Combien de temps durent les drapeaux rouges en Formule 1 ?

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La Formule 1 est un sport qui met l’accent sur la sécurité des pilotes, des commissaires de piste et des spectateurs. Avec des voitures qui se déplacent sur un circuit à 300 km/h, la chose la plus sûre à faire est parfois d’utiliser le drapeau rouge pour les renvoyer aux stands. Mais les fans peuvent se demander combien de temps dure le drapeau rouge en Formule 1.

Les drapeaux rouges peuvent durer plus ou moins longtemps en Formule 1. Les drapeaux rouges sont utilisés pour arrêter la séance en raison d’un problème de sécurité sur la piste, qu’il s’agisse d’une voiture accidentée ou d’une barrière nécessitant des réparations. La séance ne reprend que lorsque la piste est à nouveau praticable en toute sécurité, et le temps que cela prend peut varier.

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Nous examinerons ci-dessous les drapeaux rouges et leur incidence sur un Grand Prix. Le drapeau rouge est un élément important de la Formule 1, mais que tout le monde veut éviter. Le drapeau rouge interrompt la séance, qu’il s’agisse d’une séance d’essais libres ou d’un Grand Prix. Ci-dessous, nous examinons plus en détail les drapeaux rouges en F1.

À quoi servent les drapeaux rouges en F1 ?

Les drapeaux rouges sont utilisés pour arrêter une séance en Formule 1. Un drapeau rouge est utilisé dans différents scénarios, mais il signifie que la piste n’est pas sûre et que la séance ne peut pas continuer. Dès que les pilotes voient un drapeau rouge, ils doivent ralentir et rentrer aux stands immédiatement, de manière sûre et contrôlée.

Nous voyons surtout des drapeaux rouges lorsqu’il y a eu un gros accident. Si la voiture est dans une position dangereuse et doit être dégagée de la piste par des commissaires ou même un tracteur, le drapeau rouge est sorti. Le drapeau rouge est également utilisé pour permettre aux commissaires de dégager les débris d’un accident. Tout scénario dans lequel des personnes ou d’autres véhicules se trouvent sur la piste est dangereux et nécessite l’arrêt de la course.

Dans le cas d’un accident grave, la session peut également être arrêtée même si les commissaires peuvent dégager la voiture de la piste en toute sécurité. Souvent, les barrières de sécurité doivent être réparées pour que la course puisse se poursuivre en toute sécurité. Les courses de Formule 1 ne se poursuivront pas si les barrières ne sont pas entièrement réparées et prêtes à encaisser un nouvel impact.

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Les drapeaux rouges peuvent également être utilisés pour des raisons météorologiques. Bien que les voitures de Formule 1 puissent courir sous la pluie, l’état de la piste peut devenir trop dangereux lorsqu’il y a une quantité excessive d’eau stagnante et de flaques autour du circuit, auquel cas la course sera arrêtée jusqu’à ce que l’état de la piste s’améliore.

Combien de temps durent les drapeaux rouges en F1 ?

Il n’y a pas de durée limite pour un drapeau rouge en Formule 1. Ils peuvent durer de 5 minutes à 1 ou 2 heures. C’est le directeur de course qui décide à quel moment il estime que les voitures peuvent reprendre la piste en toute sécurité et poursuivre la séance.

Étant donné que le drapeau rouge est déployé pour arrêter les voitures lorsque la piste n’est pas sûre, la session ne peut être poursuivie que lorsque la piste est sûre et prête à être à nouveau parcourue par les voitures. Ce délai varie considérablement en fonction de la gravité du scénario de drapeau rouge. Toutefois, certains scénarios de drapeau rouge prennent plus de temps que d’autres, et il arrive souvent qu’un drapeau rouge ne soit pas nécessaire.

Par exemple, un accident dans lequel la voiture est proche des barrières et derrière un bac à graviers peut entraîner l’intervention de la voiture de sécurité au lieu d’un drapeau rouge. En revanche, si un accident obstrue le circuit et couvre la piste de débris, le drapeau rouge sera déployé. Toutefois, le drapeau rouge pourrait ne durer qu’une quinzaine de minutes, le temps que les commissaires dégagent rapidement la voiture et les débris du circuit.

D’un autre côté, nous avons vu des scénarios où le drapeau rouge pouvait durer des heures. La sécurité des pilotes est la priorité absolue et, à ce titre, le drapeau rouge ne sera levé que lorsque la piste sera praticable en toute sécurité. Si la piste n’est pas sûre, les voitures ne courront pas, même si cela signifie que la course doit se terminer prématurément.

Réparation des barrières

L’un des scénarios où le drapeau rouge peut prendre plusieurs heures est celui où les glissières de sécurité doivent être réparées. Si un accident important a endommagé les glissières, le drapeau rouge peut durer au moins une heure ou plus en Formule 1, comme nous l’avons vu avec l’accident de Romain Grosjean lors du Grand Prix de Bahreïn 2020.

Les barrières de Formule 1 sont incroyablement solides et doivent être capables d’arrêter une voiture qui roule à plus de 200 miles à l’heure. En outre, elles doivent être capables d’absorber l’impact autant que possible pour assurer la sécurité du pilote lorsqu’il heurte les barrières.

Cela signifie que la construction de ces barrières (et leur réparation) est un processus incroyablement complexe et difficile. Il ne s’agit pas simplement de recoller des pièces et de souder la barrière en place. Le processus de réparation des barrières peut prendre beaucoup plus de temps qu’on ne le pense, même avec l’équipement adéquat.

Une fois les réparations terminées, la FIA et le directeur de course doivent d’abord inspecter les barrières pour s’assurer qu’elles sont conformes à leurs normes. Si les barrières ne sont pas à la hauteur, ils devront procéder à des ajustements supplémentaires.

La météo

L’arrivée de la pluie est l’une des choses les plus excitantes qui puissent se produire au cours d’un week-end de Grand Prix. Les courses de Formule 1 ne s’arrêtent pas lorsque la pluie commence à tomber, et elle peut certainement pimenter les courses car les pilotes doivent faire preuve d’habileté pour maintenir leur voiture sur la piste.

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Toutefois, à un moment donné, la pluie devient trop forte pour les voitures de Formule 1, et aucune compétence ne peut maintenir la voiture sur la piste. Lorsque les voitures commencent à faire de l’aquaplaning, la piste devient trop dangereuse pour que la session se poursuive et le drapeau rouge est sorti.

L’aquaplanage est dangereux et fréquent en Formule 1. Lorsqu’il y a trop d’eau stagnante sur la piste, les pneus de la voiture sont soulevés du sol, ce qui leur fait perdre le contact avec l’asphalte, même si ce n’est que pour une fraction de seconde. Cette perte soudaine de contact entre la gomme et le macadam fait perdre à la voiture toute son adhérence, ce qui entraîne un tête-à-queue ou une glissade incontrôlable.

Lorsque la pluie devient trop forte et qu’il y a trop d’eau sur la piste, la course doit être arrêtée. Ces conditions de drapeau rouge peuvent prendre plusieurs heures, comme nous l’avons vu à Spa en 2021, car il n’y a aucun moyen de les contrôler. La FIA doit simplement attendre que la pluie ralentisse et que l’eau disparaisse de la piste pour que la session puisse se poursuivre.

Comment les courses de F1 sont-elles relancées après un drapeau rouge ?

Les courses de F1 sont relancées de deux manières après un drapeau rouge : par un départ arrêté ou par un départ lancé. Le départ arrêté est le plus courant car il est plus excitant pour les fans et offre plus de possibilités de dépassement. Le départ lancé est rarement utilisé, mais nous l’avons vu au Mugello en 2020.

Une fois que la piste est sûre pour la poursuite de la course, celle-ci doit être redémarrée. Toutes les voitures sont rentrées aux stands dès que le drapeau rouge a été déployé, ce qui signifie qu’une procédure doit être suivie pour que la course reprenne de manière équitable et sûre. Il existe deux méthodes principales pour faire redémarrer la course après un drapeau rouge.

Redémarrage à l’arrêt

La première méthode est le redémarrage à l’arrêt. Tout comme au début de la course, les pilotes conduiront leur voiture jusqu’à la grille et s’aligneront dans les positions où ils se trouvaient lorsque le drapeau rouge a été déployé – et non dans la position où ils se trouvaient lorsque la course a commencé. C’est le format de redémarrage le plus utilisé, car il est plus excitant et offre plus d’opportunités aux pilotes de se dépasser les uns les autres.

Redémarrage lancé

L’autre méthode utilisée pour redémarrer la course après un drapeau rouge est le départ lancé. Tous les pilotes suivent la voiture de sécurité jusqu’à ce qu’elle soit rappelée aux stands. Le leader de la course dictera alors l’allure du peloton et sera autorisé à choisir le moment où la course sera relancée, à partir du moment où la voiture de sécurité sera de retour dans la voie des stands.

C’est au directeur de course qu’il revient de décider de la méthode de redémarrage à utiliser pour relancer la course. Dans la majorité des cas, le départ arrêté sera utilisé, mais lorsque les pilotes doivent être plus prudents dans le premier virage (comme sur une piste mouillée), la méthode de redémarrage par roulement sera utilisée.

Que se passe-t-il si une course ne peut pas reprendre après un drapeau rouge ?

Si une course ne peut pas redémarrer après un drapeau rouge, les points sont attribués aux 10 premiers sur la base du nombre de tours de course effectués avant le drapeau rouge. Cette mesure a été introduite après que des pilotes se sont vu attribuer des demi-points lors du GP de Belgique en 2021, alors qu’aucun tour de course n’avait été effectué.

Annulation d’un Grand Prix

Dans certains cas, la course ne peut pas être relancée après une période de drapeau rouge. C’est souvent le cas lorsque les conditions météorologiques ne sont pas assez bonnes pour que les voitures soient en piste. Dans certains cas, le temps ne s’améliore tout simplement pas et, comme les voitures de Formule 1 n’ont pas de phares, elles ne peuvent pas courir lorsqu’il fait nuit.

Sur des circuits comme Spa, la Formule 1 est pressée par le temps avant que le soleil ne commence à se coucher. Lorsqu’il fait trop sombre, la course doit être annulée, même si les pilotes n’ont pas encore effectué toutes les étapes de la course. Une course suspendue donne toujours lieu à une cérémonie de podium, mais les pilotes se voient attribuer des demi-points en fonction de leur position dans le dernier tour.

L’annulation d’un Grand Prix est la dernière chose que l’on souhaite. Les fans ont payé beaucoup d’argent pour assister au Grand Prix, les équipes ont payé beaucoup d’argent pour faire venir leurs voitures et leur personnel, et le circuit paie beaucoup d’argent pour accueillir un Grand Prix. C’est pourquoi la FIA fera toujours de son mieux pour qu’un Grand Prix se déroule sur toute la distance de la course.

Il n’y a généralement aucun moyen de suspendre une course de Formule 1 et de la déplacer à une autre date. Beaucoup ont suggéré que les pilotes terminent leur course le lundi suivant, mais les équipes, les pilotes et les membres de l’équipe de Formule 1 doivent être prêts à partir pour le site suivant. La plupart des spectateurs ne pourront pas non plus assister à la course un lundi.

Nouveau système de points en F1

À la suite du Grand Prix de Belgique 2021, de nouvelles règles ont été mises en place concernant le système de points utilisé pour les courses qui se terminent avant d’avoir atteint la distance totale de la course. Cette mesure a été prise à la suite de nombreuses plaintes, car les pilotes n’ont effectué qu’un tour sur 44, mais ont tout de même reçu la moitié des points.

Au lieu que les 10 premiers pilotes reçoivent la moitié des points, quel que soit le nombre de tours effectués, les points sont divisés en fonction du pourcentage de la course qui a été effectué. Ce système est beaucoup plus logique et, bien que les courses à demi-points soient rares, un système est maintenant en place qui rend l’attribution des points beaucoup plus structurée.

À partir de 2022, les points ne pourront être attribués que si les pilotes ont effectué au moins deux tours de course complets (pas derrière une voiture de sécurité ou un VSC). À partir de là, les points sont divisés en quatre niveaux différents en fonction du nombre de tours effectués par les pilotes.

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Les pilotes peuvent se voir attribuer la totalité des points s’ils ont effectué au moins 75 % de la distance de la course. Entre deux tours et 75 % de la distance de course, il existe des niveaux qui modifient le nombre de points attribués à chaque position.

Système de points de la F1 pour les courses raccourcies

PositionAu moins 2 tours et moins de 25% de la distance de course Entre 25% et 50% de la distance de courseEntre 50% et 75% de la distance de coursePlus de 75% de la distance de course
16131925
24101418
3381215
426912
515810
60468
70356
80234
90122
100011

A quelle fréquence les courses de F1 sont-elles marquées d’un drapeau rouge ?

Les courses de F1 sont assez souvent signalées par un drapeau rouge de nos jours, avec 6 courses sur 22 signalées par un drapeau rouge à un moment ou à un autre en 2021. Les drapeaux rouges peuvent survenir à tout moment et sur n’importe quel circuit. Nous pouvons passer quelques années sans jamais voir de drapeau rouge, ou nous pouvons avoir plusieurs courses d’affilée où nous voyons des drapeaux rouges.

Les drapeaux rouges sont déployés pour des raisons de sécurité et lorsque la piste n’est pas sûre. Cela peut arriver n’importe où. Par exemple, nous avons eu un drapeau rouge au Grand Prix de Bahreïn 2020, qui est un circuit connu pour avoir moins de chances que la moyenne d’avoir des voitures de sécurité et des drapeaux rouges.

Certains circuits ont plus de chances de produire un drapeau rouge en raison de leurs caractéristiques. Par exemple, Monaco, qui est un circuit très serré et sinueux, a beaucoup plus de chances de produire un drapeau rouge, mais ce n’est pas garanti. Les rues étroites facilitent l’obstruction de la piste, et des commissaires doivent se rendre sur le circuit pour dégager les débris, ce qui nécessiterait un drapeau rouge.

D’autres circuits qui ont de fortes chances de produire un drapeau rouge sont certaines des courses européennes qui se déroulent pendant la saison des pluies. Il s’agit de circuits tels qu’Imola et Spa, où nous avons vu de nombreux drapeaux rouges ces dernières années. Toutefois, il peut se passer des décennies sans qu’un drapeau rouge ne soit déployé sur ces sites, en fonction de ce qui se passe lors de la course.

Pourquoi les drapeaux rouges sont-ils plus fréquents pendant les essais et les qualifications ?

Les drapeaux rouges sont plus fréquents pendant les essais et les qualifications car ils ont moins d’impact que pendant une course. Cela s’explique aussi en partie par le fait que les autres méthodes de sécurité sont moins efficaces pendant ces périodes. Les drapeaux rouges sont également plus fréquents car les pilotes poussent souvent leurs voitures avec des réglages expérimentaux.

S’il y a des gens sur la piste ou si un tracteur doit être utilisé pour retirer une voiture, il est toujours préférable de mettre un drapeau rouge et de faire rentrer toutes les autres voitures dans les stands plutôt que d’avoir un incident potentiel. La vie des pilotes est plus que jamais au centre des préoccupations.

La voiture de sécurité

Pendant la course, la FIA peut faire appel à la voiture de sécurité ou même à la voiture de sécurité virtuelle s’il est nécessaire d’enlever des débris d’un circuit ou de dégager une voiture d’un bac à graviers. Ces éléments de sécurité ont été mis en place pour veiller à ce que la course puisse se poursuivre sans qu’il y ait d’arrêt complet. Ces éléments de sécurité ont été mis en place pour garantir que la course puisse se poursuivre sans qu’il y ait d’arrêt complet, ce qui neutralise la course en forçant les voitures à ralentir jusqu’à une certaine vitesse.

Pendant les essais et les qualifications, il est toutefois beaucoup plus difficile de faire respecter une limite de vitesse à toutes les voitures, à moins que la voiture de sécurité virtuelle ne soit mise en place. Cependant, la voiture de sécurité virtuelle ne ralentit souvent pas suffisamment les voitures pour qu’elles puissent se déplacer en toute sécurité sur la piste, ce qui ne vaut pas la peine de risquer la vie des commissaires de piste et des pilotes.

Le facteur divertissement

Cependant, comme ces séances ne sont pas aussi critiques du point de vue du divertissement (les essais libres en particulier), les drapeaux rouges ne perturbent pas le spectacle autant que pendant une course. L’arrêt d’une course pendant une heure peut détourner de nombreux fans de l’écran de télévision et laisser ceux qui sont dans les tribunes s’ennuyer, mais pendant les essais libres, il y a moins de gens qui regardent, et l’impact est donc moindre.

Pourquoi le chronomètre est-il arrêté pendant les drapeaux rouges de qualification ?

Le chronomètre est arrêté pendant les drapeaux rouges des qualifications afin de s’assurer que tous les pilotes disposent d’un temps de piste suffisant. Les pilotes n’ont pas beaucoup de temps pour réaliser leurs temps au tour pendant les sessions Q1, Q2 et Q3. Le chronomètre est arrêté pour s’assurer que tous les pilotes ont une chance de faire des tours de qualification.

Le chronomètre n’est pas arrêté pour les séances d’essais libres parce que ces séances sont moins importantes et que les équipes disposent de trois séances d’essais libres pour recueillir leurs données et effectuer leurs tours. Cependant, un drapeau rouge peut toujours perturber considérablement les programmes d’une équipe.

Les vendredis et samedis sont également utilisés pour donner du temps de piste aux séries de soutien telles que la Formule 2, la Formule 3, la série W et la série Porsche Supercup. Les calendriers de ces séances sont extrêmement serrés, ce qui signifie que les séances d’essais libres de la Formule 1 n’ont pas le temps d’être retardées.

Règles du drapeau rouge en F1

Le drapeau rouge indique que la séance est arrêtée. Lorsque les commissaires agitent les drapeaux rouges, les pilotes doivent immédiatement ralentir en toute sécurité et retourner aux stands. Les pilotes doivent conduire leur voiture aussi lentement que possible pour s’assurer qu’ils retournent aux stands de manière sûre et contrôlée.

Une fois que les pilotes sont dans les stands, les voitures sont arrêtées et à ce moment-là, les pilotes sont autorisés à descendre de leur voiture et l’équipe est autorisée à travailler sur la voiture. Les pilotes sont autorisés à changer leurs pneus et à réparer les dommages causés à leur voiture pendant le drapeau rouge, alors que leur voiture se trouve dans la voie des stands. Un commissaire de la FIA supervisera l’équipe pour s’assurer que rien d’illégal n’est fait pendant que la voiture est réparée.

Lorsque le circuit est sous drapeau rouge, les pilotes doivent rester dans la voie des stands avec leur équipe. Les pilotes sont avertis quelques minutes avant que le circuit ne repasse au vert, ce qui signifie qu’ils doivent être en mesure de remonter rapidement dans leur voiture et d’être prêts pour le redémarrage de la course.

Conclusion

En F1, les drapeaux rouges durent de quelques minutes à quelques heures. Dans certains cas, l’action doit être interrompue pour la sécurité des pilotes et des commissaires. La durée du drapeau rouge dépend du temps nécessaire pour que le circuit soit sûr. Les drapeaux rouges sont généralement plus fréquents sur des circuits tels que Monaco et Spa.

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