La série de moteurs BMW N47 représente une étape importante dans le développement des groupes motopropulseurs diesel par le célèbre constructeur automobile allemand. Lancé en 2007, le N47 succède au moteur M47 et apporte de nombreuses avancées en termes d’efficacité, de performances et d’émissions. Choisi pour équiper une large gamme de modèles BMW, de la série 1 compacte à la série 5 haut de gamme, le N47 a eu un impact considérable sur le marché. C’est aussi un moteur qui a fait parler de lui récemment en raison d’un rappel majeur qui a touché près de 800 000 véhicules dans le monde. Mais quelle est la fiabilité de ce moteur ? Examinons les forces et les faiblesses du N47.
| 🚗 Modèle de moteur | BMW N47, diesel turbocompressé |
| 🔧 Problèmes courants | Défaillance de la chaîne de distribution, problèmes EGR et volets de turbulence |
| 🛠️ Solutions | Réparations ciblées, rappels, mise à jour du protocole d’entretien |
| ⚙️ Performance | 94 à 215 ch, excellente économie de carburant, dynamique de conduite réactive |
| 📅 Améliorations post-2011 | Modifications de conception pour réduire les risques de défaillance de la chaîne |
| 🚀 Tuning | Options incluant remappage ECU, turbocompresseurs améliorés, filtres à air haut débit |
| 🔍 Fiabilité | Meilleure après 2011 avec des ajustements continus jusqu’à 2015 |
| 👍 Recommandation | Bon choix pour ceux qui recherchent efficacité et performance malgré les problèmes initiaux de fiabilité |
Présentation du moteur BMW N47
Le moteur N47 est une famille de moteurs diesel turbocompressés dont la cylindrée varie de 1,6 à 2,0 litres. Remarqué pour son carter en aluminium, ce moteur est plus léger et plus efficace que son prédécesseur. Il est doté d’un double arbre à cames en tête (DACT) et utilise l’injection directe à rampe commune ainsi qu’un turbocompresseur pour améliorer les performances et réduire les émissions. Le N47 a été conçu en tenant compte de la philosophie EfficientDynamics de BMW, qui vise à optimiser la consommation de carburant et à réduire les émissions de CO2 sans compromettre l’expérience de conduite. Il existe deux variantes de moteur, le N47D16 1,6 litre (2012-2013) et le N47D20 2.0 litres (2007-2011).
Problèmes de fiabilité et solutions
La série de moteurs N47 a fait l’objet d’un examen minutieux en ce qui concerne sa fiabilité, et plusieurs problèmes ont été mis en évidence. L’un des problèmes les plus importants est la défaillance de la chaîne de distribution, attribuée au fait que la chaîne est placée à l’arrière du moteur, ce qui rend les réparations à la fois compliquées et coûteuses. Le signe révélateur de ce problème est un bruit de cliquetis émanant de l’arrière du moteur. En cas de défaillance de la chaîne de distribution, il peut s’avérer nécessaire de remplacer complètement le moteur ou d’effectuer une réparation coûteuse.
Des problèmes liés aux volets de turbulence et aux vannes EGR ont également été signalés, ce qui peut entraîner une baisse des performances et une augmentation des émissions. BMW a rappelé plus de 1,6 million de véhicules en 2018 pour ces problèmes de recyclage des gaz d’échappement. BMW a pris des mesures pour résoudre ces problèmes dans les modèles ultérieurs et dans le cadre de campagnes d’entretien, notamment en renforçant les composants et en mettant à jour les protocoles d’entretien. Il est conseillé aux propriétaires de respecter un calendrier d’entretien régulier et d’envisager des mesures préventives, telles que les inspections de la chaîne de distribution et le retrait des volets de turbulence, afin d’améliorer la fiabilité.
Efficacité et performances du moteur N47
Comme le M57, l’un des principaux arguments de vente du N47 est son impressionnante économie de carburant. Grâce à sa conception avancée et à sa turbocompression, le N47 affiche un excellent kilométrage sur autoroute, ce qui en fait un excellent choix pour les voyages au long cours. Cette efficacité ne se fait pas au détriment des performances, car le moteur offre une expérience de conduite réactive et dynamique, caractéristique des moteurs diesel de BMW. La puissance du N47 varie de 94 à 215 ch, ce qui permet de répondre à une grande variété de besoins de conduite, depuis les déplacements quotidiens économiques jusqu’à la conduite plus sportive. La variante la plus puissante a été utilisée dans les modèles suivants :
- F20 125d
- F22 225d
- F30 325d
- F32 425d
- F10 525d
- E84 X1 xDrive 25d
Tuning et améliorations
Pour les passionnés qui souhaitent tirer davantage de performances de leur moteur N47, de nombreuses options de réglage et de mise à niveau sont disponibles. Le remappage de l’ECU du moteur peut débloquer une puissance et un couple supplémentaires, améliorant ainsi l’accélération et la conduite en général. Des améliorations telles que des turbocompresseurs plus puissants, des filtres à air à haut débit et des systèmes d’échappement performants peuvent encore améliorer les performances. Toutefois, il est essentiel d’aborder le tuning avec prudence, car les modifications peuvent affecter la fiabilité du moteur et annuler la garantie du constructeur.
Faut-il choisir une BMW équipée du moteur N47 ?
Dans l’ensemble, le moteur N47 se distingue par ses performances. Il délivre une puissance respectable et offre un couple abondant en début de plage de régime. Malgré ses qualités, le N47 a fait l’objet de critiques, principalement en raison de problèmes de fiabilité de la chaîne de distribution. Jusqu’en 2011, ces moteurs étaient sujets à des défaillances catastrophiques de la chaîne de distribution.
Toutefois, après 2011, BMW a apporté des modifications à la conception du moteur, réduisant considérablement le risque de telles défaillances au point que le problème se manifestait sous la forme d’un simple bruit de claquement, voire pas du tout. Entre 2013 et 2015, le moteur a fait l’objet de nouvelles améliorations qui ont permis de résoudre les problèmes de chaîne.
