Que vous vous lanciez dans le karting en tant que loisir ou que vous visiez à devenir professionnel et à remporter des championnats, tout le monde veut rendre son kart aussi rapide que possible, tout en le faisant légalement.
Voici nos 6 conseils pour rendre votre kart plus rapide :
- Changer la configuration de votre châssis
- Changer votre réglage de maniabilité
- Garder votre kart propre et bien entretenu
- Soyer flexible dans vos réglages
- méliorer votre kart
- Apprendre de nouvelles techniques de pilotage
Bien entendu, vous devez respecter les règles pour pouvoir participer aux courses. Nous ne nous intéresserons donc qu’aux moyens de rendre votre kart plus rapide, conformément aux règles générales de la course de karting.
6 conseils pour rendre votre kart plus rapide
1. Changer la configuration du châssis
Les réglages sont l’élément le plus important pour être rapide, non seulement en karting mais aussi en course automobile. Nous voyons même parfois des pilotes de Formule 1 se débattre avec leurs réglages et perdre beaucoup de temps en utilisant les mauvais réglages. La différence entre un bon et un mauvais réglage peut faire la différence entre se qualifier en pole ou partir de la dernière place.
Champions
La différence entre un champion du monde de karting et un pilote en difficulté n’est pas toujours liée à la capacité du pilote. Un champion du monde sait exactement comment il veut régler son kart, et il sait ce qui fonctionne pour lui.
Si vous connaissez vos réglages et que vous savez comment faire fonctionner votre kart correctement, cela pourrait vous aider à prendre l’avantage sur ce rival du championnat avec lequel vous vous êtes battu toute la saison, ou cela pourrait vous aider à obtenir votre premier podium. Quel que soit le niveau de votre course, avoir la bonne configuration est essentiel.
Ci-dessous, nous allons aborder très brièvement quelques guides de configuration de base afin que vous sachiez par où commencer. Ils vous aideront à trouver le type de maniabilité dont vous avez besoin pour votre kart. Rappelez-vous, il n’y a pas deux pilotes qui aiment exactement la même configuration à chaque fois. Vous devez trouver ce qui fonctionne pour vous !
Réglage du châssis
Le châssis peut être une chose délicate à régler, surtout pour les nouveaux venus dans ce sport. Il peut être difficile de savoir par où commencer ou même ce qu’il faut faire pour changer la façon dont le châssis fonctionne sur un kart. Il n’y a pas d’amortisseurs ou de ressorts à régler comme dans une voiture, c’est donc très différent.
En fait, le châssis d’un kart est extrêmement primitif comparé à celui d’une voiture. Son seul « objectif » est de fléchir lorsque le kart prend des virages. Ce mouvement de flexion permet au kart de prendre les virages beaucoup plus rapidement (relativement parlant) et avec plus d’agilité qu’une voiture.
Donc, en gardant cela à l’esprit, la configuration du châssis dépend de la flexion que vous souhaitez lui donner. L’objectif est de faire en sorte que la roue arrière intérieure se soulève dans les virages, ce qui aidera le kart à tourner (c’est ce qu’on appelle le « jacking »). Il y a plusieurs façons de le faire.
Les essieux
L’essieu arrière est disponible en 3 réglages de rigidité différents. Ils se présentent sous la forme de soft, medium et hard, et certains essieux peuvent également présenter des intermédiaires entre ces trois niveaux. Les essieux souples offrent moins d’adhérence à l’arrière car le châssis fléchit moins (le transfert de charge se fait du cadre vers l’essieu).
Les essieux plus rigides, en revanche, offrent plus d’adhérence à l’arrière car le châssis fléchit davantage. Donc, si vous avez du mal à faire tourner le kart à mi-virage, vous devriez envisager un essieu plus rigide. Gardez à l’esprit que si le circuit est bosselé (commun pour les circuits de rue), un essieu plus souple aidera à garder le kart plus stable.
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Le baquet
Cela peut en surprendre plus d’un, mais le baquet n’est pas seulement là pour le confort du conducteur. Le conducteur est l’élément le plus lourd du véhicule et a donc un effet énorme sur le transfert de poids dans un kart. Tout comme les essieux, les sièges ont des réglages de rigidité différents.
La règle générale est que si vous êtes un pilote léger (disons moins de 75 kg), un siège dur est préférable. Si vous êtes un pilote plus lourd (75 kg et plus), un siège plus souple est préférable.
Un autre facteur à considérer est que plus le kart est rapide, plus le siège doit être souple. Ainsi, si vous passez à la catégorie 125cc, essayez de trouver un siège d’un niveau inférieur à celui que vous utilisez actuellement. Ceci est dû à l’augmentation de la vitesse qui nécessite un châssis plus libéré.
Réglage du moteur
Comme la plupart des karts de championnat ont un moteur scellé, il est difficile de régler le moteur différemment ou d’y apporter des changements importants. Mais les moteurs de karting sont extrêmement sensibles et une configuration correcte est cruciale.
Transmission
La transmission est le premier et le plus important changement que vous pouvez faire. C’est aussi simple que de retirer un pignon et de le remplacer par un plus grand ou un plus petit. Les pignons sont étiquetés en fonction du nombre de dents qu’ils comportent.
En général, moins de dents sur le pignon (un nombre plus petit) vous donnera une accélération plus rapide et une vitesse de pointe plus lente. Des pignons plus grands vous donneront une vitesse de pointe plus élevée mais une accélération plus lente en sortie de virage. Essentiellement, vous voulez trouver le rapport où votre moteur atteint la limite de régime près de la fin de la plus longue ligne droite de la piste.
Commencer haut
Une autre technique d’essai que les pilotes aiment utiliser consiste à commencer avec un rapport extrêmement élevé et à descendre les pignons de plus en plus bas jusqu’à ce que vos temps au tour deviennent plus lents qu’avant. Vous pourrez alors trouver le rapport de vitesse qui vous convient le mieux.
N’oubliez pas que le karting est une affaire d’accélération. Une vitesse de pointe plus élevée n’est pas toujours le meilleur réglage à adopter. Si vous pouvez rattraper la vitesse en sortie de virage et sur les petites lignes droites, vos temps au tour seront plus rapides que ceux qui ont une accélération plus lente mais une vitesse de pointe plus élevée.
Gardez à l’esprit que les karts avec des rapports de vitesse plus courts (pignons plus petits et accélération plus rapide) ont tendance à se sentir plus « serrés » dans les virages. Si vous aimez un kart qui est réactif et rapide, alors les rapports de vitesse plus courts seront meilleurs pour vous.
Injection
L’injection est probablement l’élément le plus délicat de tous les réglages. Il est également si sensible qu’un petit changement dans les conditions météorologiques peut complètement déstabiliser le moteur et lui faire perdre beaucoup de puissance. Vous devrez constamment ajuster le réglage de votre moteur afin de le maintenir à niveau.
Le réglage du carburateur consiste essentiellement à ajuster le rapport air/carburant dans le moteur. Un mélange riche correspond à une concentration plus élevée de carburant que d’air dans le moteur. Un mélange pauvre correspond à une concentration plus élevée d’air par rapport au carburant.
En ajustant le réglage de votre moteur, vous l’aiderez à fonctionner au maximum de ses performances à tout moment. Vous pouvez trouver un tableau utile en ligne qui indique le réglage à utiliser en fonction de la température ambiante. Il existe également plusieurs applications qui sont très utiles, mais en général, le réglage doit être modifié à chaque changement de température de 5 degrès.
Trop pauvre
Si votre moteur utilise un mélange trop pauvre, vous remarquerez que le moteur émet un bruit sec lorsque vous parcourez les lignes droites. Si c’est le cas, vous devez passer à un mélange plus riche. Ce phénomène est dû à un manque de carburant (et à un excès d’air) dans le moteur.
Trop riche
Si le moteur fonctionne avec un mélange de carburant trop riche, vous constaterez que le kart s’embourbe en sortie de virage. Cela est dû au fait qu’il y a un trop-plein de carburant dans le carburateur et qu’il n’y a pas assez d’air disponible pour le brûler.
Un moyen rapide d’ajuster le mélange de carburant du kart est de régler l’aiguille. Cependant, cela ne fonctionne que pour environ 25% de la manette des gaz. Au-delà, c’est une question de gicleurs. Cela signifie qu’il s’agit simplement d’une solution rapide, et non d’une solution.
Cependant, vous pouvez toujours ajuster l’aiguille pour modifier légèrement le moteur en cas de petit changement de temps. Le réglage vers le bas rend le mélange de carburant plus riche, et le réglage vers le haut rend le mélange de carburant plus pauvre.
Effets de la météo
Lorsque la température augmente, l’air devient moins dense. Cela signifie qu’il y a moins d’air disponible pour votre moteur et que le mélange devient automatiquement plus riche (si vous ne le réglez pas). Dans ce cas, vous devrez le contrer en réglant votre moteur sur un réglage plus pauvre pour qu’il puisse aspirer plus d’air. Cela fonctionne de la même manière en sens inverse.
Altitude
Plus l’altitude à laquelle vous vous trouvez est élevée, moins l’air est dense. Il s’agit d’une situation similaire à celle qui se produit lorsque la température augmente. C’est pourquoi les moteurs (et nos poumons) fonctionnent toujours mieux au niveau de la mer. Une plus grande quantité d’air disponible signifie que les moteurs tournent plus facilement et plus rapidement.
Humidité
Une humidité élevée diminue également la densité de l’air, car l’humidité prend de la place dans l’air. C’est pourquoi nous avons parfois du mal à respirer dans des situations de forte humidité (pensez à un sauna). Une fois encore, une humidité élevée signifie que vous devez faire tourner votre moteur avec des réglages plus pauvres.
2. Modifier les réglages de maniabilité
La maniabilité est beaucoup plus simple à régler que le châssis. Bien que les deux puissent affecter le comportement du kart, ces réglages sont beaucoup plus faciles à gérer et ont un effet considérable sur le survirage et le sous-virage.
Il est recommandé d’essayer ces réglages et de trouver ceux qui vous mettent le plus à l’aise dans le kart et qui vous donnent les meilleurs temps au tour (il ne s’agit pas forcément des mêmes réglages). Il se peut que vous vous sentiez à l’aise sur un réglage mais que vous fassiez des tours plus rapides sur un autre.
Pressions des pneus
La pression des pneus est la clé du comportement général de votre kart. Vos pneus sont le seul point de contact entre votre kart et l’asphalte, ils traduisent donc essentiellement ce que vous faites en tant que pilote sur la route. Parfois, la correction de la tenue de route de votre kart peut être aussi simple que l’ajustement de la pression des pneus.
Nous avons traité ce sujet en profondeur dans un autre article, mais nous allons examiner quelques directives générales pour vous aider à résoudre les problèmes de maniabilité que vous pouvez rencontrer. En ajustant la pression des pneus, vous pouvez contrôler la quantité d’adhérence produite par chaque pneu et pendant combien de temps.
En général, des pressions de pneus plus élevées permettent d’atteindre des vitesses de pointe plus élevées, mais elles réduisent également le niveau d’adhérence des pneus dans les virages. Une pression de pneu plus basse vous donnera une vitesse en ligne droite plus lente et une meilleure adhérence. Cependant, ces généralisations ne tiennent pas compte de la dynamique spécifique de votre kart, et vous devrez donc faire quelques essais pour trouver ce qui vous convient.
Veillez à toujours respecter les consignes de sécurité données par le fabricant de vos pneus. Ne dépassez jamais les limites de pression des pneus, car cela peut entraîner des défaillances.
Vous pouvez également changer les pneus que vous utilisez. Par exemple, si vous montez des pneus plus larges, votre kart accélérera plus vite, mais vous sacrifierez la vitesse de pointe. Cela signifie que vous devez prendre en compte les effets secondaires de chaque réglage que vous effectuez.
Carrossage et dérive
Le carrossage et la chasse peuvent être utilisés pour ajuster la quantité d’adhérence que vous avez dans les virages. Pour régler le carrossage, vous devez ajuster le pivot d’attelage de l’essieu avant. Plus de carrossage signifie plus d’adhérence et des virages plus rapides. Cependant, un carrossage trop important rendra le kart nerveux et agité à l’entrée des virages.
Il est recommandé d’utiliser des réglages de chasse élevés sur le mouillé afin d’obtenir le plus d’adhérence possible dans les virages, mais vous devez tester le degré de chasse que vous préférez. Certaines personnes préfèrent un kart super réactif, d’autres non.
Trop de chasse
On parle de trop de chasse lorsque l’arrière du kart glisse en entrée de virage (en d’autres termes, il y a trop de mordant ou de survirage). Trop peu d’angle de chasse signifie que le kart est trop sous-vireur. Essayez de régler la cheville ouvrière et voyez si cela s’améliore.
Le carrossage est l’angle auquel les roues avant pointent. Cela peut vous donner plus de survirage ou de sous-virage. Cependant, si vous ajoutez trop de carrossage, vos pneus risquent de surchauffer et de s’user plus rapidement. Il est donc préférable d’effectuer de petits ajustements à la fois et de voir comment cela affecte vos temps au tour.
Largeur de la voie avant
La largeur de la voie avant est l’un des réglages les plus simples et les plus basiques que vous pouvez faire sur un kart. Il s’agit simplement de retirer les roues avant et d’ajuster les entretoises sur les moyeux de roue.
Il y aura un certain nombre d’entretoises sur les moyeux de roues avant, toutes par incréments de 5 mm. Vous pouvez facilement augmenter la largeur de la voie avant de votre kart en plaçant plus d’entretoises dans les moyeux de roue (côté kart). Pour diminuer la largeur, il faut faire l’inverse, c’est-à-dire placer des entretoises à l’extérieur du moyeu de roue (côté pneu).
C’est le moyen le plus facile d’entraîner un nouveau pilote à gérer le survirage et le sous-virage, car le réglage est rapide et facile, et il sentira une différence nette entre chaque réglage. Il est important de faire des essais pour trouver ce que le pilote préfère avant un week-end de course avec toutes ces astuces, mais surtout lorsqu’il s’agit de régler des éléments qui affectent la maniabilité du kart.
Plus de survirage
En élargissant la voie avant, on obtient plus de survirage. Donc, si le pilote se plaint de sous-virage dans un virage et que le kart a du mal à tourner, élargissez la voie avant de 5 mm à la fois (une entretoise de chaque côté).
L’inverse s’applique également, car si le kart est trop sensible et trop nerveux dans les virages, vous devez réduire la largeur de la voie avant (une entretoise de chaque côté). Continuez à l’ajuster jusqu’à ce que le pilote soit satisfait de l’avant du kart.
Largeur de la voie arrière
L’avant du kart est facile à régler et peut faire des merveilles pour améliorer la tenue de route générale du kart. Cependant, il y a certains problèmes que cette solution ne peut pas résoudre. Parfois, nous devons également examiner l’arrière du kart.
La largeur de voie arrière, dans le karting en particulier, n’est pas aussi simple que la largeur de voie avant. La règle générale est qu’une largeur de piste arrière plus étroite vous donnera plus d’adhérence, car elle permet aux pneus arrière de mordre plus fort dans le circuit.
Pas toujours simple
Cependant, une largeur de voie arrière trop étroite va perturber le kart et le rendre instable et difficile à conduire. Mais dans certains cas, avoir une voie arrière plus large vous donnera en fait plus d’adhérence.
La largeur arrière correcte d’un kart peut varier en fonction du circuit, du style de conduite et parfois même des conditions météorologiques. Il est recommandé de faire quelques essais (en commençant par des réglages neutres) pour trouver ce qui fonctionne pour vous, et si vous ajustez la largeur de la voie arrière, ne le faites que de 5 mm à la fois.
Voici quelques conseils pour ajuster la largeur de la voie arrière :
Problème | Modification de la largeur de voie |
Manque de traction | Réduire |
Le kart a besoin de plus de mordant à l’arrière | Réduire |
Sur-virage en sortie de virage | Réduire |
Temps humide / circuit glissant | Réduire |
Sur-virage en entrée de virage | Augmenter |
Sous-virage sur l’ensemble du virage | Augmenter |
L’arrière du kart rebondit | Augmenter |
Circuit bosselé | Augmenter |
Le kart se cabre trop sévèrement (soulève les roues intérieures) | Augmenter |
Hauteur de caisse
La hauteur de caisse est une caractéristique de réglage qui est très importante non seulement dans le karting, mais aussi dans les courses automobiles. Les règles de réglage de la hauteur de caisse restent généralement les mêmes dans toutes les formes de sport automobile, mais elles peuvent être plus exagérées dans les voitures plus rapides.
Afin de régler la hauteur de caisse du kart, vous devez ajuster les entretoises sur l’axe avant (la fusée), comme vous le feriez pour régler la largeur de la voie avant. Pour abaisser la hauteur de conduite, vous devez relever l’axe avant (la cale se déplace du haut de l’axe vers le bas). En vue d’augmenter la hauteur de caisse, il faut faire l’inverse.
Le centre de gravité
Lorsque vous ajustez la hauteur de conduite d’un kart, vous ajustez essentiellement le centre de gravité. En abaissant le châssis, votre kart aura un centre de gravité plus élevé et vice versa. Ce faisant, le kart sera moins réactif dans les virages, mais dans le reste du virage, le train avant aura plus d’adhérence.
L’arrière du kart sera également plus plat dans le virage, ce qui le rendra plus stable. Ceci est dû au fait que le centre de gravité du kart se déplace également vers l’arrière. Cependant, cela peut affecter votre sortie de virage si la hauteur de caisse est trop basse.
Si le kart est trop plat en sortie de virage, vous n’aurez pas l’effet de carrossage dont vous avez besoin (lorsque le pneu intérieur se soulève). Cela signifie que votre sortie de virage sera compromise et que vous trouverez le kart plus lent en sortie de virage.
Important à haute vitesse
Lorsque vous atteignez des vitesses plus élevées et des circuits plus bosselés, la hauteur de caisse devient plus importante car elle doit être suffisamment élevée pour empêcher le plancher de trop racler le tarmac. Ce n’est pas seulement inconfortable, mais cela peut aussi être dangereux pour vous et le kart.
3. Gardez son kart propre et bien entretenu
Garder votre kart propre et bien entretenu est la clé pour tirer les meilleures performances de votre kart. Une fois que vous aurez pris l’habitude de nettoyer votre kart, ce sera beaucoup plus facile et vous n’aurez plus l’impression que c’est une corvée.
Nettoyage général
Il est important de nettoyer autant que possible pendant que vous êtes sur la piste. Cela vous laissera moins de choses à nettoyer lorsque vous rentrerez chez vous ou au garage et cela vous facilitera la tâche lorsque le jour de la course reviendra. Certaines pièces importantes doivent être nettoyées tous les jours, d’autres de temps en temps.
Gardez votre châssis aussi propre que possible. Assurez-vous d’essuyer toute saleté ou huile provenant des essais ou de la course de la journée. Plus elles s’accumulent, plus elles sont difficiles à nettoyer. Il en va de même pour le plancher, le siège, les barres de direction et les pare-chocs.
Essayez de nettoyer autant que possible avant et après votre sortie sur circuit. Il suffit d’utiliser un chiffon et de l’eau chaude pour éliminer la saleté et l’huile du kart. Garder votre kart propre n’a pas toujours un impact direct sur les performances, mais cela permet de maintenir votre kart correctement entretenu pour sa longévité, les pièces usées et sales pouvant entraîner une perte de temps.
Pièces nécessitant une maintenance importante
Certaines pièces d’un kart nécessitent une attention et des soins particuliers. La plupart d’entre elles doivent être nettoyées soit après chaque journée de conduite, soit après quelques heures de conduite.
Carburateur
Le carburateur est la pièce que vous nettoierez le plus. Il faut le faire avant ou après chaque journée de conduite. Il s’agit d’une pièce cruciale qui joue un rôle essentiel dans les performances du moteur de votre kart. Tout vieux carburant, saleté ou huile coincé dans le carburateur fera que le moteur aura des difficultés.
Dès que vous commencerez à faire cela, cela deviendra un travail vraiment rapide et facile. Tout d’abord, dévissez le collier qui relie le carburateur au moteur. Ensuite, vous devrez déconnecter le câble de l’accélérateur (le ressort en haut du carburateur). Retirez l’ensemble du carburateur du moteur et commencez à démonter l’unité.
Retirez les 4 vis situées en bas de l’unité, puis retirez les gicleurs à l’intérieur du carburateur. Utilisez un solvant en spray (le nettoyant pour freins fonctionne bien) pour éliminer le vieux carburant ou les saletés coincées dans les sièges des gicleurs (et les gicleurs eux-mêmes).
Vous pouvez maintenant réassembler le carburateur en replaçant les gicleurs et en replaçant les flotteurs dans les mêmes positions qu’auparavant. Fixez ensuite le carburateur sur le moteur, en veillant à ce qu’il soit bien droit et non incliné d’un côté ou de l’autre.
Chaîne
La chaîne est essentiellement ce qui fait tourner les roues de votre kart. Il est donc important de l’entretenir et d’en prendre soin. Pour vous assurer que l’état de la chaîne reste optimal, vous pouvez, avant chaque session, vaporiser du lubrifiant pour chaîne sur la chaîne juste avant de partir en piste.
Si vous trouvez une vieille saleté ou de l’huile coincée dans la chaîne, elle est facile à nettoyer. Retirez simplement la chaîne du kart et placez-la dans un bol d’essence ou de solvant en spray pendant environ une demi-heure. Ensuite, retirez-la de l’essence et utilisez un chiffon pour essuyer toute saleté supplémentaire.
Bougies d’allumage
Avant de commencer l’entretien d’une bougie, assurez-vous d’avoir la bonne bougie pour obtenir les meilleures performances de votre kart. Les meilleures bougies pour les karts sont les bougies NGK iridium.
La bougie d’allumage d’un kart peut être extrêmement sensible, et il se peut que vous en utilisiez plusieurs pendant votre temps sur la piste. Elles doivent généralement être nettoyées toutes les 5 heures de fonctionnement.
Cependant, il s’agit d’un travail si rapide et si facile que vous pouvez le faire tous les jours pour garantir des performances maximales. Il suffit de retirer la bougie de son logement et de la dévisser du moteur. Utilisez ensuite une brosse métallique pour la nettoyer.
Vous verrez peut-être des restes d’huile et de carburant sur la bougie. Cela est normal. Cependant, cela peut signifier que le moteur fonctionne avec un mélange de carburant trop riche. Idéalement, la bougie doit être sèche et ne pas avoir de saleté ou de carburant sur elle avant que vous utilisiez le kart.
Assurez-vous de ne pas oublier de nettoyer l’intérieur du couvercle de la bougie. La plupart des pilotes ne le font jamais, mais si vous regardez à l’intérieur, vous trouverez peut-être des copeaux de métal. Ces copeaux peuvent provoquer des fuites de courant au niveau de la bougie, ce qui nuit aux performances de votre moteur.
L’embrayage
La plupart des conducteurs négligent l’importance de l’entretien de l’embrayage. Pourtant, comme il est si proche du moteur et des roues motrices, il peut rapidement se salir et s’abîmer très facilement. Conduire avec un embrayage cassé aura un impact important sur vos performances.
L’embrayage doit être vérifié et nettoyé toutes les deux semaines environ, en fonction de la quantité de conduite que vous avez effectuée et si vous avez subi des chocs ou des impacts importants récemment. Le nettoyage de l’embrayage peut prendre un peu plus de temps que celui des autres pièces, car il nécessite le démontage complet de la roue arrière.
Commencez par retirer la roue arrière. Cette opération est nécessaire car elle vous donne plus d’espace pour travailler. Ensuite, retirez le carter d’embrayage. C’est là que vous verrez beaucoup de saleté et d’huile s’accumuler. Ensuite, vous devez retirer la rondelle et l’écrou de l’embrayage et le retirer avec précaution du moteur.
Nettoyage de l’embrayage
Si la chaîne est trop serrée pour retirer l’embrayage, vous devrez desserrer le moyeu de la roue arrière sur l’essieu et rapprocher l’ensemble des pignons, ce qui desserrera la chaîne. Il est important de n’utiliser que du nettoyant pour freins pour nettoyer le carter d’embrayage.
Utilisez un peu de graisse sur la douille d’embrayage afin de la garder lubrifiée et de la faire fonctionner correctement. Après cette étape, vous pouvez remonter l’embrayage et tout remettre en place. Veillez à ce que votre chaîne soit correctement alignée afin de ne pas endommager l’embrayage ou le pignon.
Valve de puissance
La valve de puissance n’est pas nécessairement une pièce nécessitant une maintenance importante, mais elle doit être vérifiée et nettoyée une fois par mois environ pour s’assurer qu’il n’y a pas de saleté ou d’huile à l’intérieur. Cependant, elle doit être très bien fermée et vous constaterez qu’elle reste généralement propre d’elle-même.
Votre valve de puissance peut donner à votre kart la bonne quantité de puissance si elle fonctionne correctement. Cependant, si elle devient sale ou si elle n’est pas assez bien entretenue, vous verrez les niveaux de performance de votre kart chuter de manière significative.
Filtre à air
Le filtre à air ou la boîte à air doit être démonté une fois par mois afin d’être nettoyé. C’est assez rapide et facile à faire en le dévissant et en le retirant du moteur. Une fois qu’il est ouvert, vous verrez une éponge à l’intérieur.
Vous devez vous assurer que l’éponge est en bon état. Si elle ne l’est pas, vous devez la remplacer. Vous devez également retirer tous les débris ou déchets de la boîte et la vider régulièrement. Vous voulez que le moteur soit alimenté en air propre et agréable, il faut donc le garder propre.
Échappement
L’échappement est une partie cruciale du moteur du kart. Bien que beaucoup pensent qu’il n’a pas vraiment d’effet sur les performances du moteur, un échappement endommagé vous fera perdre beaucoup de vitesse. La chaleur extrême du moteur peut parfois brûler des trous dans l’échappement.
Il est donc important de peindre régulièrement votre échappement avec une peinture résistante à la chaleur. Cela ajoutera une couche de protection et vous aidera également à voir où se trouvent les points faibles qui doivent être réparés. La rouille peut normalement apparaître clairement sur un échappement bien peint.
En outre, le tapis à l’intérieur de l’échappement doit être remplacé toutes les 10 à 15 heures d’utilisation. Normalement, le tapis peut durer plus longtemps, mais il est fortement recommandé de le vérifier, au cas où. S’il est encore en bon état, vous pouvez essayer d’en tirer quelques heures de plus.
Si vous vérifiez le tapis et qu’il est clairement brûlé et se désintègre, il est temps de le remplacer. Lorsque vous travaillez avec des tapis d’échappement, portez toujours des gants et des lunettes de protection. La fibre de verre peut provoquer une irritation extrême de la peau et même la cécité si elle entre en contact avec vos yeux.
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4. Etre flexible dans ses réglages
Pour être rapide, vous devez être flexible. Même si vous participez à un championnat local sur le même circuit pendant toute une saison, vous devez savoir comment modifier vos réglages pour être aussi rapide que possible.
S’adapter aux conditions
Les karts sont si sensibles que le moindre changement de température ou même d’humidité peut affecter radicalement leurs performances. Si vous pouvez vous adapter à ces cycles météorologiques, vous serez plus rapide. Vous devez faire autant de recherches et de tests que possible pour vous adapter correctement.
En outre, si vous participez à un championnat itinérant et que vous visitez différents circuits, l’adaptation est absolument essentielle. Chaque circuit nécessitera des réglages différents si vous voulez être le plus rapide. Il se peut qu’un circuit soit beaucoup plus bosselé que le suivant, et vous devrez en tenir compte, alors que le circuit suivant pourrait être beaucoup plus lisse, ce qui vous permettra d’adopter une configuration plus rigide.
Être flexible dans vos options de réglage ne vous aidera pas seulement dans ces conditions variables. Cela peut aussi faire pencher la balance en votre faveur dans une bataille de championnat. Si vous pouvez trouver la zone où votre rival a le plus de mal, vous pouvez gagner du temps sur lui.
Ou si vous pouvez identifier l’endroit où vous perdez le plus de temps, vous pouvez régler votre voiture de manière à perdre un peu moins de temps dans cette section spécifique et équilibrer vos temps au tour pour aller plus vite. Adapter vos réglages semaine après semaine est essentiel si vous voulez rester en tête de la compétition.
5. Améliorer son kart
La mise à niveau des vieilles pièces de votre kart peut considérablement améliorer ses performances. Avec le temps, certaines pièces commencent à s’user, ce qui fait que votre kart est plus lent que les autres. Si vous voulez des performances maximales, vous devez non seulement prendre soin de ces pièces, mais aussi les améliorer.
Choisir les bonnes pièces
Par exemple, si vous avez acheté un kart d’occasion âgé de quelques années, vous devrez peut-être envisager une révision du moteur afin d’en tirer quelques chevaux supplémentaires. Vous pouvez également envisager de remplacer l’essieu (il peut se casser après une longue période d’utilisation). Puis trouver un essieu dont la rigidité est adaptée à votre style de conduite pourrait vous aider à aller plus vite sur la piste.
L’échappement est une autre pièce à améliorer. Il peut devenir rouillé et cassé avec le temps et peut avoir besoin d’être remplacé par un nouveau. Le siège peut également être endommagé, mais les sièges deviennent également rigides et cassants lorsqu’ils vieillissent. Vous pouvez alors remplacer le siège par un siège qui convient à votre style de conduite en termes de rigidité.
Trouver les parties de votre kart qui peuvent être améliorées est essentiel si vous voulez en tirer le meilleur parti. Il est essentiel de savoir quels sont les points faibles et quelles sont les pièces que vous devez améliorer si vous voulez prendre l’avantage sur les autres pilotes sur la piste.
6. Apprendre de nouvelles techniques de pilotage
Ce n’est pas toujours au kart d’aller plus vite. Le pilote a bien sûr un impact considérable sur la vitesse du kart. C’est un travail d’équipe entre l’homme et la machine. Par conséquent, vous devez vous assurer que vous apprenez et vous améliorez en permanence, et il existe plusieurs façons de le faire.
Instructeurs
Les instructeurs peuvent être le meilleur moyen d’aller plus vite. Certains pilotes ont trop de fierté pour apprendre des autres, mais la vérité est que même Lewis Hamilton, sept fois champion du monde de F1, ne sait pas tout. Prenez conseil auprès de qui vous pouvez, et vous pourriez apprendre quelque chose de nouveau.
Ce qui est formidable avec les instructeurs, c’est qu’ils sont personnalisés pour vous. Ils peuvent facilement repérer les erreurs que vous faites et vous aider à les corriger. Cependant, si nous analysons notre propre conduite, nous ne voyons pas toujours ce que nous faisons mal.
Les instructeurs peuvent parfois être coûteux à engager, il peut donc être utile de demander à certains de vos collègues conducteurs de vous aider. La plupart d’entre eux seront heureux de vous donner des conseils si vous avez vraiment des difficultés avec un virage particulier ou un élément de votre configuration.
Regarder, apprendre et s’entraîner
Lewis Hamilton a dit que son père allait à chaque virage du circuit et le comparait aux autres pilotes lorsqu’il était sur la piste. Il disait à Lewis où il devait freiner plus tard, tourner plus tôt ou accélérer plus tôt.
Il s’agit bien sûr d’une forme de coaching, mais vous n’avez pas nécessairement besoin que quelqu’un d’autre le fasse pour vous. Si vous êtes sur le circuit pour une journée d’essais, vous pouvez faire le tour par vous-même et analyser les autres pilotes. Cherchez le pilote le plus rapide et essayez de repérer ses points de freinage ou sa façon d’aborder les virages.
Observer et apprendre n’est jamais au-dessus de vous. Même s’il a été sept fois champion du monde de Formule 1, Lewis Hamilton affirme qu’il continue d’apprendre chaque fois qu’il monte dans sa voiture. C’est pourquoi il est un pilote aussi incroyable.
Autres moyens d’apprendre
En dehors de l’assistance professionnelle ou de l’aide de vos collègues pilotes, vous pouvez également apprendre beaucoup par vous-même. Lire des livres sur la théorie de la course ou regarder des chaînes YouTube qui expliquent les principes fondamentaux de la course peut être un excellent moyen d’apprendre à aller plus vite. L’important est de ne jamais cesser d’apprendre.
Conclusion
Pour rendre votre kart plus rapide, il faut faire attention aux détails et prendre soin de votre kart. Il n’y a pas de recette secrète pour aller soudainement plus vite. Il s’agit de configurer correctement votre kart et de l’entretenir. Vous devez également être flexible afin de rester rapide dans toutes les conditions et sur différents circuits.
Vous devrez peut-être aussi dépenser de l’argent et améliorer quelques pièces lorsqu’elles seront trop usées. Cependant, ne vous focalisez pas toujours sur le kart lui-même, car vous pouvez toujours améliorer votre capacité de conduite.