6 raisons pour lesquelles votre volant tremble au freinage

volant qui tremble au freinage
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Conduire une voiture qui glisse en douceur sur la route a quelque chose de très agréable. Cela dit, il est déstabilisant de sentir son volant trembler au moment du freinage. Votre volant peut trembler pour de nombreuses raisons lorsque vous freinez. Il peut s’agir d’une plaquette de frein usée, d’un rotor de frein déformé, de goupilles de guidage d’étrier sèches, ou de quelque chose de plus important, comme un problème de suspension.

Quelle que soit la cause, vous ne devez pas laisser le problème sans solution, sous peine de devoir faire face à des réparations coûteuses ! Dans cet article, nous examinerons les raisons pour lesquelles un volant tremble au freinage, afin que vous ayez une idée de l’origine du problème. Nous aborderons également quelques questions importantes sur les secousses du volant, notamment le coût de la réparation.

6 raisons pour lesquelles votre volant tremble lorsque vous freinez

Les tremblements du volant lors du freinage sont un problème qu’aucun conducteur ne souhaite connaître. Heureusement, en reconnaissant le problème à temps, vous pouvez le régler avant qu’il ne devienne sérieux. 

Passons en revue quelques problèmes courants qui entraînent un tremblement du volant et déterminons quelques solutions.

Rotors déformés 

Les rotors de frein sont les disques métalliques lisses et plats (également appelés disques de frein) situés entre les plaquettes de frein sur chaque roue de la voiture. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les plaquettes de frein poussent contre le rotor de frein pour arrêter la voiture. 

Comment les secousses des roues se produisent-elles ? 

Lorsque les plaquettes de frein poussent contre un disque de frein, la friction qui en résulte génère de la chaleur qui contribue à ralentir le véhicule en mouvement. La chaleur rend les surfaces lisses du rotor malléables. Avec le temps, ce phénomène conduit à un rotor de frein déformé ou gauchi. 

Les plaquettes de frein qui poussent sur un rotor déformé provoquent une sensation de tremblement dans le volant. 

Comment réparer les rotors de frein déformés ? 

Un rotor voilé est facilement remplaçable. Toutefois, si vous le détectez suffisamment tôt, un mécanicien peut être en mesure de le resurfacer au lieu d’acheter de nouveaux rotors. 

Malheureusement, les réparations sont peu probables si vous remarquez des rotors de frein intensément déformés. 

Goupilles de guidage d’étrier sèches 

L’étrier de frein est la pièce qui abrite les autres composants du frein à disque, comme les plaquettes et les pistons de frein. L’étrier aide les plaquettes de frein à pousser contre le rotor pour créer une friction qui ralentit votre voiture. 

Comment il provoque le tremblement des roues

Lorsque votre étrier fonctionne avec du matériel défectueux, comme des goupilles de guidage sèches, votre conduite n’est pas régulière. Des goupilles de guidage sèches empêchent un mouvement régulier de l’étrier, ce qui a pour effet de coller l’étrier de frein et de provoquer des plis et des vibrations lors du freinage. 

Un étrier de frein collant est également incapable de pousser correctement les plaquettes de frein vers le bas – au lieu de cela, il traîne les plaquettes le long du rotor. Cela peut également provoquer une sensation de tremblement dans le volant. 

Comment réparer les goupilles de guidage d’étrier sèches 

Toute réparation d’un étrier de frein doit commencer par un nettoyage du composant et des goupilles. L’élimination de l’excès de saleté et de crasse des goupilles de guidage peut permettre à l’étrier de glisser en douceur lorsqu’il appuie sur les plaquettes de frein. 

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Après avoir retiré les goupilles de guidage et les avoir nettoyées, le mécanicien les enduira d’une couche de graisse ou de liquide à haute température pour éviter qu’elles ne s’assèchent à l’avenir. Il réinsérera ensuite les goupilles dans le boîtier de l’étrier, et vous devriez être prêt à partir !

Plaquettes de frein usées 

Une plaquette de frein est une surface plane en acier dont l’une des faces est recouverte d’une couche de matériau destinée à créer une friction. Le matériau de friction des plaquettes de frein varie d’un système de frein à disque à l’autre, souvent en fonction de l’utilisation du véhicule (par exemple, course automobile ou voiture de tourisme). 

Comment cela provoque-t-il le tremblement des roues ? 

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, l’étrier de frein, avec l’aide du liquide de frein, pousse les plaquettes de frein sur le rotor pour créer une friction et ralentir la voiture. 

Avec le temps, les plaquettes de frein s’usent et la couche de matériau de friction ne se resserre plus efficacement sur les rotors de frein. Cela peut provoquer des pulsations du volant lors du freinage. 

Les plaquettes recouvertes d’huile, de liquide de frein, de boue et de saleté peuvent également être à l’origine de ce problème et entraîner des secousses du volant et des tremblements de freins. 

Comment réparer des plaquettes de frein usées 

Lorsqu’il s’agit d’une plaquette de frein usée, la seule réparation possible est le remplacement de la plaquette. 

Un mécanicien enlèvera la roue et le boulon de la glissière pour atteindre les plaquettes de frein. Il fera ensuite pivoter l’étrier et fera glisser les plaquettes hors du carter. Enfin, les clips de retenue seront remis en place et les nouvelles plaquettes de frein seront insérées. 

Le mécanicien terminera en repositionnant l’étrier, en réinstallant la roue et le boulon de glissement, et en rafraîchissant le liquide de frein. 

Rotors mal serrés 

Les plaquettes de frein exercent une pression sur les rotors de frein pour convertir le mouvement en chaleur. La friction de ce processus ralentit la rotation des roues et finit par arrêter le mouvement de la voiture.

Comment cela provoque-t-il des tremblements de roues ? 

Lorsque les rotors de frein ne sont pas assez serrés et que les plaquettes de frein appuient sur eux, cela provoque un battement latéral qui fait vibrer les rotors d’un côté à l’autre, ce qui fait trembler le volant au moment du freinage. 

Comment réparer des rotors mal serrés ? 

Un mécanicien peut résoudre ce problème en prenant une clé dynamométrique et en serrant les écrous de roue sur les rotors en forme d’étoile. Chaque voiture a des exigences spécifiques en matière de couple de serrage qui figurent dans le manuel du propriétaire.

Désalignement des roues 

Le parallélisme des roues désigne les ajustements et les angles des roues qui permettent à un véhicule de rouler en douceur et en ligne droite. 

Causes des secousses des roues 

Lorsque les roues sont mal alignées, des secousses peuvent se propager à l’ensemble du véhicule pendant la conduite. 

Le désalignement des roues est un problème qui peut également entraîner un déséquilibre et une usure plus rapide des pneus, ce qui peut provoquer des vibrations au niveau du volant. Ce problème de secousses n’est pas nécessairement lié à des cas de freinage, mais il s’agit d’une raison fréquente de secousses du volant.

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Comment réparer des roues mal alignées

Le réalignement des roues d’une voiture n’est pas un travail de bricolage. Vous devrez vous rendre chez un mécanicien pour vérifier la pression des pneus, tout roulement de roue endommagé, effectuer une rotation des pneus et réajuster les angles des roues désalignées. 

Problèmes de suspension 

Le système de suspension d’un véhicule comprend des composants tels que des ressorts, des pneus, des amortisseurs, un jeu de roulements de roue, une tige de pneu et d’autres liens qui se connectent aux roues. Ces pièces travaillent ensemble pour améliorer la suspension, la tenue de route et la qualité de la conduite, tout en réduisant les secousses du véhicule. 

Comment les secousses de roues sont-elles causées ? 

Comme pour le système de freinage, les problèmes liés au système de suspension et à ses composants peuvent provoquer un fort tremblement du volant. Par exemple, des joints à rotule usés ou une barre d’accouplement usée sont des problèmes courants sur les véhicules anciens et peuvent provoquer des vibrations dans le volant. 

Une fois encore, les problèmes de suspension ne provoquent pas seulement des secousses lors du freinage, mais méritent d’être examinés sérieusement si vous remarquez des pulsations importantes dans votre volant ou des secousses générales de la voiture. 

Comment résoudre les problèmes de suspension 

La réparation d’un système de suspension est un travail complexe qui requiert l’expertise d’un mécanicien. Il doit déposer et réparer (ou remplacer) des composants tels que les amortisseurs et les joints à rotule. 

Vous pouvez commencer par resserrer les écrous et les boulons desserrés sur les roues et le moteur et laisser les réparations complexes aux professionnels. 

Combien coûte la réparation d’un volant qui tremble ?

Voici les prix de réparation ou de remplacement (y compris la main-d’œuvre) pour les problèmes qui font trembler le volant lors du freinage : 

  • Rotation des pneus : 25 à 50
  • Réglage de la géométrie des roues : 50 à 100 €
  • Remplacement du rotor : 200 – 250 €
  • Remplacement des plaquettes de frein : 250 – 350 €
  • Remplacement des étriers : 500 – 1000 €
  • Réparation du système de suspension : 1000 – 3000 €

Vous connaissez maintenant les principales causes des vibrations du volant lors du freinage et vous savez comment y remédier. 

FAQ sur le volant qui tremble au freinage

Puis-je encore conduire avec un volant qui tremble ?

Oui, conduire avec un volant qui tremble devrait être sans danger pendant une courte période. Cependant, les problèmes à l’origine du tremblement, en particulier ceux liés au disque de frein, aux plaquettes de frein et à la suspension, doivent être une source d’inquiétude. Conduire avec des composants de frein défectueux est extrêmement dangereux et doit être traité le plus tôt possible. 

Quelles sont les causes d’un volant qui tremble à grande vitesse ?

Les pneus déséquilibrés sont principalement à l’origine d’un volant qui tremble à grande vitesse. Les pneus à plat et les bandes de roulement usées peuvent provoquer un déséquilibre des pneus, entraînant de fortes secousses lors des déplacements rapides. 

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