Vous recherchez un système audio de qualité, mais vous manquez de place ? Nous avons tout prévu avec notre guide sur l’installation de caissons de basses sous le siège.
Tous ceux qui connaissent leur système audio automobile, ou tout autre système audio d’ailleurs, vous diront qu’il est vital d’avoir un caisson de basses dans votre système.
Le son audible, tout comme votre musique, est simplement un ensemble de fréquences qui doivent être reproduites par des haut-parleurs spécifiques. Fondamentalement, il y a les hautes fréquences, les fréquences moyennes et les basses moyennes, qui peuvent toutes être reproduites par les haut-parleurs normaux de votre portière, qui comprennent des tweeters et des médiums. Cependant, seul un subwoofer peut reproduire la dernière partie du spectre sonore, les basses fréquences. Par conséquent, sans caisson de basses, vous n’obtenez pas une image complète. Vous n’écoutez pas votre musique comme elle a été enregistrée.
Mais maintenant que vous savez pourquoi vous en avez besoin, que se passe-t-il si votre voiture n’en est pas équipée de série et que l’espace est trop restreint pour accueillir un gros caisson de basses et un amplificateur dans votre coffre ? C’est là que les caissons de basses sous le siège entrent en jeu.
Il s’agit en fait d’un combiné amplificateur-subwoofer tout-en-un qui se loge sous votre siège. De plus, ils sont généralement livrés avec un kit de câblage complet, ce qui les rend pratiquement prêts à l’emploi… enfin, en quelque sorte.
Mais n’ayez crainte, l’installation de l’un d’entre eux dans votre voiture est un processus relativement simple qui vous permettra d’améliorer votre système. Et surtout, il n’est pas nécessaire d’être titulaire d’un diplôme d’ingénieur du son et de disposer de 72 heures pour faire le travail. En fait, nous pensons qu’un woofer sous le siège est l’une des meilleures modifications audio de tous les temps.
Installer un caisson de basse sous le siège étape par étape
Étape 1 : Choisissez judicieusement votre kit
L’étape numéro un de votre liste consiste à choisir le haut-parleur de graves que vous souhaitez installer, et comme toujours, il y a quelques points à vérifier. Il est vrai que tous les woofers ne sont pas égaux, que ce soit en termes de puissance, de taille physique ou de technologie pour vous faciliter la vie.
Les bonnes dimensions
Tout d’abord, vous devez sortir le mètre pour vérifier les dimensions de l’appareil par rapport à l’espace disponible. En d’autres termes, l’encombrement du haut-parleur de graves que vous choisissez doit correspondre à celui de la voiture que vous conduisez. Vous serez surpris de constater qu’un grand nombre d’entre eux ne le sont pas !
Tout d’abord, les bacs à plancher ne sont pas tous identiques. Certains véhicules ont un châssis renforcé directement sous les sièges, ou simplement une surface inégale, ce qui n’est pas idéal pour les woofers sous les sièges car ils sont conçus pour être fixés relativement solidement. Vous ne voulez pas que le caisson s’envole de sous le siège ou qu’il s’agite lorsque vous vous déplacez, n’est-ce pas ?
Préserver l’espace pour les jambes
Deuxièmement, pensez à l’espace pour les jambes des passagers arrière. Certes, ce n’est pas un problème dans une voiture à deux places, comme une Mazda MX-5 ou une Honda S2000, mais dans la plupart des voitures à hayon et des berlines, vous devrez vous assurer que le haut-parleur sous le siège peut être complètement écarté afin d’éviter qu’il ne soit ballotté par votre ami qui chausse du 13. Sous le siège – l’indice est vraiment dans le nom.
Outre la longueur et la largeur de votre nouveau haut-parleur, vous devez également tenir compte de sa hauteur. Là encore, certains sièges de voiture sont montés plus bas que d’autres, vous devez donc vous assurer qu’il y a suffisamment d’espace pour que le siège puisse se déplacer d’avant en arrière sans problème. N’oubliez pas que les voitures modernes sont presque toujours équipées d’airbags dans les sièges et de tendeurs électroniques de ceinture de sécurité. Le plus souvent, le faisceau de câbles d’usine qui relie tous ces éléments peut se trouver en travers du chemin. Il en va de même pour les bouches d’aération d’usine (vous ne voulez pas qu’elles soufflent de l’air chaud sur votre haut-parleur) et toutes sortes de modules électriques pour les sièges réglables électriquement. Tous ces éléments doivent être vérifiés avant que vous n’envisagiez de dépenser votre argent durement gagné pour un nouveau woofer.
Compatibilité avec l’unité principale
Enfin, tenez compte de l’unité principale que vous avez déjà dans votre voiture. Cela entre en ligne de compte lorsque vous devez câbler votre nouveau subwoofer. La plupart des haut-parleurs de graves de bonne qualité sont dotés d’une option d’entrée à bas et haut niveau, mais ce n’est pas le cas de tous. Vous n’aurez pas de problème si votre voiture est équipée d’une unité principale après-vente, car les fils RCA de bas niveau peuvent être utilisés pour envoyer le signal musical à votre amplificateur intégré. En revanche, s’il s’agit d’une unité principale standard, vous devrez presque toujours utiliser les sorties des haut-parleurs, et il est donc important de vérifier que votre woofer prend en charge ce type d’entrée à haut niveau. Cela dit, il ne s’agit pas d’une rupture totale, car vous pouvez acheter un convertisseur de niveau de ligne (haut-bas) pour environ 30 € de nos jours, qui fait à peu près le même travail.
Étape 2 : Débrancher la batterie
Il y a plusieurs bonnes raisons de débrancher la batterie de votre voiture (et d’attendre quelques heures ou une nuit pour que la charge résiduelle s’estompe) avant d’installer votre caisson de basses sous le siège. La première est que vous allez accéder à l’arrière de l’unité principale et que vous voulez éviter d’être choqué ou d’endommager le véhicule. Vous avez vu ces films de gangsters, n’est-ce pas ? N’importe quelle batterie de voiture peut provoquer une sacrée secousse.
Deuxièmement, se prendre un airbag en pleine figure est encore pire et n’a rien d’héroïque. Sur de nombreuses voitures, il est nécessaire d’enlever complètement le siège pour effectuer l’opération, c’est pourquoi nous débranchons toujours la batterie pour éviter toute interférence à ce niveau. Vous l’avez ? C’est bon. Passons à la suite.
Étape 3 : Faire de la place
En parlant de sièges, sur certaines voitures (le plus souvent des voitures à hayon à deux portes où les sièges sont conçus pour permettre l’accès des passagers arrière), vous pouvez faire glisser le siège complètement vers l’avant pour obtenir l’espace nécessaire à l’installation de votre haut-parleur de graves. Dans de nombreuses voitures, il n’y aura pas assez de mouvement, et dans ce cas, vous devrez démonter le siège et le déplacer. Comme nous l’avons dit, dans certains cas, vous devrez même retirer entièrement le siège, en déconnectant tout le câblage d’usine pour pouvoir le retirer. Cela dit, le fait de déplacer ou d’enlever le siège facilite toujours le passage du faisceau de câbles du haut-parleur de graves sous la moquette. Encore une fois, vous ne voulez pas que ce câblage s’accroche ou soit déplacé lors de l’utilisation quotidienne de votre voiture.
Dans la plupart des cas, nous installons le haut-parleur de graves sous le siège du passager, car il y a moins de câbles à installer dans l’espace pour les pieds de ce côté. N’oubliez pas que vous devrez non seulement faire passer un faisceau à l’arrière de votre unité principale, mais aussi jusqu’à la batterie. En l’absence de volant et de jauge, il y a presque toujours moins de câbles d’usine à installer du côté passager.
Étape 4 : Faites passer votre câblage
Circuit d’alimentation
Comme pour tout amplificateur conçu pour avoir la puissance nécessaire pour déplacer le cône relativement rigide d’un subwoofer, deux circuits doivent être connectés. Le premier est le circuit d’alimentation, qui comprend les câbles d’alimentation positive 12V, de masse négative et de télécommande. Les deux premiers sont assez explicites…
12V positif
En raison du courant élevé qu’un amplificateur tire lorsque les basses descendent, le câble positif est relié (via un fusible) directement à la borne positive de la batterie de la voiture. Pour ce faire, vous devrez généralement le faire passer sous les garnitures intérieures des portes, derrière le tableau de bord et sous le capot. Dans la plupart des cas, vous devrez trouver un passe-câble en caoutchouc entre l’habitacle et le compartiment moteur pour y faire passer votre câble, ce qui constitue généralement la partie la plus délicate de l’ensemble du travail. Bien sûr, vous pouvez avoir de la chance, si vous avez une BMW, une Mazda ou autre, la batterie peut se trouver dans le coffre, ce qui facilite grandement la tâche. Vous pouvez passer votre câble, mais ne le connectez pas encore à la batterie.
Négatif 12 volts (terre)
Le fil de terre négatif doit être connecté directement au châssis, généralement à un endroit proche de l’amplificateur, comme un boulon de siège ou un auto-appareilleur.
Une bonne connexion à la terre est aussi importante que l’alimentation, simplement parce qu’elle complète le circuit. Soyez donc attentif lorsque vous cherchez un endroit où le monter et, en cas de doute, essayez de trouver une terre commune là où d’autres fils sont connectés au châssis.
Télécommande (marche/arrêt)
Le câble de télécommande, parfois appelé câble de commutation, est un peu plus compliqué car c’est lui qui permet d’activer et de désactiver le haut-parleur de graves sous le siège avec l’autoradio. Pour faire simple, ce câble est nécessaire parce que vous ne voulez pas que l’amplificateur consomme de l’énergie en permanence, seulement lorsque le moteur tourne et que l’alternateur maintient la batterie à niveau. Ce fil devra être acheminé à l’arrière de l’unité principale pour correspondre à une sortie positive de 12 V, comme le fil de la télécommande ou la sortie d’une antenne électrique. S’il s’agit d’un autoradio de seconde monte, il s’agit généralement du fil bleu sur le connecteur ISO standardisé. Malheureusement, sur un faisceau de câbles stéréo de voiture de série, ces fils peuvent être de n’importe quelle couleur, et vous devrez donc sortir le multimètre ou le schéma de câblage.
Il y a cependant une bonne nouvelle : la plupart des haut-parleurs de graves supérieurs utilisent la technologie de « détection de signal », de sorte que vous n’aurez pas besoin d’un câble de commutation. Comme leur nom l’indique, ils détectent le signal musical lorsque la chaîne stéréo est allumée et activent ou désactivent automatiquement l’amplificateur intégré. Astucieux, n’est-ce pas ? Cela facilite également l’installation.
Signal musical
Le deuxième circuit crucial permet d’acheminer le signal musical vers votre caisson de basses sous le siège. Quel que soit le type d’entrée, le faisceau devra être acheminé à l’arrière de l’unité principale. Vous pouvez le faire passer de différentes manières, par exemple sous les garnitures intérieures des portes et la boîte à gants, ou en haut et sous la console centrale, mais vous devrez trouver le chemin le plus facile pour vous et votre voiture. Assurez-vous simplement qu’ils peuvent être rangés sous les garnitures et les tapis, là où ils ne risquent pas de s’accrocher.
Nous avons déjà évoqué les différences entre les entrées de haut niveau pour les unités principales standard et les entrées de bas niveau pour les pièces de rechange, mais la grande différence réside dans la facilité d’installation.
Un fil RCA de bas niveau est un simple jeu de fiches phono qui peut être connecté à une sortie RCA à l’arrière d’un équipement de seconde monte à une extrémité, et à l’amplificateur d’entrée RCA à l’autre extrémité. Ils sont même dotés de fiches à code couleur pour simplifier la vie. Pour certaines unités principales dotées de plusieurs sorties, nous choisirons généralement la sortie RCA arrière ou, mieux encore, une sortie dédiée au caisson de basse.
Les entrées de haut niveau, en revanche, doivent être directement reliées aux sorties des haut-parleurs. Cela implique non seulement de connecter 4 fils (normalement à chacun des canaux arrière – sorties positives gauche et droite et négatives gauche et droite), mais aussi de trouver les bons fils en premier lieu – c’est reparti pour le schéma de câblage, n’est-ce pas ? Ce n’est pas une tâche extrêmement difficile, mais elle peut prendre du temps et s’avérer fastidieuse. C’est pourquoi nous choisissons toujours des RCA de bas niveau de type « plug and play » et des autoradios de seconde monte.
Étape 5 : Raccorder et sécuriser
Une fois que vous avez connecté tous vos câbles à la voiture, à l’exception du fil d’alimentation positif de la batterie (faites-le toujours à la toute fin du travail), vous pouvez connecter l’autre extrémité sur votre woofer. La bonne nouvelle, c’est que la grande majorité des woofers sous le siège ont des prises simples pour chaque partie du circuit, il suffit donc de les brancher, et vous pouvez commencer à fixer votre woofer au sol.
Comme nous l’avons dit, le woofer doit être fixé, mais tout ce que vous faites ici, c’est d’essayer de l’empêcher de glisser. Vous n’avez pas besoin de le fixer solidement comme une sorte d’arceau de sécurité ou de jambe de force. Certains haut-parleurs de graves sont livrés avec des supports élégants, mais dans la plupart des cas, du ruban adhésif à boucles et à crochets suffit pour les fixer à la moquette. De nombreux haut-parleurs de graves sont livrés avec ce matériel dans la boîte. Le fait de coller votre boîtier de cette manière est également très utile si vous devez le retirer rapidement pour une raison quelconque, et vous évite de devoir percer des trous de montage dans votre sol. Après tout, il peut y avoir toutes sortes de choses sous ce plancher que vous ne connaissez pas. Réservoirs de carburant, câbles, conduites de frein – le jeu n’en vaut pas la chandelle.
Test
Avant de remettre le siège en place ou l’unité principale dans le tableau de bord, il est toujours recommandé de rebrancher la batterie pour s’assurer que tout fonctionne. Sur certains woofers sous le siège, qui peuvent ne pas être livrés avec une télécommande, cette opération est encore plus essentielle pour régler les niveaux de gain et d’autres fonctions telles que l’amplification des basses. Une fois que vous avez bien joué et que vous êtes satisfait du son, débranchez à nouveau la batterie et vous pouvez remonter le siège, l’unité principale et tout autre élément. Lorsque vous avez terminé, rebranchez la batterie une dernière fois et c’est un travail bien fait. Écoutez votre musique comme elle est censée l’être…
