Fraîchement sortie de la boîte, la Ferrari 812 Competizione est la crème de la crème des moteurs avant de Ferrari. La Competizione partage son ADN avec l’ancienne 812 Superfast – une voiture qui a certainement mérité son nom – mais parvient à relever le niveau encore plus haut. Sous le capot, vous trouverez le V12 6,5 litres de Ferrari qui, sous la forme Competizione, développe 819 ch (30 chevaux de plus que la Superfast). Cette puissance est transmise par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports aux seules roues arrière, ce qui se traduit par une expérience palpitante au volant.
Mais pour certains, ce n’est pas suffisant. Pourquoi se contenter d’une puissance de 819 ch et d’un train roulant sophistiqué pour y faire face quand on peut avoir cette puissance… mais plus encore ? C’est, à notre avis, la raison d’être de la Novitec Ferrari 812. Voyons donc de plus près ce que le spécialiste allemand de la marque italienne a mis dans la balance.
Améliorations du groupe motopropulseur de la Ferrari 812 Competizione Novitec
Commençons par le moteur et poursuivons notre progression. Les ingénieurs de Novitec ont extrait 47 ch supplémentaires du cœur du V12 de la voiture, portant sa puissance totale à 866 ch. De manière spectaculaire, Novitec affirme être parvenu à ce résultat uniquement grâce à une refonte de l’échappement, qui comprend un nouveau filtre à air à haut débit, plutôt qu’en modifiant le moteur lui-même. Les clients peuvent choisir un système d’échappement performant en acier inoxydable ou en INCONEL, un matériau plus léger. En outre, des vannes papillon permettant de contrôler le volume du système d’échappement sont également disponibles en option, de même qu’un plaquage en or 999 ultra-luxueux. Novitec reconnaît les excellentes qualités de l’or en matière de dissipation de la chaleur comme l’une des raisons pour lesquelles vous pourriez choisir de faire plaquer votre échappement dans ce métal rare, mais soyons honnêtes, il s’agit plus d’une flexion que d’autre chose.
Améliorations du style
La 812 Competizione présente un style assez agressif dans sa forme naturelle, Novitec n’a donc pas fait de folies dans ce domaine. Comme pour les modifications du groupe motopropulseur, il s’agit plutôt d’améliorer les éléments de base déjà conçus par Ferrari. Le principal ajout est constitué par les jantes en alliage forgé construites en collaboration avec Vossen. Trois modèles de jantes sont proposés, mais les jantes illustrées sont des Novitec NF 10 ZV. Les plus attentifs d’entre vous auront peut-être remarqué que les caractéristiques des jantes sont également décalées, les jantes avant ayant un diamètre inférieur à celui des jantes arrière. Par exemple, cette voiture de démonstration est équipée d’une jante 10Jx21 à l’avant avec des pneus 275/30 ZR 21. L’essieu arrière est quant à lui équipé de jantes 12,5Jx22 chaussées de pneus 335/25 ZR 22. Outre le noir, Vossen peut fabriquer les jantes dans un choix de 70 couleurs et de multiples finitions différentes.
La nouvelle suspension sport abaisse la hauteur de la voiture de 25 mm, mais le système de levage avant à bouton-poussoir de Novitec, disponible en option, peut relever la voiture de 40 mm pour faciliter le passage des dos d’âne ou des rampes d’accès aux parkings et aux voies d’accès à la propriété. L’abaissement de la position de la voiture n’ajoute pas seulement à sa présence, mais l’aide également sur le plan dynamique, en créant un centre de gravité plus bas. Ainsi, si vous oubliez de remettre le système de levage à la normale, il redescendra automatiquement la voiture dès que vous atteindrez 80 km/h.
Quant à l’intérieur, c’est à vous de décider. Novitec travaille avec du cuir, du carbone et de l’alcantara, mais la palette de couleurs est entièrement laissée à votre choix.
