Quels sont les meilleures BMW V8 à acheter en 2024 ?

quels sont les meilleures bmw v8 à acheter
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Si le moteur V8 est synonyme de muscle américain, certaines des meilleures voitures V8 viennent d’Allemagne.  Nous avons sélectionné quelques-unes de nos BMW V8 préférées que vous devriez envisager d’acheter.

Le monde de l’automobile tel que nous le connaissons est en train de changer. Les turbos et les systèmes hybrides légers sont désormais la norme, les constructeurs réduisent la taille des moteurs et passent à l’électrique, et les gouvernements du monde entier mettent en place des politiques visant à mettre fin à la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion interne dans un avenir proche. Le moment semble donc bien choisi pour célébrer le tout-puissant V8, car c’est un moteur qui est en train de disparaître rapidement. Heureusement, BMW a fourni tant de V8 au fil des ans que certains d’entre eux font partie des meilleures voitures d’occasion à acheter aujourd’hui.

Le V8 est quelque chose de vraiment spécial et, bien qu’il ne soit pas toujours le moteur le plus puissant et certainement pas le plus économique, il a toujours une sonorité étonnante et offre une sensation de muscle car à l’ancienne qu’aucun autre moteur ne peut égaler.

Si vous avez déjà été tenté par un V8 sous le capot, c’est votre jour de chance. Nous avons sélectionné nos 5 meilleures BMW V8 pour tous les budgets et nous vous garantissons qu’elles vous donneront le sourire. Notez également que les prix des voitures d’occasion évoluent constamment, alors faites toujours vos recherches avant d’acheter.

BMW E31 840Ci

bmw e31 840ci
  • Moteur : 4,0 litres M60B40/4,4 litres M62B44
  • Puissance maximale : 286 ch
  • Couple maximal : 420 Nm

Pourquoi en vouloir une ?

Jusqu’à ces dernières années, il n’existait qu’une seule Série 8 et l’originale reste une machine unique et spéciale. Elle ne ressemble à rien d’autre que ce que BMW a jamais produit et fait encore tourner les têtes aujourd’hui, et vous attirera l’attention où que vous alliez. Si vous êtes à la recherche d’une expérience V8 unique, c’est elle qu’il vous faut.

Notre choix

Si nous le pouvons, nous opterions pour une 840Ci Sport, le moteur M62 de 4,4 litres est le meilleur et le plus fiable, et la Sport est d’autant plus séduisante. Il existe une poignée de voitures manuelles, mais nous ne prendrions pas la peine d’attendre pour en avoir une, l’auto convient parfaitement au caractère de la voiture.

Avantages

Elle est équipée de phares escamotables, ce qui est un avantage immédiat, et d’un design sans montant, ce qui augmente encore son côté cool. Elle est superbe et c’est une GT absolument superbe, confortable, humide, capable d’avaler les kilomètres sans effort et d’avoir l’air cool en même temps. De plus, vous n’en verrez probablement pas d’autre, ce qui fait que l’exclusivité fait partie intégrante de l’attrait de cette voiture.

Inconvénients

Il est lourd, lent et peu amusant à conduire. Si vous cherchez quelque chose d’amusant, ce n’est pas ce qu’il vous faut. Le M60 souffre du problème d’usure de l’alésage Nikasil, tandis que le M62 est robuste, mais il faut surveiller les fuites du joint de cache-culbuteur et les tendeurs de chaîne de distribution défaillants, qui peuvent entraîner la rupture des guides en plastique de la chaîne de distribution, ce qui vous vaudra une facture salée.

À cet âge, il faut s’attendre à de nombreux problèmes électriques. La suspension est complexe, avec de nombreux composants, et le poids pèse lourd sur tous ces bras et toutes ces bagues. Si vous achetez une voiture équipée de l’EDC, elle se cassera et sa réparation sera coûteuse. L’âge et le kilométrage sont les principaux ennemis de cette voiture et peuvent vous coûter très cher.

Potentiel de modification

Les options de jantes et de suspensions sont correctes, le style l’est moins. La Sport est la plus belle configuration pour cette voiture, et vous pouvez suralimenter la M62, tandis que la M60 s’améliore avec une puce eBay (tuning à l’ancienne). N’oubliez pas l’échappement, car il est facile de lui donner une sonorité magnifique. En dehors de cela, il n’y a pas grand-chose à offrir, mais une Série 8 montée sur les bonnes roues aura l’air d’un million de dollars. Pour vous inspirer, regardez cette BMW E31 Série 8 ensachée.

Verdict

Loin d’être le dernier mot en matière de dynamique de conduite et capable d’anéantir votre portefeuille et votre compte en banque d’un seul coup, la Série 8 n’en est pas moins extrêmement charmante et reste une bête sexy. Si vous souhaitez vous démarquer au volant d’une voiture un peu spéciale et que vous pouvez supporter des réparations potentiellement coûteuses, elle vaut vraiment la peine d’être examinée.

BMW E38 740i

bmw e38 740i
  • Moteur : 4,0 litres M60B40/4,4 litres M62B44
  • Puissance maximale : 286 ch
  • Couple maximal : 440 Nm

Pourquoi en vouloir une ?

La Série 7 E38 est la solution idéale pour les personnes qui veulent faire des folies avec un budget limité. Elle a toujours fière allure et est sans doute bien plus classe que la Série 7 E65 qui l’a suivie. C’est l’une de ces voitures qui n’a besoin de presque rien pour être belle et qui offre un excellent rapport qualité-prix lorsque vous êtes à la recherche d’un V8.

Notre choix

Nous aimerions une Sport pour les paras M, le style un peu plus musclé et les sièges améliorés, mais nous ne paierions pas plus cher pour l’obtenir, car la voiture de base capture parfaitement l’essence de l’expérience de la Série 7, et avec quelques modifications, vous pourrez l’épicer de toute façon.

Avantages

Chaque fois que vous conduirez votre Série 7, vous aurez l’impression d’avoir réussi. Elle est confortable, somptueuse, construite comme un coffre-fort et incroyablement accueillante. C’est le genre de luxe classique, de raffinement et de qualité de conduite qui est intemporel. Arrêtez-vous quelque part dans votre Seven et vous aurez toujours l’impression d’être un grand homme.

Inconvénients

La M60 souffre du problème d’usure de l’alésage Nikasil, tandis que sur la M62, vous devez faire attention aux tendeurs de chaîne et aux guides en plastique, ainsi qu’au circuit de refroidissement sur les deux, y compris la pompe à eau. Les réservoirs de carburant rouillent et fuient, et une cartouche de charbon de bois ou un évent bouché peut entraîner l’implosion du réservoir.

La rouille n’est pas un problème majeur, mais vérifiez le bas des portes et le panneau métallique du toit ouvrant. La suspension et les coussinets sont également soumis à des contraintes dues au poids de la voiture, il faudra donc s’attendre à dépenser un peu d’argent à ce niveau. À l’intérieur, il faut s’attendre à des problèmes électriques, comme la disparition des pixels sur l’écran de l’OBC.

Potentiel de modification

Il n’est pas énorme, mais il n’y a pas besoin de grand-chose pour qu’une E38 se distingue. Vous pouvez vous procurer le spoiler avant Alpina qui met bien en valeur la face avant, vous pouvez ajouter les feux arrière facelift et, naturellement, nous ajouterions un échappement pour profiter du V8 BMW mais, autrement, les meilleures constructions restent simples et laissent la classe naturelle de la voiture briller. Inspirez-vous de cette E38 740i suralimentée.

Verdict

Pour son prix, la Série 7 E38 est un achat exceptionnel et l’un des moyens les plus économiques de devenir propriétaire d’une BMW V8. La troisième génération de la Série 7 a incroyablement bien vieilli et conserve une allure élégante et précise. Elle offre des niveaux de confort et de raffinement exceptionnels et quelques modifications suffisent à lui donner une allure tout à fait impressionnante. Il n’a jamais été aussi facile de rouler avec un budget limité.

BMW E39 M5

bmw e39 m5
  • Moteur : 4,9 litres S62B50
  • Puissance maximale : 400 ch
  • Couple max : 500 Nm

Pourquoi en vouloir une ?

Impossible de dresser une liste des 5 meilleures BMW V8 sans y inclure la première voiture V8 M, la E39 M5. Légende de son vivant, la E39 M5 reste une voiture incroyable à ce jour et offre un mélange parfait de confort quotidien, de performances monstrueuses et de maniabilité sublime.

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Notre choix

Nous renonçons aux options fantaisistes et nous concentrons sur l’obtention de la meilleure voiture possible. BMW était plutôt avare en équipements de série, ce qui permettait de faire des folies avec les options lorsque la M5 était neuve. Mais, pour être honnête, le système de navigation par satellite va vous sembler bien vieux maintenant, et même si des éléments comme le cuir Heritage et le cuir Extended sont agréables, ce n’est pas comme si la M5 donnait l’impression d’être bon marché et de bas étage à l’intérieur de toute façon, et d’ailleurs, ce qui compte vraiment, c’est l’expérience de la conduite.

Les points forts

Le S62 est un moteur monstrueux qui délivre un couple énorme à mi-régime, mais qui adore monter en régime. C’est exactement la raison pour laquelle il figure dans notre liste des 5 meilleures BMW V8 à acheter. Il fait de la M5 une machine impressionnante et reste très rapide, même selon les normes actuelles. Le châssis, qui associe parfaitement confort de conduite et tenue de route exceptionnelle, donne à la M5 des sensations superbes sur pratiquement toutes les routes. La direction est plus rapide que celle d’une E39 standard et offre plus de sensations, et l’ensemble est absolument sublime. La M5 E39 a remporté tous les tests de groupe auxquels elle a participé à l’époque, à juste titre, et elle n’a rien perdu de son éclat aujourd’hui.

Les points faibles

Les problèmes d’ordre général sont liés à l’âge et au kilométrage. Il faut donc s’attendre à des pixels défectueux sur l’écran de l’OBC, à des problèmes de résistance de chauffage et à de la rouille, en particulier sur les seuils autour des points d’appui, autour du bouchon du réservoir de carburant et le long du bord du couvercle de la malle. Les différents éléments de la suspension auront également été mis à rude épreuve au fil des ans et il faudra donc prévoir le remplacement des bras et des bagues. La S62 souffre de plusieurs problèmes qu’il convient de connaître, le principal étant les roulements de bielle.

Ceux-ci s’usent prématurément lorsque les propriétaires ne laissent pas l’huile moteur se réchauffer complètement avant de conduire la voiture à fond, et s’ils tombent en panne, la facture s’annonce salée pour des réparations substantielles du moteur, voire un nouveau moteur. La meilleure chose à faire est de conduire la voiture lentement et doucement, à bas régime, jusqu’à ce que la température de l’huile avoisine les 100°C. Mais si l’on n’a aucune idée de la façon dont la voiture a été conduite, il vaut certainement la peine de faire changer les roulements par mesure de précaution, en particulier si le kilométrage est élevé. Les tendeurs de la chaîne de distribution peuvent tomber en panne, ce qui endommage les guides de chaîne, et le VANOS peut également poser problème, mais il peut être reconstruit et n’est pas trop cher à réparer de nos jours.

Potentiel de modification

Le potentiel de modification est énorme et il y a énormément de choses que l’on peut faire sur une M5, mais le style n’en fait pas partie. Vous pouvez ajouter des splitters et des diffuseurs, et si vous avez une voiture antérieure au facelift, il est assez facile de monter les feux avant et arrière du facelift. Sur le plan mécanique, en revanche, vous pouvez faire des folies. Vous disposez d’un grand nombre d’options de suspension, avec d’excellents amortisseurs pour tous les budgets, de nombreuses options de jantes et de grosses améliorations au niveau des freins.

En termes de performances, il existe quelques modifications NA, comme l’installation d’un collecteur d’échappement tubulaire à écoulement libre, et le pot d’échappement obligatoire est, bien sûr, un must, mais si vous voulez de la vraie puissance, il faut alors passer à la suralimentation. Plusieurs kits sont disponibles, le plus abordable étant le kit ESS VT1-560, qui coûte environ 5 000 $, tandis que d’autres options sont proposées par Evolve et RMS. Découvrez cette E39 M5 Touring suralimentée pour vous inspirer.

Verdict

Même si les prix ont augmenté, la E39 M5 reste une proposition abordable, surtout pour une machine aussi emblématique. Elle offre un mélange parfait de maniabilité et de performances avec une allure intemporelle. C’est un ensemble impressionnant et une vraie voiture de pilote qui ne devrait pas être trop ruineuse à faire rouler et qui offre de nombreuses options de modélisation. Une véritable icône M qui reste aussi désirable aujourd’hui qu’elle l’était à l’époque.

BMW E9x M3

bmw e9x m3
  • Moteur : 4,0 litres S65B40
  • Puissance maximale : 420 ch
  • Couple maximum : 400 Nm

Pourquoi en vouloir une ?

Première – et unique – M3 de route à moteur V8 (à part la E46 M3 GTR, mais bonne chance pour en acheter une…), la E9x est toujours aussi impressionnante aujourd’hui qu’elle l’était lors de son lancement en 2007. Elle allie un style agressif et musclé à un châssis affûté et à ce magnifique S65 qui monte en régime comme aucun autre, ce qui en fait une machine aux performances enivrantes.

Notre choix

Nous préférerions le coupé pour bénéficier du toit en carbone, la boîte DCT à la boîte manuelle car elle convient parfaitement à la S65, tandis que l’EDC est agréable à avoir mais pas indispensable, surtout si vous envisagez d’améliorer la suspension de toute façon. Le pack Comp, avec ses 19 pneus M359, sa suspension abaissée et son EDC modifié, est tentant mais, là encore, uniquement si vous n’avez pas l’intention de modifier beaucoup la voiture dans ces domaines.

Les éditions spéciales, quant à elles, peuvent être intéressantes si vous aimez une certaine couleur ou un certain habillage, ou si vous avez envie de quelque chose d’un peu plus individuel, mais elles sont beaucoup plus chères que les modèles ordinaires.

Les points forts

La M3 E9x est une machine absolument géniale à conduire et c’est une voiture qui vous donnera à coup sûr le sourire. La S65 est tout simplement sensationnelle et la façon dont elle monte en régime jusqu’à 8300 tr/min, la façon dont la puissance ne cesse de croître, le tout surplombé par la symphonie hurlante du V8, est quelque chose de vraiment spécial et cette voiture est un événement.

Elle n’est pas trop grande, ce qui signifie qu’elle se faufile confortablement sur les routes B, mais elle a toujours beaucoup d’espace à l’intérieur et elle est vraiment utilisable au quotidien. Le châssis est affûté et la tenue de route exceptionnelle, et cette machine peut vraiment offrir des sensations de conduite de haut niveau.

Points faibles

Il n’y a pas grand-chose à redire sur la M3 E9x en général, plus de munitions pour justifier sa position dans cette liste des 5 meilleures BMW V8 à acheter. Le premier est l’usure des roulements de bielle, similaire à celle du S62 de la M5 E39. La cause est la même : les propriétaires font tourner le moteur à froid avant que l’huile ne soit suffisamment chaude, et l’usure excessive finit par provoquer le vissage d’un roulement, ce qui est évidemment une très mauvaise nouvelle.

Comme précédemment, gardez le régime bas (2-3k rpm) et l’accélérateur en douceur avant que la jauge d’huile n’atteigne environ 100°C. Si les roulements n’ont pas été changés, prévoyez un budget pour le faire (1500 €) par mesure de précaution. Il n’y a pas de kilométrage fixe à partir duquel ils tombent en panne et les tests d’analyse d’huile que vous pouvez faire ne sont pas infaillibles. L’autre problème est la défaillance de l’actionneur électronique de l’accélérateur, mais il peut être reconstruit pour environ 500 € la paire, ce qui n’est pas mal du tout.

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Les autres points négatifs sont le petit réservoir de carburant qui, combiné à la soif de la S65, se traduit par une faible autonomie, et le fait que le moteur doit vraiment être monté en régime pour en tirer le meilleur parti et qu’il peut sembler un peu plat avant d’entrer vraiment dans le vif du sujet.

Potentiel de modification

Avec une voiture aussi populaire que la M3, il n’est pas surprenant que le marché des pièces détachées regorge de possibilités de modifications. Pour le style, vous pouvez avoir tout et n’importe quoi en carbone, des plus petites aérations à un capot entièrement ventilé, il y a des splitters, des extensions de jupe latérale, des diffuseurs, des couvercles de coffre CSL, et tout le reste. Il existe de nombreux ressorts de surbaissement ainsi que d’excellents kits de suspension hélicoïdale pour la voiture, dont certains avec amortissement électronique, et de nombreux kits de gros freins, ce qui signifie que vous êtes parfaitement équipé sur le plan du châssis.

En ce qui concerne la puissance, les réglages NA sont un peu limités, mais un dé-cat primaire et un remap peuvent vous apporter 20 à 30 ch supplémentaires, et l’impressionnant kit velocity stack de PSDesigns, en plus d’avoir un look et un son incroyables, vous permettra d’obtenir environ 475 ch.

Si vous voulez plus, la suralimentation est la meilleure option, avec des kits centrifuges disponibles chez infinitas, ESS et VF Engineering, et chaque société a quelque chose qui convient à la plupart des budgets, et autour de 6500 € vous obtiendrez près de 600 cv.

Il y a aussi le kit de suralimentation à déplacement positif disponible chez Harrop ; il est beaucoup plus cher, coûtant entre 10 000 et 15 000 € selon le revendeur, mais il ajoute un couple énorme à bas régime ainsi que des gains de puissance impressionnants. Jetez un coup d’œil à cette E92 M3 ensachée pour vous inspirer. Vous vous sentez d’humeur sauvage ? Et si vous créiez votre propre E9x M3 Touring comme l’a fait Paul ?

Verdict

Le S65 est un moteur sensationnel et la M3 E9x est un ensemble absolument spectaculaire. Les problèmes sont peu nombreux et son entretien ne sera donc pas trop onéreux, le choix de mods est quasi illimité et il est facile d’atteindre une puissance énorme. Bien que le S65 vous oblige à travailler pour obtenir cette puissance, elle n’en est que plus satisfaisante lorsque vous l’ouvrez vraiment. Pour son prix, la E9x M3 est une véritable aubaine, et c’est pourquoi elle figure sur la liste des meilleures BMW V8 à acheter.

BMW F10 M5

bmw f10 m5
  • Moteur : 4,4 litres biturbo S63B44
  • Puissance maximale : 560 ch
  • Couple max : 680 Nm

Pourquoi en vouloir une ?

Après la M5 E60 équipée d’un V10, nous nous demandions tous quelle direction BMW allait donner à la M5. La réponse à cette question a été le retour à un V8, mais avec une paire de turbos attachés, et le résultat a été explosif. La S63 développait une puissance impressionnante de 560 ch et un couple monstrueux de 680 Nm, le tout via une boîte M DCT à sept rapports. Il s’agissait de la M5 la plus rapide que nous ayons jamais vue à l’époque et, en termes de performances et de potentiel de réglage, ce monstre V8 ne peut être battu, ce qui explique sa présence dans notre liste des 5 meilleures BMW V8 à acheter.

Notre choix

Il n’existe pas de mauvaise F10 M5 et nous serions satisfaits de celle que nous achèterions, c’est pourquoi elle figure dans notre liste des 5 meilleures BMW V8 à acheter. Les changements apportés par le LCI sont mineurs et il est possible d’installer le nouveau volant, plus petit, ce qui n’est pas un problème. À 30 000 € pour une M5, vous ne pouvez vraiment pas vous tromper et bien que le pack Compétition soit tentant, si vous prévoyez de faire des modifications, les ajouts qu’il apporte ne vaudront pas les 5 000 € supplémentaires pour vous.

Bien que la liste des options soit longue, il n’y a que peu de choses que nous souhaiterions avoir sur notre liste de souhaits : le cuir étendu est agréable et rend l’intérieur un peu plus spécial, les pneus de 20 pouces sont absolument indispensables car les 19 pouces semblent beaucoup trop petits, et nous essaierions également de trouver une voiture avec les sièges multifonctions M Sport car ils sont encore plus beaux et plus agréables que les sièges standard et offrent plus de soutien et de réglage.

Avantages

La partie la plus impressionnante de l’ensemble F10 M5 est sans aucun doute la performance, car elle est vraiment hors du commun. 560 ch, c’est beaucoup, et un temps de 0 à 100 en 4,3 secondes, ce n’est pas rien, mais les chiffres sur papier ne peuvent pas traduire l’incroyable rapidité de cette voiture dans le monde réel. Sérieusement, nous ne pouvons pas vous dire à quel point cette voiture est vraiment rapide. Au-delà des performances, il y a la tenue de route extrêmement impressionnante, et vous n’en reviendrez pas de la légèreté de la M5. C’est un ensemble vraiment exceptionnel à tous les niveaux.

Inconvénients

Il y a en fait très peu de raisons de s’inquiéter pour la M5 F10 et, mis à part des pannes de pompe à huile sur les premières voitures et des problèmes de moteur chez un petit nombre de propriétaires, elle a très bien résisté jusqu’à présent, les propriétaires la proclamant la M5 la plus fiable à ce jour. Certaines voitures souffrent d’une consommation d’huile élevée et il y a des problèmes occasionnels avec les injecteurs et les débitmètres d’air, mais c’est à peu près tout.

La plateforme F10 a fait l’objet de quelques rappels liés à des pannes de climatisation et certaines voitures souffrent de cliquetis au niveau des montants B et des garnitures de portes, mais si c’est tout ce dont vous avez à vous soucier, nous dirons que vous avez trouvé une très bonne voiture.

Le seul autre inconvénient est la taille de la M5 F10 – oui, elle se comporte exceptionnellement bien et se sent légère sur ses pieds, mais elle ne se sent jamais petite et ne rétrécit jamais autour de vous et c’est une voiture qui est certainement mieux adaptée aux routes rapides et ouvertes qu’aux routes B sinueuses.

Potentiel de modification

Vraiment énorme, la M5 F10 pourrait bien être la M5 la mieux supportée à ce jour en matière de mods. Sur n’importe quel site de tuning BM, vous trouverez d’innombrables options en matière de splitters, d’extensions de jupe et de diffuseurs. Vous n’aurez que l’embarras du choix en ce qui concerne les jantes, et une bonne sélection d’améliorations de la suspension est également disponible.

Bien sûr, tout est question de performances avec la M5 F10 et il est très facile d’obtenir d’énormes gains de puissance. Un boîtier de réglage ou une carte vous permettra d’augmenter votre puissance d’environ 100 ch et si vous l’associez à un jeu de tuyaux d’échappement sans catalyseur, vous pourrez profiter d’une puissance d’environ 700 ch. Au-delà, vous aurez besoin de turbos plus puissants, ainsi que des accessoires correspondants, et vous atteindrez alors plus de 800 ch sans que votre S63 n’ait à transpirer. Inspirez-vous de cette F10 M5 de 800 ch.

Verdict

La voiture la plus puissante de notre liste des 5 meilleures BMW V8 à acheter, la F10 est une machine monumentale et le fait que vous puissiez en acheter une en bon état pour seulement 30 000 € est incroyable. Le potentiel de modification est énorme, les gains de puissance sont incroyablement faciles à réaliser, la fiabilité est prouvée et c’est une voiture étonnamment accomplie dans l’ensemble. Si vous voulez aller vite, c’est le V8 qu’il vous faut et vous ne serez pas déçu d’avoir une F10 M5 dans votre vie.

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