Révélée en 2020, cette petite voiture à hayon a déjà terminé sa vie de production. Notre guide d’achat de la Hyundai i20N est donc rempli de tout ce que vous devez savoir sur l’achat d’un bon exemplaire d’occasion.
L’image de marque de Hyundai a connu d’importants changements ces dernières années. La société a étendu son attrait au-delà du simple prix abordable pour englober la performance et une nouvelle ère de voitures électriques futuristes. Petit frère de l’i30N, l’i20N est un supermini impressionnant qui côtoie des modèles comme la GR Yaris et la Fiesta ST.
Environ 2200 exemplaires sont immatriculés au Royaume-Uni. Au fur et à mesure de l’écoulement des derniers stocks et des commandes annulées, ce chiffre devrait augmenter légèrement, mais le nombre final de i20N sera inférieur à 3 000. Avec un nombre relativement faible sur le marché, l’i20N peut représenter une bonne opportunité d’investissement ou juste un peu de plaisir, alors plongeons dans ce qu’il faut regarder.
| 🚗 Hyundai i20N | Supermini performant avec un nombre limité d’exemplaires |
| 🔧 Moteur | 4 cylindres turbo de 1,6 litre, 204 ch et 203 lb-pi de couple |
| 🛠️ Boîte de Vitesses | Manuelle à six rapports, à surveiller pour les problèmes de marche arrière et de grincement |
| 🌟 Châssis | Suspension passive, différentiel mécanique, caractéristiques de maniabilité améliorées |
| ⚙️ Freins | Étriers rouges avec « N » blanc, disques de 320 mm à l’avant et 262 mm à l’arrière |
| 🏠 Intérieur | Sièges et volant chauffants, capteurs de stationnement, caméra de recul, recharge sans fil |
| 🎨 Carrosserie | Disponible principalement en Performance Blue, peinture inégale rapportée |
| 🔍 Problèmes Courants | Ressort de soupape d’échappement, condensation autour des phares, peinture de qualité inégale |
| 💰 Prix | De 20 000 £ à plus de 25 000 £, principalement pour les modèles neufs ou peu kilométrés |
| 📈 Évolution des Prix | Actuellement élevés en raison de la fin de production et de la garantie de cinq ans |
| 🚘 Opportunité d’Achat | Bon investissement ou plaisir de conduite avec le nombre limité de voitures disponibles |
Guide d’achat Hyundai i20N
Moteur
Propulsée par un quatre cylindres turbo de 1,6 litre, la i20N développe 204 ch et 275 Nm de couple. Malheureusement, Hyundai a déclaré que la i20N ne répondrait pas aux normes Euro 7 qui entreront en vigueur à partir de 2025 et que ses modèles N en Europe seraient donc supprimés avant cette date. Cela ne signifie pas nécessairement qu’il n’y aura plus de modèles N à l’avenir, mais il est plus difficile de respecter ces réglementations avec des voitures plus petites, de sorte qu’il s’agit probablement de la première et dernière génération de la i20N. Mais si l’on se fie aux concept-cars de Hyundai, la prochaine génération de voitures N sera certainement plus élégante.
Côté performances, la i20N passe de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 143 km/h. Elle est disponible en version éco, normale et sport. Elle dispose des modes éco, normal et sport, ainsi que d’un mode personnalisé et d’un contrôle de lancement. La correspondance des régimes est de série et vous pouvez également modifier le réglage de l’échappement. En conduite normale, vous pouvez vous attendre à une consommation comprise entre 37 et 43 mpg.
Boîte de vitesses
La boîte de vitesses manuelle à six rapports était la seule option de transmission pour la i20N. Certains propriétaires ont signalé des difficultés à passer la marche arrière et la première vitesse ou des problèmes de grincement entre les autres vitesses. Ces problèmes ont été signalés sur des voitures achetées neuves, de sorte qu’un exemplaire peu kilométré n’est pas forcément exempt de problèmes. L’examen d’un problème de transmission est un processus long et coûteux pour un garage, mais comme les voitures sont encore sous garantie, il vaut la peine de les confier à un concessionnaire principal si le problème se pose. Il n’est jamais inutile de vérifier les niveaux d’huile ou de changer l’huile de transmission, ce qui pourrait être une solution plus facile à mettre en œuvre.
Des cas de secousses à basse vitesse ont également été signalés. Il peut s’agir d’un symptôme lié au style de conduite ou d’un problème de réponse de l’accélérateur. Comme toujours, nous vous conseillons d’effectuer un essai routier afin d’expérimenter plusieurs scénarios de démarrage et d’arrêt et de vous habituer à la conduite de la voiture.
Châssis
Contrairement à la suspension adaptative de l’i30N, l’i20N dispose d’une suspension passive et d’une hauteur de caisse légèrement inférieure. Au lieu d’un différentiel électronique comme sur la i30N, un différentiel mécanique à glissement limité est utilisé, ainsi que des ressorts et un châssis plus rigides pour créer les caractéristiques de maniabilité souhaitées. Cela se traduit donc par des aventures à trois ou deux roues si vous la poussez assez fort sur un circuit. Sur la route, cela signifie que la conduite peut être un peu raide, mais si vous vous rendez sur un circuit, vous pouvez vous accommoder d’une conduite un peu plus ferme.
Freins
La i20N est équipée de série d’étriers de frein rouges ornés d’un « N » blanc, au cas où vous oublieriez quelle voiture vous avez achetée. Elle est équipée de disques de 320 mm à l’avant et de 262 mm à l’arrière. Le frein à main, délicieusement analogique, est niché entre les sièges. Vous serez donc heureux d’apprendre que Hyundai ne vous a pas privé de la possibilité d’effectuer un virage au frein à main. Après tout, les performances et les virages au frein à main vont de pair, qui serait assez cruel pour vous en priver ?
Ne testez peut-être pas le frein à main à grande vitesse lors d’un essai routier. Mais gardez à l’esprit la facilité avec laquelle la voiture s’arrête et soyez attentif à tout bruit de grincement ou de craquement. Étant donné que la i20N est encore relativement récente, l’historique de la voiture ne devrait pas faire apparaître de changements au niveau des freins, à moins qu’il ne s’agisse d’un exemplaire particulièrement kilométré.
Intérieur
Par rapport à la i20 standard, l’habitacle de la N est rehaussé de quelques touches de couleur sous la forme de boutons « N » sur le volant, d’un bouton « rev » rouge en dessous et d’une bande « Performance Blue » sur le levier de vitesses. Les équipements supplémentaires comprennent des sièges et un volant chauffants, des capteurs de stationnement, une caméra de recul et la recharge sans fil.
L’écran d’infodivertissement intègre un chronomètre et une cartographie GPS pour les journées de roulage sur les circuits les plus fréquentés. Le système audio Bose est proposé en option. Si vous souhaitez bénéficier d’une qualité sonore optimale, gardez un œil sur les voitures qui en sont équipées. À l’époque, cela signifiait que les délais de livraison étaient retardés pour ajouter deux haut-parleurs et un caisson de basses supplémentaires.
Les sièges sportifs rehaussent l’esthétique de la N, mais leurs coussins sont généralement usés. Là encore, certains problèmes peuvent être résolus sous garantie, mais à long terme, ils risquent de se répéter.
La carrosserie
Bien que la i20N soit la plus petite voiture de la division N, il n’y avait pas d’option trois portes. Pour les puristes qui veulent un hot hatch à trois portes, désolé de les décevoir, mais il pourrait être plus facile à vendre à l’autre moitié si elle semble plus pratique avec cinq portes.
Les jantes en alliage de 18 pouces étaient chaussées de pneus Pirelli P Zero, mais ce n’étaient pas nécessairement les pneus préférés des propriétaires. Ils étaient souvent remplacés par des Michelin Pilot Sports, donc si la voiture que vous regardez ne porte pas de Pirelli, ce n’est peut-être pas une mauvaise chose.
La couleur Performance Blue de Hyundai, qui figure en bonne place dans l’image de marque de la division N, est la couleur la plus répandue dans les ventes. Elle est associée à une ligne rouge autour de la partie inférieure de la voiture, soulignant les jupes latérales et les deux pare-chocs. Pour un look plus discret, la peinture Dragon Red était la seule option qui ne comportait pas d’accents rouges. Les toits noirs étaient proposés en option au prix de 500 euros, ce qui explique que certaines voitures présentent ce contraste ou la même couleur de peinture sur l’ensemble de la voiture.
Outre les vérifications évidentes de la carrosserie à la recherche d’éraflures ou de bosses, des rapports ont fait état d’une peinture de mauvaise qualité en sortie d’usine. Une peinture inégale peut entraîner de la rouille, mais Hyundai devrait s’en occuper dans le cadre de la garantie. Parlez au propriétaire pour savoir si des réparations ont été effectuées pendant la période de garantie.
Les problèmes les plus courants
Comme vous vous en doutez, la i20N a rencontré relativement peu de problèmes jusqu’à présent. Toutes les voitures étant encore sous garantie, la plupart des problèmes seront traités par Hyundai, mais il y a tout de même quelques points à surveiller. Le ressort de la soupape d’ouverture de l’échappement peut être insuffisant et cliqueter. Un remplacement de l’échappement offrirait une solution temporaire, mais un ressort de rechange est considéré comme une meilleure solution. Par ailleurs, l’eau et la condensation autour des feux avant et arrière ont été signalées. Les lentilles peuvent s’obscurcir, ce qui n’est pas très utile lorsque les phares sont faibles.
Prix de la Hyundai i20N
- Jusqu’à 20 000 € : Il n’y aura pas beaucoup d’i20N dans cette gamme de prix pendant encore quelques années, mais celles qui sont listées à moins de 20 000 € seront probablement des exemples à fort kilométrage. Si vous n’avez pas l’intention de faire beaucoup de kilomètres, c’est un moyen abordable d’en acquérir une.
- De 20 000 à 25 000 € : c’est le prix à atteindre pour obtenir un bon exemplaire. La plupart des voitures mises en vente se situent dans cette fourchette, ce qui vous permet d’acheter des voitures de différentes couleurs et d’être plus exigeant sur le kilométrage. Il y a encore des offres pour des voitures neuves dans cette tranche, alors faites vite avant qu’elles ne soient toutes vendues.
- De 25 000 à 28 000 € : la majorité des voitures de cette catégorie sont neuves. Au fur et à mesure que les stocks s’amenuisent, la limite supérieure commencera à baisser. Une voiture neuve présente un bon rapport qualité-prix pour les années de garantie supplémentaires, mais certains concessionnaires proposent des voitures neuves à moins de 25 000 €.
Évolution des prix
Étant donné que la production est terminée et qu’il reste quelques stocks à écouler, les prix sont encore assez élevés. Le modèle n’est pas encore sorti de la période de garantie de cinq ans, ce qui explique que les prix d’occasion soient élevés. Une fois que les voitures 2021 commenceront à sortir de leur garantie, les prix devraient, espérons-le, baisser un peu plus.
