Il est indéniable que l’industrie automobile a beaucoup évolué depuis l’apparition des premiers véhicules sur le marché. Il y a environ un siècle, les véhicules étaient équipés de courroies de moteur en cuir qui s’usaient ou se rompaient facilement sous l’effet de la chaleur. Ces courroies en cuir ont finalement été remplacées par deux courroies en caoutchouc : la courroie de l’alternateur et la courroie de ventilateur. Dans cet article, nous aborderons le rôle important que jouent les courroies de ventilateur dans le maintien des performances optimales de votre moteur.
Quel est le rôle de la courroie de ventilateur ?
Les courroies de ventilateur, ou courroies d’entraînement, relient et alimentent plusieurs accessoires du moteur tels que le compresseur de climatisation, l’alternateur, la pompe de direction assistée et la pompe à eau. Ces courroies individuelles tournent et produisent de l’énergie lorsque le moteur tourne.
Cependant, dans les véhicules modernes, la courroie serpentine est généralement la seule courroie d’entraînement du moteur, ce qui signifie qu’elle prend le relais de la courroie de ventilateur en entraînant plusieurs dispositifs accessoires. Votre moteur n’aura pas à la fois une courroie de ventilateur et une courroie serpentine puisqu’elles remplissent la même fonction, mais nous y reviendrons plus tard.
Si vous vous retrouvez sans climatisation par une journée torride ou soudainement sans direction assistée, une courroie de ventilateur pourrait être en cause, et vous devez savoir quels sont les signes à rechercher.
7 symptômes d’une courroie de ventilateur usée
Voici sept symptômes courants d’une courroie de ventilateur ou d’une courroie trapézoïdale défectueuse.
1. Bruits sous le capot
Une courroie de ventilateur défectueuse provoque des bruits inhabituels, par exemple :
- Un bruit strident au ralenti en raison de la rotation d’une vieille courroie de ventilateur.
- Un bruit de battement ou de tic-tac dû au fait qu’une courroie de ventilateur mal placée touche d’autres pièces du moteur.
- Les bruits que vous entendez sont donc dus au fait que la courroie de ventilateur interfère avec d’autres composants du moteur.
2. Voyant de batterie allumé
L’un des symptômes les plus visibles d’une courroie de ventilateur défectueuse, en particulier la courroie d’alternateur, est l’allumage du témoin de contrôle de la batterie sur le tableau de bord. Un voyant de batterie allumé peut également signaler des problèmes de batterie. Cependant, la courroie de l’alternateur est généralement en cause.
Lorsque la courroie de l’alternateur est défectueuse, l’ensemble du système électrique risque d’être endommagé, ce qui donne l’impression que la batterie est défectueuse.
3. Climatisation défectueuse
Une courroie de ventilateur endommagée peut également avoir un impact sur le système de climatisation, c’est-à-dire sur le compresseur du climatiseur.
Comment cela se produit-il ? En général, le compresseur de climatisation transfère l’énergie de la courroie du ventilateur de climatisation à votre système de climatisation. Mais si les dents de votre courroie de climatisation sont usées, le compresseur de climatisation risque de ne pas recevoir suffisamment d’énergie.
Par conséquent, si votre climatiseur est défectueux, examinez l’état de la courroie du compresseur de votre climatiseur.
4. Température élevée du moteur ou surchauffe
Une courroie de ventilateur défectueuse peut également entraîner des problèmes de moteur, en particulier si la courroie de la pompe à eau est défectueuse.
Pourquoi ? Parce que la courroie de la pompe à eau travaille avec la pompe à eau pour refroidir les composants du moteur. Par conséquent, une courroie de pompe à eau endommagée peut affecter votre pompe à eau et provoquer une surchauffe de votre moteur.
Il ne faut pas non plus oublier que si une courroie de ventilateur se détache de la poulie du moteur, ce dernier risque de caler ou de mourir.
5. Odeur de caoutchouc brûlé
Une autre indication que vous devriez remplacer votre courroie de ventilateur est une odeur de brûlé provenant du compartiment moteur de votre voiture.
Les fils internes ou l’alternateur dégagent une odeur de brûlé lorsqu’ils se dégradent en raison d’un court-circuit ou de courants irréguliers. Cela peut également se produire lorsqu’une courroie en caoutchouc cassée ou mal alignée commence à frotter contre d’autres pièces du moteur, ce qui provoque instantanément une odeur de caoutchouc brûlé.
6. La direction assistée ne fonctionne pas
Vous pouvez également examiner votre courroie de ventilateur si la direction assistée de votre voiture ne fonctionne pas. Les gens pensent généralement que le volant est un composant autonome qui n’a rien à voir avec le moteur. Mais ce n’est pas le cas, car il fait partie du système de direction assistée.
Vous voulez savoir comment fonctionne le système de direction assistée ? Votre direction assistée est reliée à la courroie de direction assistée. La courroie de direction assistée fournit alors l’énergie nécessaire au mouvement du véhicule basé sur la direction.
Si cette courroie accessoire spécifique se fissure ou est endommagée, vous risquez de perdre la capacité de diriger le véhicule.
7. Signes physiques d’usure
Vous pouvez également inspecter et noter les signes d’usure de votre courroie de ventilateur :
- en recherchant des fissures, des fentes ou des effilochements
- Vérifier les côtés de la courroie pour voir s’il y a des signes de glaçage.
- En identifiant les couches séparées ou les morceaux de rainures manquants lors de la torsion de la courroie.
- Recherchez une saturation de l’huile ou du liquide de refroidissement : c’est une indication claire qu’il faut remplacer l’ancienne courroie et réparer les fuites éventuelles.
Une fois que vous avez identifié un problème avec votre courroie de ventilateur, vous devez contacter un mécanicien pour qu’il diagnostique et répare le problème correctement.
Que se passe-t-il en cas de rupture de la courroie de ventilateur ?
Comme il y a des courroies individuelles pour chaque composant, tout dépend de la courroie qui se rompt :
- Si la courroie de la pompe à eau se rompt, la pompe à eau tombe en panne et votre moteur n’est pas refroidi, ce qui entraîne une surchauffe et des réparations coûteuses.
- Si la courroie de l’alternateur se rompt, votre alternateur cesse de produire de l’énergie et votre batterie cesse de se charger.
- Si la courroie de direction assistée est défectueuse, la direction assistée cesse de fonctionner et la direction devient lourde.
- Si la courroie du compresseur d’air fonctionne mal, la climatisation cesse de fonctionner et l’habitacle ne se refroidit pas.
C’est donc une bonne idée de vérifier chaque courroie de ventilateur lors des inspections de routine.
Quelles sont les autres courroies du moteur ?
Courroie de distribution
La courroie de distribution actionne l’arbre à cames de votre moteur et le maintient synchronisé avec le vilebrequin.
La courroie de distribution (ou chaîne de distribution) synchronise la commande des soupapes et veille à ce que les soupapes s’ouvrent et se ferment au bon moment.
Courroie serpentine
Le moteur d’une voiture ancienne comportait plusieurs courroies trapézoïdales qui entraînaient différentes pièces. Les véhicules modernes sont équipés d’une courroie en caoutchouc appelée courroie serpentine, courroie d’accessoires ou courroie d’entraînement qui serpente à travers plusieurs poulies.
Remarque : votre véhicule fonctionne avec deux types principaux de systèmes de poulies, à savoir un système de poulies de vilebrequin et vos poulies d’accessoires. Dans la plupart des cas, la poulie du vilebrequin tourne et transfère l’énergie au reste des systèmes par l’intermédiaire de la courroie serpentine.
Ces courroies serpentines striées augmentent la surface de contact avec l’entraînement et les poulies (comme la poulie de tension ou la poulie de renvoi). Les nervures permettent à la courroie de rester en contact avec ces poulies et de transmettre plus de puissance.
Le vilebrequin fait tourner la courroie serpentine, qui alimente les systèmes accessoires du moteur, tels que la pompe à essence :
- la pompe de direction assistée
- la pompe à eau
- l’alternateur
- la climatisation.
En d’autres termes, la courroie serpentine d’une voiture est une seule courroie qui alimente tout, au lieu de plusieurs courroies de ventilateur pour chaque composant.
Conclusion
Le système de courroie de ventilateur de votre voiture est complexe et relié à de nombreuses pièces du moteur. Les réparations et l’entretien régulier vous permettent d’éviter un désastre éventuel en détectant rapidement un problème.
Ne prenez pas le risque de conduire avec une courroie serpentine ou une courroie de ventilateur cassée et d’endommager davantage votre moteur.
FAQ sur la courroie de ventilateur
Si vous ne vous sentez toujours pas à l’aise avec le sujet de la courroie de ventilateur, nous espérons que les réponses à ces questions vous rassureront.
Quand dois-je remplacer ma courroie de ventilateur ?
Une courroie de ventilateur peut généralement durer entre 50 000 et 100 000 km. Mais la seule façon de savoir si vous avez besoin de la remplacer est de demander à votre mécanicien d’inspecter l’ancienne courroie.
Puis-je rouler avec une courroie de ventilateur brisée ?
Votre véhicule peut encore fonctionner avec une courroie de ventilateur brisée, mais nous vous recommandons fortement d’éviter de conduire avec. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles conduire avec une courroie de transmission cassée est une mauvaise idée.
Si votre courroie de ventilateur se rompt pendant que vous conduisez, la meilleure chose à faire est de vous arrêter dès que possible et d’organiser le remorquage du véhicule. En vous arrêtant, vous éviterez à votre moteur de surchauffer et d’être inutilement endommagé.
