Depuis de nombreuses années, la Formule 1 est considérée comme le summum de tous les sports automobiles. À ce titre, la plupart des pilotes de course rêvent de participer à cette série d’élite. Cependant, avec seulement 20 places disponibles sur la grille et occupées par les meilleurs des meilleurs, la plupart des gens se demandent comment devenir pilote de F1 ?
Pour accéder à la F1, les pilotes passent généralement par le karting et les monoplaces juniors telles que la F3 et la F2, avant d’obtenir une place dans une équipe de Formule 1. Cependant, ces dernières années, de nouvelles voies sont apparues. Parfois, les pilotes accèdent à la F1 grâce à un simple soutien financier.
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Il y a beaucoup d’éléments à prendre en compte lorsqu’il s’agit d’entrer en Formule 1. Le chemin que vous empruntez est important, mais il y a des éléments cruciaux que vous devez mettre en place pour que ce chemin soit couronné de succès. Voici sans plus attendre, le guide pour comment devenir un pilote de F1.
Devenir un pilote de F1 n’est pas facile
La Formule 1 est une série d’élite du sport automobile. Il y a certaines choses que vous devez prendre en considération avant même de commencer votre voyage vers l’échelle du sport automobile. Nous allons aborder ci-dessous certains domaines qui sont absolument essentiels pour devenir un pilote de Formule 1. Sans l’un de ces éléments, vos chances d’atteindre le sommet sont très minces.
Il est très important de se rappeler que la Formule 1 est un sport extrêmement impitoyable et féroce. Si, à un moment donné, vous perdez l’un de ces éléments clés en tant que pilote, vos chances d’atteindre la Formule 1, ou même d’y rester, pourraient être compromises. Il y a des milliers d’autres pilotes parmi lesquels choisir, et vous devez être celui qui se hisse au sommet.
Ne pensez pas une seule minute que la Formule 1 n’est pas réalisable, elle l’est certainement. Il s’agit simplement d’un parcours extrêmement difficile. Passons rapidement en revue les 4 éléments clés que vous devez garder à l’esprit avant de vous lancer dans la course à la place tant convoitée en Formule 1.
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Les 4 conditions préalables pour devenir pilote de F1
1. Le talent
La première chose dont vous aurez besoin est bien sûr le talent. Les 20 places de course en Formule 1 sont réservées aux meilleurs pilotes du monde. Vous n’y verrez pas un pilote qui n’est pas bon dans ce qu’il fait. Il peut y avoir des pilotes controversés (que nous appelons des « pay-drivers », nous y reviendrons plus tard). Mais le fait est qu’il faut être un pilote capable et doué pour aller aussi loin.
L’échelle du sport automobile junior a été mise en place spécifiquement pour cette raison. Elle montre quels pilotes sont bons et ont beaucoup de potentiel. Mais malheureusement, le talent seul ne suffit pas. C’est un grand débat au sein de la communauté du sport automobile depuis plusieurs années maintenant. De nombreux pilotes talentueux ont laissé passer leur chance de participer à la Formule 1 pour diverses raisons.
2. L’argent
Cela nous amène au facteur le plus important que vous devez prendre en compte. Le sport automobile à lui seul est coûteux, mais lorsque vous envisagez d’accéder à la Formule 1, les chiffres deviennent insondables. Malheureusement, le sport automobile est un business. Si vous voulez conduire, vous devez payer.
C’est un problème qui se pose tout au long de l’échelle du sport automobile, de la Formule 1 au karting. C’est pourquoi de nombreux pilotes ne parviennent pas à accéder à la Formule 1, même s’ils sont extrêmement talentueux. Le talent seul ne suffit pas pour qu’une équipe vous prenne en charge et vous permette de piloter sa voiture.
Sponsoring
La triste réalité est que même certains pilotes de Formule 1 ne sont pas payés par une équipe pour courir. La moitié inférieure de la grille dépend des sponsors pour payer leurs pilotes plutôt que de l’équipe elle-même. Les sponsors sont extrêmement difficiles à trouver, et malheureusement, c’est probablement la principale cause de la mort de la carrière de nombreux pilotes.
Cependant, il n’y a pas que des mauvaises nouvelles. Si vous parvenez à décrocher un gros sponsor et à le garder à bord avec vous tout au long de votre parcours, vous devriez être en mesure de gravir les échelons sans avoir à chercher constamment des sponsors.
Il existe bien sûr d’autres options, comme les agences ou les gestionnaires de pilotes. Mais bien sûr, ces derniers vous factureront des frais ou une commission sur les contrats de sponsoring. Cependant, cela permet d’éliminer le stress lié à la recherche de sponsors et de se concentrer pleinement sur sa conduite.
Les inconvénients des sponsors
C’est là qu’intervient la controverse. Certains pilotes comptent sur leurs grands sponsors ou leurs proches pour payer leur entrée en Formule 1. Lawrence Stroll en est un exemple : son père a acheté l’équipe pour laquelle il court actuellement.
L’argument est que ces pilotes ne méritent pas leur place parce qu’ils ont « triché » pour entrer dans une équipe plutôt que de travailler plus dur pour qu’une équipe les remarque. Cependant, la réalité est que ce n’est pas toujours le cas. Un pilote accède à la Formule 1 par le biais d’une échelle de sport automobile, mais le financement joue certainement un rôle important à cet égard.
Plus loin dans l’article, nous aborderons les coûts exacts auxquels vous pouvez vous attendre lorsqu’il s’agit de gravir les échelons du sport automobile. Cependant, au total, du karting à la Formule 1, vous devrez dépenser environ 10 millions d’euros.
3. Forme physique
La condition physique des pilotes n’a pas toujours été considérée comme très importante. Mais les pilotes de Formule 1 d’aujourd’hui sont des athlètes de haut niveau. La plupart d’entre eux sont en superforme et participent à diverses compétitions sportives entre les saisons pour rester en forme.
Si vous voulez accéder à la Formule 1, vous devrez vous efforcer d’être le plus en forme possible. Plus vous montez dans la hiérarchie, plus les voitures sont difficiles à conduire et plus vous devez être en forme pour rester compétitif.
Dans le même temps, vous devez également entretenir votre forme physique en course. L’endurance et la musculation ne suffisent pas pour rester en forme lorsque vous n’êtes pas dans la voiture. Malheureusement, il n’existe aucun substitut pour entraîner vos muscles aux forces G que vous rencontrerez dans la voiture.
4. Temps et sacrifices
Être pilote de course vous prend beaucoup de temps et exige beaucoup de sacrifices, même si vous n’êtes pas au niveau de la Formule 1. Tout d’abord, vous devrez renoncer à vos week-ends pour participer à des courses. En outre, certaines séries de courses vous obligent à voyager. Après la course, vous serez probablement en train d’analyser les données pour voir où vous pouvez vous améliorer.
Pendant la semaine, vous retournez à la salle de sport ou vous vous entraînez pour rester en forme. Vous vous préparez également pour votre prochaine course, peut-être faites-vous des simulations de course, regardez-vous des images embarquées ou étudiez le plan du circuit. Lorsque vous aurez terminé, vous aurez peut-être des réunions avec de nouveaux sponsors ou devrez assister à des événements organisés par vos sponsors actuels. Vous pouvez aussi travailler sur une campagne de médias sociaux.
Si vous êtes encore à l’école ou si vous étudiez, cela prend encore plus de temps dans votre journée. Quoi qu’il en soit, la vie d’un pilote de course est très chargée. Préparez-vous donc à sacrifier du temps avec vos amis ou votre famille si vous prenez votre carrière au sérieux.
En plus de sacrifier du temps avec vos amis et votre famille, vous risquez également de sacrifier certaines relations. Si vous êtes à l’école et que vous parlez ouvertement de vos objectifs et de vos ambitions de devenir un pilote de Formule 1, vous rencontrerez toujours une certaine résistance.
Rester dévoué
Comme pour tout athlète ambitieux qui débute sa carrière, il y aura toujours des sceptiques et des personnes qui vous diront de continuer à rêver, que votre objectif est irréalisable et que vous vivez une « chimère ». Je peux vous assurer que chaque pilote de Formule 1 a entendu tout cela à un moment ou à un autre de sa vie.
Lewis Hamilton, par exemple, a été victime d’intimidation en raison de son rêve de devenir pilote de Formule 1, mais il est aujourd’hui sept fois champion du monde de Formule 1. Cela montre ce que vous pouvez accomplir lorsque vous faites abstraction des influences négatives et que vous restez dévoué et engagé.
Il se peut même que vous rencontriez des réticences de la part des membres de votre famille. C’est ce qui fait le plus mal dans votre quête de devenir un pilote de Formule 1, car vous attendez toujours de votre famille qu’elle vous soutienne et appuie vos rêves quoi qu’il arrive.
Je tiens à vous assurer que vos objectifs et vos rêves ne sont pas irréalisables. Tous les pilotes de Formule 1 ont été confrontés aux mêmes réactions négatives de la part des gens, qu’il s’agisse d’étrangers, d’amis ou même de membres de la famille.
Avec le bon état d’esprit et une énorme quantité de dévouement et d’engagement, vous pouvez devenir un pilote de Formule 1. Mais ce ne sera certainement pas une tâche facile. Vous devez simplement rester concentré et faire de votre mieux, sur la piste comme en dehors.
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Le chemin pour accéder à la Formule 1
1. Super licence
Avant même d’accéder à la Formule 1, vous devez remplir quelques conditions. Étant donné qu’il s’agit de l’apogée du sport automobile, il y a bien sûr certaines limites à franchir pour accéder à ce sport d’élite. Il a toujours été difficile de devenir un pilote de F1, mais ces dernières années, il est devenu encore plus difficile de percer dans le monde de la Formule 1.
Max Verstappen a fait ses débuts en Formule 1 à l’âge extrêmement jeune de 17 ans seulement ! Après cela, la FIA a décidé de mettre une limite d’âge minimale de 18 ans pour les pilotes de F1, et d’empêcher quiconque de devenir un pilote de Formule 1 à un si jeune âge. Ainsi, Max Verstappen restera dans les livres d’histoire de la Formule 1 comme le plus jeune pilote à avoir fait ses débuts dans ce sport.
Afin de se qualifier pour un siège en Formule 1, un pilote doit posséder une Super Licence. Cette condition est en place depuis de nombreuses années, mais depuis l’arrivée de Verstappen, la FIA a introduit de nouvelles règles pour rendre la Super Licence plus difficile à obtenir.
Pré-requis pour la super licence
Un nouveau système a été mis en place, qui permet aux pilotes de marquer des points de Super Licence dans les catégories juniors. Seules quelques séries donnent droit à des points de Super Licence. Vous devez donc choisir votre série de courses en fonction de l’endroit où vous marquerez des points sur votre Super Licence.
Voici les conditions de base pour l’obtention de votre Super Licence :
- Avoir plus de 18 ans
- Titulaire d’une licence internationale de compétition de catégorie A
- Permis de conduire valide dans votre pays national
- Réussir un examen théorique de la FIA sur les règlements sportifs de la Formule 1
- Effectuer 80% de deux saisons dans des championnats monoplaces qualifiés
- Accumuler 40 points de Super Licence sur 3 saisons dans des championnats qualifiés.
Voici les séries de courses qui donnent droit à des points Super Licence :
Ces séries sont classées par ordre d' »importance ». Par exemple, la première place en FIA Formule 2 vous donnera 40 points de Super Licence, mais la première place en FIA Formule 3 vous donnera 30 points. Entre parenthèses, vous trouverez le nombre de points attribués en fonction de votre position d’arrivée dans le classement final du championnat. Les points sont attribués aux 10 premières positions dans les niveaux supérieurs.
Système de points de la Super Licence F1
| Championnat | 1er | 2ieme | 3ieme | 4ieme | 5ieme | 6ieme | 7ieme | 8ieme | 9ieme | 10ieme |
| Championnat de Formule 2 FIA | 40 | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| IndyCar Series | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Championnat de Formule 3 FIA | 30 | 25 | 20 | 15 | 12 | 9 | 7 | 5 | 3 | 2 |
| Championnat de Formule E FIA | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Championnat du monde d’endurance FIA LMP1 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
| Championnat d’Europe de Formule Régionale | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Championnat de Super Formula | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Championnat du monde d’endurance FIA LMP2 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 |
| Super GT GT500 | 20 | 16 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Championnat d’Asie de Formule Régionale | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Championnat régional de Formule des Amériques | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Championnat régional de Formule Japon | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Formule Renault Eurocup (la série s’est arrêtée en 2020, les points expirent après 2023) | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| IMSA Prototypes | 18 | 14 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Deutsche Tourenwagen Masters | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| World Touring Car Cup | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| NASCAR Cup Series | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Indy Lights | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| W Series | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Euroformula Open | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Super Formula Lights | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Championnat de Formule 4 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat du monde d’endurance FIA LMGTE Pro | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Asian Le Mans Series Prototypes | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| European Le Mans Series Prototypes | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat du Monde d’Endurance FIA LMGTE Am | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| IMSA GTD Pro | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat asiatique de Formule 3 Winter Series (série arrêtée en 2019, points expirant après 2022) | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Championnats nationaux de Formule 3 | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat Indy Pro 2000 | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| NASCAR Xfinity Series | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Série Toyota Racing | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Série internationale GT3 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat du monde FIA de karting senior | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat Continental FIA de Karting Senior | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat du Monde FIA de Karting Junior | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Championnats continentaux de karting FIA Junior | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
2. Académies de pilotes
Les écuries de Formule 1 ont créé leurs propres académies de pilotes, qu’elles utilisent pour repérer de nouveaux jeunes pilotes et les aider à gravir les échelons pour intégrer leurs équipes de Formule 1. Il s’agit là d’une aide considérable et d’une grande source de confiance pour tout jeune pilote ; cependant, ces académies sont extrêmement difficiles à intégrer.
Avec le soutien d’une équipe de Formule 1, vous recevrez de nombreux conseils sur votre parcours professionnel. On vous aidera à trouver des sponsors, on vous guidera dans votre remise en forme et votre régime alimentaire et on vous formera aux relations publiques et aux médias. En outre, vous travaillerez en étroite collaboration avec les personnes qui peuvent vous faire entrer en Formule 1.
Presque toutes les écuries ont leur propre école de pilotage, dans laquelle elles recrutent des pilotes. Il est impossible de postuler pour devenir membre d’une académie, mais vous pouvez entrer en contact avec eux pour qu’ils vous remarquent.
Une académie que je vous recommande vivement est l’académie Campos. Campos a une équipe de Formule 2, mais elle a aussi une académie en Espagne à laquelle vous pouvez vous inscrire (moyennant des frais) et qui vous formera au métier de pilote de course.
Les écoles de pilotage sont-elles compétitives ?
Certaines académies de pilotes, comme l’équipe Red Bull Junior, se sont avérées extrêmement impitoyables. Si vous avez quelques mauvaises courses ou une mauvaise saison, ils peuvent facilement vous exclure de l’équipe, et nous avons vu de nombreux pilotes passer par l’académie sans succès.
Cependant, ils ont produit certains des meilleurs pilotes de Formule 1 que nous avons vus, comme Sebastian Vettel et Max Verstappen. Donc, si vous êtes capable d’être vraiment performant et régulier, ils peuvent vous faire entrer directement en Formule 1, mais c’est extrêmement compétitif.
En plus de cela, la plupart des écoles de pilotage ne vous donnent pas la possibilité de choisir où ou quoi courir. C’est ce que l’on reproche à l’équipe Red Bull Junior depuis de nombreuses années, des pilotes comme Antonio Felix Da Costa ayant choisi de quitter l’équipe pour cette raison.
3. Karting
Pour de nombreux aspirants pilotes de course, le karting est la première étape de leur carrière. C’est aussi une étape parfaite. Le karting offre aux pilotes une plateforme d’apprentissage idéale pour le contrôle de la voiture et la conduite de la course. La nature proche de la roue à roue de la course signifie que, dès le plus jeune âge, les pilotes sont en mesure d’apprendre à contrôler leur véhicule autour des autres à grande vitesse.
De nombreux pilotes de Formule 1 commencent leur carrière de karting à un très jeune âge, entre 3 et 5 ans par exemple. Cependant, il n’est jamais trop tard, car certains pilotes ont commencé le karting à l’âge de 12 à 14 ans et sont quand même parvenus à la Formule 1. L’essentiel est d’apprendre le fonctionnement du sport et de se développer en tant que pilote de course.
Le karting est parfait parce que vous pouvez participer à des courses locales dans de petits championnats, mais aussi à de grands événements internationaux pour vous mesurer aux meilleurs pilotes de karting du monde entier. C’est l’occasion de voir où sont vos forces et vos faiblesses en tant que pilote et de savoir si vous voulez vraiment faire carrière dans le sport automobile.
Le karting est-il compétitif ?
Le karting peut devenir un sport extrêmement compétitif car la plupart des karts qui concourent dans leur catégorie sont égaux et ne diffèrent que par les préférences du pilote. Cela en fait donc une arène idéale pour montrer vos talents et pour mesurer comment vous vous comparez aux autres pilotes.
Toutefois, cela ne signifie pas que si vous ne gagnez pas, vous ne réussirez pas dans le sport automobile. Tous les pilotes ne gagnent pas avant de passer au niveau supérieur. Charles Leclerc, par exemple, a perdu le championnat du monde de karting des moins de 18 ans en 2012, mais il a quand même accédé à la Formule 1, alors que les pilotes qui ont terminé 1er et 2e du même championnat sont loin de la Formule 1.
Ainsi, ce n’est pas parce que vous ne gagnez pas que votre carrière en sport automobile ne sera pas couronnée de succès. En même temps, ce n’est pas parce que vous gagnez que vous réussirez dans le sport automobile. À ce stade de leur carrière, tous les pilotes apprennent et progressent vers leurs objectifs.
Le karting est un bon endroit pour qu’un pilote apprenne les réglages qui deviendront cruciaux lorsqu’il passera à la course monoplace. C’est le moment idéal pour expérimenter les réglages et apprendre quel type de comportement vous préférez sur votre voiture. En sachant cela avant de passer à la monoplace, vos ingénieurs seront d’une aide précieuse pour régler votre voiture.
Quand commencer le karting
L’âge des pilotes de karting est très variable. Vous trouverez des pilotes dès l’âge de 3 ans jusqu’à des pilotes de 20 ans et plus. Certains sont très compétitifs, mais d’autres font de la course un simple passe-temps.
La meilleure voie pour votre carrière dans le karting est de commencer tôt, vers l’âge de 8 ans. Votre objectif doit être de vous familiariser avec le monde du sport automobile et son fonctionnement. Vous devez viser à gagner votre championnat local, puis essayer de réunir un budget pour participer à un événement international avec une équipe expérimentée dont vous pourrez apprendre.
Participer à un événement international vous donnera une idée de votre niveau par rapport à d’autres pilotes du monde entier, et vous pourriez même vous mesurer à un futur pilote de Formule 1. En outre, les événements internationaux de karting sont l’occasion pour les recruteurs de repérer les pilotes prometteurs pour les écoles de pilotage.
Si vous réalisez de bonnes performances lors d’un événement international, vous pourrez également l’ajouter à votre CV de course pour référence future, afin de prouver à une équipe de monoplaces que vous avez l’expérience et le talent requis pour piloter pour eux.
Le karting est-il coûteux ?
Bien qu’il s’agisse de l’étape d’entrée dans le monde du sport automobile, le karting reste cher. Si vous partez de zéro, vous devrez débourser environ 11 000 $ pour acheter votre propre kart, ainsi que l’équipement et les outils nécessaires à la compétition.
Un kart de classe senior (15 ans et plus) est équipé d’un moteur de 30 chevaux, mais grâce à son poids extrêmement léger, il peut atteindre une vitesse de pointe de plus de 110 km/h. Il est également incroyablement rapide dans les virages, car les karts ont tendance à glisser plutôt qu’à tourner dans les virages. La combinaison de tous ces facteurs donne un bon ton pour ce qui est à venir dans une carrière de pilote de monoplace.
4. Esports
Récemment, les sports électroniques ont connu un essor considérable. Même les équipes de Formule 1 participent désormais à leur propre championnat de sports électroniques. Cela a donné naissance à une toute nouvelle voie d’accès au sport automobile. Si vous disposez d’une console ou d’un PC, vous pouvez désormais participer à diverses compétitions qui récompensent le vainqueur par un prix de course du monde réel.
Cela a été une aide considérable pour les pilotes en herbe, en particulier ceux qui n’ont pas le budget nécessaire pour se lancer dans le karting. Le sport automobile a toujours été coûteux, même pour un simple essai. Mais si vous pouvez faire vos preuves dans une série moins coûteuse, cela pourrait vous donner l’occasion idéale d’intégrer directement une équipe à peu de frais, voire gratuitement.
Cela pourrait même vous mener à une équipe officielle de Formule 1 Esports. À partir de là , si vous pouvez faire vos preuves et négocier avec l’équipe pour laquelle vous courez, vous pourriez peut-être obtenir un parrainage pour une saison de Formule 3 tout en travaillant comme pilote d’essai sur simulateur pour l’équipe. Ce n’est qu’un exemple de la façon dont vous pouvez utiliser les sports électroniques pour obtenir un siège sur l’échelle du sport automobile.
5. Premiers pas en monoplace
Vos premiers pas dans une monoplace sont cruciaux. Il y a tellement de séries à travers le monde à considérer. Cependant, ce qui est important ici, ce ne sont pas encore les points de la Super Licence. Vous devez opter pour une série qui vous permettra d’apprendre confortablement à conduire une monoplace.
L’âge auquel vous devez avoir le droit de monter dans une monoplace varie d’un pilote à l’autre. Certains commencent dès l’âge de 14 ans et d’autres jusqu’à 18 ans. Il s’agit plutôt de savoir si vous êtes prêt à franchir le pas. Trop tôt et vous pourriez ébranler votre confiance dans la conduite d’une voiture puissante. Trop tard, vous risquez de passer à côté d’une expérience cruciale de la course en monoplace.
Vous avez besoin d’une bonne équipe autour de vous qui puisse vous aider à apprendre, à grandir et à vous développer. C’est pourquoi il est important de choisir une équipe ayant une bonne expérience et un historique solide dans la série dans laquelle elle court.
Les monoplaces juniors permettent un entraînement illimité (limité uniquement par votre budget), ce qui est un excellent moyen d’accumuler un maximum de kilomètres avant le début de la saison. Vous ne voulez pas aborder votre premier week-end de course dans une monoplace en essayant encore de vous habituer à la voiture. Utilisez ces essais pour trouver vos limites dans la voiture et devenir plus à l’aise avec elle.
Comment s’engager dans une série de monoplaces ?
Il y a plusieurs façons de trouver une place dans une série de monoplaces junior. La première étape consiste à choisir le championnat dans lequel vous voulez courir. Prenons l’exemple de la Formule 4 UAE. C’est une excellente série car les voitures sont faciles à apprendre, et c’est la meilleure étape possible après le karting.
Donc, une fois que vous avez évalué votre série et que vous avez choisi celle qui vous convient, vous devez entrer en contact avec certaines équipes. La meilleure façon de le faire est de visiter le site Web de la série en question. Sur le site, vous verrez une page qui énumère toutes les équipes qui participent à la série.
Chaque équipe devrait avoir ses coordonnées sur cette page, mais si ce n’est pas le cas, visitez simplement le site Web de l’équipe et entrez en contact avec elle. Vous pouvez soit leur envoyer un courriel, soit essayer d’entrer en contact avec le propriétaire ou le directeur de l’équipe sur les médias sociaux (LinkedIn est le meilleur moyen).
Combien coûte l’inscription en Formule 4 ?
Renseignez-vous sur le coût d’une saison dans la série que vous souhaitez et demandez ce que cela couvre exactement. Le budget qu’ils vous donnent peut ne pas couvrir les frais de voyage et d’hébergement pour vous rendre sur le circuit. Dans le cas de la Formule 4 des Émirats arabes unis, il faut compter environ 200 000 dollars pour une saison.
Bien sûr, les séries de Formule 4 sont régionales, il existe donc plusieurs séries différentes, notamment les séries américaines, asiatiques et européennes. Chacune reprend le même concept mais avec des niveaux de compétition et d’exposition différents, alors choisissez celle qui vous convient le mieux. J’ai constaté que la série américaine bénéficie de la meilleure couverture médiatique, mais en termes de compétition et de notoriété, la série britannique est peut-être une meilleure option.
La Formule 4 est la meilleure étape après le karting en termes de courbe d’apprentissage pour un jeune pilote, mais elle est très chère. N’ayez pas peur d’explorer différentes options. Vous n’êtes pas obligé de suivre le chemin parfait pour accéder à la Formule 1. Il y a des tonnes d’autres séries fantastiques à considérer également.
Alternatives à la Formule 4
N’oubliez pas d’entrer en contact avec les équipes de Formule Renault. Cette série existe depuis plus longtemps que la Formule 4 et vous y trouverez de superbes courses. La Formule Renault a toujours été la série de référence avant l’arrivée de la Formule 4, et il n’y a aucune raison de l’ignorer à l’avenir. Cette série sera presque toujours une option moins chère.
C’est aussi une bonne idée de s’intéresser aux séries d’hiver, comme les Toyota Gazoo Series en Nouvelle-Zélande, qui se déroulent en décembre, janvier et février. C’est une bonne chose car pendant que les autres pilotes sont entre deux saisons, vous serez en course. Cela vous permettra de rester actif et d’acquérir de l’expérience entre vos saisons. Lando Norris a participé à cette même série et a récolté quelques points de Super Licence.
D’autres séries que vous pouvez également envisager : Formule Mazda, Formule Ford, série Toyota Gazoo Racing, Formule Vee. Les spécifications de ces voitures varient de l’une à l’autre, mais elles sont toutes similaires dans le sens où elles sont considérées comme la même classe en termes de performances. Examinons donc une voiture de Formule 4 à titre de référence.
Performances d’une Formule 4
Les voitures de Formule 4 sont équipées d’un moteur 4 cylindres de 2 litres qui développe 160 chevaux. Elles présentent des ailes réglables comme élément de configuration et disposent d’une boîte de vitesses à 6 rapports à palettes. Ces voitures peuvent atteindre des vitesses de plus de 240 km/h.
Pour vous donner une idée de la vitesse réelle de cette voiture, au cas où les statistiques ne suffiraient pas. Un test sur piste a été réalisé au Royaume-Uni entre une Porsche 911 Turbo S et une voiture de Formule 4. La Porsche, une supercar de 200 000 €, a réalisé un temps au tour de 1:19.2. La voiture de Formule 4 a fait un tour peu après et a réalisé un temps de 1:13.0. Soit 6 secondes de moins, ce qui, en sport automobile, est considérable !
6. Formule 3 régionale Open
Pour gravir les échelons et passer à des voitures plus rapides, différentes options s’offrent à vous. La série régionale de Formule 3 a toujours été l’option préférée des pilotes qui gravissent les échelons. Pour certains, comme Max Verstappen, c’était même la première étape après le karting.
Les séries régionales de Formule 3 sont excellentes car vous pouvez courir dans votre région préférée. Par exemple, il existe des séries de Formule 3 aux États-Unis, en Europe et en Asie. Vous pouvez même choisir une région plus spécifique comme la F3 britannique. La Formule 3 est extrêmement compétitive.
Comment trouver une équipe régionale de Formule 3
Le processus de recherche d’une équipe est similaire à celui de la Formule 4, mais avec une si longue histoire dans le sport automobile, la Formule 3 présente des équipes vraiment expérimentées et de longue date, dont la plupart ont des liens avec des équipes de Formule 1. L’une de ces équipes est Carlin Racing.
Le choix de votre équipe devient un peu plus important ici, car les équipes ayant plus d’histoire et d’expérience ont tendance à être les plus compétitives et les plus performantes, donc si vous cherchez à gagner des courses, vous devez faire des recherches sur les équipes possibles et leur histoire.
Combien coûte l’inscription en Formule 3 régionale ?
Ici, le budget est nettement supérieur à celui des séries plus juniors. La Formule 3 est un peu plus acclamée et les voitures sont plus rapides et plus chères, donc ne vous attendez pas à payer le même montant que pour la Formule 4.
Une saison en British F3, par exemple, vous coûtera environ 500 000 euros. Mais cette série a vu des vainqueurs tels que Daniel Ricciardo, Takuma Sato et Rubens Barichello. Les prix varient d’une équipe à l’autre, il est donc important de faire le tour et de voir quelle équipe correspond le mieux à votre budget.
C’est également là que les recruteurs seront le plus activement à la recherche de jeunes talents à recruter pour les académies et les parrainages. Donc, si vous êtes en mesure de réaliser de bonnes performances ici, vous pourriez être sur la voie du succès.
Voitures de Formule 3 régionales
Ces voitures de Formule 3 sont équipées d’un moteur de 2,0 litres qui produit 230 chevaux et pèse seulement 500 kg. Elles sont équipées d’une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports. Ces voitures peuvent atteindre 260 km/h et passer de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes, ce qui en fait la 4e voiture monoplace la plus rapide du monde.
7. Formule 3 FIA
La Formule 3 de la FIA était autrefois connue sous le nom de série GP3. Cette série de Formule 3 diffère de la série régionale de Formule 3 non seulement parce qu’elle voyage avec le calendrier de la Formule 1, mais aussi en termes de voitures. Par conséquent, vous devez vous attendre à ce que cette série vous coûte un peu plus cher que la Formule 3 régionale.
Le fait de voyager avec les équipes de Formule 1 vous offre une opportunité incroyable de participer à une course de soutien à la F1, et de voir vos courses diffusées dans le monde entier sur la même plateforme que la F1. C’est la meilleure façon de vous faire connaître en tant que pilote de course, et le moyen le plus facile pour les gens de repérer votre talent.
Mais ce n’est pas facile, la Formule 3 de la FIA réunit les meilleurs pilotes en devenir du monde. Les pilotes auront vécu la même expérience de course que vous, si ce n’est mieux. Ne vous attendez pas à arriver et à gagner immédiatement face à cette rude concurrence.
Formule 3 régionale vs formule 3 FIA
Ces voitures de Formule 3 sont complètement différentes des voitures de Formule 3 régionales. Vous remarquerez une grande différence dans l’apparence de la voiture, mais aussi en termes de performances. Les voitures de la FIA F3 sont toutes identiques et sont équipées d’un moteur V6 de 3,4 litres développant 340 chevaux. Ces voitures sont environ 6 secondes plus lentes que les F2, et environ 20 secondes plus lentes que les F1, mais elles sont toujours très rapides.
Comment rejoindre une équipe de Formule 3 de la FIA
Le coût d’une saison en Formule 3 de la FIA est d’environ 800 000 euros. Là encore, cela dépend de l’équipe que vous souhaitez rejoindre. La procédure pour trouver une équipe reste la même qu’auparavant. Contactez les différentes équipes ou propriétaires d’équipe qui participent à la série pour savoir combien ils demandent pour une place dans l’équipe.
Il est extrêmement rare qu’une équipe de ce niveau se mette à la recherche d’un pilote. Elles ont toujours des pilotes qui viennent leur demander une place, elles n’ont donc pas besoin de se mettre à la recherche d’un pilote. De plus, le pilote (ou ses sponsors) doit payer pour pouvoir courir, il est donc inutile pour eux de chercher des pilotes qui n’ont peut-être même pas le budget pour courir.
8. FIA Formule 2
La formule 2 de la FIA est l’étape supérieure de la formule 3. Dans cette série, vous partagerez le temps de piste avec la Formule 1. Vos sessions de course se dérouleront soit directement avant, soit après les sessions de la F1, ce qui vous permettra d’être encore plus exposé devant les milliers de spectateurs qui sont là pour la F1.
La Formule 2 est également considérée comme la dernière étape avant la Formule 1. Ces pilotes font l’objet d’une attention particulière et sont souvent suivis de près par les médias et les équipes de Formule 1. À ce stade, la plupart des pilotes sont déjà soutenus par une sorte d’école de pilotage.
Vous verrez beaucoup de pilotes qui font partie des équipes juniors de Ferrari, Renault, Mercedes ou Red Bull. Vous devrez être vraiment performant dans cette série, car elle est considérée comme la série qui fait ou défait les pilotes potentiels de Formule 1.
Malgré cela, même si vous remportez un championnat, vous n’êtes pas assuré d’obtenir un volant dans une équipe de Formule 1 pour la saison suivante. Dans cette série, il est important que vous soyez non seulement rapide sur la piste, mais que vous puissiez montrer que vous vous distinguez en dehors de la piste par votre personnalité et vos capacités médiatiques.
Vous aurez l’avantage d’être dans le même paddock que les équipes et les pilotes de Formule 1. Vous devrez donc en tirer parti et établir autant de contacts que possible pendant votre séjour.
Coût et avantages de la Formule 2
Le coût d’une saison dans cette série est le double de celui d’une saison en Formule 3, soit environ 1,7 million de dollars par saison. Cependant, la plupart des pilotes passent 2 ou 3 saisons dans cette série, ce qui peut représenter un coût encore plus élevé.
Cependant, l’exposition que vous obtenez de cette série est énorme, et même si vous ne parvenez pas à entrer en Formule 1, de nombreux pilotes sont passés à une autre série telle que la LMP1 ou même la Formule E. Être en Formule 2 vous donne un avantage énorme en tant que pilote cherchant à courir, car c’est une expérience que peu de gens ont réellement.
Les courses de Formule 2 sont extrêmement compétitives et passionnantes, comme vous le remarquerez si vous assistez à un week-end de course. Cette série vise à développer encore davantage vos compétences en tant que pilote. Toutes les voitures sont égales, comme en Formule 3, afin qu’aucune équipe disposant d’un budget plus important ne puisse construire une voiture plus performante.
La série comporte également une grille de course inversée, ce qui signifie que si vous avez gagné la première course du week-end, vous partirez plus loin dans la seconde. Cela permet de s’assurer que les pilotes développent leurs compétences en matière de dépassement dans ces voitures à grande vitesse et ne se contentent pas de se qualifier en pole et de rester en tête pendant toute la course.
Monoplace de Formule 2
Les voitures de Formule 2 sont celles qui se rapprochent le plus de la Formule 1 sur l’échelle des monoplaces juniors. Ces voitures sont équipées d’un moteur V6 turbocompressé de 3,4 litres qui peut produire 620 chevaux. Ces voitures sont environ 13 secondes plus lentes qu’une voiture de Formule 1 en termes de temps au tour, ce qui reste incroyablement rapide.
Cela signifie que ces voitures peuvent tourner plus vite que n’importe quelle voiture de route. Si vous parvenez à la Formule 2, vos chances d’accéder à la Formule 1 sont élevées, mais en même temps, ce n’est pas encore garanti ! Comme nous l’avons vu récemment, l’équipe de Formule 1 de Renault a par exemple choisi de faire revenir Fernando Alonso pour la saison 2021 plutôt que de promouvoir l’un de ses pilotes d’académie de Formule 2.
Voies alternatives pour accéder à la Formule 1
Bien que le championnat de monoplaces soit la voie idéale pour accéder à la Formule 1, ce n’est pas la seule, mais alors, comment devenir un pilote de F1 ?Comme vous l’avez vu précédemment, il y a une tonne d’autres séries qui fournissent également des points de Super Licence. De nombreux pilotes ont été appelés en Formule 1 à partir d’autres séries également.
L’Indycar
L’IndyCar est l’une de ces options. Bien qu’il n’y ait pas eu d’échanges majeurs entre l’IndyCar et la Formule 1, nous avons vu des pilotes passer de la Formule 1 à l’IndyCar. Alexander Rossi en est un exemple, tout comme Takuma Sato.
L’IndyCar a un grand nombre de points de Super Licence et, en théorie, le champion d’IndyCar peut passer directement à la Formule 1 sur la base des points de Super Licence qu’il a accumulés. Le seul obstacle ici est le contact avec les équipes de Formule 1 et la négociation d’une place compétitive dans une équipe de haut niveau.
Le WEC
Dans le passé, nous avons vu des pilotes faire une entrée surprise dans le WEC depuis la série LMP1. Brendon Hartley, par exemple, est passé de la victoire en WEC avec Porsche à la course pour Toro Rosso pendant une courte période.
La Super Formula japonaise
La Super Formula japonaise est considérée comme la voiture la plus proche de la Formule 1. Il est facile de voir pourquoi, car elles sont presque identiques aux voitures de Formule 1. Pour cette raison, de nombreux pilotes ont utilisé cette série comme tremplin pour atteindre la Formule 1. Les équipes de Formule 1 se tournent souvent vers la série japonaise Super Formula pour rechercher de futurs pilotes potentiels.
Même une série qui ne comporte pas de voitures de course à roue ouverte, comme le DTM en Allemagne, attribue également des points de Super Licence. Bien que les voitures soient aux antipodes des voitures de course monoplaces, vous pouvez même utiliser cette série pour accéder à la Formule 1.
La voie standard vers la Formule 1 n’est pas la seule qui soit viable. N’ayez pas peur d’explorer d’autres options en fonction de votre budget ou de votre niveau d’expérience. Pour devenir un pilote de Formule 1, vous devez faire preuve d’une grande ouverture d’esprit. Vous devrez peut-être passer quelques années en WEC ou en IndyCar, mais si vous êtes suffisamment motivé et engagé, vous finirez par percer en Formule 1.
Parfois, il faut faire le contraire de ce que font les autres pour sortir du lot. Peut-être qu’un pilote de DTM qui rêve de Formule 1 créera une meilleure histoire et attirera de nouvelles pistes de sponsoring à explorer. Le fait est que c’est votre parcours et que vous devez vous l’approprier plutôt que de simplement copier ce qui a fonctionné dans le passé.
Obtenir un baquet en Formule 1
La Formule 1 est un sport étrange. Parfois, les équipes offrent des contrats aux jeunes pilotes et les paient pour courir. D’autres fois, vous verrez qu’un pilote de F1 achète sa place dans une équipe grâce à un parent extrêmement riche (Lance Stroll) ou à un parrainage extrêmement réussi (Pastor Maldonado).
D’autres équipes sont utilisées comme équipe junior pour recruter des pilotes d’élite, l’équipe mère assurant le financement de la saison du pilote (Alfa Romeo et Alpha Tauri – anciennement Toro Rosso). Être un pilote de Formule 2 est stressant, vous devez non seulement être performant et montrer votre potentiel comme un pilote de Formule 1, mais vous devez également attendre le moment idéal.
Les équipes n’engagent de nouveaux pilotes qu’à l’expiration de leur contrat actuel. Pour votre première saison, vous n’aurez affaire qu’à des équipes de bas de tableau et, au mieux, à des équipes de milieu de tableau. Les meilleures équipes ne recruteront que des pilotes ayant une expérience de la Formule 1 (il y a cependant quelques exceptions, comme Lewis Hamilton chez McLaren en 2007).
Obtenir un siège dans une équipe de Formule 1 est difficile, mais y rester l’est encore plus. Une pression constante s’exerce sur vous pour que vous soyez performant, car à tout moment, une centaine de pilotes ou plus sont prêts à s’emparer de ce siège.
Conclusion
Vous savez maintenant comment devenir un pilote de F1. Toutefois, un baquet dans une équipe de Formule 1 est le rêve de nombreux pilotes, mais ce n’est pas une tâche 1facile. Vous aurez besoin d’une concentration extrême, de dévouement, de talent, et peut-être même d’un parrainage. N’oubliez pas que tous les pilotes, même Lewis Hamilton, sont passés par là .
