La plupart des gens utilisent un véhicule pour se rendre de A à B. Ils le conduisent pour les trajets quotidiens, les courses et les longs voyages. Mais il y a beaucoup d’accros à l’adrénaline qui veulent vivre les sensations fortes de la conduite acrobatique. Le drifting est un moyen sûr de faire l’expérience de la montée d’adrénaline que procurent les cascades avec un véhicule. Mais, savez-vous comment drifter ?
Qu’est-ce que le drift ?
Le drift est le glissement de l’arrière de la voiture suivi de la reprise du contrôle total. L’expérience est exaltante si vous pouvez l’exécuter correctement. Vous devez toujours le faire dans un endroit sûr, sans mettre en danger votre sécurité et celle des autres.
Comment faire drifter une voiture ?
Voici les 4 étapes à suivre pour réaliser un drift :
- Freinez pour transférer du poids à l’avant de la voiture et donnez un coup de volant pour amorcer la dérive.
- Maintenez la dérive en relâchant l’accélérateur pour réduire l’angle de dérive et en ajoutant de l’accélérateur pour l’augmenter.
- Transformez la dérive en faisant légèrement tourner la voiture juste avant de changer de direction, puis relâchez l’accélérateur.
- Pour sortir de la dérive, relâchez l’accélérateur au bon moment et réduisez l’angle de braquage.
Où apprendre à drifter ?
Laissez-moi commencer par dire que vous ne devez jamais faire de drift sur la voie publique… soyez raisonnable. La meilleure chose à faire est de louer une zone de goudron, ce que vous pouvez faire sur de nombreux circuits de course ou sur des aérodromes, et de placer quelques cônes, puis d’essayer de dériver autour d’eux.
De cette façon, vous êtes en sécurité, tout le monde est en sécurité, et il ne devrait pas y avoir quelque chose à proximité que vous pourriez heurter… Bien que le drift soit très amusant, il est relativement difficile, et vous n’y arriverez pas tout de suite.
Les 4 étapes pour faire drifter une voiture
Une voiture de route est plus difficile à faire dériver qu’une machine de dérive spécialement conçue pour elle, qui serait dotée d’une grande puissance, d’un différentiel spécialement conçu et d’un frein électrique.
Les voitures de route sont plus souples, moins puissantes et plus susceptibles de sous-virer. Par conséquent, vous devez être assez agressif avec l’accélérateur et la direction, le contraire des conseils habituels de conduite sur piste !
Pour pouvoir dériver dans une voiture de route, vous devez avoir des roues motrices, un peu de puissance, une boîte manuelle et la possibilité de désactiver complètement le contrôle de traction et de stabilité.
Étape 1 : début de la dérive
Le démarrage de la dérive est relativement facile. Cependant, comme cette GT86 (et la plupart des voitures de route) n’a pas beaucoup de puissance, nous allons devoir utiliser plus que l’accélérateur.
Approchez le virage avec un peu de vitesse, freinez pour transférer du poids à l’avant et non à l’arrière, et donnez un coup de volant pour amorcer la dérive.
Qu’est-ce que le transfert de poids, je vous entends demander ? Lorsque vous freinez, l’avant de la voiture s’abaisse sur la suspension, et l’arrière de la voiture se soulève un peu, comme illustré ci-dessous :
Sur cette deuxième image, la suspension avant s’est comprimée, ce qui signifie qu’un pourcentage plus élevé de la masse totale de la voiture, et donc de l’adhérence totale, se trouve maintenant sur les pneus avant. C’est exactement ce que nous voulons pour le drift – une faible adhérence à l’arrière de la voiture.
Sur cette deuxième image, la suspension avant s’est comprimée, ce qui signifie qu’un pourcentage plus élevé de la masse totale de la voiture, et donc de l’adhérence totale, se trouve sur les pneus avant. C’est exactement ce que nous voulons pour le drift – une faible adhérence à l’arrière de la voiture.
Étape 2 : maintenir la dérive
Maintenir la dérive est la partie la plus amusante. En effet, c’est tellement satisfaisant d’avoir la voiture complètement sur le côté, avec beaucoup d’angle. La voiture est sensible et pourtant très stable. Elle se trouve dans une zone agréable où, si vous levez le pied de l’accélérateur, vous réduisez l’angle de dérive, et si vous appuyez sur le pied, vous l’augmentez.
L’erreur commune ici est d’utiliser trop peu de gaz. Il est surprenant de voir à quel point vous pouvez mettre de l’accélérateur dans la voiture, alors lorsque vous vous entraînez, jouez avec l’accélérateur, et n’ayez pas peur d’utiliser le pied à fond !
On peut voir dans la vidéo que lorsque je maintiens la dérive, je joue à la fois avec la direction et l’accélérateur. C’est vraiment un numéro d’équilibriste, mais assurez-vous de garder un régime élevé. Sinon, vous ne serez pas en mesure de maintenir la dérive.
Si vous n’avez pas assez de gaz lorsque vous maintenez la dérive, la voiture commencera à se redresser car les pneus arrière auront trop d’adhérence. Si vous mettez trop de gaz, vous prendrez trop d’angle, vous perdrez le contrôle de la direction et vous partirez en vrille.
Étape 3 : transition de la dérive
La transition est la partie la plus délicate, la partie où vous passez de la dérive dans un sens, à l’autre. Il se passe beaucoup de choses, tout se passe rapidement, et la fenêtre où la transition a la bonne quantité de force est assez petite.
Cette partie nécessitera beaucoup d’entraînement. Si la transition est trop dure, vous allez partir en vrille, si elle est trop molle, vous allez sous-virer. Ce que vous devez vous assurer de faire, c’est d’être conscient des erreurs que vous faites, afin de pouvoir essayer de les corriger lors de votre prochaine tentative.
L’astuce lors d’une transition consiste à faire pivoter légèrement la voiture juste avant de changer de direction, puis à relâcher l’accélérateur. Les pneus arrière vont alors adhérer momentanément et propulser la voiture dans la direction opposée, ce qui vous évitera de sous-virer.
Pendant que la voiture change de direction, vous devez laisser le volant tourner entre vos mains. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, je lâche le volant, car il tourne trop vite pour que je puisse le tenir. Vous devez vous assurer que vous attrapez le volant au bon endroit, mais ne vous inquiétez pas, cette partie se fait assez naturellement.
Une fois que la voiture a basculé dans l’autre sens, vous devrez réactiver l’accélérateur rapidement et considérablement. Si vous avez réussi la transition, vous serez en mesure de remettre les gaz à fond et vous retournerez en mode de maintien de la dérive.
Étape 4 : sortie de la dérive
Si le circuit est bon, vous pouvez passer d’un drift à une transition à un drift à une transition à un drift jusqu’à ce que vous n’ayez plus de pneus, mais ce qui est plus probable, c’est que vous voudrez redresser et sortir du drift à un moment donné.
Tout comme la transition, c’est une partie assez délicate. La voiture est chargée, et vous devrez relâcher toute cette charge en douceur.
Avec cette GT86 assez peu puissante, vous laissez la dérive se terminer. Cela se produit parce que lorsque vous ouvrez la ligne et la direction, la voiture n’a pas assez de puissance pour maintenir un angle de dérive important.
L’habileté consiste à s’assurer que vous relâchez l’angle de direction au bon moment. Si vous êtes dans une voiture avec beaucoup de puissance, vous devez relâcher un peu l’accélérateur pour ramener l’arrière en ligne.
Conclusion
Voilà , c’est notre guide sur comment drifter une voiture de route, profitez-en et rappelez-vous de ne pas vous entraîner sur la voie publique.
