Nous examinons en profondeur une modification cruciale de la suspension que vous devez apporter pour améliorer la tenue de route de votre voiture : les combinés filetés (ou coilovers). Dans ce guide, nous verrons ce qu’ils sont, comment ils fonctionnent et pourquoi vous en avez besoin.
Lorsque l’on modifie une voiture, l’une des premières choses que l’on regarde est la suspension. L’abaissement de la voiture et l’installation de nouvelles jantes pour en améliorer l’apparence font partie des améliorations les plus populaires depuis la nuit des temps. Les combinés filetés sont la progression naturelle de toute personne cherchant à améliorer la tenue de route de sa voiture. Offrant une hauteur de conduite réglable, des taux d’amortissement et d’autres caractéristiques, ils sont le nec plus ultra en matière de maniabilité automobile. Ce guide sur les combinés filetés vous expliquera ce qu’ils sont et pourquoi vous devriez les envisager.
Que sont les combinés filetés et à quoi servent-ils ?
Un combiné fileté est littéralement une suspension à ressorts sur amortisseurs. Le nom est cependant un peu trompeur, car la plupart des suspensions d’origine sont généralement des coilovers à l’avant. À l’arrière, les ressorts et les amortisseurs sont généralement séparés. Mais dans le milieu de la modification des performances, le terme « coilover » est surtout utilisé pour désigner une suspension, généralement de seconde monte, qui permet un minimum de réglage de la hauteur de caisse. La plupart des kits proposent également une forme de réglage de l’amortissement.
Sont-ils tous identiques ?
Non. Les différents fabricants proposent un large éventail d’options de réglage. Celles-ci vont du simple réglage de la hauteur au carrossage, à la roulette, à la compression à haute et basse vitesse, à la détente à haute et basse vitesse, à la personnalisation des ressorts et des taux d’amortissement, aux réservoirs à distance, etc. Chaque jeu est généralement optimisé pour une application spécifique.
De quoi un combiné fileté est-il fait ?
Un combiné fileté avant de milieu de gamme se caractérise par un support supérieur en aluminium (souvent doté d’un roulement sphérique et d’un réglage du carrossage). Il comporte également un amortisseur monotube à filetage externe avec réglage unidirectionnel de l’amortissement, une plate-forme de ressort supérieure, un ressort hélicoïdal, une plate-forme de ressort inférieure avec collier de verrouillage et un support inférieur en acier. Les modèles plus onéreux offrent davantage d’options d’amortissement et certains sont même équipés de réservoirs d’huile à distance.
En quoi les combinés filetés diffèrent-ils de la suspension d’origine ?
Les coilovers abaissent presque toujours la hauteur de conduite du véhicule et offrent un amortissement supérieur. Conçus pour améliorer la maniabilité plutôt que le confort, ils sont généralement plus légers et plus compacts.
Pourquoi, ou quand, faudrait-il passer à des combinés filetés ?
L’amélioration de la suspension d’une voiture va de pair avec l’amélioration des performances. C’est pourquoi elle doit figurer en bonne place sur votre liste d’améliorations, car les coilovers peuvent souvent apporter la réponse parfaite. La plupart des suspensions d’origine sont conçues pour répondre aux besoins des acheteurs de voitures neuves, peu intéressés par les réglages. Ils recherchent davantage le confort et une hauteur de caisse raisonnable qu’une tenue de route optimisée. La suspension d’origine est donc plus haute et plus souple et utilise des supports en caoutchouc. Ces derniers ne sont toutefois pas idéaux pour les performances. Elles ne permettent pas non plus de régler l’amortissement ou l’alignement pour permettre au propriétaire de régler sa voiture comme il l’entend.
L’importance de choisir le bon type de combiné fileté
Il est essentiel que vous choisissiez le bon type d’amortisseur pour votre voiture. Non seulement pour que le kit puisse s’adapter aux points de montage de la suspension existante de votre voiture, mais aussi parce qu’il fonctionne avec le poids, la hauteur, la géométrie et la configuration de la direction spécifiques de votre voiture. Cependant, même si vous pouviez physiquement monter n’importe quel amortisseur, ce n’est pas une très bonne idée. La longueur du corps de l’amortisseur, le tarage des ressorts et les caractéristiques d’amortissement ne seront probablement pas optimisés. Par conséquent, la tenue de route et la conduite de votre voiture risquent de s’en trouver dégradées.
La plupart des amortisseurs de performance sont conçus pour s’adapter parfaitement à chaque modèle. Toutefois, il est possible de demander des réglages et un montage sur mesure : hauteur de caisse pour la position de conduite ou le tout-terrain, rigidité ultra-confortable pour les voitures de route ou de course, supports supérieurs en caoutchouc de type OEM ou supports supérieurs à rotule réglables pour le carrossage et la chasse d’eau – c’est vous qui décidez.
Les amortisseurs hélicoïdaux de qualité adaptent le taux d’amortissement aux taux de ressorts. La modification de la longueur et de la course de l’amortisseur garantit que vous ne manquerez pas de débattement si vous optez pour des ressorts plus souples. Vous ne risquez pas non plus de vous retrouver avec une voiture assise trop haut si vous choisissez des ressorts plus rigides. Ces calculs sont effectués pour vous lorsque vous achetez un kit conçu pour votre voiture. Il vous suffit de choisir la hauteur de caisse et le taux d’amortissement et de les laisser faire le travail.
Quelles sont les limites de la suspension d’origine ? Les combinés filetés subissent-ils le même sort ?
La suspension d’origine est extrêmement durable et solide, mais ses performances sont compromises au profit d’une conduite confortable et d’une bonne garde au sol. Cela signifie que lorsque vous poussez votre voiture à fond dans les virages, la suspension peut être trop souple pour limiter le roulis de la carrosserie et maintenir la surface de contact optimale des pneus, ce qui réduit l’adhérence. En outre, le temps nécessaire à la suspension pour passer par ces extrêmes rend la voiture très peu réactive.
En optant pour un système de combiné fileté, vous avez un contrôle total sur la hauteur de caisse, les taux d’amortissement et souvent la géométrie de la suspension de votre voiture. Cela signifie que vous pouvez l’adapter à votre style de conduite.
L’inconvénient, c’est que la durabilité des coilovers peut varier. Certains résistent à l’hiver britannique. D’autres, en revanche, se sont grippés et corrodés au premier signe de sel. Choisissez un jeu d’une société réputée qui s’occupe de la question de la longévité et qui propose un système de suspension conçu pour une utilisation régulière sur route.
Y a-t-il des inconvénients aux combinés filetés ?
Encore une fois, cela dépend en grande partie de la marque que vous choisissez et de l’utilisation que vous faites de votre voiture. Si vous vous trompez, vous risquez de ruiner la conduite et la maniabilité de votre voiture, mais si vous vous trompez, vous pouvez obtenir un compromis parfait entre la conduite et la maniabilité, avec un ensemble durable qui vous donnera des années de performance sans problème.
Quels sont les éléments les plus importants à prendre en compte lors de l’achat ?
Vous devez rechercher une marque établie offrant un produit de grande valeur, un bon service après-vente, idéalement une garantie d’au moins 12 mois, et un processus de recherche et de développement qui aboutit à une suspension hélicoïdale de grande qualité qui s’adapte et fonctionne comme il se doit. Achetez judicieusement et une seule fois, vous en aurez pour votre argent sur le long terme et vous obtiendrez de meilleures performances.
