Comment fonctionne un maƮtre-cylindre de frein ?

comment fonctionne un maƮtre cylindre de frein
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Le maĆ®tre-cylindre de frein est un Ć©lĆ©ment essentiel du systĆØme de freinage de votre vĆ©hicule. Comprendre le rĆ“le du maĆ®tre-cylindre peut vous aider Ć  dĆ©terminer si vous souhaitez le remplacer et ce que vous devez rechercher dans un remplacement. Mais alors comment fonctionne un maĆ®tre-cylindre de frein ?

AprĆØs un bref aperƧu du systĆØme de freinage, nous entrerons dans le dĆ©tail du rĆ“le du maĆ®tre-cylindre. Nous examinerons les cylindres Ć  simple et double rĆ©servoir, la taille de l’alĆ©sage et tous les composants du maĆ®tre-cylindre afin de vous aider Ć  faire le meilleur choix pour votre vĆ©hicule.

Vue d’ensemble du systĆØme de freinage

Que vous utilisiez un systĆØme Ć  disque, une combinaison disque/tambour ou un systĆØme Ć  tambour, le rĆ“le du maĆ®tre-cylindre reste le mĆŖme.

Le freinage commence lorsque vous appuyez sur la pĆ©dale de frein. Le maĆ®tre-cylindre utilise cette pression pour pousser un piston et envoyer du liquide hydraulique dans les conduites de frein jusqu’Ć  chaque frein. Les pistons situĆ©s Ć  l’intĆ©rieur d’un alĆ©sage sur chacun des quatre freins se remplissent de liquide de frein et engagent les plaquettes ou les mĆ¢choires qui s’Ć©crasent contre le rotor ou le tambour de frein et arrĆŖtent votre vĆ©hicule. 

Le maƮtre-cylindre utilise la pression exercƩe par la pƩdale de frein pour pousser un piston, envoyant ainsi du liquide hydraulique dans les conduites de frein.

En d’autres termes, la pression mĆ©canique exercĆ©e par votre pied sur la pĆ©dale de frein est convertie en pression hydraulique par le maĆ®tre-cylindre. Cette pression envoie le liquide dans les conduites de frein et engage les pistons de chacune des quatre roues, activant ainsi les Ć©triers de frein et ralentissant ou arrĆŖtant votre vĆ©hicule.

MaƮtres-cylindres Ơ simple ou double rƩservoir

Il existe deux types de maĆ®tres-cylindres : Ć  rĆ©servoir unique et Ć  double rĆ©servoir. Les systĆØmes Ć  rĆ©servoir unique alimentent les freins avant et arriĆØre Ć  partir d’un seul rĆ©servoir et d’une seule conduite de frein, tandis que les systĆØmes Ć  double rĆ©servoir ont un rĆ©servoir qui alimente les freins avant tandis que le second rĆ©servoir alimente les freins arriĆØre par le biais de deux conduites de frein complĆØtement sĆ©parĆ©es. 

La sĆ©curitĆ© du maĆ®tre-cylindre Ć  double rĆ©servoir garantit qu’en cas de dysfonctionnement, vous avez plus de chances d’avoir des freins en Ć©tat de marche qu’avec un maĆ®tre-cylindre Ć  rĆ©servoir unique. 

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Taille de l’alĆ©sage

Outre les rĆ©servoirs, le fonctionnement est influencĆ© par la taille de l’alĆ©sage. L’alĆ©sage peut varier de 7/8″ Ć  1-1/4″ et influe sur la distance de dĆ©placement et l’effort exercĆ© sur la pĆ©dale. En d’autres termes, un alĆ©sage plus petit augmentera la pression et rĆ©duira l’effort nĆ©cessaire pour arrĆŖter le vĆ©hicule.

Composants d’un maĆ®tre-cylindre de frein

Maintenant que nous connaissons les deux principaux types de maĆ®tres-cylindres, nous allons nous pencher sur les principales piĆØces du maĆ®tre-cylindre et sur la faƧon dont il fonctionne pour rĆ©guler votre systĆØme de freinage.

RĆ©servoirs

Le ou les rĆ©servoirs sont utilisĆ©s pour contenir le liquide de frein. Dans un systĆØme Ć  double rĆ©servoir, les rĆ©servoirs peuvent ĆŖtre de taille Ć©gale, mais dans d’autres maĆ®tres-cylindres, l’un des rĆ©servoirs peut ĆŖtre plus petit. Quelle que soit leur taille, l’un des rĆ©servoirs alimente les freins avant, tandis que l’autre rĆ©servoir alimente les freins arriĆØre. La question de savoir lequel des rĆ©servoirs est utilisĆ© pour alimenter l’avant ou l’arriĆØre dĆ©pend du maĆ®tre-cylindre lui-mĆŖme, car il n’existe pas de norme en la matiĆØre.

Piston d’un maĆ®tre-cylindre de frein

L’alĆ©sage du maĆ®tre-cylindre, qui abrite les pistons, est usinĆ© au centre du corps du maĆ®tre-cylindre. La tige de poussĆ©e de la pĆ©dale de frein ou du servomoteur pousse contre le piston logĆ© dans cet alĆ©sage. Lorsque l’on appuie sur la pĆ©dale, le piston se dĆ©place Ć  l’intĆ©rieur de l’alĆ©sage et aspire le liquide du rĆ©servoir qu’il comprime, crĆ©ant ainsi une pression hydraulique pour le reste du systĆØme. Plus la pĆ©dale est enfoncĆ©e et plus le piston se dĆ©place, plus la pression augmente.

Ressort

Le ressort est un composant situĆ© Ć  l’intĆ©rieur de l’alĆ©sage du maĆ®tre-cylindre qui offre une rĆ©sistance lors de l’actionnement de la pĆ©dale de frein et permet Ć©galement au piston et Ć  la pĆ©dale de frein de revenir Ć  leur position d’origine lorsque les freins ne sont plus engagĆ©s.

Comment savoir si le maƮtre-cylindre est dƩfectueux ?

Le maĆ®tre-cylindre comporte des joints internes et externes. La dĆ©gradation de ces joints au fil du temps entraĆ®ne des fuites de liquide de frein Ć  l’extĆ©rieur de l’unitĆ© ou des conduites de frein. En rĆØgle gĆ©nĆ©rale, si le maĆ®tre-cylindre doit ĆŖtre remplacĆ©, la pĆ©dale de frein est molle ou spongieuse. Dans certains cas, la pĆ©dale de frein tombe mĆŖme au sol lorsque le vĆ©hicule s’arrĆŖte complĆØtement. 

CaractƩristiques Ơ prendre en compte

Outre la taille de l’alĆ©sage, qui est gĆ©nĆ©ralement choisie en fonction du type de frein, il faut tenir compte du cĆ“tĆ© du maĆ®tre-cylindre qui serait idĆ©al pour l’emplacement de l’orifice lors de la mise en place et de l’installation du maĆ®tre-cylindre. Une fixation de tige de poussĆ©e rĆ©glable peut Ć©galement convenir Ć  votre vĆ©hicule.

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Exemple : Ford Mustang 1969 avec freins Ć  disque aux 4 roues

Prenons lā€™exemple dā€™une demande d’aide de la part dā€™un propriĆ©taire d’une Ford Mustang 1969 qui cherche un maĆ®tre-cylindre Ford Ć  utiliser pour son installation de freins Ć  disque aux 4 roues. 

Dans ce cas, avec les freins Ć  disque manuels Ć  l’avant et Ć  l’arriĆØre de la Mustang 69 du client, la rĆ©fĆ©rence MPB MC11378M est recommandĆ©e. Ce maĆ®tre-cylindre a un alĆ©sage de 1″ et des orifices sur le cĆ“tĆ© gauche du maĆ®tre-cylindre, ce qui devrait convenir Ć  son vĆ©hicule. 

Ce maĆ®tre-cylindre spĆ©cifique a Ć©tĆ© utilisĆ© avec succĆØs par un grand nombre de nos clients qui conduisent des voitures Ć  quatre roues motrices, comme en tĆ©moignent les propriĆ©taires de vĆ©hicules qui signalent la course confortable de la pĆ©dale de frein et l’effort requis sur la pĆ©dale, ainsi que nos propres tests de composants sur un vĆ©hicule.

Le maĆ®tre-cylindre d’un systĆØme de freinage est un composant essentiel qui transfĆØre la force physique en force hydraulique, envoyant le liquide de frein dans les conduites de frein pour engager les Ć©triers et arrĆŖter votre vĆ©hicule. Il est important de tenir compte de la taille du maĆ®tre-cylindre, de l’emplacement des orifices et de la taille de l’alĆ©sage pour choisir celui qui conviendra le mieux Ć  votre vĆ©hicule.

FAQ sur le maƮtre-cylindre de frein

Comment purger un maƮtre cylindre de frein ?

Pour purger un maĆ®tre-cylindre de frein, vous devez commencer par vĆ©rifier que le niveau du liquide de frein est au niveau correct. Ensuite, trouvez le bouchon de remplissage du maĆ®tre cylindre et dĆ©vissez-le en prenant soin de ne pas perdre le joint torique. Placez ensuite un tuyau en caoutchouc sur le bouchon et un rĆ©cipient pour recueillir le liquide de frein usĆ©. Ouvrez ensuite le vĆ©rin de frein Ć  l’aide d’une clĆ© et laissez le liquide de frein s’Ć©couler. Une fois le maĆ®tre cylindre purgĆ©, remplissez-le Ć  nouveau avec le liquide de frein recommandĆ© et remettez le bouchon et le joint torique.

Comment amorcer un maƮtre cylindre de frein ?

Pour amorcer un maĆ®tre cylindre de frein, vous devez d’abord vĆ©rifier que le liquide de frein est Ć  niveau et remplir le rĆ©servoir si nĆ©cessaire. Ensuite, vous devez vĆ©rifier que les lignes de frein ne sont pas bloquĆ©es et vĆ©rifier qu’il n’y a pas de fuite. Enfin, vous pouvez amorcer le maĆ®tre-cylindre en tirant lentement et en relĆ¢chant le levier ou la pĆ©dale.

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