’un grave accident pendant les qualifications, ce qui signifie que seuls 18 pilotes ont pris part à la course.
Que signifie DNF en F1 ?
En F1, DNF signifie « Did Not Finish », c’est-à -dire « N’a pas terminé ». Il s’agit d’une situation très courante en Formule 1, principalement en raison de la fragilité des voitures, ce qui signifie que si un pilote heurte un mur ou entre fortement en contact avec un autre pilote, il y a très peu de chances qu’il puisse terminer la course.
Si les dommages subis par la voiture sont la principale raison des abandons, ils peuvent également être dus à des problèmes mécaniques tels qu’une panne de moteur ou des problèmes électriques. Certains de ces problèmes liés aux dommages ou aux erreurs mécaniques peuvent être résolus dans les stands, mais dans de nombreux cas, le pilote ne sera pas en mesure d’aller aussi loin en raison des dommages subis par sa voiture.
Au fil des ans, la F1 a connu plusieurs incidents exceptionnels qui ont empêché des pilotes de terminer une course. Lors du Grand Prix de France 2007 à Magny Cours, le pilote Spyker Christijan Albers est sorti trop tôt des stands, emportant avec lui le tuyau d’alimentation en carburant. Lorsqu’il s’est rendu compte de son erreur, il était trop tard et il a été contraint d’abandonner prématurément la course.
Les détails d’un abandon
Il serait juste de supposer que toute personne qui ne termine pas la course est classée comme DNF. Ce n’est toutefois pas le cas en F1. Si un pilote parvient à effectuer au moins 90 % de la course, il sera considéré comme l’ayant terminée, même s’il abandonne alors qu’il ne reste que 10 % de la course. La même règle s’applique aux voitures de queue qui peuvent avoir plusieurs tours de retard sur les voitures de tête.
Si vous avez été doublé, vous terminerez la course en même temps que tous les autres, même si vous n’avez pas encore terminé la course. Ils seront toujours classés comme ayant terminé la course, mais s’ils ont terminé avec deux tours de retard par exemple, ils auront un +2 à côté de leur temps d’arrivée sur le tableau des leaders.
DNF au classement
Si un pilote n’a pas réussi à terminer 90 % de la course, il sera relégué au bas du classement de la course. S’il y a eu plusieurs abandons, les pilotes seront classés en fonction du temps qu’ils ont passé dans la course avant d’abandonner. Si un pilote chute au 30e tour, il sera classé au-dessus de celui qui a chuté au 15e tour.
En ce qui concerne la comptabilisation des points, seuls les pilotes considérés comme « classés » pourront obtenir des points. Pour être classé, le pilote doit avoir effectué 90 % de la course, ce qui signifie que si un pilote tombe en panne d’essence avant la ligne d’arrivée, en fonction de la façon dont le reste du peloton s’est comporté, il peut encore prétendre à une place sur le podium, bien que cela soit très improbable.
Que signifie DNQ en F1 ?
DNQ en F1 signifie « Did Not Qualify » (n’a pas été qualifié). Cela signifie que le pilote a été éliminé lors des qualifications. Il s’agit d’un système d’élimination qui a normalement lieu le samedi du week-end de course, et si les pilotes ne parviennent pas à réaliser un temps suffisamment rapide, ils ne se qualifieront pas pour la course du dimanche.
Les qualifications de la F1 se déroulent en trois étapes : Q1, Q2 et Q3. La Q1 concerne les 20 voitures, les cinq plus lentes étant éliminées. La Q2 élimine ensuite les cinq autres pilotes les plus lents, tandis que la Q3 donne aux pilotes 12 minutes pour réaliser leur meilleur temps de qualification, ce qui détermine l’ordre final de la grille de départ.
C’est ce système de qualification qui a conduit à la réintroduction de la règle des 107%, une règle qui signifie que chaque pilote doit réaliser un temps au tour dans les 107% du temps du pilote le plus rapide. Si un pilote n’y parvient pas, il risque d’être exclu de la course.
Lance Stroll et Brendon Hartley n’ont pas réussi à réaliser un temps de 107 % lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2018, mais ont été autorisés à courir en raison de leurs temps satisfaisants lors de la séance d’entraînement du vendredi. Les séances sur piste mouillée sont exemptées de la règle des 107 % en raison de leur imprévisibilité.
Que signifie DSQ en F1 ?
DSQ en F1 signifie que le pilote a été disqualifié. Un pilote peut être disqualifié pour plusieurs raisons, la plus courante étant lorsqu’il est jugé avoir conduit dangereusement. Les pilotes peuvent également être disqualifiés s’ils terminent la course sans avoir suffisamment de carburant dans leur réservoir. La disqualification est rarement observée dans la F1 moderne.
La disqualification a des conséquences différentes pour les pilotes, selon le moment du week-end de course où ils ont été disqualifiés. Si un pilote est disqualifié, il pourra toujours participer à la course le dimanche, mais en étant en queue de peloton.
Par exemple, Lewis Hamilton a été disqualifié lors des qualifications du Grand Prix du Brésil en 2021, en raison d’une irrégularité sur l’aileron arrière de sa voiture. Cela signifie qu’il a commencé la course en queue de peloton pour la course de vitesse, alors qu’il s’était qualifié en pole position.
Si un pilote est disqualifié pendant une course, il recevra un drapeau noir et sera contraint de retourner aux stands dès que possible. Cela signifie que sa course est terminée pour le week-end et qu’il ne pourra pas marquer de points. Les drapeaux noirs sont rares en F1, le dernier ayant été brandi en 2007 après que Massa et Fisichella eurent quitté la voie des stands alors que les feux rouges étaient encore allumés.
L’un des cas les plus incroyables de drapeau noir s’est produit lors du Grand Prix du Canada 1969, lorsque le pilote britannique Al Pease a été disqualifié parce qu’il était trop lent et représentait un danger pour les autres pilotes. Au moment où le drapeau a été hissé, il avait effectué 22 tours, contre 46 pour les autres pilotes.
Que signifie NC en F1 ?
En F1, NC signifie « Non classé » et est attribué à ceux qui ne parviennent pas à terminer au moins 90 % de la course. Ceux qui sont considérés comme NC ne pourront pas gagner de points pour ce week-end de course. Il est très rare qu’une course se termine avec un groupe complet de pilotes classés.
Il n’y a actuellement que sept courses dans l’histoire de la Formule 1 qui se sont terminées sans aucun DNF, la plus récente étant le Grand Prix d’Autriche en 2019, où Max Verstappen a fini par remporter la victoire.
L’une de ces courses était le Grand Prix des États-Unis 2005, où il n’y avait que 6 voitures au départ. Cela était dû à une série d’incidents impliquant la défaillance des pneus Michelin qui avaient eu lieu à cette époque. Les six voitures restantes utilisaient toutes des pneus Bridgestone pour la course. Les relations entre la F1 et les États-Unis s’en sont ressenties pendant un certain temps.
En 2013, l’équipe McLaren est devenue la première équipe de l’histoire de la F1 à terminer une saison en ayant ses deux pilotes classés à chaque course.
L’histoire des DNQ, DNF et DSQ de Hans Heyer
Hans Heyer est un pilote de course né en 1943. Il a commencé sa carrière de pilote aux Pays-Bas, car il était trop jeune pour courir dans son pays d’origine, l’Allemagne. Après une carrière réussie en karting, Heyer s’est lancé dans le monde des voitures de tourisme, devenant champion d’Europe en 1974 et champion d’Allemagne en 1975 et 1976. Heyer est devenu l’un des favoris des fans allemands de course automobile.
Cependant, on ne se souvient pas de Heyer pour sa période passionnante et réussie en voiture de tourisme, mais plutôt pour le fait qu’il est le seul pilote de Formule 1 de l’histoire à avoir été crédité d’un DNQ, d’un DNF et d’un DSQ, tout cela dans la même course.
Le moment le plus tristement célèbre de Heyer s’est produit lors du Grand Prix d’Allemagne en 1977, alors qu’il était pilote suppléant pour l’équipe Penske-Ford Cosworth. La voiture de Penske était lente par rapport à ses concurrentes, et Heyer n’a pu réaliser que le quatrième temps le plus lent lors des qualifications. Les qualifications étaient différentes en 1977, puisque seuls les 24 pilotes les plus rapides sur 30 se qualifiaient pour la course du dimanche.
Ce sera donc un DNQ et un dimanche sans course pour Heyer, du moins c’est ce que tout le monde pensait. Un accident avant le premier virage entre Clay Regazzoni et Alan Jones a distrait les commissaires et les fans. Alors que tout le monde a le dos tourné, Hans Heyer, en tenue de course, monte dans sa voiture et se dirige vers la piste.
Heyer avait l’avantage de bien connaître les commissaires du circuit de Hockenheim, et lorsqu’il s’est aventuré sur la piste, ils ne l’ont soi-disant pas remarqué, mais cette excuse semble un peu tirée par les cheveux. C’est au 10e tour que le rêve de Heyer en F1 prend fin, des problèmes de boîte de vitesses l’obligeant à abandonner prématurément, ce qui lui vaut son premier (et dernier) DNF en F1.
Ce n’est qu’à son retour dans les stands que les officiels de la course ont constaté qu’il avait parcouru neuf tours, ce qui a provoqué les applaudissements de la foule allemande à chaque fois qu’il passait. Il a ensuite été disqualifié de la course.
Il devient ainsi le premier, et très probablement le dernier pilote à être crédité d’une DNQ, d’une DNF et d’une DSQ au cours d’une même course. Heyer, sans surprise, n’a plus jamais couru dans une voiture de Formule 1 et a tiré sa révérence avec une seule et infâme course de F1 à son nom.
Le mot de la fin
DNS, DNF, DNQ et DSQ décrivent chacun la classification d’un pilote dans une course de F1. Ils ont une grande influence sur le déroulement de la course, car ils déterminent qui peut participer à la course et qui est considéré comme classé et donc capable de marquer des points à la fin de la course.
