Comment fonctionne le système Start and Stop ?

Vous avez peut-être entendu parler d’une nouvelle voiture équipée de la technologie Start and Stop (S&S), ou vous en avez fait l’expérience. Mais de quoi s’agit-il exactement et comment cela fonctionne-t-il ? Nous nous penchons également sur les avantages et les inconvénients de cette technologie.

Qu’est-ce que la technologie Start and Stop ?

Lorsque vous traversez des zones urbaines encombrées, votre voiture passe autant de temps à l’arrêt qu’en mouvement. Une voiture qui tourne au ralenti crée de la pollution et gaspille du carburant. Il est donc logique de couper le moteur lorsque vous êtes à l’arrêt.

Mais pour des raisons évidentes, il n’est pas idéal d’allumer et d’éteindre votre voiture à chaque fois que vous vous arrêtez – et c’est là que la technologie  Start and Stop entre en jeu.

Lorsque la voiture détecte que vous ne bougez pas, elle coupe le moteur, puis, lorsque vous appuyez sur l’accélérateur pour continuer, elle démarre automatiquement et vous poursuivez votre route.

Il faut un peu de temps pour s’y habituer, car il est déstabilisant de voir son véhicule s’arrêter. Mais dans la pratique, un système  Start & Stop sain fonctionne de manière transparente, à tel point que vous ne le remarquerez pratiquement plus après quelques trajets.

Comment fonctionne le système Start & Stop ?

Lorsque vous roulez et que vous vous arrêtez, la voiture détecte l’absence de mouvement. Si elle détecte également que la pédale de frein est enfoncée, que l’embrayage est actionné ou que la voiture n’a plus de vitesse, le calculateur coupe l’alimentation et l’allumage pour éteindre le moteur.

Lorsque vous vous apprêtez à repartir, le fait de relâcher la pédale de frein, d’embrayer ou d’appuyer sur l’accélérateur envoie un signal à la voiture pour qu’elle redémarre, et vous poursuivez votre route sans avoir à appuyer sur un quelconque bouton ou à tourner une quelconque clé.

Le processus est entièrement automatique et l’utilisateur peut décider de désactiver le système, généralement au moyen d’un bouton « A » sur le tableau de bord.

L’électronique est suffisamment sophistiquée pour savoir qu’il ne faut pas éteindre la voiture si le niveau de la batterie est faible (le démarrage d’une voiture nécessite une grande quantité d’électricité), ni si la climatisation est en marche, car elle nécessite que le moteur tourne pour fonctionner.

Un démarreur classique est un moteur puissant qui agit sur le volant d’inertie de la voiture. Lorsque l’on tourne la clé, le démarreur fait tourner une grande couronne sur le volant d’inertie par l’intermédiaire d’un pignon.

Le démarreur fait tourner le volant lorsque l’on tourne la clé, puis lorsque le moteur s’allume et que l’on relâche la clé, le démarreur se désengage du volant.

Le système Start and Stop en détail

Dans les voitures équipées du système Start and Stop, la technologie et les composants sont fondamentalement les mêmes, mais ils sont conçus pour être beaucoup plus robustes, puissants et rapides.

Comme le système Start & Stop, doit anticiper vos actions, certains des systèmes les plus récents sont connus sous le nom de « solénoïde tandem ». Avec les systèmes ordinaires (à solénoïde unique), vous pouvez vous retrouver dans une situation où vous vous arrêtez, puis, juste au moment où la voiture coupe le carburant, vous voulez vous éloigner – mais le moteur tourne toujours.

Si vous avez déjà essayé de démarrer une voiture déjà en marche, vous avez découvert qu’elle émet un horrible bruit de craquement lorsque le pignon du démarreur essaie de s’engager dans un volant d’inertie qui tourne rapidement !

Par conséquent, les systèmes d’arrêt-démarrage à solénoïde unique peuvent interrompre le processus de démarrage et empêcher le moteur de démarrer jusqu’à ce qu’il soit complètement arrêté – ce qui n’est pas idéal car la voiture ne démarre pas « à la demande », mais quelques instants plus tard.

Un solénoïde en tandem fait tourner le pignon du démarreur pour le synchroniser avec le volant d’inertie, puis le second solénoïde enclenche l’engrenage de manière transparente.

Il existe également des systèmes qui ne nécessitent pas l’activation du démarreur, mais qui démarrent la voiture par compression, c’est-à-dire qu’ils font démarrer la voiture à l’arrêt.

Le carburant est pompé dans la chambre de combustion, ce qui force le piston à descendre, donnant ainsi le coup d’envoi du processus de combustion.

Quels sont les avantages du  Start and Stop ?

Les principaux avantages sont doubles. Tout d’abord, il réduit la pollution. Une voiture qui tourne au ralenti crée une pollution inutile et en l’éteignant, vous n’en produisez pas du tout.

La pollution est un problème croissant dans de nombreuses villes, c’est pourquoi chaque petite réduction est utile. Deuxièmement, il est possible d’économiser du carburant. Certes, ce n’est pas énorme.

Mais si vous conduisez en grande partie dans des embouteillages, cela s’accumule. Un troisième avantage mineur est qu’il est plus silencieux et plus relaxant d’être assis dans une voiture qui ne tourne pas au ralenti.

Quels sont les inconvénients du système  Start and Stop?

Malheureusement, ce système n’est pas parfait et il présente quelques inconvénients. Le premier d’entre eux est que, même si l’objectif principal du dispositif est de réduire les émissions, on peut se demander si nous ne sommes pas en train de voler Pierre pour payer Paul.

Quelle est l’ampleur de la pollution causée par la fabrication des composants supplémentaires nécessaires, et quelle est l’ampleur des déchets supplémentaires créés à la fin de la vie des véhicules ?

Les constructeurs automobiles sont poussés à respecter des normes d’émissions de plus en plus strictes, et la technologie Start and Stop les aide à atteindre ces objectifs, mais aucune étude ne semble prendre en compte les niveaux de pollution causés pendant la production.

La technologie Start and Stop impose des contraintes supplémentaires aux composants : il faut des batteries spécifiques et puissantes, des démarreurs et des supports de moteur plus robustes.

Même si leur durée de vie ne devrait pas être inférieure à celle d’une voiture ordinaire, le coût de leur remplacement peut être sensiblement plus élevé que celui des voitures non équipées du système Start & Stop, et la complexité accrue est susceptible d’augmenter les frais de main-d’œuvre sur les voitures faisant l’objet de travaux dans ces domaines.

Mais le principal inconvénient est que beaucoup de gens n’aiment tout simplement pas la sensation de voir leur voiture s’éteindre automatiquement, et les constructeurs ont constaté que de nombreux propriétaires désactivent simplement la fonction lorsqu’ils montent dans la voiture.

C’est une chose à laquelle ils ne sont pas habitués, qu’ils ne comprennent pas vraiment et à laquelle ils ne font pas entièrement confiance. Notre conseil est donc de toujours laisser le système Start & Stop activé si votre voiture en est équipée.

FAQ sur le système Start and Stop