La Formule 1 est peut-ĂŞtre la discipline de course automobile Ă roues ouvertes la plus connue au monde, mais l’IndyCar n’est probablement pas loin derrière. Les deux disciplines se ressemblent de l’extĂ©rieur, mais il existe de grandes diffĂ©rences entre la F1 et l’IndyCar.
Les principales diffĂ©rences entre la F1 et l’IndyCar concernent la conception des voitures, les circuits sur lesquels elles courent et les formats de course. Les voitures de F1 ne courent que sur des pistes de course et des circuits routiers construits Ă cet effet, tandis que les voitures d’IndyCar courent Ă©galement sur certains circuits ovales. La F1 permet Ă©galement une plus grande libertĂ© dans la conception des voitures que l’IndyCar.
Pariez sur le vainqueur du prochain Grand Prix
Les deux sports mĂ©caniques sont brillants Ă regarder, et ils donnent lieu Ă certaines des courses les plus passionnantes de la planète. Mais avant d’aborder les diffĂ©rences entre les deux sports, voyons d’abord ce qu’ils ont en commun.
Qu’est-ce que la F1 et l’IndyCar ont en commun ?
Elles sont toutes deux Ă roues ouvertes
La première grande similitude, et peut-ĂŞtre la plus Ă©vidente, est le fait qu’il s’agit dans les deux cas de sports mĂ©caniques Ă roues ouvertes. C’est exactement ce que l’on pourrait croire, car les roues d’une IndyCar et d’une F1 ne sont pas couvertes par des ailes. C’est pourquoi les voitures se ressemblent beaucoup.
Les deux sports ont de longues saisons
Les deux sports mĂ©caniques ont des saisons assez longues, allant de mars Ă septembre pour l’IndyCar et de mars Ă novembre pour la F1. Toutefois, l’IndyCar ne compte qu’environ 17 courses, contre 23 pour la Formule 1. Les deux disciplines organisent des championnats pour les pilotes et les constructeurs, bien que dans le cas de l’IndyCar, ce soit le fabricant du moteur, et non l’Ă©quipe, qui gagne, comme c’est le cas en Formule 1.
Ils impliquent tous deux des actions Ă grande vitesse
Les deux disciplines sont Ă©galement des sports mĂ©caniques Ă grande vitesse, l’IndyCar atteignant rĂ©gulièrement des vitesses d’environ 230 mph sur les circuits ovales (mais moins sur les circuits routiers), et la F1 des vitesses supĂ©rieures Ă 200 mph Ă©galement. L’IndyCar et la F1 impliquent Ă©galement beaucoup d’argent et sont des sports lucratifs pour les sponsors. Ils attirent Ă©galement de nombreux fans et sont regardĂ©s dans le monde entier par des millions de personnes.
Pariez sur le vainqueur du prochain Grand Prix
Ils se partagent parfois les pilotes
Dans certains cas, les deux sports ont mĂŞme partagĂ© des pilotes, comme ce fut le cas pour Fernando Alonso et Juan Pablo Montoya, qui ont tous deux couru en F1 avant de s’essayer Ă l’IndyCar. Les anciens pilotes de F1 Marcus Ericsson et Romain Grosjean courent Ă©galement en IndyCar.
Les règles sont similaires
Enfin, les deux sports utilisent un système de drapeaux similaire, le plus courant Ă©tant le drapeau jaune, utilisĂ© pour indiquer qu’il faut faire attention, ce qui oblige les voitures Ă ralentir. De nombreuses règles de course sont Ă©galement communes, les deux sports Ă©tant conçus pour ĂŞtre sans contact (bien que les fans de sport automobile sachent que cette règle est souvent enfreinte !)
Maintenant que nous avons passĂ© en revue les similitudes entre l’IndyCar et la F1, il est temps de rĂ©flĂ©chir aux diffĂ©rences.
F1 vs IndyCar : Les voitures
Les moteurs
Comme je l’ai mentionnĂ© dans la première section, les voitures utilisĂ©es en Formule 1 et en IndyCar peuvent se ressembler, mais elles diffèrent Ă bien des Ă©gards. La première diffĂ©rence rĂ©side dans les moteurs utilisĂ©s. Bien qu’ils utilisent tous deux des V6, les moteurs de l’IndyCar ont une cylindrĂ©e de 2,2 litres, alors que ceux de la F1 ont une cylindrĂ©e de 1,6 litre.
Les moteurs de F1 sont des moteurs Ă simple turbocompresseur, tandis que les IndyCars utilisent un système Ă double turbocompresseur. Il existe Ă©galement une diffĂ©rence de puissance entre les deux, les moteurs IndyCar pouvant atteindre entre 550 et 700 CV et les moteurs de F1 près de 1 000 CV. Ils fonctionnent Ă©galement avec des carburants diffĂ©rents, l’IndyCar utilisant un carburant plus riche en Ă©thanol que l’essence sans plomb de la F1.
En Formule 1, il y a quatre fournisseurs de moteurs, alors qu’en IndyCar, il n’y en a que deux. Ils sont limitĂ©s Ă 12 000 tours/minute, alors que les moteurs de F1 sont limitĂ©s Ă 15 000 tours/minute. Outre le moteur, les Ă©quipes de F1 doivent concevoir leur propre châssis, alors qu’en IndyCar, les voitures sont toutes fabriquĂ©es selon un ensemble de spĂ©cifications, ce qui signifie qu’elles ne diffèrent que très lĂ©gèrement sur des points tels que le moteur et certains rĂ©glages aĂ©rodynamiques.
Petites différences
Les freins sont Ă©galement très diffĂ©rents d’une voiture Ă l’autre. Les freins de la Formule 1 sont fabriquĂ©s de sĂ©rie en fibre de carbone, tandis que ceux de l’IndyCar sont en acier pour la plupart des courses. Les exceptions sont les circuits de 2,5 miles, qui permettent l’utilisation de freins en fibre de carbone. Les voitures de F1 s’arrĂŞtent donc plus rapidement, ce qui leur permet d’ĂŞtre plus rapides sur les circuits comportant davantage de virages.
Les voitures ont des poids similaires, mais il existe d’autres diffĂ©rences mineures qui ont nĂ©anmoins un effet important sur la façon dont la voiture se conduit. Par exemple, l’IndyCar utilise six vitesses avant, alors que les voitures de F1 en ont huit. Les vĂ©hicules IndyCar sont Ă©galement Ă©quipĂ©s d’un aĂ©roscaphe, qui offre des caractĂ©ristiques de sĂ©curitĂ© similaires au halo utilisĂ© sur le cockpit des voitures de F1, bien que l’aĂ©roscaphe ressemble davantage Ă un pare-brise.
L’argent en jeu
La dernière grande diffĂ©rence entre les deux voitures est leur coĂ»t. L’IndyCar utilise un système de spĂ©cifications, comme nous l’avons dit, et les pièces sont donc toutes produites en sĂ©rie. Cela permet de rĂ©duire les coĂ»ts, mĂŞme si la construction d’une voiture coĂ»te encore plusieurs millions de dollars. Le niveau Ă©levĂ© de personnalisation en F1, afin d’obtenir l’avantage sur les concurrents, signifie que les Ă©quipes dĂ©pensent jusqu’Ă 135 millions de dollars chaque annĂ©e pour deux voitures.
Résumé : Les voitures de F1 sont plus lourdes et plus puissantes que les IndyCars, et les équipes ont plus de liberté en termes de développement.
F1 vs IndyCar : Les circuits et les lieux
Les circuits et les sites prĂ©sentent Ă©galement de nombreuses diffĂ©rences entre l’IndyCar et la Formule 1, la principale Ă©tant la prĂ©sence de circuits ovales en IndyCar. Ces pistes sont nombreuses en NASCAR et un peu en IndyCar, mais elles sont totalement absentes des courses de F1. Ces circuits permettent aux pilotes d’IndyCar d’atteindre des vitesses très Ă©levĂ©es, jusqu’Ă 370 km/h en ligne droite.
L’Indy 500
Le circuit ovale le plus cĂ©lèbre est sans doute l’Indianapolis Motor Speedway. C’est lĂ que se dĂ©roule la fameuse Indy 500, une course de 500 miles qui se dĂ©roule sur 200 tours de piste ovale. Cette course diffère Ă©galement de celle de la F1, car elle agit comme une compĂ©tition indĂ©pendante au sein de la saison normale d’IndyCar, offrant des conditions de qualification diffĂ©rentes et quelques points supplĂ©mentaires Ă gagner.
Ces dernières annĂ©es, un circuit a fait partie Ă la fois de la F1 et de l’IndyCar : le Circuit des AmĂ©riques. La F1 y court chaque annĂ©e, mais l’IndyCar n’a visitĂ© le COTA qu’en 2019.
La F1 est une affaire mondiale
L’IndyCar court principalement en AmĂ©rique, avec une course au Canada. Des courses ont Ă©galement eu lieu au Japon, en Australie et mĂŞme au BrĂ©sil, mais elles ne font pas partie de la saison rĂ©gulière. La F1, en revanche, est un sport mondial, avec des courses qui se dĂ©roulent chaque annĂ©e sur les cinq continents. Le calendrier rĂ©gulier compte environ 23 courses, contre 17 pour la saison IndyCar.
Longueur des circuits
Ce n’est pas seulement par leur nombre et leur emplacement que les circuits diffèrent, mais aussi par leur forme et leur longueur. Nous avons Ă©videmment dĂ©jĂ Ă©voquĂ© l’absence de circuits ovales en F1, mais la longueur des pistes est Ă©galement très diffĂ©rente.
En F1, il y a des limites Ă ce qui peut constituer un circuit digne d’une course, ces limites allant d’environ 3 km Ă 7 km. En revanche, les circuits d’IndyCar commencent Ă moins de 1,6 km, l’Iowa Speedway ayant une longueur d’environ 1,3 km. Ils vont jusqu’Ă plus de 6,4 km avec le circuit de Road America, mais la plupart se situent entre 1,6 et 3,2 km.
RĂ©sumĂ© : La F1 ne court jamais sur des circuits ovales et s’en tient Ă des pistes de course spĂ©cialement construites et Ă des circuits de rue dans le monde entier, tandis que l’IndyCar court sur plusieurs circuits ovales, mais uniquement aux États-Unis et au Canada.
F1 vs IndyCar : Les pilotes et les Ă©quipes
La structure des compĂ©titions de chaque sport automobile est Ă©galement très diffĂ©rente, et cela a beaucoup Ă voir avec l’histoire de chacun d’entre eux. L’IndyCar sous sa forme actuelle n’existe que depuis 1994, la sĂ©rie actuelle ayant Ă©tĂ© fondĂ©e en 1996 (bien que le nom IndyCar n’ait Ă©tĂ© officiellement adoptĂ© qu’en 2011). Cette situation contraste avec le long hĂ©ritage de la F1, qui remonte aux alentours de 1950. Cependant, l’IndyCar existe sous diverses formes depuis plus longtemps que quelques dĂ©cennies.
L’Indy 500 existe depuis 1911, ce qui en fait une course prestigieuse. Elle fait partie de la Triple Couronne du sport automobile, avec le Grand Prix de Monaco et les 24 heures du Mans. Mais en ce qui concerne les pilotes et les Ă©quipes qui sont nĂ©s de cette riche histoire dans chaque sport automobile, il y a beaucoup de similitudes et de diffĂ©rences.
Condition physique requise
Les deux sports requièrent un niveau Ă©levĂ© de condition physique, en raison des conditions extrĂŞmes qui règnent Ă l’intĂ©rieur de la voiture et des forces importantes auxquelles les deux groupes de pilotes sont exposĂ©s. Mais il y a plus de pilotes sur la piste en IndyCar qu’en F1, avec environ 26 pilotes au dĂ©part de chaque course (33 Ă l’Indy 500). En Formule 1, il n’y a que 20 pilotes sur la grille, bien que ce nombre ait Ă©tĂ© plus Ă©levĂ© certaines annĂ©es.
Il y a plus d’Ă©quipes en IndyCar
Les plus de 30 pilotes proviennent d’un plus grand nombre d’Ă©quipes en IndyCar, avec environ 13 Ă©quipes Ă temps plein et quelques Ă©quipes Ă temps partiel (certains pilotes sont Ă©galement Ă temps partiel). En Formule 1, il y a 10 Ă©quipes diffĂ©rentes, qui prĂ©sentent chacune deux pilotes. En IndyCar, certaines Ă©quipes comptent jusqu’Ă six pilotes, tandis que d’autres n’en prĂ©sentent qu’un seul.
RĂ©sumĂ© : l’IndyCar compte plus d’Ă©quipes que la F1 et plus de pilotes dans chaque course.
F1 vs IndyCar : La course
Durée des courses
Les courses d’une saison de Formule 1 sont strictement limitĂ©es Ă 2 heures, quel que soit le nombre de tours parcourus (sans compter les arrĂŞts de course dus aux drapeaux rouges). Les courses d’IndyCar peuvent durer plus longtemps, l’Indy 500 s’Ă©talant rĂ©gulièrement sur 3 heures ou plus. Les arrĂŞts aux stands sont Ă©galement diffĂ©rents : en F1, ils durent environ 2 Ă 3 secondes, alors qu’en IndyCar, ils peuvent prendre entre 6 et 10 secondes, en raison de la nĂ©cessitĂ© de ravitailler la voiture en carburant.
Différences dans les qualifications
D’autres diffĂ©rences apparaissent lors des qualifications avant les courses. Les qualifications de la F1 se dĂ©roulent en trois Ă©tapes : Q1, Q2 et Q3. La Q1 dĂ©termine les positions 16 Ă 20 sur la grille de dĂ©part de la course, les 15 premiers pilotes accĂ©dant Ă la Q2, qui dĂ©termine les positions 11 Ă 15. Cette dernière dĂ©termine les positions 11 Ă 15. Les 10 premiers pilotes passent en Q3 et se disputent les meilleurs temps pour dĂ©terminer leur position sur la grille le jour de la course.
Remarque : la F1 propose Ă©galement des qualifications sprint lors de certaines courses. Il s’agit d’une course de 100 km dont la grille de dĂ©part est dĂ©terminĂ©e par les qualifications Ă Ă©limination directe du vendredi. Les rĂ©sultats du sprint dĂ©terminent la grille de dĂ©part de la course du dimanche.
Les qualifications de l’IndyCar dĂ©pendent du type de course. Les circuits routiers ont un format similaire Ă celui des qualifications de la F1 : ils sont divisĂ©s en trois segments oĂą les meilleurs tours permettent d’obtenir les meilleures positions de dĂ©part sur la grille. La diffĂ©rence est que les voitures sont rĂ©parties en deux groupes pour le segment 1, puis les six voitures les plus rapides de chaque groupe passent au segment 2, avec un total de 12 pilotes dans ce segment.
Les 6 voitures les plus rapides passent ensuite au segment 3. Les 6 voitures les plus rapides tentent alors d’obtenir les meilleurs temps afin d’Ă©tablir les positions 1 Ă 6, d’une manière similaire Ă la Q3 en F1.
Différent pour les ovales
Les choses changent toutefois pour les courses ovales. Pour celles-ci, il existe un système d’ordre inverse utilisant le classement par points, avec les voitures en dernière position qui partent en premier et celles qui sont plus proches du haut du tableau qui partent en dernier.
Ces sessions sont composĂ©es de 2 tours de chauffe, puis de 2 tours chauds, 1 voiture Ă la fois. Le total de ces deux temps s’appelle l’agrĂ©gat, et c’est ce temps qui est utilisĂ© pour Ă©tablir les positions sur la grille de dĂ©part de la course. Cette procĂ©dure change Ă nouveau pour l’Indy 500, qui utilise un format similaire, mais l’ordre est dĂ©terminĂ© par un tirage au sort Ă l’aveugle et l’agrĂ©gat est obtenu en utilisant 4 tours chauds au lieu de 2.
SĂ©ances d’essais
La F1 propose Ă©galement trois sĂ©ances d’essais d’une heure, mais seulement deux s’il s’agit d’un week-end de sprint. L’IndyCar n’a gĂ©nĂ©ralement que deux sĂ©ances d’entraĂ®nement par course, et elles sont gĂ©nĂ©ralement plus courtes que celles de la F1. Lors de l’Indy 500, les choses varient encore plus et les sĂ©ances d’entraĂ®nement sont plus nombreuses que d’habitude.
RĂ©sumĂ© : si les courses de F1 et d’IndyCar suivent des formats assez similaires, elles varient beaucoup en ce qui concerne les sĂ©ances d’entraĂ®nement et de qualification.
F1 vs IndyCar : Règles et systèmes de points
De nombreuses similitudes
De nombreuses règles de l’IndyCar sont similaires Ă celles de la F1, comme le système de drapeaux que j’ai mentionnĂ© plus haut. Les systèmes de pĂ©nalitĂ©s sont Ă©galement similaires, mais il existe quelques diffĂ©rences subtiles. L’IndyCar utilise un système d’amendes pour sa règle gĂ©nĂ©rique des « conditions dangereuses », alors que la F1 ne distribue gĂ©nĂ©ralement des amendes que pour les excès de vitesse dans la voie des stands pendant les essais/qualifications, ou d’autres infractions similaires.
Les deux sports appliquent des pĂ©nalitĂ©s similaires, mais pour des raisons diffĂ©rentes, l’IndyCar privilĂ©giant les pĂ©nalitĂ©s de type « drive-through » et « stop and hold », qui ralentissent considĂ©rablement le pilote. La F1, quant Ă elle, privilĂ©gie le système des pĂ©nalitĂ©s de temps, la pĂ©nalitĂ© de 5 secondes Ă©tant la plus couramment utilisĂ©e, les pĂ©nalitĂ©s de passage Ă©tant beaucoup plus rares.
Le système de points
Le système de points de la F1 est Ă©galement diffĂ©rent de celui de l’IndyCar. En Formule 1, il existe des championnats des constructeurs et des pilotes, ce qui est similaire Ă l’IndyCar. Toutefois, la manière dont les points sont attribuĂ©s diffère considĂ©rablement. Lors d’une course de F1, seuls les 10 premiers pilotes peuvent marquer des points pour eux-mĂŞmes dans le championnat des pilotes et pour leur Ă©quipe dans le championnat des constructeurs.
Le vainqueur obtient 25 points, le deuxième 18 points, et ainsi de suite jusqu’Ă la 10e place, qui reçoit 1 point. Le pilote qui rĂ©alise le meilleur temps au tour obtient un point bonus, mais uniquement s’il se classe parmi les 10 premiers. Cela signifie que les positions 11 Ă 20 ne reçoivent jamais de points, ce qui donne plus d’importance aux sĂ©ances de qualification qu’Ă la course elle-mĂŞme.
Remarque : les qualifications normales ne rapportent pas de points, mais les 8 premiers des sĂ©ances de qualification du sprint reçoivent des points. La première place rapporte 8 points, la deuxième 7 points et ainsi de suite jusqu’Ă la huitième place, qui rapporte 1 point.
Le système IndyCar
En IndyCar, en revanche, tous les pilotes reçoivent des points, mĂŞme ceux qui occupent la dernière place. Le vainqueur obtient 50 points, le deuxième 40, le troisième 35 et ainsi de suite, selon une Ă©chelle similaire Ă celle de la F1. Les 9 derniers pilotes reçoivent chacun 5 points, ce qui rĂ©duit l’importance pour les pilotes les moins bien placĂ©s de se surpasser s’ils sont trop loin du rythme de ceux qui se classent dans les 20 dernières annĂ©es.
Il y a Ă©galement un point de bonus pour ceux qui font la pole position lors des qualifications, ainsi que pour ceux qui mènent au moins un tour. Le pilote qui mène le plus grand nombre de tours de la course reçoit 2 points de bonus supplĂ©mentaires. Un système de points diffĂ©rent est utilisĂ© pour l’Indy 500, avec des points supplĂ©mentaires pour ceux qui se qualifient de la première Ă la neuvième place.
Les constructeurs
Les constructeurs de F1 gagnent des points en fonction du total combinĂ© de leurs deux pilotes. L’Ă©quipe qui totalise le plus de points Ă la fin de la saison remporte le championnat. En IndyCar, les points des motoristes ne sont constituĂ©s que des totaux combinĂ©s des deux meilleurs pilotes ayant couru toute la saison, et il existe diverses primes de constructeurs concernant l’Indy 500 et l’utilisation des moteurs.
RĂ©sumĂ© : La F1 et l’IndyCar utilisent un grand nombre de règles identiques, mais l’une des plus grandes diffĂ©rences entre les deux rĂ©side dans les systèmes de points utilisĂ©s dans chaque sport
Les F1 vs IndyCar : laquelle est la plus rapide ?
Les voitures de F1 sont plus rapides que les IndyCar sur un tour, mais les IndyCar peuvent atteindre des vitesses de pointe plus Ă©levĂ©es que les voitures de F1. Cela s’explique par le fait que les voitures de F1 produisent beaucoup plus de force d’appui que les IndyCar, et qu’elles peuvent donc prendre des virages beaucoup plus rapidement, ce qui se traduit par des temps au tour plus courts. Les IndyCar peuvent atteindre plus de 370 km/h, alors que les F1 plafonnent Ă 340 km/h.
Cela signifie que les voitures Indy atteindraient des vitesses très Ă©levĂ©es sur les lignes droites des circuits de F1, mais qu’elles perdraient du temps par rapport aux voitures de F1 dans les virages, mĂŞme avec une configuration Ă fort coefficient d’adhĂ©rence. En revanche, les voitures de F1 leur feraient perdre du temps sur les circuits ovales, Ă moins qu’elles n’aient apportĂ© d’importantes modifications Ă leur châssis et Ă leur moteur.
Il convient Ă©galement de noter que les 370 km/h atteints par les IndyCars ne le sont que sur des circuits ovales, car sur des pistes comme St Petersburg, elles n’atteignent que 270 km/h environ.
Une voiture de F1 pourrait-elle gagner l’Indy 500 ?
Une voiture de F1 ne gagnerait pas l’Indy 500 si elle Ă©tait confrontĂ©e Ă d’autres IndyCars. En effet, si les F1 peuvent parcourir un circuit traditionnel plus rapidement qu’une IndyCar grâce Ă une meilleure force d’appui, les IndyCars ont moins de traĂ®nĂ©e et sont donc plus rapides sur les circuits ovales, oĂą elles peuvent atteindre plus de 370 km/h.
Alors que la F1 avait l’habitude de courir sur le circuit d’Indianapolis (Indianapolis Motor Speedway), et mĂŞme sur l’Indy 500 dans les premières annĂ©es, la course (sur circuit) de 2005 a fait l’objet d’une controverse, car seules 6 voitures ont terminĂ© la course. Cela Ă©tait dĂ» Ă la façon dont les pneus fonctionnaient (ou ne fonctionnaient pas) avec la surface et le tracĂ© de la piste, et la F1 n’a pas couru sur ce site depuis 2007.
Conclusion
Il existe de nombreuses diffĂ©rences entre l’IndyCar et la Formule 1, la plupart d’entre elles Ă©tant liĂ©es aux voitures et aux circuits. IndĂ©pendamment de ces diffĂ©rences, elles sont toutes deux incroyablement divertissantes Ă regarder !