Filtre à particules diesel bouché : nettoyer ou déboucher le DPF ?

filtre à particules diesel bouché
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Sans filtre à particules diesel, rien ne va plus pour les voitures diesel : dans les zones environnementales, le DPF est obligatoire et les interdictions de circulation pour les voitures diesel ne peuvent être contournées que si le filtre à particules est installé. Vous roulez dans les rues avec votre diesel et vous remarquez l’allumage soudain du signal d’avertissement. Que faire maintenant ? Pouvez-vous déboucher le DPF ou doit-il être nettoyé ? La réponse est ici !

🌍 Solution📋 Description
🛠️ Débouchage du DPFMéthode : Roulez à vitesse élevée et constante (120 km/h) pendant 15-30 minutes sur l’autoroute. Résultat : Température atteinte pour brûler la suie, mais laisse des cendres résiduelles.
🧹 Nettoyage du DPFMéthode : Nettoyage professionnel pour dissoudre la suie et éliminer les cendres. Avantage : Coût réduit par rapport au remplacement, préserve la qualité du filtre.
🏠 Entretien RégulierActions : Nettoyage des conduits, du brasier et de la vitre, ramonage annuel. Bénéfice : Prévention des obstructions et maintien de la performance.
🌡️ Optimisation de la RégénérationStratégie : Effectuez régulièrement des trajets à grande vitesse. Objectif : Atteindre la température nécessaire pour l’auto-nettoyage du DPF.

Nettoyer ou déboucher le filtre à particules diesel ?

nettoyer ou déboucher le filtre à particules diesel

Tout a une fin, y compris l’utilisation du filtre à particules diesel. Comme beaucoup d’autres pièces automobiles, il s’agit d’une pièce d’usure qui doit être remplacée après environ 120.000 à 150.000 kilomètres sur la plupart des véhicules.

La raison en est non seulement la baisse de performance, mais aussi l’obstruction croissante par la suie produite par la combustion du diesel. Ce sont précisément les gaz d’échappement qui ont jeté le discrédit sur le moteur diesel. En matière de leasing également, la question se pose de savoir si un leasing diesel est encore rentable.

Les constructeurs automobiles promettent une amélioration avec des systèmes spéciaux de contrôle des émissions tels que les catalyseurs SCR. Une comparaison des coûts entre une voiture électrique, un diesel et une essence vous aidera à trouver le meilleur package global pour vos besoins.

Mais même pendant la durée de vie du DPF, il n’est pas rare qu’il soit obstrué par des particules de suie : Si vous roulez souvent en ville ou seulement sur de courtes distances, le système de dépollution des gaz d’échappement n’atteint pas la température de fonctionnement nécessaire pour brûler complètement la suie. Les particules s’accumulent alors dans le DPF, comme le calcaire dans une bouilloire.

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Dans un tel cas, le filtre à particules diesel doit-il être nettoyé ? Ou un « désembuage » est-il suffisant ?

Débouchage du DPF : Solution à court terme

Le filtre à particules diesel est colmaté ? Le « désembuage » est souvent la solution. Si vous roulez beaucoup sur de courtes distances ou en ville, cette mesure peut faire des merveilles. Pour dégager le DPF, il est recommandé de rouler à vitesse élevée et constante (par exemple 120 km/h) pendant 15 à 30 minutes sur l’autoroute.

De cette manière, la température dans le filtre est portée à environ 600 degrés, ce qui permet au filtre de s’auto-nettoyer ou de se « régénérer ». Seule ombre au tableau : le filtre à particules n’est malheureusement pas propre en profondeur après le dégagement – la suie n’est certes plus fixée, mais la combustion laisse des cendres qui restent bien entendu dans le filtre.

À long terme, ces cendres vont provoquer l’obstruction du DPF, même si le véhicule roule librement. La plupart des filtres à particules atteignent ce point après environ 150.000 kilomètres. Il ne reste alors plus qu’à faire nettoyer le DPF par un professionnel ou à changer complètement le filtre.

Nettoyer le DPF : Solution économique

Si le désembuage ne suffit pas, de nombreux automobilistes doivent se rendre à l’évidence : Le filtre à particules doit être remplacé pour une somme à quatre chiffres. Ou pas du tout ? Un nettoyage professionnel du DPF peut souvent résoudre le problème – et cela ne coûte qu’un quart du prix d’un filtre neuf.

Pour nettoyer le filtre à particules diesel, nous vous recommandons de vous rendre chez votre garagiste de confiance ou dans un atelier spécialisé dans les systèmes de filtres à particules – ou plutôt de le faire nettoyer au lieu de vous salir les mains.

Le nettoyage consiste à « simuler » un trajet sur autoroute afin d’atteindre la température souhaitée pour dissoudre la suie accumulée dans le filtre. La différence essentielle avec la conduite libre : Les cendres produites par la combustion ne restent pas dans le filtre, mais sont ensuite éliminées de manière professionnelle.

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Le fait qu’un filtre puisse être nettoyé plusieurs fois sans perdre de sa qualité mérite une attention particulière. Bien entendu, cela n’est possible que si le filtre est encore intact. Si un dommage est constaté, le DPF doit être remplacé – ceux qui se sont déjà penchés sur la question savent que le remplacement complet peut rapidement atteindre la barre des 1.000 euros.

Symptôme d’un filtre à particules diesel bouché

🔍 Symptôme🛠️ Action
🚨 Perte de puissanceInspectez le DPF et nettoyez si nécessaire.
Consommation de carburant anormaleVérifiez l’état du DPF et remplacez ou nettoyez.
🌬️ Fumée blanche ou bleueIndique un autre problème mécanique (ex. joint de culasse).

Si votre voiture est équipée d’un filtre à particules diesel à la sortie de l’usine, son fonctionnement est généralement lié à la gestion du moteur. C’est une situation optimale, car vous serez averti d’un éventuel problème du DPF par un témoin lumineux sur le tableau de bord.

Il est plus difficile de détecter un DPF plein ou défectueux si le filtre a été installé après coup. Si vous avez installé un système de contrôle des émissions sur votre diesel, l’électronique de bord ne vous donnera pas d’indication sur l’état du DPF, car il n’est pas lié au système de contrôle du moteur.

Les signes avant-coureurs d’un problème de filtre sont une perte de puissance significative et une consommation de carburant anormale. La perte de puissance peut également être liée à un joint de culasse défectueux. Une fumée blanche ou bleue visible à l’échappement indique un problème autre que le colmatage du filtre à particules.

Pourquoi le filtre à particules diesel est-il bouché ?

La raison d’un colmatage du DPF est évidente : les processus dans un moteur diesel produisent de la suie qui, pour protéger l’environnement, ne doit pas être simplement soufflée dans l’air – au lieu de cela, elle est capturée dans le filtre à particules diesel. La régénération du filtre – c’est-à-dire le processus d’autonettoyage – ne peut toutefois avoir lieu que si les gaz d’échappement atteignent une certaine température. Or, les trajets fréquents sur de courtes distances ne permettent pas d’atteindre la température requise, ce qui entraîne un colmatage progressif du DPF.

Les conducteurs fréquents qui doivent régulièrement prendre l’autoroute devraient rarement être confrontés à ce problème : Les trajets à grande vitesse nécessitent une température suffisante pour déclencher l’auto-nettoyage du DPF. Peut-être que l’hybride diesel est une bonne solution pour vous ?

Remplacer le filtre à particules diesel

remplacer le filtre à particules diesel

Comme mentionné dans le dernier paragraphe, le DPF s’obstrue à cause de la suie et peut toujours être nettoyé par la régénération du filtre. Cependant, si la température nécessaire n’est pas souvent atteinte ou si, à un moment donné, la régénération n’est plus possible, le filtre à particules diesel doit être remplacé.

Lors de l’inspection de votre voiture, le garage mesurera le taux de cendres dans le filtre à particules afin de ne pas anticiper inutilement le remplacement du filtre. En effet, le coût de ce remplacement ne doit pas être sous-estimé. Cela peut vite coûter entre 1.000 et 3.000 euros.

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