Le code de panne OBD-II P0299 indique un problème au niveau du turbocompresseur ou du surcompresseur. Apprenez-en plus sur ce problème particulier et sur la manière d’inspecter votre turbocompresseur ou votre compresseur de suralimentation pour détecter les symptômes et les causes possibles, et trouver la bonne solution pour restaurer la puissance de votre moteur.
P0299 – Que signifie un code de sous alimentation ?
Votre voyant moteur est allumé, votre voiture n’accélère plus comme avant et vous entendez peut-être un sifflement, un gémissement ou un cliquetis provenant du compartiment moteur lorsque vous conduisez. Incertain du problème, vous faites lire le code par un mécanicien et apprenez que le témoin de contrôle du moteur affiche un code P0299 qui indique que votre turbocompresseur/compresseur a un faible rendement.
Que signifie un code P0299 ?
Un code P0299 est déclenché lorsque l’ECU d’un véhicule à turbocompresseur ou à surcompresseur détecte une condition de sous-dynamisation en cours de fonctionnement. L’ECU surveille la dépression du moteur et la pression du collecteur d’admission à l’aide d’un capteur MAP (pression absolue du collecteur) et, dans certains cas, d’un capteur de pression de suralimentation.
Qu’est-ce qu’un état d’insuffisance de suralimentation ?
Pour comprendre les causes d’un état de sous-remplissage, il est important de savoir comment fonctionne le système de suralimentation lorsqu’il fonctionne correctement. Un turbocompresseur est une pompe à air entraînée par les gaz d’échappement, qui pressurise l’air entrant dans le moteur. Plus il y a d’air, plus il y a de carburant à brûler pendant la course de combustion d’un cylindre. Les turbocompresseurs sont entraînés par le moteur et non par les gaz d’échappement, mais ils fonctionnent également pour pressuriser l’air d’admission.
Les turbocompresseurs et les compresseurs permettent aux moteurs de faible cylindrée de produire une puissance et un couple nettement supérieurs à ceux des moteurs à aspiration naturelle de même taille et de réaliser de meilleures économies de carburant.
Une condition de suralimentation insuffisante se produit lorsqu’un problème matériel ou logiciel empêche le moteur d’atteindre son niveau de suralimentation cible. Le problème à l’origine du code peut être mineur et ne prendre que quelques minutes, ou plus grave et nécessiter une procédure invasive.
Quels sont les symptômes d’un P0299 ?
- Plusieurs symptômes peuvent survenir en cas de sous-dynamisation
- Perte de puissance
- Bruit de gémissement, de sifflement ou de cliquetis du moteur
- Mode boiteux
- Témoin de contrôle du moteur
Perte de puissance
Le principal symptôme observé lorsqu’une voiture envoie un code P0299 est une perte de puissance. Le turbocompresseur ou le surcompresseur n’est pas en mesure de produire la pression de suralimentation demandée par le calculateur. En conséquence, la voiture se sent lente et molle par rapport à un fonctionnement normal.
Bruit du moteur
Si l’insuffisance de pression de suralimentation est due à une défaillance mécanique du système de charge, un sifflement ou un gémissement audible peut être perçu à l’accélération. Un sifflement peut indiquer que de l’air sous pression s’échappe du système de charge, et un gémissement peut indiquer que le turbocompresseur est défaillant ou défectueux. Un bruit de cliquetis peut indiquer que la soupape de décharge est défaillante ou défectueuse.
Mode Limp
Un code P0299 peut entraîner le passage d’une voiture en mode limp. Ce mode limite la puissance de votre véhicule lorsque l’ECU détecte des conditions en dehors de sa plage de fonctionnement normale. Il s’agit d’une mesure de sécurité conçue pour éviter que le moteur ne soit endommagé en cas de problème.
Enfin, le témoin de contrôle du moteur s’allume, ce qui permet de lire le code P0299.
Quelle est la cause du code P0299 ?
Tout ce qui empêche l’ECU de lire la pression de suralimentation requise peut déclencher un code P0299. Voici quelques-unes des causes les plus courantes :
- Fuite ou endommagement de la tuyauterie de suralimentation
- Vanne de dérivation défectueuse
- Soupape de régulation de la pression de suralimentation défectueuse
- Turbocompresseur ou surcompresseur défectueux
- Capteur de pression de suralimentation défectueux
- Actionneur de soupape de décharge/d’échappement défectueux
Fuite ou endommagement de la tuyauterie de suralimentation
La cause la plus simple d’un code P0299 est une fuite de pression de suralimentation. Les fuites de suralimentation se produisent lorsque de l’air sous pression s’échappe du système de suralimentation APRÈS le turbo et AVANT d’entrer dans le moteur. Les fuites de suralimentation peuvent se produire lorsque les tuyaux de suralimentation s’usent ou aux points de connexion entre les tuyaux et d’autres composants tels que la sortie du turbo, le refroidisseur intermédiaire et le corps de papillon.
L’usure au fil du temps peut endommager ces composants, et des tuyaux mal raccordés peuvent se désolidariser et provoquer une fuite. Il s’agit d’un premier point à examiner lorsqu’une voiture envoie un code P0299, car ce problème peut être résolu relativement rapidement et facilement.Les tuyaux de charge peuvent se déconnecter ou s’user, provoquant une fuite de suralimentation.
Vanne de dérivation défectueuse
Une autre cause extrêmement fréquente d’insuffisance de suralimentation, en particulier sur les véhicules Volkswagen et Audi, est la défaillance de la soupape de dérivation. La vanne de dérivation est un composant du système de turbocompresseur qui recycle l’air sous pression lorsque l’accélérateur n’est plus actionné. Lors de l’accélération, le diaphragme en caoutchouc de la vanne de dérivation se ferme, permettant à tout l’air pressurisé d’entrer dans le moteur.
Avec le temps, les résidus d’huile et les températures extrêmes peuvent provoquer la rupture de ce diaphragme, ce qui entraîne une fuite d’air sous pression et empêche d’atteindre le niveau de suralimentation souhaité. Le remplacement de la vanne de dérivation défectueuse permettra au moteur d’atteindre des niveaux de suralimentation corrects, éliminant ainsi le code P0299.
Une vanne de dérivation défectueuse peut empêcher le véhicule d’atteindre son niveau de pression de suralimentation cible.
Soupape de régulation de la pression de suralimentation défectueuse
La soupape de régulation de la pression de suralimentation (communément appelée soupape N75 sur les plates-formes VW/Audi) contrôle l’ouverture de la soupape de décharge du turbocompresseur, ce qui permet de gérer la pression de suralimentation en toute sécurité.
La soupape de décharge est une vanne commandée mécaniquement ou électriquement. Elle reste fermée jusqu’à ce qu’un niveau de suralimentation spécifique soit atteint, puis elle s’ouvre pour permettre aux gaz d’échappement de contourner la turbine et de maintenir la pression de suralimentation stable.
Lorsque la soupape de régulation de la pression de suralimentation est défaillante, la soupape de décharge se met par défaut en position ouverte, ce qui empêche le véhicule d’augmenter la pression de suralimentation. En l’absence d’autres problèmes, le remplacement de cette soupape rétablira la pleine puissance de la voiture.La soupape N75 (plates-formes VW/Audi) contrôle l’ouverture de la soupape de décharge.
Turbocompresseur ou compresseur défectueux
Si la source d’air sous pression (le turbocompresseur ou le surcompresseur) tombe en panne, le véhicule ne pourra pas atteindre la pression de suralimentation requise. Les turbocompresseurs tournent à des régimes très élevés et fonctionnent dans des conditions de chaleur extrême. Ces conditions peuvent entraîner l’usure des joints de l’arbre de la turbine et des fuites d’huile, et finalement la défaillance du turbocompresseur. Un bruit de gémissement perceptible peut accompagner un turbo défaillant, et si une quantité suffisante d’huile s’échappe du joint, une fumée noire peut s’échapper du tuyau d’échappement. Ce turbocompresseur a subi une défaillance catastrophique
Capteur de pression de suralimentation défectueux
Le capteur de pression de suralimentation est généralement situé sur le collecteur d’admission et est chargé de lire la pression de l’air d’admission après son passage dans le turbocompresseur. Un capteur de pression de suralimentation défectueux est incapable de relayer cette information au calculateur et peut entraîner l’apparition d’un code P0299 et d’autres codes d’erreur.
Actionneur de soupape de décharge/d’échappement défectueux ou défaillant
Lorsque la soupape de décharge, l’actionneur de soupape de décharge ou le bras de l’actionneur ne fonctionne pas correctement, une condition de sous-alimentation peut se produire. L’usure peut entraîner un jeu dans le levier de la soupape de décharge, ce qui empêche la soupape de créer un joint efficace. Sans une bonne étanchéité, le turbo ne pourra pas produire une suralimentation efficace car une partie des gaz d’échappement contournera la turbine.
Un jeu dans le levier peut empêcher la fermeture du clapet anti-retour, provoquant un code P0299. Le diaphragme de l’actionneur du clapet de décharge peut également être endommagé, empêchant le clapet de se fermer comme il se doit. Des dommages au niveau du bras de l’actionneur peuvent également affecter la capacité de fermeture du clapet de décharge, bien que cela ne soit pas courant.
Un diaphragme déchiré à l’intérieur de l’actionneur empêchera le clapet de se fermer.
Code P0299 sur les véhicules modifiés
Les codes P0299 apparaissent fréquemment sur les véhicules de série. Une fois qu’une voiture a été modifiée et réglée, il est probable qu’elle produise une pression de suralimentation plus élevée que lorsqu’elle était en stock. Une pression de suralimentation plus élevée exerce une pression supplémentaire sur tous les composants du système de suralimentation, ce qui augmente la probabilité de défaillance et d’une condition de suralimentation insuffisante. Modifier votre voiture ne garantit pas la défaillance de l’un de ces composants, mais le risque d’apparition d’un problème est plus élevé.
Résolution du code P0299
Après avoir compris les causes potentielles d’un problème de sous-démarrage, vous pouvez commencer à examiner les composants susceptibles d’être défectueux. Certaines causes sont relativement faciles à résoudre dans l’allée, tandis que d’autres nécessitent beaucoup de travail et de temps. Si vous n’êtes pas sûr de la cause, nous vous invitons à vous rendre chez le garagiste le plus proche de chez vous.
