Le capteur de pression d’huile, également connu sous le nom de sonde de pression d’huile, est un petit composant installé entre le filtre à huile et le carter d’huile de votre voiture. Le capteur joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de votre moteur. Il surveille la pression d’huile dans le système de lubrification de la voiture et informe l’unité de contrôle électronique lorsqu’il détecte une pression d’huile insuffisante.
Comment savoir s’il est cassé ? Ou que pouvez-vous faire pour qu’il fonctionne correctement ?
Ne vous inquiétez pas ! Dans cet article, nous passerons en revue les symptômes, le diagnostic et quelques questions fréquemment posées concernant un capteur de pression d’huile défectueux.
Comment fonctionne un capteur de pression d’huile ?
Il existe deux types de capteurs de pression d’huile :
- Un simple interrupteur qui se met en circuit ouvert lorsqu’il détecte la pression d’huile minimale requise (pour les voitures modernes).
- Un capteur qui mesure la pression d’huile réelle dans le moteur (pour les voitures plus anciennes).
Les deux types de capteurs surveillent la pression d’huile du moteur et transmettent des informations à l’indicateur de pression d’huile sur le tableau de bord.
Lorsque vous mettez le contact et que le moteur est toujours éteint, il n’y a pas de pression d’huile. Le commutateur reste fermé, le témoin de pression d’huile s’allume et le lecteur du manomètre est à 0.
Mais lorsque vous démarrez le moteur, l’huile commence à circuler dans le système de lubrification du moteur. L’écoulement de l’huile moteur du carter d’huile vers le bloc moteur produit une pression d’huile, qui est ensuite détectée par le capteur de pression d’huile.
Le capteur détecte la pression dans le système de lubrification et ouvre le commutateur (circuit ouvert). Il transmet les données à l’unité de traitement de la voiture et au tableau de bord. Le témoin de basse pression d’huile s’éteint alors.
3 signes d’un capteur de pression d’huile défectueux
Savoir quand le capteur de pression d’huile de votre voiture commence à faire des siennes peut vous faire gagner beaucoup de temps et d’argent, voire vous sauver la vie.
Ces signes d’alerte peuvent indiquer que votre capteur de pression d’huile a besoin d’être remplacé ou que quelque chose ne va pas avec les pièces auxquelles il est relié, comme la pompe à huile, la jauge et le filtre.
Le moyen le plus simple de savoir si votre capteur de pression d’huile est en bon état est de regarder le tableau de bord de votre voiture.
Voici trois signes visibles qui indiquent que votre capteur de pression d’huile est défectueux :
1. Lecture imprécise de la jauge de pression d’huile
Le premier signe évident que le capteur de pression d’huile de votre moteur ne fonctionne pas correctement est la lecture erronée de la jauge de pression d’huile. Un capteur d’huile défectueux est considéré comme une cause typique de lectures incorrectes.
L’aiguille du manomètre correspond à la pression d’huile dans le carter d’huile de la voiture. Lorsque le capteur de pression d’huile est défectueux, il arrive que l’aiguille du manomètre soit bloquée à une extrémité ou que le manomètre ne fonctionne qu’à intervalles irréguliers.
2. Le témoin de pression d’huile est allumé ou clignote
Normalement, le témoin de pression d’huile s’allume lorsque votre voiture manque de carburant ou qu’il y a une fuite d’huile.
Un capteur de pression d’huile défectueux peut déclencher à tort une condition de basse pression d’huile, ce qui allume le témoin d’huile. Si l’unité de transmission de la pression d’huile est endommagée, elle peut également faire clignoter le témoin de pression d’huile.
Pour déterminer si le témoin est déclenché par une pression d’huile réellement basse ou par un commutateur de pression d’huile défectueux, votre mécanicien vérifiera le niveau d’huile moteur dans le carter d’huile. Si le niveau d’huile est normal, il est possible que vous deviez remplacer le capteur de pression d’huile.
3. Témoin lumineux de contrôle du moteur
Le témoin de contrôle du moteur est un voyant qui s’allume lorsqu’un composant du moteur présente un problème. Cela comprend également le capteur de pression d’huile du moteur.
Le seul moyen de savoir si un capteur de pression d’huile défectueux en est la cause est d’amener votre voiture chez le mécanicien pour un contrôle. Celui-ci connectera un scanner de codes de diagnostic (DTC) à l’unité de contrôle électronique de la voiture et effectuera un diagnostic.
Si un capteur de pression d’huile défectueux est à l’origine de l’allumage du témoin, l’un des codes OBD suivants s’affichera probablement :
- P0520 : Problèmes physiques généraux liés à de mauvaises performances du moteur
- P0521 : Problèmes internes généraux provoquant une faible pression d’huile
- P0522 : Problèmes internes spécifiques provoquant une faible pression d’huile
- P0523 : Problèmes internes spécifiques causant une pression d’huile élevée
Remarque : si ce témoin est allumé, contactez votre mécanicien pour qu’il remorque votre voiture ou qu’il vienne vous voir.
Si le voyant s’allume alors que vous êtes sur la route, essayez de trouver un endroit sûr pour vous garer et arrêtez immédiatement la voiture, y compris la climatisation. Cela permet de minimiser les risques de dommages internes coûteux au moteur.
Maintenant que vous connaissez les signes d’un mauvais capteur de pression d’huile, voyons comment procéder à un diagnostic.
Comment diagnostiquer un capteur de pression d’huile défectueux ?
Pour déterminer si un capteur de pression d’huile défectueux est à l’origine de la panne, il convient de suivre quelques étapes.
Avant de commencer, votre voiture doit être garée sur une surface plane et le moteur doit être froid. Vous éviterez ainsi de vous brûler les mains.
Remarque : Si vous n’êtes pas familier avec les pièces automobiles, demandez toujours à un professionnel de l’automobile d’effectuer un diagnostic.
Vérifier le niveau et l’état de l’huile moteur
Commencez par vérifier le niveau d’huile de votre moteur en retirant la jauge du tube. Essuyez-la et réinsérez-la dans le tube pour observer les marques qui y figurent. Si le niveau d’huile est inférieur au repère « haut/plein », c’est qu’une faible pression d’huile est à l’origine des problèmes du moteur.
Observez ensuite l’état de l’huile :
- L’huile moteur normale doit être marron foncé ou noire
- Une huile claire et laiteuse signifie que le liquide de refroidissement s’est infiltré dans le moteur.
- Si l’huile contient des particules métalliques, il peut s’agir d’une avarie interne du moteur.
Si vous effectuez cette opération chez vous et que vous constatez l’une des conditions ci-dessus, NE CONDUISEZ PAS votre voiture ! Il est préférable de faire remorquer votre voiture ou de contacter un mécanicien mobile pour éviter d’endommager davantage le moteur.
Vérifier le câblage du capteur
Si le niveau d’huile et les conditions sont normaux, l’étape suivante consiste à vérifier le câblage du capteur. Procédez à une inspection visuelle pour vérifier si le câblage est endommagé ou mal connecté.
Vérifier la pression d’huile réelle
La dernière étape avant de pouvoir confirmer que le transmetteur d’huile est défectueux consiste à vérifier la pression d’huile réelle dans le moteur. Pour ce faire, vous aurez besoin d’un manomètre de pression d’huile.
Retirez le commutateur de pression d’huile et installez le manomètre de pression d’huile avec l’adaptateur sur le moteur. Mettez le moteur en marche, laissez-le chauffer jusqu’à une température donnée et maintenez un régime stable avant de relever la pression sur le manomètre.
Remarque : les paramètres de fabrication pour vérifier la pression d’huile varient selon les modèles et les marques de moteur.
Si le manomètre indique une pression d’huile basse lorsque le moteur tourne, il peut s’agir d’un problème interne du système de lubrification du moteur ou d’une huile trop fluide pour votre moteur. Cela peut également indiquer que le filtre à huile est obstrué, car il ralentit l’écoulement de l’huile dans le moteur, ce qui crée une faible pression.
Si la pression d’huile se situe dans les valeurs attendues sur le manomètre et qu’il n’y a pas de problème de câblage, il y a de fortes chances que le capteur ou le commutateur de pression d’huile soit défectueux.
Conduire avec un capteur de pression d’huile défectueux est-il sûr ?
Il n’est pas recommandé de conduire lorsque le capteur de pression d’huile est défectueux. Vous ne devez pas prendre cela à la légère, même si vous pensez qu’il s’agit simplement d’un problème de capteur de pression d’huile.
Le maintien d’une pression d’huile correcte dans votre moteur est essentiel à son bon fonctionnement. Un capteur de pression d’huile défectueux peut donner des indications de pression d’huile erronées. Vous ne remarquerez pas si la pression d’huile est trop basse ou trop élevée et vous risquez d’endommager le moteur.
Vous mettrez également votre sécurité en jeu si vous persistez à rouler avec un capteur de pression d’huile défectueux.
À quelle fréquence faut-il remplacer un capteur de pression d’huile ?
Il n’existe pas de calendrier précis pour le remplacement du capteur de pression d’huile. Il n’y a pas non plus de moyen exact de prédire quand le capteur peut tomber en panne. En fonction de l’entretien que vous apportez à votre véhicule, le capteur de pression d’huile peut durer longtemps.
Si vous conduisez souvent de manière agressive (freinages brusques et répétés, arrêts et départs de véhicules), vous devez faire vérifier fréquemment le système d’alimentation en huile de votre moteur.
Vous pouvez également éviter que votre capteur de pression d’huile ne fonctionne mal en remplaçant l’huile moteur et le filtre à huile selon le calendrier prévu.
Le calendrier de vidange recommandé pour une voiture moderne est de deux fois par an, quel que soit le kilométrage ou même si vous ne conduisez pratiquement pas. Comme toute autre huile, l’huile moteur peut se dégrader en six mois. Rouler avec une huile moteur dégradée peut entraîner des problèmes plus graves à long terme.
En revanche, le remplacement du filtre à huile de votre moteur doit être effectué après une vidange sur deux. Par exemple, si votre vidange suit un cycle de 3 000 km, le filtre à huile doit être remplacé tous les 6 000 km.
Conclusion
Le capteur ou commutateur de pression d’huile moteur est un élément essentiel au bon fonctionnement du moteur de votre voiture. Un manocontact de pression d’huile moteur défectueux peut causer de graves dommages à votre moteur s’il n’est pas surveillé.
Le meilleur moyen d’éviter que votre capteur de pression d’huile ne tombe en panne est de l’entretenir régulièrement.
FAQ sur le capteur de pression d’huile
Combien coûte le remplacement d’un capteur de pression d’huile ?
Le prix du remplacement du capteur de pression d’huile dépend du modèle et de la marque de votre voiture. En général, un capteur de pression d’huile coûte environ 60 euros. Les frais de main-d’œuvre varient également en fonction de l’endroit où vous vous trouvez et de la durée du remplacement.
