7 Symptômes d’un boîtier papillon défectueux ou défaillant

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Dans les voitures modernes, le boîtier papillon est un élément important du système d’admission d’air qui contrôle la quantité d’air entrant dans le moteur, qui brûle ensuite le carburant dans les cylindres. À tout moment, pour que le moteur fonctionne de manière optimale, il est essentiel de laisser entrer la bonne quantité d’air. 

Lorsque le boîtier papillon est défectueux, qu’il fonctionne mal ou qu’il est obstrué, il bloque le flux d’air dans le moteur, ce qui entraîne des problèmes de performances et envoie du carburant non brûlé dans le système d’échappement. Voici 7 symptômes d’un boîtier papillon défectueux ou défaillant, pour vous aider à identifier le problème avant qu’il ne soit trop tard.

Normalement, lorsque le boîtier papillon fonctionne correctement, il se synchronise avec l’admission de carburant et la pédale d’accélérateur. En appuyant sur l’accélérateur, le flux de carburant augmente dans le moteur et le boîtier papillon aspire plus d’air pour brûler le carburant supplémentaire, ce qui permet à votre véhicule de fonctionner comme il se doit et sans à-coups.

Les conséquences d’un boîtier papillon défectueux ou défaillant

Manque de puissance

Lorsque le boîtier papillon ne fonctionne pas correctement, il y a soit plus, soit moins d’air qui entre dans le mélange, ce qui entraîne un manque de puissance et la voiture n’accélère pas comme elle le devrait. Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, il devrait idéalement laisser entrer plus d’air pour brûler l’excès de carburant, mais s’il fonctionne mal, il n’y aura pas assez d’air et, par conséquent, il n’y aura pas de surcroît de puissance.

Problèmes lors de l’accélération

En raison d’un manque de puissance, l’accélération de la voiture posera certainement des problèmes. La voiture accélère de manière irrégulière ou n’accélère plus après un certain temps, ce qui entraîne des problèmes non seulement au niveau de la puissance et du kilométrage, mais aussi au niveau de la longévité du moteur.

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Ralentissement plus ou moins important

Lorsque le boîtier papillon ne fonctionne pas efficacement, l’un des signes révélateurs est un ralenti faible ou insuffisant. Il peut s’agir d’un calage du moteur à l’arrêt, d’un ralenti très faible au démarrage ou d’un calage lorsque l’on appuie rapidement sur la pédale d’accélérateur. Les saletés collectées provoquent une turbulence du flux d’air dans le système et entraînent une fluctuation de la vitesse de ralenti.

Accumulation de saletés ou de crasse

L’un des principaux facteurs d’obstruction du boîtier papillon est l’accumulation de saletés et de crasse à l’intérieur de la pièce, également connue sous le nom de cokéfaction. Cela crée une surface rugueuse qui perturbe le flux air-carburant et diminue l’efficacité de votre moteur. Les dépôts de carbone posent un problème similaire en créant une surface irrégulière à l’intérieur de la pièce.

Mauvais kilométrage

L’économie de carburant d’une voiture sera gravement affectée par un boîtier papillon étouffant. La méthode idéale pour mesurer le kilométrage est la méthode du réservoir plein au réservoir plein. Vous commencez par faire le plein de carburant, vous notez les relevés du compteur kilométrique ou vous mettez l’un des compteurs à zéro, puis vous parcourez quelques centaines de kilomètres. Vous remplissez à nouveau le réservoir et notez la quantité totale de carburant consommée. La distance divisée par la quantité de carburant consommée vous donnera une idée précise du kilométrage de votre voiture. Si la variation est supérieure à 15 %, il y a de fortes chances que le boîtier papillon ait des problèmes.

Problèmes électriques

Les voitures étant de plus en plus dépendantes des capteurs et de l’électronique, le câblage électronique joue le rôle de système nerveux. Si le capteur électronique du boîtier  papillon est couvert de saletés, il en résultera des corrections inutiles du mélange air-carburant. La voiture pourrait alors passer en mode secondaire de réduction de puissance jusqu’à ce qu’elle soit examinée par un mécanicien. Pour certaines voitures qui ne disposent pas de ce mode, il existe des méthodes telles que la réduction de la puissance, la limitation du régime moteur, etc.

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Témoin de contrôle du moteur lié au boîtier papillon

En cas de problème de performance du boîtier papillon, la commande électronique du papillon est alertée. Le témoin de contrôle du moteur s’allume alors. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles ce témoin s’allume, et un boîtier papillon défectueux n’en est qu’une parmi d’autres. Il est donc préférable de procéder à une vérification manuelle pour voir si des saletés ne s’accumulent pas autour de la pièce.

Si l’on considère ces symptômes individuels, il y a de nombreuses raisons pour lesquelles ils peuvent se produire. Mais lorsque certains d’entre eux ou tous se produisent en même temps, il s’agit très probablement d’un problème de boîtier papillon défectueux qui nécessite une attention immédiate.

Le nettoyage du boîtier papillon est la solution la plus courante à ce problème et peut être effectué par nos soins. Même dans ce cas, il est toujours préférable de le faire vérifier par un expert et de continuer à avoir un état d’esprit serein.

FAQ sur le boîtier papillon

Comment tester un boîtier papillon ?

Pour tester un boîtier papillon, il est recommandé de démarrer par un test visuel. Vérifiez l’état général et les connexions des câbles, et vérifiez que la position de la vanne est correcte. Ensuite, connectez le boîtier papillon à un régulateur de pression et vérifiez que la pression de sortie est conforme aux spécifications. Si nécessaire, vous pouvez effectuer des tests de pression supplémentaires pour vous assurer que le boîtier papillon fonctionne correctement. Si vous constatez des problèmes, vérifiez le boîtier papillon et ses composants pour repérer les causes et prendre les mesures appropriées.

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