Dans un sport comme la Formule 1, où les marges entre le succès et l’échec sont si fines, chaque avantage numérique compte, y compris le poids des pilotes. Les pilotes sont pesés après chaque course, ce qui amène beaucoup de gens à se demander combien pèsent les pilotes de F1 et pourquoi leur poids est si important.
Les pilotes de F1 et leur équipement de course doivent peser un minimum de 80 kg. S’ils sont en dessous de ce poids, des ballasts doivent être ajoutés au cockpit pour augmenter le poids. Le pilote le plus lourd de la grille est actuellement Alex Albon, qui pèse 74 kg, tandis que le plus léger est Yuki Tsunoda, qui pèse 54 kg.
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Les pilotes peuvent perdre entre 2 et 4 kilos par course, en raison de la chaleur qui règne dans le cockpit et des forces qu’ils doivent combattre lorsqu’ils roulent à toute allure sur la piste. Dans l’article ci-dessous, nous discuterons du poids des pilotes de F1 et de leurs voitures et nous verrons si les pilotes plus lourds sont désavantagés.
Pourquoi le poids est-il si important en Formule 1 ?
Le poids est très important en Formule 1 car des voitures plus lourdes signifient des temps de course plus lents. Étant donné qu’une voiture plus légère est généralement plus rapide sur la piste, les équipes sont toujours à la recherche de moyens pour réduire le poids total de leurs voitures afin de maximiser leur vitesse. La limite de poids minimale est de 798 kg.
Les règles de sécurité de la F1 ont entraîné une augmentation substantielle de plus de 170 kg du poids minimum des voitures par rapport aux années 2000. En 2022, les voitures devront peser au minimum 798 kg, contre 625 kg en 2000. Cette augmentation n’est pas surprenante si l’on considère que les voitures sont aujourd’hui plus longues et plus larges qu’elles ne l’ont jamais été, la longueur supplémentaire offrant une meilleure protection aux pilotes en cas de collision frontale.
Une partie du poids supplémentaire provient des réservoirs de carburant plus grands installés dans les voitures de F1 depuis que la FIA a interdit le ravitaillement en carburant pendant les courses à la fin de 2009, après une série d’incidents liés au carburant jugés dangereux. D’autres améliorations de la sécurité les ont également rendues plus lourdes. Bien qu’elles soient plus sûres, les voitures modernes plus lourdes semblent légèrement plus lentes sur la piste que leurs homologues du début du millénaire.
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Pour lutter contre les défauts apportés par le poids supplémentaire, la F1 a introduit des modifications aux ailes avant des voitures afin de réduire le problème de « l’air sale » et d’augmenter la force d’appui que les voitures peuvent produire. Des modifications ont également été apportées au dessous des voitures pour la saison 2022, avec la mise en place de tunnels sous le plancher qui laissent passer plus d’air.
Les avantages des voitures légères
La fabrication d’une voiture aussi légère que le permet le règlement présente des avantages en termes de performances et d’économie pour les écuries de F1. Les équipes trouvent souvent des échappatoires aux restrictions de poids. Par exemple, lorsque les avantages aérodynamiques des diffuseurs soufflés par l’échappement ont été découverts, toutes les équipes les ont utilisés avant qu’ils ne soient rapidement interdits par la FIA.
Les voitures de F1 plus légères peuvent accélérer et freiner plus rapidement que les voitures plus lourdes. Cela facilite les entrées et les sorties de virage, offrant aux voitures légères des avantages supplémentaires sur les circuits notoirement sinueux. Les voitures plus lourdes demanderont également plus d’efforts aux pilotes pour les contrôler, car le transfert de poids d’un côté à l’autre de la voiture sera plus fort.
L’avantage économique des voitures plus légères est considérable. Plus la voiture est légère, moins elle utilise d’énergie pour accélérer, ce qui signifie qu’elle sera beaucoup plus économe en carburant. Cela signifie que les équipes n’ont pas besoin de mettre autant de carburant dans la voiture au début de la course, ce qui allège encore la voiture et permet de gagner du temps sur la piste.
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Combien pèsent les pilotes de F1 ?
Les pilotes de F1 actuels pèsent entre 54 et 74 kg, Yuki Tsunoda d’AlphaTauri étant le plus léger, et Alex Albon de Williams le plus lourd. Williams est l’équipe la plus lourde de la grille, avec un poids combiné de 147 kg entre Albon et son coéquipier Nicholas Latifi.
Il est important pour un pilote de maintenir un poids qui non seulement respecte les restrictions de poids, mais qui peut aussi résister à l’intensité physique d’une course. Comme les pilotes peuvent perdre jusqu’à quatre kilos en une seule course à cause de la sueur, il est essentiel que leur poids soit proportionnel à leur taille. Les pilotes plus grands ont tendance à peser plus que les pilotes plus petits, bien qu’il y ait des exceptions.
Poids des pilotes de F1 2022
| Pilote | Equipe | Poids | Taille |
| Alex Albon | Williams | 74kg | 1.86m |
| Nicholas Latifi | Williams | 73kg | 1.85m |
| Lewis Hamilton | Mercedes | 73kg | 1.74m |
| Max Verstappen | Red Bull | 72kg | 1.81m |
| George Russell | Mercedes | 70kg | 1.85m |
| Lance Stroll | Aston Martin | 70kg | 1.82m |
| Pierre Gasly | AlphaTauri | 70kg | 1.77m |
| Charles Leclerc | Ferrari | 69 kg | 1.80m |
| Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 69 kg | 1.73m |
| Kevin Magnussen | Haas | 68kg | 1.74m |
| Fernando Alonso | Alpine | 68kg | 1.71m |
| Lando Norris | McLaren | 68kg | 1.70m |
| Mick Schumacher | Haas | 67kg | 1.76m |
| Esteban Ocon | Alpine | 66kg | 1.86m |
| Daniel Ricciardo | McLaren | 66kg | 1.80m |
| Carlos Sainz | Ferrari | 64kg | 1.78m |
| Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 63kg | 1.75m |
| Sergio Perez | Red Bull | 63kg | 1.73m |
| Sebastian Vettel | Aston Martin | 62kg | 1.75m |
| Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 54kg | 1.59m |
Les pilotes de F1 plus lourds sont-ils désavantagés ?
Les pilotes plus lourds sont désavantagés s’ils pèsent plus que le poids minimum de 80 kg. Ce poids, ajouté au poids de leur siège et de leur équipement de conduite, rendrait leurs voitures légèrement plus lentes que leur potentiel s’ils étaient au poids minimum. Tous les pilotes actuels pèsent moins de 80 kg.
Les pilotes de F1 s’entraînent avec le même type d’effort physique que les athlètes d’autres disciplines, en veillant à respecter les exigences de poids fixées par leurs équipes. À cet égard, les pilotes de petite taille devraient être avantagés, leur poids minimum santé étant naturellement plus léger que celui de leurs collègues plus grands.
Cependant, le poids minimum de 80 kg a certainement éliminé toute forme d’avantage que pourraient avoir les pilotes plus petits et plus légers, car quel que soit le poids du pilote, le cockpit sera alourdi par des ballasts pour atteindre le poids minimum. Mais si un pilote est déjà au-dessus de ce poids minimum, il sera désavantagé.
Les pilotes de F1 les plus légers
Le pilote le plus léger de la F1 est actuellement Yuki Tsunoda d’AlphaTauri, qui ne pèse que 54 kg. Tsunoda est de loin le pilote le plus léger, sans doute en raison de sa petite taille d’1,75 m. Le deuxième plus léger parmi les pilotes actuels est le quadruple champion du monde Sebastian Vettel, qui pèse 62 kg et mesure environ 1,75 m. Sergio Perez et Zhou Guanyu pèsent tous deux 63 kg.
Bien qu’il pèse beaucoup plus que Tsunoda, Esteban Ocon réfute l’idée selon laquelle « plus grand, c’est plus lourd », puisqu’il pèse 66 kg et mesure 1,85 m. Bien qu’il ne soit pas l’un des pilotes les plus légers, il reste bien en dessous du poids de nombreux pilotes plus petits.
Les pilotes de F1 les plus lourds
Alors qu’Ocon peut contester le fait qu’être plus grand vous rend plus lourd, Alex Albon de Williams le réaffirme. Avec 74 kg et son 1 mètre 86, il est à la fois le plus lourd et l’un des plus grands pilotes de la grille. Bien qu’il soit le plus lourd, il reste bien en dessous du minimum de 80 kg, ce qui signifie qu’il ne sera pas désavantagé à cause de son poids.
Le septuple champion du monde Lewis Hamilton et Latifi pèsent tous deux 73 kg. C’est peut-être le poids le plus surprenant de la grille, Hamilton affichant une stature d’1,70 m pour accompagner sa silhouette élancée. L’actuel champion du monde Max Verstappen fait partie des pilotes les plus lourds avec 72 kg, ce qui prouve que peser plus que la plupart des pilotes ne signifie pas que vous conduirez plus lentement.
Pourquoi les pilotes de F1 sont-ils pesés ?
Les pilotes de F1 sont pesés après une course pour vérifier si leur poids est conforme à la règle de poids minimum de la FIA, selon laquelle le pilote et son siège doivent avoir un poids combiné de 80 kg. S’il s’avère qu’un pilote a couru en dessous de cette limite, il peut être disqualifié.
Les pilotes sont également pesés après la course pour des raisons de santé. En raison de l’immense force G que les pilotes ressentent lorsqu’ils roulent à toute allure sur la piste, ainsi que de la chaleur générée à l’intérieur du cockpit, les pilotes perdent une quantité assez importante de poids pendant la course en transpirant. Il n’est pas rare que les pilotes perdent quatre kilos en une seule course, surtout lorsqu’ils courent dans un environnement très humide.
Peser les pilotes après la course permet de s’assurer qu’ils n’ont pas perdu une quantité de poids malsaine nécessitant une intervention médicale. Cela permet également aux équipes d’avoir une meilleure idée de la manière de structurer l’entraînement physique et le conditionnement du pilote au cours de la semaine suivante.
Quel est le poids d’une F1 ?
Les voitures de F1 doivent peser un minimum de 798 kg sans carburant, soit environ 1760 livres. Bien que cette exigence de poids ait déçu certains fans qui appréciaient les voitures agiles et légères du passé, elle a certainement amélioré la sécurité des pilotes grâce à quelques modifications de la mécanique et de la taille des voitures.
Le poids de la voiture est mesuré avec le poids du conducteur inclus, ainsi qu’avec un jeu de pneus pour temps sec. Les voitures sont mesurées avec des réservoirs de carburant vides, ce qui signifie que les équipes ne pourront pas essayer de tromper la FIA en ajoutant un réservoir plein de carburant. Les voitures de nombreuses équipes dépassent largement le poids minimum.
Outre le poids minimum de la voiture dans son ensemble, les écuries de F1 doivent également tenir compte du poids minimum requis pour les différentes parties de la voiture. Le poids minimum des moteurs est par exemple de 150 kg.
Poids du moteur
Le moteur est la pièce individuelle la plus lourde de la voiture de F1, ce qui est compréhensible si l’on considère qu’il est responsable du déplacement de plus de 650 kg sur une piste à plus de 200 mph. Les F1 actuelles sont équipées de moteurs hybrides de 6 litres, dont la fabrication coûte environ 13,5 millions de dollars.
Le poids d’un plein de carburant
Les voitures de F1 ont droit à un maximum de 110 kg de carburant pour une course. Les équipes ne sont pas obligées de faire le plein avec cette quantité de carburant, et préfèrent souvent ne pas le faire, afin de réduire le poids de la voiture. Elles se méfieront de mettre assez de carburant pour tenir toute la course, car le ravitaillement en milieu de course n’est plus autorisé. Cette allocation de carburant a été augmentée en 2019, passant de 105 kg à 105 kg, afin de permettre aux voitures de pousser plus fort et plus longtemps.
Il est probable que l’attitude de la Formule 1 à l’égard de l’utilisation du carburant change dans les années à venir en raison de la pression mondiale pour une planète plus verte, ce qui pourrait bien réduire la quantité de carburant autorisée pour une course.
Le poids des ailerons
L’aileron avant est l’une des caractéristiques les plus emblématiques d’une voiture de F1, lui donnant son célèbre aspect profilé. Un aileron avant pèse environ 10 kg, les restrictions qui l’entourent étant davantage axées sur la longueur que sur le poids. L’aileron arrière de la voiture pèse environ 10 kg.
Autres aspects des voitures
La boîte de vitesses d’une voiture de F1 pèse environ 40 kg. Les boîtes de vitesses sont boulonnées à l’arrière du moteur, et elles atteignent des températures très élevées. Pour résister à cette chaleur, les boîtes de vitesses sont construites en carbone-titane, un composé métallique à faible densité, capable de résister à des températures allant jusqu’à 600 degrés.
L’un des composants les plus légers d’une voiture de F1 est le volant, qui pèse environ 1,3 kg. Les volants sont fabriqués à partir de plusieurs matériaux, dont la fibre de carbone, le titane et le cuivre.
En 2018, la fonction halo de la voiture a été introduite pour protéger les pilotes des gros débris qui pénètrent dans le cockpit. Trois entreprises distinctes fabriquent et fournissent des halos, chacun pesant environ sept kilogrammes. Ils sont fabriqués en titane, qui offre un excellent rapport résistance/poids, permettant une protection sans réelle perte de vitesse.
Conclusion
Les pilotes de F1 actuels pèsent entre 54 et 74 kilogrammes. Depuis que la règle du poids minimum de 80 kg a été mise en place, le poids d’un pilote de Formule 1 est devenu moins important qu’il ne l’était les années précédentes. Tout avantage qu’un pilote plus petit et plus léger aurait pu avoir a été anéanti.
