Refroidisseur EGR défectueux : symptômes, remplacement et coûts

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Au fur et à mesure que les normes antipollution se durcissent, de nouvelles techniques plus efficaces sont utilisées dans les véhicules diesel afin de réduire les émissions de substances nocives. Depuis l’introduction de la norme d’émission « Euro 4 », les constructeurs équipent leurs véhicules de systèmes de recirculation des gaz d’échappement (EGR) avec des refroidisseurs EGR. Cela permet de réduire considérablement les émissions de gaz d’échappement, en particulier sur les moteurs puissants. En règle générale, un refroidisseur EGR fonctionne sans problème pendant toute la durée de vie d’une voiture. Mais les variations de température extrêmes qui se produisent dans le radiateur peuvent entraîner des défaillances. Découvrez ici quels sont les défauts les plus fréquents du refroidisseur EGR, quels sont les signes qui indiquent un défaut, quels sont les contrôles effectués par un garage pour établir un diagnostic et quels sont les coûts à prévoir.

🚗 Fonction EGRRéduction des oxydes d’azote via recirculation gaz d’échappement
🔧 InstallationEntre collecteur d’échappement et d’admission
❄️ Refroidisseur EGREn acier inoxydable ou aluminium, réduit température des gaz
🛠 Défauts communsFuites dues à variations température, rupture
🌡 Symptômes de fuitePerte liquide de refroidissement, surchauffe moteur
🔍 Diagnostic en garageRemplacement complet, pas de réparation
💸 Coût de remplacementÀ partir de 500 euros, selon modèle et travaux nécessaires
🧽 NettoyagePossible si encrassé, mais souvent remplacement nécessaire
📏 Mesure géométrieAjustement des roues basé sur diverses données

🚗Fonctionnement et installation du refroidisseur EGR

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Le refroidisseur EGR est un composant important du système de recirculation des gaz d’échappement. Un refroidisseur EGR est un composant en forme de bouteille en acier inoxydable ou en aluminium avec plusieurs raccords et conduites d’alimentation, par lesquels les gaz d’échappement chauds et le liquide de refroidissement s’écoulent dans le refroidisseur. Une fois refroidis, les gaz d’échappement refroidis quittent le refroidisseur et sont réintroduits dans le processus de combustion avec un dosage précis. Les oxydes d’azote sont ainsi réduits avant même d’atteindre le catalyseur. Le fonctionnement du refroidisseur EGR est assuré par un convertisseur à commande mécanique, électropneumatique (EPW) ou électrique (EDW). Le refroidisseur de gaz d’échappement est installé entre le collecteur d’échappement et le collecteur d’admission.

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🛠Défauts possibles du refroidisseur EGR

Bien que le refroidisseur EGR ne soit pas une pièce d’usure, les variations extrêmes de température qui se produisent dans le radiateur peuvent entraîner des défauts. Par exemple, des produits de combustion agressifs peuvent se former dans le radiateur et, à long terme, entraîner des fuites. Celles-ci se produisent d’ailleurs souvent du côté des gaz d’échappement du radiateur en raison des températures élevées. Un autre problème se pose en cas de rupture du refroidisseur EGR. En cas de défaut de ce type, la pression des gaz d’échappement peut s’échapper de manière incontrôlée et n’est donc plus disponible pour le turbocompresseur. Il en résulte un manque de pression de suralimentation.

🌡Symptômes d’une fuite du refroidisseur EGR

Le symptôme d’un refroidisseur EGR non étanche peut être la perte progressive du liquide de refroidissement avec une augmentation de la température du moteur. Une telle perte passe souvent inaperçue au début, car lorsque le moteur tourne, la contre-pression des gaz d’échappement est plus élevée que la pression dans le système de refroidissement. Lorsque le moteur est arrêté, la pression diminue et le liquide de refroidissement s’échappe dans le moteur. Lorsque la voiture est redémarrée, des « coups de bélier » se produisent, ce qui peut endommager gravement les pistons, les bielles et les cylindres.

🔍Faire remplacer le refroidisseur EGR défectueux par un garagiste

Si vous vous rendez dans un garage spécialisé avec un refroidisseur EGR défectueux, ne comptez pas sur une réparation ou un colmatage subsidiaire. Le remplacement du radiateur est la seule solution de réparation valable, car les radiateurs d’échappement réparés poseront toujours de nouveaux problèmes en raison des variations de température. C’est pourquoi les refroidisseurs de gaz d’échappement défectueux ou qui fuient sont toujours remplacés par des pièces neuves de qualité d’origine ou de qualité industrielle après avoir été contrôlés dans des ateliers spécialisés.

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Déroulement du remplacement d’un radiateur d’échappement

Le liquide de refroidissement est d’abord vidangé et récupéré de manière professionnelle. Ensuite, les conduites d’alimentation de la vanne de refroidissement sont retirées. La tôle de protection thermique et la conduite d’huile du turbocompresseur sont également démontées. Après avoir desserré les vis de fixation, le radiateur d’échappement peut enfin être démonté. Il ne s’agit toutefois que d’une description de principe, car les différences de construction sont souvent très différentes d’un constructeur à l’autre. La position de montage et le type de montage varient d’un moteur à l’autre.

Nettoyage du refroidisseur de gaz d’échappement

Si, après avoir vérifié toutes les fonctions, il s’avère que le refroidisseur EGR ou ses raccords sont simplement encrassés de l’intérieur, il est souvent utile de les nettoyer avec de l’air comprimé ou un spray nettoyant. Dans la plupart des cas, le refroidisseur EGR doit néanmoins être entièrement remplacé.

💸Coût du remplacement du refroidisseur

Le coût du remplacement du refroidisseur EGR varie d’une voiture à l’autre. Cela est principalement dû au fait que, selon le modèle de voiture, des travaux de démontage plus ou moins importants sont nécessaires pour atteindre le radiateur. Un radiateur de recirculation des gaz d’échappement neuf coûte à partir d’environ 190 euros et le temps nécessaire au remplacement est souvent d’environ trois heures ou plus. Le temps de travail représente donc plus de la moitié du coût total. En fonction du véhicule, de l’atelier et de la région, le coût total s’élève à au moins 500 euros. Néanmoins, les travaux devraient être confiés à un atelier spécialisé, car le refroidisseur EGR est un composant du système de recyclage des gaz d’échappement, qui est à la fois sensible et très sollicité.

Lors d’une mesure de la géométrie, différentes valeurs concernant la position des roues sont déterminées. Par câble, Bluetooth ou radio, des caméras, des capteurs et des lasers collectent de nombreuses données sur la voie, le carrossage, le déport, l’écartement et la chasse des roues. Sur la base de ces données, les roues peuvent ensuite être ajustées, ce qui permet d’optimiser la géométrie de l’essieu.

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