Si vous avez été engagé dans le monde du karting d’une manière ou d’une autre, vous aurez entendu parler du fidèle moteur IAME X30 comme l’un des moteurs préférés des pilotes du monde entier. Cependant, vous vous demandez peut-être à quelle est la vitesse max du moteur IAME X30 ?
La vitesse maximale du X30 125cc sans restriction est de 121 km/h. La version avec restriction atteint les 105 km/h. Cependant, la variante 175cc peut atteindre 153 km/h, soit environ 50 de plus que le modèle 125. La vitesse de pointe du IAME X30 varie en fonction de nombreux facteurs, notamment si le moteur est soumis à la restriction Junior.
Je ne saurais trop insister sur le fait qu’il y a beaucoup à prendre en considération à propos d’un moteur en dehors de sa vitesse de pointe brute, sans parler du nombre de variables qui peuvent l’affecter. En raison de la popularité de ce moteur, j’explore ci-dessous tous ses aspects et les raisons pour lesquelles il est si génial.
Le moteur IAME X30 : vue d’ensemble
La version la plus populaire du IAME X30 dont vous avez probablement entendu parler et que vous avez vue sur la piste est la cylindrée 125cc. En effet, cette cylindré est utilisée dans les divisions de course senior. Toutefois, beaucoup de X30 différents ont été produits avec des cylindrées et des usages divers.
La société IAME produit des moteurs pour karts depuis 1968. Son objectif depuis le début était d’offrir l’excellence sous toutes ses formes à ce sport automobile passionnant et en pleine expansion. Leur plus grand objectif, même au-delà de la fourniture de moteurs rapides, était probablement de concevoir et de produire des équipements fiables.
Article lié : Pneu de karting : Conseils essentiels avant d’acheter
Les premiers moteurs de karting
Jusqu’à la création de l’entreprise, les pilotes de karting modifiaient les petits moteurs utilisés sur les tondeuses à gazon et autres pour leurs activités de karting. Ainsi,ce genre de chose n’aboutissait pas au produit le plus durable, surtout si l’on considère la courte durée de vie des moteurs à deux temps.
C’est cet aspect du karting que la IAME voulait change. D ce fait, elle a consacré une grande partie de ses recherches à fournir des moteurs fiables qui dureraient plus longtemps et donneraient des résultats à chaque fois.
Le X30 est l’aboutissement de cette passion et de ce dynamisme pour le sport, couplé à l’aspect pratique d’un produit à longue durée de vie, et c’est pour cette raison que les pilotes de karting du monde entier en sont tombés amoureux.
Simple mais génial
L’objectif de IAME avec ce moteur était d’offrir une expérience de karting exceptionnelle tout en étant facile à utiliser et à entretenir. Cet objectif est le même pour toutes les itérations du X30. Ainsi, l’objectif est atteint grâce à des innovations passionnantes comme le refroidissement par eau, équilibrées par de bonnes vieilles caractéristiques comme le carburateur à diaphragme.
La division de karting la plus populaire, TaG (Touch and Go), est devenue un véritable hotspot pour les moteurs X30. En effet, les composants électriques étaient suffisamment fiables pour une série de courses à départ entièrement électrique, et le mélange d’aspects mécaniques facilitait l’entretien. Même la variante 125cc prête pour la course était une fraction du prix des moteurs comme le Rotax Max.
Avec des options allant d’un kit de démarrage complet à l’assemblage de pièces, le moteur IAME offre également une grande flexibilité pour les pilotes de kart. Ce courageux moteur 2 temps a un caractère énorme et un avantage compétitif. Il est donc facile de comprendre pourquoi les propriétaires de karts du monde entier le choisissent pour leur machine !
Modèle du moteur IAME X30
Bien que le IAME X30 de 125cc TaG soit facilement la version la plus populaire de cette machine à deux temps, elle n’est pas la seule disponible, loin de là ! Le X30 est disponible dans les cylindrées suivantes :
- 60 cc
- 125 cc
- 175 cc
En raison de la façon dont les courses de karting sont organisées, vous ne pouvez pas utiliser votre moteur 125cc dans une division 60cc pour des raisons évidentes. Les divisions sont ensuite séparées par l’âge du pilote et même par son niveau de compétence dans certains endroits.
La version 60cc
En général, la cylindrée de 60 cm3 est la plus utilisée par les coureurs de niveau Cadet, âgés de 7 à 12 ans (divisés en divisions Micro et Mini). Il existe un moteur X30, le X30 Water Swift, qui reprend tous les aspects du célèbre moteur refroidi à l’eau et les transpose dans une catégorie de puissance inférieure.
La version 125cc
La cylindrée 125cc offre l’une des plus grandes variétés en termes de choix de moteur. Vous trouverez le populaire X30 Senior illimité (15 ans et plus), et le X30 Junior limité (12 à 15 ans). Et puis il y a la variante X30 Shifter, qui est dotée d’une capacité de transmission et n’est pas à entraînement direct comme les autres modèles mentionnés précédemment. Elle a également un potentiel de vitesse de pointe plus élevé.
En outre, les moteurs sont fabriqués différemment selon les régions. Les États-Unis, par exemple, ont un moteur spécifique pour leurs divisions de karting, et l’Europe, le Japon et l’Australie en ont également un pour leurs divisions respectives. Il n’y a pas de puissance supérieure et cela semble simplement suivre des directives différentes en matière de prix et de taxes.
La version 175cc
Les X30 de 175 cm3 de cylindrée sont tous conçus pour les superkarts. Ce sont des machines très puissantes recommandées pour les coureurs de la classe Master (35 ans et plus). Des moteurs à entraînement direct et des moteurs à changement de vitesse sont disponibles dans cette classification.
La vitesse maximale du moteur IAME X30
| Cylindrée moteur IAME X30 | Vitesse max |
| 60cc | 97 km/h |
| 125cc (entraînement direct, avec restrictions) | 105 km/h |
| 125cc (entraînement direct, avec restrictions) | 121 km/h |
| 125cc (avec boite de vitesses) | 129 km/h |
| 175cc (entraînement direct) | 145 km/h |
| 175cc (avec boite de vitesses) | 153 km/h |
Toutes les vitesses ci-dessus sont des estimations basées sur des conditions de piste optimales et un châssis de kart parfaitement adapté avec un excellent rapport poids/puissance.
Vous n’atteindrez pas souvent ces vitesses de pointe
Lorsqu’il s’agit de courses de karting ordinaires, il n’est pas fréquent que vous soyez constamment à votre vitesse maximale pendant de longues périodes. L’art même de la course est désordonné et chaotique, et vous ne serez pas en mesure de maintenir ce haut niveau de vitesse pendant longtemps tout en dépassant ou en vous défendant des autres pilotes sur la piste.
De manière réaliste, vous pourrez atteindre ces vitesses en vous entraînant et en poussant votre moteur à ses limites, ou en établissant des chronos pour une course alors qu’il y a de l’air pur tout autour de vous et aucune autre distraction. Les conditions météorologiques auront également une incidence sur votre vitesse maximale.
Conduite sur le mouillé
Le karting sur le mouillé est toujours plus lent que sur le sec. Vous devez utiliser une ligne de course différente et plus lente afin de conserver l’adhérence, et même dans ce cas, l’adhérence sera de toute façon beaucoup plus faible. Vous devrez faire tout ce qui est en votre pouvoir pour rester sur la piste, ce qui signifie qu’il est pratiquement impossible d’atteindre ces vitesses de pointe.
Choisir le bon châssis
Vous devez également tenir compte de la puissance brute du moteur et de diverses autres spécifications afin de choisir le meilleur châssis auquel le fixer. La plupart des fabricants de karts fournissent des suggestions sur les meilleurs moteurs à utiliser avec une configuration roulante, ce qui vous aidera à décider si un X30 d’une cylindrée donnée sera suffisant pour alimenter votre engin.
D’une manière générale, tous les châssis sont construits avec des rapports de poids et des tailles très similaires, ce qui fait que ce genre de choix revient à couper les cheveux en quatre. Tout châssis fabriqué pour la cylindrée de votre choix conviendra généralement à un X30, mais tout dépend de la vitesse qu’il sera capable de supporter.
Par exemple, vous voudrez probablement choisir un châssis avec des tubes en molybdène de 30 mm si vous choisissez un moteur X30 de 125 cm3 à cylindrée limitée. Parce qu’il sera limité dès le départ, il n’aura pas les mêmes niveaux de puissance immédiate que les autres moteurs 125cc, il bénéficiera donc d’un châssis plus léger que la moyenne.
Article lié : Comment conduire un kart sous la pluie : 6 conseils et techniques
Réglage du moteur IAME X30
L’un des aspects les plus intéressants de l’achat d’un nouveau moteur pour votre kart est le potentiel d’amélioration et de personnalisation. Tous les moteurs d’une cylindrée donnée sont à peu près les mêmes. Et ce, jusqu’à ce que vous commenciez à le régler et à le modifier pour vos besoins spécifiques !
En termes de personnalisation, le X30 offre une bonne marge de manœuvre. Comme pour tout moteur directement sorti de la boîte, sa cylindrée immédiate est toujours légèrement inférieure aux chiffres que vous verrez. Par exemple, les X30 de 125cc commencent à 123cc.
Faites d’abord quelques tours d’essai
Il est toujours recommandé d’apporter votre moteur pour une mise au point après avoir fait quelques tours d’essai et vous être habitué à votre kart. Le régler directement sans conduire le kart sur lequel il est fixé peut conduire à des problèmes, tels que la mise sous tension immédiate des composants sans l’avoir fait fonctionner.
La IAME offre un grand potentiel de modification et de réglage, à tel point que le manuel du moteur explique comment régler au mieux votre X30 spécifique.
De nombreuses possibilités de réglage
Vous pouvez régler le X30, comme n’importe quel autre moteur de karting, de plusieurs façons différentes. Cela peut aller de l’amélioration des performances globales à une meilleure consommation de carburant, en passant par une vitesse de pointe plus élevée, et bien d’autres choses encore. Je vous recommande de confier votre kart à un mécanicien expérimenté avant d’essayer de faire les choses les plus délicates par vous-même.
Une chose plus simple que vous pouvez faire est de poncer le conduit d’admission du carter de votre X30, car cela permettra de se débarrasser des imperfections CNC de la fabrication pour permettre un meilleur flux d’air du moteur et donc une meilleure combustion.
Au-delà de cela, vous voudrez certainement confier votre moteur à un spécialiste du tuning. Il pourra extraire la cylindrée supplémentaire qui manque, améliorer votre carter et bien d’autres choses encore pour amener votre moteur à la limite de ses performances.
Points clés :
- Les moteurs IAME X30 peuvent atteindre différentes vitesses de pointe en fonction de leur cylindrée.
- Ces vitesses vont de 95 à 150 km/h.
- Vous pouvez régler votre X30 de différentes manières pour améliorer ses performances.
Qu’est-ce qui rend le IAME X30 si bon ?
La popularité du IAME X30 est due en grande partie à sa facilité d’entretien et au fait qu’un moteur X30 est peu coûteux à l’état neuf, ainsi qu’à ses coûts d’exploitation réduits.
Pour un mécanicien inexpérimenté, le X30 peut être un peu intimidant, mais pour quiconque a une idée de base du fonctionnement des moteurs, c’est tout simplement un rêve de travailler avec lui. Il n’est pas nécessaire d’être un expert pour réparer un X30, et c’est pourquoi les pilotes de karting économisent beaucoup d’argent sur les frais de mécanicien en cas de problème.
Un choix fiable
Comparé aux moteurs à deux temps ordinaires qui demandent généralement beaucoup d’entretien, le X30 est très fiable. Tout ce qui se passe mal est facilement réparé. Des éléments comme la valve de puissance sont inexistants afin d’éviter toute une série de problèmes causés par l’inexpérience. Le régime est limité à 15 000 tours/minute, ce qui est plus que suffisant pour la puissance de sortie, sans toutefois être trop élevé afin d’augmenter la longévité globale du moteur.
Le X30, même s’il n’atteint pas les sommets des tableaux de puissance ou de régime, est un moteur constant et très satisfaisant à conduire. Il combine la simplicité avec des performances brutes, la facilité d’entretien et un potentiel de modification excitant.
Conclusion
Le moteur du kart IAME X30 atteint une vitesse maximale d’environ 95 à 150 km/h selon la cylindrée. Il existe des variantes de 60cc, 125cc et 175cc, et bien que ce ne soit pas le moteur de karting le plus puissant du marché, il est très fiable.
