La Toyota Supra Mk4, qui a acquis le statut de dieu dans la communauté du tuning automobile, est l’expression la plus forte que l’on puisse faire lors d’un événement automobile. Voici notre guide d’achat et de réglage de la Supra.
Avec tant d’enthousiasme et de déception autour de la Supra A90, il y a eu un regain d’intérêt naturel pour l’ancienne A80/Mk4. Bien sûr, pour les gens comme nous, cet enthousiasme n’a jamais disparu – nous aimons ces choses, qu’elles soient stockées ou modifiées, UKDM ou JDM, subtiles et douces ou puissantes et bruyantes, nous sommes bien dans une Supra des années quatre-vingt-dix. À tel point que nous l’avons placée dans notre liste des meilleures voitures d’occasion à acheter en 2024.
Histoire de la Toyota Supra Mk4
Au lancement, la Toyota Supra Mk4 proposait une paire de nouveaux moteurs : le 6 cylindres en ligne 2JZ-GE de 3,0 litres développait 220 ch, tandis que le 2JZ-GTE à double turbocompresseur portait cette puissance à 276 ch. Pour les modèles destinés à l’exportation, Toyota a jugé bon de faire monter un peu l’adrénaline, en ajoutant de plus gros injecteurs de carburant et de plus petits turbos à roues d’acier pour produire une puissance maximale de 326 ch.
Le Saint-Graal pour l’acheteur britannique d’aujourd’hui est de trouver une TT6 britannique authentique, c’est-à -dire une TT6 biturbo avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports dans les spécifications britanniques les plus complètes. Ce n’est pas facile à trouver, mais ça existe ! Les détails sur les cadeaux sont que les modèles britanniques avaient une prise d’air sur le capot et des phares en verre au lieu de plastique.
Sur tous les marchés, les modèles turbo avaient la possibilité d’opter pour la boîte à six vitesses Getrag. Les voitures Nat-asp se contentaient de la boîte manuelle à cinq vitesses W58. Bien que la nature GT de la voiture signifie que beaucoup d’entre elles ont été achetées avec des transmissions automatiques à quatre vitesses, ce qui a pour effet d’émousser le plaisir.
Les turbos avaient des roues de 17 pouces tandis que les nat-asp en avaient de 6, et avec l’un ou l’autre moteur, vous pouviez opter pour un Aerotop targa. La SZ-R, disponible à partir de 1994, avait l’option de plus gros freins à 4 pistons, tout comme la RZ à partir de 1995. C’est également cette année-là que les sièges Recaro sont apparus sur la liste des options. Un léger lifting en 1996 a introduit l’ABS sport et fait de deux airbags un équipement standard, tout en révisant les rapports de vitesse et en équipant la RZ d’un radiateur en aluminium.
À partir de 1997, les modèles turbo sont équipés du VVT-I et d’une suspension REAS révisée, tandis que les modèles automatiques sont dotés de la boîte Tiptronic. L’Aerotop a été abandonné en 1999, et la production de la Supra s’est arrêtée en juillet 2002.
Toyota Supra Mk4 : problèmes courants et points à surveiller
Il est agréable de savoir que les Supras sont à l’épreuve des bombes. Il suffit de faire attention à l’usure due à l’âge, comme le gauchissement du tableau de bord, les caoutchoucs de coffre qui s’effritent et le jaunissement des phares sur les modèles JDM. Naturellement, comme il s’agit d’une voiture japonaise des années 1990, vous devez vérifier soigneusement qu’il n’y a pas de rouille. En règle générale, les importations récentes sont moins rouillées que les importations plus anciennes ou les voitures britanniques.
Il convient également de vérifier l’historique, d’autant plus que très peu de Supras sur le marché sont des modèles d’usine. Si elle a été modifiée, assurez-vous que cela a été fait par des personnes compétentes avec des pièces de qualité. Il fut un temps où l’on pouvait acheter des Supras pour une somme relativement modique, et certaines ont été modifiées de façon maladroite par des personnes qui avaient vu « Fast and Furious » et s’étaient dit : « C’est pas si difficile que ça ».
Enfin, n’oubliez pas que les voitures importées ont un limiteur de vitesse à 180 km/h. Oh, et bien sûr, la façon la plus simple de repérer une voiture britannique est d’observer l’aération fonctionnelle de son capot, ses phares en verre et ses « klaxons » de lave-phares.
Prix de la Toyota Supra Mk4
C’est un cas de déjà vu quand il s’agit des prix de la Supra Mk4, car comme ses rivales JDM telles que la Skyline GT-R, les prix ont commencé à grimper au fur et à mesure que de plus en plus d’exemplaires d’origine deviennent difficiles à trouver. En fait, trouver une Supra Mk4 TT manuelle en bon état revient à essayer de trouver une aiguille dans une botte de foin. Ceci étant dit, il y a généralement quelques modèles automatiques, non turbo, sur le marché britannique, avec des prix commençant à environ 25 000 €, mais le prix moyen est naturellement beaucoup plus élevé.
Les TT modifiées à moteur manuel peuvent être vendues à partir de 40 000 €, en fonction du niveau de modification, du kilométrage et de l’état de la voiture. Nous nous sommes entretenus avec la société d’importation et de tuning JM Imports, qui estime qu’il vous faudra plus de 50 000 € pour mettre la main sur une Supra biturbo à boîte manuelle. Il y a de fortes chances que vous soyez en présence d’un exemplaire modifié, alors faites vos recherches, demandez au vendeur quelles modifications ont été apportées et qui a effectué le travail, plus la provenance est importante, mieux c’est.
En ce qui concerne la sélection américaine de Supras Mk4, les exemples douteux commencent aux alentours de 35 000 €, mais en moyenne vous pouvez vous attendre à payer entre 60 et 70 000 € pour une bonne Supras. La crème de la crème peut atteindre des prix extraordinaires, proches de – et parfois au-delà de – six chiffres.
Optimisation et personnalisation de la Toyota Supra Mk4
La Toyota Supra Mk4 n’est pas seulement une icône du tuning automobile, mais aussi une toile vierge pour les passionnés cherchant à personnaliser leur véhicule. Avec un potentiel de modification quasi illimité, il est essentiel de comprendre comment exploiter au mieux les capacités de cette légende du JDM. Voici quelques conseils pour optimiser et personnaliser votre Supra Mk4.
Améliorations mécaniques
- Amélioration du turbo : Remplacer les turbos d’origine par des unités plus performantes peut considérablement augmenter la puissance de votre Supra. Les options populaires incluent les turbos à roulement à billes pour une réponse plus rapide.
- Renforcement du moteur : Avec des puissances dépassant souvent les 1000 ch, le renforcement du bloc moteur 2JZ est crucial. Considérez l’installation de pistons forgés, de bielles renforcées et d’une culasse travaillée pour supporter des boost élevés.
Améliorations esthétiques
- Kit carrosserie : Les kits carrosserie peuvent transformer l’apparence de votre Supra, lui donnant un look plus agressif ou raffiné selon le style choisi. Des marques comme Veilside et TRD offrent des options qui complètent parfaitement les lignes de la Supra Mk4.
- Système d’échappement : Un système d’échappement performant améliore non seulement le son de votre Supra mais peut aussi contribuer à augmenter sa puissance. Optez pour des systèmes en acier inoxydable pour leur durabilité et leur sonorité distinctive.
Améliorations de performance
- Suspension : Upgrader la suspension de votre Supra Mk4 améliorera sa maniabilité et sa tenue de route. Des amortisseurs réglables et des barres stabilisatrices peuvent transformer la dynamique de conduite de votre véhicule.
- Système de freinage : Avec une puissance accrue, il est vital d’avoir un système de freinage à la hauteur. Des kits de freins à disque de plus grand diamètre et des étriers multi-pistons garantissent une décélération efficace.
Entretien et longévité
Maintenir votre Supra Mk4 en excellent état est essentiel pour profiter de ses performances sur le long terme. Voici quelques conseils :
- Vérifiez régulièrement le niveau d’huile moteur et la qualité de votre liquide de refroidissement pour éviter la surchauffe et l’usure prématurée du moteur.
- Procédez à des vidanges d’huile fréquentes, en utilisant une huile de qualité supérieure, pour garantir une lubrification optimale du moteur.
- Inspectez le système de turbo et les composants de la transmission régulièrement pour détecter tout signe d’usure ou de défaillance.
La Toyota Supra Mk4 reste une des voitures les plus emblématiques et modifiables de l’histoire automobile. Que ce soit pour la performance pure, l’esthétique ou les deux, les possibilités sont infinies. Gardez à l’esprit que la clé du succès réside dans l’utilisation de pièces de qualité et dans l’entretien méticuleux de votre véhicule.
