Avez-vous déjà vu apparaître une alerte sur le tableau de bord de votre véhicule vous indiquant que la pression de vos pneus est faible ? Si c’est le cas, votre véhicule est équipé du système TPMS (système de contrôle de la pression des pneus) et de capteur de pression de pneu. Ces systèmes sont très utiles et se trouvent dans tous les véhicules dont la date de fabrication est égale ou supérieure à 2014.
Mais qu’est-ce que le TPMS exactement ? Comment fonctionne-t-il ? Et, plus important encore, comment aide-t-il les conducteurs à être plus sûrs au volant ? Lisez la suite pour le savoir.
Qu’est-ce que le TPMS ?
Les systèmes de contrôle de la pression des pneus (abrégé en TPMS) sont installés sur les véhicules modernes pour surveiller la pression des pneus et signaler les pressions basses ou les déséquilibres de pression des pneus sur un véhicule.
Le TPMS comprend un capteur capable d’afficher un témoin lumineux en cas de baisse de pression de 6 à 7 PSI. Il s’agit désormais d’une exigence légale, bien que certains constructeurs règlent leurs voyants d’avertissement pour qu’ils s’allument lorsque les capteurs détectent des baisses beaucoup plus faibles, pour une plus grande tranquillité d’esprit.
Ces dispositifs peuvent être utilisés pour déterminer si votre pneu fuit fréquemment de l’air, soit par la garniture, soit à cause d’une crevaison lente. Résoudre ce problème rapidement pourrait réduire les risques d’accident dû à un éclatement ou à une crevaison.
Comment fonctionnent les capteurs de pression des pneus de voiture ?
Les deux principaux types de TPMS sont directs et indirects.
Les TPMS directs sont les plus courants car ils sont plus fiables. Ce système utilise des capteurs de pression situés à l’intérieur du pneu pour suivre la pression. Le capteur est installé à l’intérieur du pneu, à l’arrière de la valve, qui est l’endroit où vous ajoutez de l’air lorsque le pneu a besoin d’être gonflé.
Grâce à leur emplacement, ils peuvent suivre la pression exacte dans le pneu, ce qui les rend précis et fiables. Lorsque la pression baisse au-delà d’un paramètre défini – généralement 25 % – une alerte apparaît sur votre tableau de bord. À ce moment-là , la voiture doit être conduite à une station-service pour faire gonfler ses pneus. Certains TPMS indiquent quel pneu est faible, ce qui vous évite de les vérifier manuellement.
Ces capteurs sont équipés d’une batterie interne, mais la défaillance de la batterie est la principale raison pour laquelle les TPMS cessent de fonctionner. Plus vous faites de kilomètres, plus le capteur s’épuise rapidement. Malheureusement, pour qu’ils fonctionnent correctement, ils doivent être des unités scellées – vous ne pouvez donc pas simplement remplacer la batterie lorsqu’elle est épuisée.
Les TPMS indirects ne disposent pas de leur propre capteur. Ils utilisent plutôt un autre capteur situé à l’intérieur de la roue, généralement celui du système de freinage antiblocage. Il fonctionne en suivant les pneus pendant qu’ils tournent. Un pneu sous-gonflé aura un rayon plus petit qu’un pneu correctement gonflé, et il prendra donc des virages plus nombreux ou irréguliers. C’est ainsi que le capteur détecte que la pression pourrait être faible. Ce type de système est moins précis, mais il est tout de même capable de vous dire quand un pneu a besoin de plus d’air.
Où se trouvent les capteurs de pression des pneus ?
Les capteurs TPMS directs sont situés à l’intérieur du pneu, généralement dans l’espace entre le pneu et l’enjoliveur de roue. Les TPMS indirects utilisent le capteur du système de freinage antiblocage (ABS). Le capteur ABS est généralement situé près du rotor de frein. Il peut être nécessaire de retirer la roue pour y accéder.
Quand le TPMS a-t-il été inventé ?
Bien qu’il ne devienne que maintenant une caractéristique standard dans la fabrication des véhicules à moteur, le système TPMS n’est en aucun cas une technologie nouvelle. En fait, il faut remonter à 1977 pour trouver ses origines – mais la Porsche 911 a été la première voiture commerciale à être commercialisée avec un TPMS en 1983.
Renault a ensuite adopté ce système de sécurité en 1992 pour les Renault Laguna et Megane Scenic. Entre 2005 et 2007, le TPMS a été introduit dans l’industrie automobile américaine comme la norme pour toutes les nouvelles voitures.
Le TPMS est devenu plus largement reconnu au Royaume-Uni et en Europe lorsque la législation européenne a été adoptée en 2009, stipulant qu’à partir de novembre 2012, tous les nouveaux modèles de voitures devront être équipés du TPMS en standard.
Comment fonctionnent les capteurs de pression des pneus ?
Il existe deux principaux types de TPMS : direct et indirect, qui fonctionnent tous deux de manière légèrement différente.
TPMS direct
Les TPMS directs sont les plus courants car ils sont plus fiables. Ce système utilise des capteurs de pression situés dans le pneu pour suivre la pression. Grâce à leur emplacement, ils peuvent suivre la pression exacte dans le pneu, ce qui les rend précis et fiables.
Lorsque la pression baisse au-delà d’un paramètre défini – généralement 25 % – une alerte apparaît sur votre tableau de bord. À ce moment-là , la voiture doit être conduite à une station-service pour faire gonfler ses pneus. Certains TPMS indiquent quel pneu est faible, ce qui vous évite de les vérifier manuellement.
Ces capteurs sont équipés d’une batterie interne, mais la défaillance de la batterie est la principale raison pour laquelle les TPMS cessent de fonctionner. Plus vous faites de kilomètres, plus le capteur s’épuise rapidement. Malheureusement, pour qu’ils fonctionnent correctement, ils doivent être des unités scellées – vous ne pouvez donc pas simplement remplacer la batterie lorsqu’elle est épuisée.
TPMS indirect
Les TPMS indirects ne disposent pas de leur propre capteur. Ils utilisent plutôt un autre capteur situé à l’intérieur de la roue, généralement le capteur du système d’antiblocage des freins. Il fonctionne en suivant les pneus pendant qu’ils tournent.
Un pneu sous-gonflé aura un rayon plus petit qu’un pneu correctement gonflé, et il prendra donc des virages plus nombreux ou irréguliers. C’est ainsi que le capteur détecte que la pression pourrait être faible. Ce type de système est moins précis, mais il est tout de même capable de vous dire quand un pneu a besoin de plus d’air.
Ces capteurs peuvent être très utiles. Si votre voiture vous signale fréquemment qu’un pneu est bas, il se peut que ce pneu ait une crevaison lente ou que l’air s’échappe de la garniture. Vous devez l’emmener chez votre garagiste local pour le faire examiner ou le remplacer. Rouler avec des pneus sous-gonflés peut également avoir un impact sur leur durée de vie. Ils s’usent plus rapidement et peuvent même avoir un effet sur votre direction et votre consommation de carburant. Pour éviter cela, vous devez vous assurer que vos pneus sont gonflés conformément aux recommandations du fabricant.
Si vous avez regonflé votre pneu à la pression correcte et que l’alerte est toujours affichée sur votre tableau de bord, il se peut que le capteur soit défectueux et doive être remplacé.
Pourquoi le TPMS est-il important ?
Pourquoi le contrôle de la pression des pneus est-il important ? Selon l’organisation caritative Tyre Safe, 1 200 personnes sont tuées chaque année sur les routes britanniques à cause de la mauvaise pression des pneus. On estime également que 5 000 autres décès par an peuvent être attribués à une mauvaise pression des pneus (bien que ces chiffres ne puissent pas être prouvés).
Donc, pour assurer votre sécurité, celle de vos passagers et des autres usagers de la route, entretenez votre TPMS. Une autre raison d’entretenir régulièrement votre TPMS est l’incidence du contrôle technique. En effet, un TPMS défectueux peut entraîner un échec immédiat au contrôle technique !
Comment retirer le capteur de pression des pneus ?
Occasionnellement, un capteur TPMS indirect, un capteur ABS, peut nécessiter un nettoyage en raison de son emplacement.
- Tout d’abord, vous devez consulter le manuel de votre voiture pour savoir exactement où il se trouve.
- Une fois que vous savez où il se trouve, vous devez retirer le pneu en toute sécurité. Veillez à utiliser des supports de cric stables pour ce travail, car vous ne voulez pas que la voiture en tombe.
- Une fois le pneu démonté, tournez le volant de manière à ce qu’il soit orienté dans la direction opposée au côté sur lequel vous travaillez. Par exemple, si vous travaillez sur le côté passager, tournez le volant vers le côté conducteur.
- Un conseil de sécurité supplémentaire consiste à placer la roue retirée sous la voiture (généralement sous l’essieu) en guise de sauvegarde – si les chandelles tombent en panne, au moins la voiture ne s’écrasera pas complètement sur le sol.
- Maintenant que le pneu est retiré, vous devriez pouvoir voir le capteur plus clairement. Il sera boulonné en place et vous devrez retirer ces boulons à l’aide d’une clé à douille.
- Une fois tous les boulons retirés, vous devriez pouvoir retirer le capteur facilement. À l’aide d’une solution d’eau et de savon, nettoyez soigneusement le capteur avec un chiffon.
- Revissez-le en place et remettez le pneu en place.
Le remplacement ou le retrait du capteur TPMS direct n’est pas aussi facile car il fait partie de la tige de la valve du pneu, vous devez donc retirer le pneu de la roue pour y accéder. Il se peut que vous ayez besoin d’un professionnel pour effectuer cette opération.
