Les meilleurs utilitaires électriques 2023

Le diesel a été le carburant de prédilection des utilitaires, mais les meilleurs utilitaires électriques sont sur le point de changer la donne.

Les habitudes d’achat des consommateurs évoluent, tout comme les exigences de votre transporteur de colis. Dans un avenir pas si lointain, les utilitaires électriques pourraient être le seul moyen de transporter des marchandises dans des villes comme Paris. Pensez au chauffeur qui dépose toutes ces livraisons Amazon. Il n’a pas besoin de parcourir des centaines de kilomètres, il lui suffit d’acheminer le colis sur les derniers kilomètres entre le centre de distribution et le seuil de la porte.

Bien entendu, un utilitaire a besoin d’un couple important pour transporter ses marchandises, ce que les récents progrès de la technologie des batteries permettent désormais de fournir sans sacrifier l’autonomie. Et avec des émissions nulles, ce sont les fourgons que nous voulons tous voir circuler.

Malgré un prix initial élevé, un utilitaire électrique peut vous faire économiser beaucoup d’argent sur les frais de carburant et les taxes. La subvention gouvernementale pour les véhicules rechargeables peut également vous faire économiser lors de l’achat du véhicule. Si vous livrez des marchandises, nous avons classé les meilleurs utilitaires électriques que vous pouvez acheter aujourd’hui.

Les meilleurs utilitaires électriques

• Mercedes-Benz eVito
• Nissan e-NV200
• Citroën Dispatch
• Renault Kangoo Z.E.
• Ford Transit Custom PHEV
• Peugeot Partner Electric
• Vauxhall Vivaro-e
• LEVC VN5
• Fiat E-Ducato
• Volkswagen ABT eTransporter

Mercedes-Benz eVito, le meilleur utilitaire électrique

Conçu pour les livreurs et les exploitants de fourgonnettes en ville, le Mercedes eVito parcourt 150 km avec une seule charge et peut transporter des charges utiles pesant jusqu’à 1073 kg. Cet e-van de taille moyenne est idéal pour les coursiers urbains qui effectuent de courtes distances, surtout si l’on considère les problèmes coûteux de DPF qui causent des maux de tête aux conducteurs de diesel.

Il faut six heures pour recharger complètement la fourgonnette entièrement électrique. La batterie électrique est stockée sous le plancher de l’espace de chargement, ce qui n’a aucune incidence sur la capacité de chargement. Cependant, contrairement à certaines voitures électriques, il n’est pas possible de brancher le van à une borne de recharge rapide pour porter la batterie à 80 % en 40 ou 50 minutes. Avec un couple de 300 Nm, l’eVito se faufile facilement sur les routes à grande vitesse. Néanmoins, il a du mal à être performant au-delà de 80 km/h. 

Le Mercedes eVito est disponible en deux longueurs de chargement (longue et extra longue) et les volumes de chargement vont de 6,0 à 6,6 mètres cubes. Les charges utiles sont similaires pour les deux versions, avec 1043 kg pour les modèles longs et 1073 kg pour le fourgon extra long. Tous les modèles sont équipés de série de deux portes latérales coulissantes et leur poids total en charge (PTAC) atteint 3,2 tonnes.

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Nissan e-NV200

Nissan a commercialisé le premier véhicule électrique de masse avec la Leaf. Il est donc logique qu’elle propose un utilitaire à zéro émission. En fait, le e-NV200 est basé sur la Leaf. Vous savez donc que la technologie est éprouvée, testée et fiable, ce qui est essentiel pour un véhicule de travail.

Fourgon de taille moyenne, le e-NV200 est équipé d’une batterie de 40 kWh et dispose d’une autonomie officielle de 200 km/h. Bien sûr, cela peut changer s’il est chargé de 770 kg (il y a un volume de chargement de 4,2 mètres cubes et une baie de chargement de 2,4 mètres de long).

Les temps de charge sont similaires à ceux de la Leaf, la fourgonnette pouvant être rechargée complètement à partir d’une prise standard pendant la nuit ou être rechargée à 80 % à partir d’un chargeur rapide en 30 minutes.

Citroën e-Dispatch

Citroën, Peugeot et Vauxhall partagent la même plateforme de fourgonnettes depuis un certain temps. Il est donc logique qu’ils aient tous une version électrique, avec seulement quelques modifications subtiles entre chaque modèle. Ainsi, aux côtés du Citroën e-Dispatch, on trouve le Peugeot e-Expert et le Vauxhall Vivaro-e (voir plus bas).

Les conducteurs peuvent choisir entre une batterie de 50 kWh pour une autonomie de 230 km, ou de 75 kWh pour une autonomie de 330 km.  L’e-Dispatch est disponible en trois longueurs de carrosserie différentes. L’e-Dispatch offre une charge utile de plus de 1 200 kg et jusqu’à 6,6 m3 de capacité de chargement, ainsi qu’une longueur de chargement utilisable de 4 mètres lorsqu’il est équipé du système moduwork en option.

Renault Kangoo Z.E.

Le Renault Kangoo Z.E est un petit fourgon tout électrique qui offre une praticité dans le monde réel avec une autonomie officielle de 143 miles. Il est disponible en deux longueurs : standard ou Maxi – et peut également être spécifié en tant que fourgon à deux places ou en tant que cabine double, avec cinq sièges.

Malgré l’autonomie officielle, Renault a pris l’initiative inhabituelle de publier les chiffres de l’économie réelle, qui montrent qu’un conducteur peut s’attendre à ce que le Kangoo ZE couvre 75 miles en hiver et 124 miles en été avec une seule charge. Le système de charge rapide peut effectuer une charge complète en six heures avec la bonne borne de recharge. Un chargeur domestique Wallbox de 3,7 kW, moins puissant, nécessite 12 heures, et si vous n’avez accès qu’à une prise à trois broches, la batterie plus importante de 33 kWh prendra jusqu’à 17 heures. Il est possible d’ajouter 22 miles en une seule heure, ce qui est pratique pour compléter l’autonomie lorsque vous êtes garé pendant la pause déjeuner. 

La plus grande fourgonnette Kangoo offre un espace de 4,6 mètres cubes, avec une longueur de chargement de 2,1 mètres. Cependant, en raison du poids supplémentaire du pack de batteries, la charge utile du Kangoo Z.E – en version standard et Maxi – est limitée à 640 kg. Le Z.E est agréable à conduire et facile à garer, ce qui le rend bien adapté à un usage urbain. Mais il n’est pas particulièrement à l’aise sur les routes rapides.

Ford Transit Custom PHEV

Si vous êtes une petite entreprise qui n’a pas le luxe de disposer d’une flotte de fourgons, vous avez besoin d’un véhicule qui vous offre la flexibilité nécessaire pour effectuer des trajets plus longs et des livraisons en centre-ville. C’est le cas du Ford Transit Custom PHEV.

Le Transit Custom Plug-in Hybrid combine un moteur à essence de 1,0 litre avec un moteur électrique et une batterie située sous le plancher. Il peut parcourir jusqu’à 60 km en mode électrique seul, tout en étant capable d’effectuer des trajets plus longs si nécessaire. Les critiques pourraient dire que ce moteur n’est pas à la hauteur de la tâche, mais ils auraient tort car le moteur reçoit un coup de main de la batterie en cas de besoin. Son plus grand obstacle est son prix. À partir d’un peu plus de 39 000 £ plus TVA, il est considérablement plus cher que le diesel équivalent.

Avec les batteries placées sous le plancher, le PHEV est tout aussi pratique qu’un Transit Custom standard. Cela signifie qu’il y a un espace de chargement utile de 6,0 mètres cubes à l’arrière et une charge utile de 1130 kg. La charge de la batterie peut être effectuée à l’aide d’une prise standard à trois broches en quatre heures et demie environ, tandis qu’un chargeur de type 2 de 16 ampères permet d’obtenir une charge complète en un peu plus de deux heures et demie.

C’est le mode de conduite de l’hybride rechargeable qui le différencie du diesel. Lorsqu’elle est complètement chargée, elle démarre en silence. Le couple est également très important, ce qui signifie que vous pouvez facilement suivre le trafic urbain, même avec une charge à l’arrière.

Meilleurs utilitaires électriques : Peugeot Partner Electric

Les versions électriques du très populaire Citroën Berlingo et du Peugeot Partner Electric ont fait partie des premières entrées dans le monde des fourgonnettes à zéro émission. Bien qu’ils soient toujours aussi performants, ils semblent un peu dépassés par rapport à leurs nouveaux rivaux.

Pourtant, avec une autonomie officielle de 170 km et un prix d’environ 23 000 €, ce véhicule pourrait encore convenir à de nombreux conducteurs. En revanche, ces fourgons sont basés sur les modèles de la génération précédente. Non seulement ils ne sont pas aussi performants que les derniers modèles, mais ils ne disposent pas non plus d’un équipement complet. Vous devez également vous assurer que la batterie vous convient, car bien qu’elle soit petite, elle ne met pas longtemps à se charger – mais il n’y a pas d’option de charge rapide.

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Vauxhall Vivaro-e

Le Vauxhall Vivaro-e fait partie d’un trio, ses équivalents sont le Citroën e-Dispatch et le Peugeot e-Expert. En effet, Vauxhall fait désormais partie du grand groupe PSA.

Les acheteurs de Vauxhall Vivaro-e peuvent choisir le fourgon complet ou une version à double cabine avec deux rangées de sièges. L’e-van revendique une charge utile allant jusqu’à 1226 kg, et les propriétaires peuvent choisir un modèle à empattement court ou long. Vauxhall affirme également que la Vivaro-e a une capacité de remorquage maximale de 1000 kg.

La batterie de 50 kWh a une autonomie de 230 km, tandis que la batterie optionnelle de 75 kWh peut atteindre une autonomie de 330 km. La recharge de la batterie vide à 80 % prend 30 minutes à partir d’un chargeur rapide de 100 kW, et 45 minutes pour la batterie 75 kWh. Un chargeur embarqué de 74 kW est monté de série, mais une unité triphasée de 11 kW peut être équipée pour des temps de charge plus rapides.

Le Vivaro-e est équipé de série de la même gamme d’aides à la conduite et du même équipement intérieur que le Vivaro classique. Ainsi, toutes les versions sont dotées d’un affichage tête haute, d’une assistance au maintien dans la voie, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, du freinage automatique d’urgence et d’un écran tactile d’infodivertissement de 7 pouces. 

LEVC VN5

Voici une version légèrement différente du van électrique. Il est fabriqué par LEVC et est basé sur son taxi. Contrairement à un véhicule utilitaire hybride, il s’agit d’un prolongateur d’autonomie. Cela signifie qu’il n’y a pas de connexion entre les roues et le trois cylindres de 1,5 litre. Ainsi, le moteur agit simplement comme un générateur pour maintenir la batterie à niveau.

La batterie de 31 kWh de la VN5 a une autonomie de 93 km en tout électrique ou 300 si vous devez utiliser le prolongateur d’autonomie. Cela ne conviendra pas à tout le monde, mais c’est pratique si vous pouvez faire beaucoup de travail sans arrêt et à faible kilométrage, mais que vous avez besoin de faire un long trajet de temps en temps.

Ce n’est pas non plus un mauvais petit travailleur, avec une charge utile de 830 kg et un volume de chargement de 5 mètres cubes, ce qui le rend idéal pour la vie urbaine.

Fiat E-Ducato

Le Fiat Ducato est une institution italienne. Il a fait bouger l’Italie pendant près de 35 ans. Jusqu’à présent, quiconque souhaitait une version électrique était contraint d’acheter un véhicule de seconde monte, mais Fiat a enfin mis au point une version d’usine.

Disponible depuis 2021, l’E-Ducato promet de proposer toutes les tailles actuellement disponibles. Cela signifie qu’il y a beaucoup de choix en ce qui concerne les charges utiles, la plus grande étant de 1,9 tonne.

Les acheteurs peuvent choisir entre deux variantes de batteries. La 47kWh offre une autonomie de 220 km et la 79kWh peut parcourir 360 km avec une charge.

Volkswagen ABT eTransporter

Volkswagen n’est pas étranger aux véhicules électriques. Une version électrique de l’immensément populaire Transporter était donc une évidence. Développée en collaboration avec ABT e-Line, partenaire Premium de longue date (d’où le nom étrange). Il utilise le système de propulsion électrique de la Volkswagen e-Golf, ce qui signifie qu’une batterie de 37 kWh montée sous le plancher de chargement permet de parcourir 130 km. 

C’est vrai que cela peut sembler peu, mais au moins vous avez des options de recharge qui incluent le CCS à haute vitesse (0-80% en 45 minutes) tandis qu’une wallbox de 7,2 kW peut faire le travail en cinq heures et demie. 

Bien qu’il s’agisse d’un véhicule électrique, la hauteur du plancher et toutes les dimensions internes de l’eTransporter sont exactement les mêmes que celles des versions essence et diesel, ce qui signifie que les mêmes systèmes de rayonnage sont adaptés.

FAQ sur les véhicules utilitaires électriques

Quel constructeur fabrique des véhicules utilitaires électriques ?

Vous pouvez désormais acheter une large gamme de fourgons électriques en France. Les Mercedes eVito et eSprinter sont deux des modèles les plus populaires, ainsi que le nouveau Ford E-Transit. Si vous recherchez un fourgon électrique plus petit, nous vous recommandons le Peugeot e-Partner ou le Citroën e-Berlingo.

Les utilitaires électriques sont très utiles pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres en ville, notamment les livreurs qui s’arrêtent régulièrement. Non seulement les fourgonnettes électriques sont plus respectueuses de l’environnement qu’une fourgonnette diesel, mais elles sont également mieux adaptées à ce type de trajets et vous permettront de réaliser des économies de carburant et d’entretien.

Quel utilitaire électrique a la plus grande autonomie ?

Le véhicule électrique ayant la plus grande autonomie est actuellement la Renault Zoe Van. Ce véhicule électrique basé sur une voiture a une autonomie de 394 km et sa capacité de charge rapide de 50kW lui permet de se recharger à 80% en moins d’une heure.

Le Renault Zoe Van est assez petit, cependant, donc si vous voulez transporter une charge volumineuse, vous pouvez chercher une alternative comme le Citroën e-Dispatch, Fiat eScudo, Peugeot e-Expert, Toyota Proace Electric ou Vauxhall Vivaro-e – qui sont tous essentiellement le même van, avec la même batterie 75kWh offrant une autonomie de 330 km.

Si vous recherchez une fourgonnette électrique avec une longue autonomie, il peut être intéressant de ce tourner vers le Volkswagen ID Buzz Cargo. Ce véhicule possède la même batterie de 77 kWh que la voiture électrique Volkswagen ID.3. Ainsi il peut parcourir 416 km avec une charge.

Les utilitaires électriques sont-ils agréables à conduire ?

En général, un utilitaire électrique est très agréable à conduire. Non seulement il est extrêmement raffiné (il n’y a pas de bruit de moteur, évidemment), mais vous bénéficiez également d’une accélération instantanée. Cela signifie qu’ils sont très nerveux au démarrage et qu’ils sont particulièrement adaptés à la conduite en ville.

Ils sont également faciles à conduire. Il n’y a pas de vitesses à passer, mais les commandes sont les mêmes que celles d’un véhicule traditionnel à essence ou diesel. Si vous n’avez jamais conduit de véhicule électrique auparavant, un fourgon électrique n’a pas à vous paraître insurmontable.

Comment choisir le meilleur petit utilitaire électrique ?

Le choix d’un petit utilitaire électrique peut sembler complexe, mais il est possible de trouver celui qui convient le mieux à ses besoins en posant les bonnes questions. Tout d’abord, il faut déterminer l’usage de l’utilitaire : est-ce pour le transport de marchandises ou de personnes ? Quel est le volume de chargement nécessaire ? Est-ce pour un usage professionnel ou personnel ?

Ensuite, il faut évaluer l’autonomie souhaitée et la distance à parcourir. Il est important de vérifier la capacité de la batterie et le temps de charge. Il faut également tenir compte du coût de l’électricité et de la disponibilité des bornes de recharge.

Enfin, il faut comparer les différents modèles d’utilitaires électriques disponibles sur le marché en tenant compte de leur confort, de leur performance, de leur sécurité et de leur prix. En prenant en compte ces différents critères, il est possible de trouver le petit utilitaire électrique qui répondra parfaitement à ses besoins. Vous allez voir que ce style d’utilitaire change grandement de vls habitudes avec les utilitaires classiques. Sans bruit et sans avoir besoin de passer à la pompe à essence, un petit utilitaire électrique présente de nombreux avantages.