Le glossaire automobile est parfois très dense, ARS, DTC, DSC, les abréviations énigmatiques ne manquent pas. Mais tout le monde ne sait pas forcément à quoi correspond exactement chacun de ces termes. Vous voulez savoir ce qu’est le DTC chez BMW ? Vous vous demandez comment et quand l’utiliser ? Ne cherchez plus ! Notre guide approfondi vous explique tout ci-dessous.
| 🚗 DTC : Définition | Contrôle dynamique de la traction |
| 🔗 Relation avec DSC | Sous-ensemble du Contrôle dynamique de stabilité |
| 🛠️ Utilité | Améliore la maniabilité sur surfaces à faible adhérence |
| ⚙️ Fonctionnement | Ajuste puissance moteur et freinage pour contrôler patinage |
| 🌨️ Conditions d’usage | Efficace sur neige, sable, gravillons |
| 🔧 Modes de conduite | Affecté par Eco Pro, Confort, Sport, et Sport+ |
| 🔴 Bouton DTC | Localisation variable selon modèles BMW |
| 🆚 DTC vs ESC | DTC complète l’ESC sans le remplacer |
| 🏁 Désactivation | Optionnelle pour performances accrues en circuit |
| 🚘 Disponibilité | Standard sur la plupart des modèles BMW post-2008 |
Signification du mode DTC
Chaque voiture moderne dispose aujourd’hui d’un grand nombre de systèmes et de fonctions intégrés. Il est absolument inutile d’utiliser des noms longs et fastidieux pour les désigner. Il est bien plus facile d’utiliser des raccourcis. C’est exactement pour cette raison que le terme « DTC » est apparu. Mais qu’est-ce que cela signifie exactement ?
Il s’agit du contrôle dynamique de la traction. Il s’agit de l’un des dispositifs de sécurité intégrés de BMW, qui fonctionne comme un sous-ensemble d’un système plus large, le DSC (contrôle dynamique de stabilité). C’est l’occasion de décrire brièvement ce que fait le DSC et quels sont ses autres éléments.
Dans l’ensemble, il améliore la tenue de route du véhicule en utilisant plusieurs capteurs pour surveiller sa vitesse et sa position. Sur la base des données collectées, il ajuste les freins et la puissance du moteur pour que la voiture reste stable dans les virages ou lors de changements de direction soudains. C’est là que les deux autres sous-systèmes entrent en jeu : le DBC (contrôle dynamique du freinage) et le DTC.
Le DTC soutient activement la maniabilité de votre voiture dans des conditions de faible adhérence, en autorisant un léger patinage des roues pour maintenir la stabilité de la BMW. C’est assez simple, non ?
Que fait l’antipatinage dynamique ?
Que vous soyez un débutant ou un conducteur chevronné, il est toujours bon de l’avoir à portée de main. Le système DTC ajuste activement la puissance du moteur et applique les freins si nécessaire pour éviter autant que possible la dérive. Il autorise toutefois un certain patinage des roues.
Cela signifie que si vous conduisez sur des surfaces à faible adhérence comme la neige, le sable ou les gravillons, il se déclenchera et ajustera les systèmes pour vous permettre de mieux contrôler le véhicule. Lorsque le système DTC est activé, votre voiture est autorisée à faire patiner les roues juste assez pour s’enfoncer dans les premières couches avant d’atteindre la surface de la route.
Contrôle dynamique de la traction BMW : activé ou désactivé
Lorsque le contrôle dynamique de la traction BMW est activé, vous pouvez remarquer que votre voiture semble mieux ancrée et plus sûre sur la route, en particulier lorsque vous conduisez sur des surfaces glissantes ou irrégulières. Cela peut être particulièrement visible lorsque vous essayez d’accélérer rapidement à partir d’un arrêt ou lorsque vous dépassez d’autres voitures sur l’autoroute.
Si vous observez attentivement l’accélération de votre BMW, vous constaterez qu’elle est plus réactive, que le patinage des roues est réduit et que l’adhérence à la route est améliorée. Le DTC est généralement bénéfique dans les conditions de faible adhérence, mais il peut aussi rendre la voiture moins sportive ou moins réactive dans certaines situations. Il rend la direction moins agressive et plus contrôlée, ce qui peut ne pas plaire à tout le monde.
Mais comme toujours, tout dépend de vos besoins. Tous les scénarios de conduite n’apprécient pas l’assistance de l’antipatinage. Vous n’avez pas intérêt à utiliser le BMW DTC sur une piste de course ou en faisant des beignets sur le parking d’un marché local.
L’antipatinage BMW dans la neige
Les conditions routières difficiles exigent des mesures adéquates, cela ne fait aucun doute. Pneus d’hiver, liquide lave-glace adéquat… tout est question de sécurité et d’efficacité sur la route. C’est pourquoi il est si important de connaître l’influence de votre mode de conduite sur le contrôle dynamique de la traction.
Le contrôle dynamique de la traction de BMW peut être un réel avantage par mauvais temps, car il permet d’éviter les dérapages et les sorties de route. Il renforce le système de contrôle de la stabilité de la voiture en ajustant les mouvements de la direction afin de maintenir la voiture sur la bonne trajectoire.
Les modes de conduite BMW expliqués
Réponse de l’accélérateur, changement de suspension, régime du moteur… Dans les BMW modernes, les ordinateurs contrôlent tout. Il en va de même pour le contrôle dynamique de la traction. Examinons de plus près chacun des modes de conduite et leur influence sur le DTC.
Mode Eco Pro
Lorsque l’économie de carburant devient une priorité, vous devriez opter pour ce mode. Le mode Eco Pro a été spécialement conçu pour maintenir une vitesse constante et réduire les risques d’accélération soudaine. La fonction DTC est ici dans sa configuration la plus conservatrice et essaiera d’intervenir le plus tôt possible pour éviter le patinage des roues. Il s’agit du mode de conduite le moins agressif, à prendre en compte pour les longs trajets sur autoroute.
Mode confort
Une option bien adaptée aux scénarios de conduite quotidiens. Vous l’avez probablement déjà activé dans votre BMW. Le mode Confort offre un bon équilibre entre stabilité et agilité. Le DTC autorise un certain patinage, mais il est toujours programmé pour intervenir lorsqu’il détecte un risque de perte d’adhérence ou de stabilité.
Après être passé du mode de conduite Eco Pro, vous remarquerez que la direction sera un peu plus souple et, le cas échéant, que votre suspension sera également assouplie. Dans ce mode, des caractéristiques telles que la suspension ou la réponse de l’accélérateur peuvent être ajustées en fonction de vos préférences. Passez en mode Sport, et les choses commenceront à devenir passionnantes.
Mode Sport
Tout propriétaire de BMW qui se respecte l’a essayé au moins une fois, et vous devriez en faire autant. Le mode Sport est idéal pour les scénarios où vous disposez de beaucoup d’espace et où il n’y a pas de circulation, ce qui vous permet de vous laisser aller et de profiter de la conduite. Le DTC permet ici de faire patiner davantage les roues sans intervention décisive.
Vous remarquerez immédiatement un changement dans vos habitudes de changement de vitesse. La boîte automatique prend son temps entre les changements de vitesse, mais ne vous inquiétez pas : le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) reste activé pour vous empêcher de sortir de la route. Vous voulez en savoir plus ? Consultez notre guide ultime sur le mode Sport et le mode Sport Plus de BMW.
Mode Sport+
Attendez ! Il y en a un quatrième ? Bien sûr qu’il y en a un ! Grâce à notre session de codage iDrive Sport+ easy, vous pourrez réveiller la véritable bête qui sommeille en votre BMW. Alors, qu’est-ce qui est inclus dans le package ? Eh bien, tout ce dont un vrai amateur de sensations fortes à la BMW a besoin.
Sport Plus est axé sur la performance. Les réglages de traction sont beaucoup plus permissifs. Ce mode de conduite BMW offre la direction la plus ferme et la suspension la plus rigide – tout cela grâce à la possibilité de désactiver l’ensemble du système DSC. De plus, grâce à notre codage, la transmission de la puissance sera optimisée afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de votre BMW en un seul geste.
Comment utiliser le DTC ?
La première étape pour utiliser le DTC sur une BMW consiste à appuyer sur le bouton DTC et maintenir enfoncé pendant une brève seconde. Et voilà ! Le système d’antipatinage dynamique devrait maintenant s’occuper de votre traction et empêcher le patinage des roues. Cela peut s’avérer particulièrement utile dans des conditions de faible adhérence, par exemple sur des routes mouillées ou verglacées.
Le système DTC a deux fonctions principales : l’une est de réguler la traction, l’autre est de fournir un contrôle de stabilité actif pour la conduite sportive. Lorsque les roues motrices commencent à perdre de l’adhérence, le DSC prend automatiquement des mesures de stabilisation. Le système de contrôle dynamique de la stabilité freine la puissance du moteur et empêche les roues de patiner.
Il est toutefois important de noter que le DTC n’est pas la même chose que le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) du véhicule. L’ESC reste actif même lorsque le DTC est activé et aide à prévenir le dérapage ou la perte de contrôle dans les virages ou lors de manœuvres brusques.
Dans certaines situations, comme la conduite sur circuit, certains conducteurs peuvent choisir de désactiver le DTC pour permettre une conduite plus agressive et des tests de performance.
Où se trouve le bouton DTC sur les BMW ?
Tout dépend du modèle de voiture BMW. Dans la plupart des cas, le bouton est situé près de la console centrale ou du tableau de bord et porte la mention « DTC ». Sur certains modèles comme la BMW Série 1, vous pouvez gérer le système DTC à l’aide d’un bouton situé près du levier de vitesse. Toutefois, sur les modèles modernes comme la BMW série X, le bouton DTC peut être intégré au sélecteur de mode de conduite du véhicule.
Si le bouton DTC n’est pas immédiatement visible à l’intérieur de votre BMW, il est toujours conseillé de consulter le manuel du propriétaire du véhicule pour obtenir des instructions plus spécifiques sur la localisation et l’activation du mode DTC. Si vous ne conduisez pas un modèle produit au siècle dernier, il devrait être là !
Quels sont les modèles bmw qui ont un DTC ?
Le contrôle dynamique de la traction (DTC) est une fonction commune à de nombreux modèles BMW, en particulier ceux qui ont été commercialisés après 2008. Il s’agit presque d’une norme aujourd’hui. Bien que la disponibilité spécifique du DTC puisse varier en fonction de l’année et du niveau de finition d’un modèle donné, il est généralement disponible dans la plupart des véhicules BMW équipés d’un contrôle électronique de stabilité (ESC) et d’un système d’antipatinage (TCS).
Les modèles BMW qui devraient être équipés du DTC sont les suivants :
- la série BMW de 1 à 7 ;
- toute la famille de la série X de 1 à 6 ;
- les modèles Z4 ;
- la série BMW M.
FAQ sur le mode DTC BMW
Que signifie DTC dans une BMW ?
DTC est l’abréviation de « Dynamic Traction Control » (contrôle dynamique de la traction). Il s’agit d’un dispositif de sécurité BMW visant à améliorer la stabilité et à renforcer la traction lors des accélérations et des virages. Le DTC surveille la vitesse de la voiture, la rotation des roues et d’autres facteurs. Il actionne automatiquement les freins et réduit la puissance du moteur. Il est particulièrement utile lors de la conduite sur des surfaces glissantes et dans des situations de conduite performante.
Qu’est-ce que le témoin DTC sur le tableau de bord de ma BMW ?
Le témoin DTC fait référence au système « Dynamic Traction Control » et indique si le système est activé ou désactivé. Le clignotement du témoin de l’antipatinage BMW signifie que le système travaille activement au maintien de la traction et de la stabilité. Le clignotement peut se produire lorsque vous conduisez sur une chaussée glissante ou lors d’une forte accélération. Un témoin DTC allumé en continu peut indiquer une défaillance du système.
