Survirage : 4 causes majeures

Survirage : 4 causes majeures
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Le survirage et le sous-virage sont deux termes couramment utilisés pour décrire ce qui se passe lorsqu’une voiture tourne plus ou moins que ce que le conducteur souhaite. Le survirage, ou survirage brusque, se produit lorsque la voiture tourne plus que ce que le conducteur souhaite, et il existe plusieurs causes de survirage brusque.

Les 4 causes du survirage brusque sont les suivantes :

  • Entrer trop vite dans un virage ;
  • Accélération agressive dans un virage ;
  • relâcher l’accélérateur au milieu d’un virage ;
  • Freiner dans un virage.

Chacune de ces situations se produit rarement dans la vie de tous les jours, mais sur circuit, elles peuvent être extrêmement fréquentes. La plupart des voitures peuvent gérer chacune de ces actions à basse vitesse, mais à haute vitesse, elles deviennent plus difficiles à contrôler. Examinons donc chacune de ces situations plus en détail.

Les 4 causes principales de survirage

1. Entrée trop rapide dans un virage

Les voitures de performance modernes sont conçues pour offrir une grande vitesse, et ce en optimisant l’adhérence à l’avant et la puissance à l’arrière. Malheureusement, cela facilite le survirage de la voiture, car la principale cause du survirage est une perte d’adhérence à l’arrière alors qu’il y en a encore beaucoup à l’avant.

Les roues avant sont conçues pour maintenir des niveaux élevés d’adhérence afin de faciliter l’entrée dans les virages à grande vitesse, mais si vous allez trop vite, l’arrière aura une abondance de puissance avec un manque d’adhérence. C’est la recette du survirage, et il peut être très difficile de le corriger car votre réflexe pourrait être de braquer la roue dans l’autre sens et d’appuyer sur les freins, mais nous verrons plus loin comment le corriger correctement.

Sur un circuit, il peut être difficile d’évaluer la vitesse à laquelle vous pouvez prendre les virages, surtout si vous n’avez jamais conduit auparavant. Vous devez donc utiliser vos premiers tours pour tester votre vitesse et vous préparer à prendre le virage en évitant de faire tourner inutilement la voiture. Allez toujours plus lentement que vous ne le pensez au début, et travaillez jusqu’à la limite, plutôt que d’essayer de la trouver dès le premier tour !

2. Accélérer agressivement dans un virage

Même si vous entrez dans le virage à une vitesse raisonnable, le fait d’accélérer en même temps que vous le faites peut également provoquer un survirage. Accélérer trop tôt dans le virage et trop agressivement peut à la fois provoquer un survirage, car la puissance à l’arrière de la voiture ne peut pas être entièrement transférée à la route, faute d’une traction suffisante sur les roues arrière. Cela peut s’accompagner d’un patinage des roues, ce qui peut entraîner le dérapage de toute la voiture.

Cependant, il n’est pas nécessaire que ce soit aussi dramatique que cela pour être perceptible. Lorsque vous donnez trop de gaz au mauvais moment dans un virage, les roues arrière peuvent perdre juste assez d’adhérence pour provoquer un survirage de la voiture et vous obliger à corriger (ce qui peut vous faire perdre du temps au tour). En général, la meilleure façon de reprendre le contrôle est de relâcher légèrement l’accélérateur, et les roues arrière devraient commencer à retrouver leur traction.

3. Relâcher l’accélérateur au milieu d’un virage

Bien qu’un excès d’accélérateur puisse provoquer un survirage, un relâchement trop brusque de l’accélérateur peut également avoir le même effet. La perte de traction des roues arrière peut être causée par un excès de vitesse et un changement radical de la répartition du poids de la voiture. C’est cette dernière qui a son effet dans le cas d’un relâchement de l’accélérateur, et elle peut provoquer un survirage tout aussi important qu’un excès d’accélérateur.

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Si vous avez mis beaucoup de gaz à la mi-virage, vous pouvez penser que vous perdez le contrôle de la voiture. Si vous relâchez immédiatement l’accélérateur, le poids de la voiture peut rapidement se déplacer vers l’avant (comme c’est le cas lors d’un freinage intensif), ce qui a pour effet de « soulever » légèrement les pneus arrière, ou plus précisément de relâcher l’appui sur eux. Ils perdent alors un peu d’adhérence, ce qui peut entraîner un survirage brutal.

Si vous êtes dans une voiture à traction avant, vous serez probablement en mesure de réduire les effets de ce phénomène en mettant un peu plus de gaz. Cela permet de déplacer le poids vers l’arrière de la voiture et de permettre aux pneus arrière de retrouver leur adhérence. Cependant, si vous êtes dans une voiture à propulsion arrière, cela peut aggraver votre situation et faire patiner les pneus arrière si vous mettez trop de gaz en même temps.

4. Le freinage dans un virage

La dernière cause principale de survirage instantané est le freinage à l’entrée d’un virage, ou lorsque vous êtes au milieu de celui-ci. Avant d’entrer dans un virage, vous devriez être capable de juger votre vitesse suffisamment bien pour ne pas avoir à la réduire à mi-chemin. Encore une fois, cela empêchera les autres causes principales de survirage instantané et, comme pour la plupart des choses dans une voiture, votre vitesse est importante.

Le freinage dans un virage déplace le poids de la voiture, et comme nous l’avons déjà dit, cela peut entraîner une perte d’adhérence rapide de l’arrière. De la même manière que vous pouvez récupérer d’un survirage induit par l’accélérateur, relâcher doucement et rapidement le frein peut permettre aux pneus arrière de retrouver l’adhérence à la route, et donc de redresser la voiture. Si vous freinez trop rapidement ou de manière saccadée, vous risquez d’aggraver la situation !

Points clés :

  • Diverses choses peuvent provoquer un survirage instantané ;
  • Faites toujours vos premiers tours de roue lentement pour comprendre où sont vos limites dans les virages ;
  • Soyez souple dans vos interventions sur la direction, l’accélérateur et les freins.

Freinage sur route mouillée

Si vous conduisez sous la pluie ou sur une route verglacée, votre voiture se comportera différemment de ce qu’elle ferait sur une route sèche. Les routes humides ou verglacées peuvent augmenter les distances de freinage, ce qui est dû à un manque d’adhérence par rapport à une route sèche. En effet, l’eau s’infiltre entre les pneus de votre voiture et la surface de la route ou de la piste, ce qui affecte l’aire de contact (la partie du pneu qui est en contact avec la route).

Sur une route verglacée, la friction entre les pneus de votre voiture et la surface de la route est très limitée, ce qui entraîne une traction très faible. Ainsi, si vous essayez de freiner à mi-course sur une route mouillée ou verglacée, vous risquez fort de perdre l’adhérence de tous vos pneus, mais plus fréquemment celle des pneus arrière, ce qui entraînera un survirage.

Sur le mouillé, vous devez être très prudent lorsque vous utilisez les freins à grande vitesse. La même règle s’applique à l’accélérateur, car la réduction de l’adhérence peut faciliter le patinage des pneus arrière lorsqu’on leur envoie trop de puissance, ce qui fait glisser l’arrière du véhicule. La principale façon d’éviter cela est simplement de faire très attention avec vos pédales.

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Éviter et combattre le survirage brusque

Maintenant que vous connaissez les causes du survirage brusque, il est assez facile d’établir comment l’éviter en premier lieu. Les principales choses à éviter sont les suivantes :

  • Aller trop vite dans un virage
  • Accélérer de manière trop agressive dans le virage ou au milieu de celui-ci.
  • Relâcher l’accélérateur au milieu du virage
  • Freiner à l’entrée ou au milieu d’un virage.

Continuez à pointer dans la bonne direction

Si vous vous surprenez à faire l’une de ces choses et à provoquer un survirage instantané, il existe des moyens de vous en sortir avant d’aller trop loin. La principale chose que vous devez faire est d’essayer de garder vos roues avant dans la direction où vous souhaitez aller. Cela implique souvent de tourner dans la glissade, ce qui signifie généralement que vous tournez le volant dans la direction opposée au virage.

En effet, cela aide à redresser la voiture, vous permettant de récupérer du survirage instantané. Cela peut sembler très contre-intuitif pour les débutants, mais une fois que vous l’aurez compris, vous commencerez à le faire naturellement chaque fois que vous sentirez l’arrière de la voiture perdre de l’adhérence.

Si vous tournez le volant dans la direction opposée trop rapidement, vous pouvez provoquer le survirage de la voiture dans l’autre direction. Si vous n’en mettez pas assez, vous risquez de faire déraper la voiture davantage lorsque l’arrière de la voiture se retournera. Garder les yeux sur la route et maintenir l’avant de la voiture dans la direction souhaitée est essentiel pour corriger le survirage instantané.

Quand un coup d’accélérateur supplémentaire peut aider

Si vous êtes à bord d’une voiture à propulsion arrière, le fait de mettre les gaz pour corriger un survirage dans certaines situations peut entraîner le patinage des roues, ce qui rend plus probable le patinage de toute la voiture. Cependant, à faible vitesse, et si la cause du survirage était le freinage dans le virage, le fait de pouvoir facilement fournir la puissance aux roues arrière peut vous faire sortir rapidement du survirage.

Dans une voiture à traction avant, la puissance va aux roues avant, et les voitures à traction avant sont donc plus susceptibles de présenter un sous-virage qu’un survirage. En effet, les roues avant sont responsables des virages et de l’accélération, et faire les deux en même temps peut vous mettre à la limite de la traction.

Cependant, vous pouvez toujours présenter un survirage dans les bonnes conditions, et dans une voiture à traction avant, il peut être plus facile de le corriger dans certaines situations. En effet, lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, le poids se déplace vers l’arrière de la voiture, ce qui donne plus d’adhérence aux pneus et permet de corriger le survirage. Cela se produit sans risque de patinage des pneus arrière, car aucune puissance ne leur est envoyée.

Points clés :

  • Le survirage brusque peut être plus fréquent lorsque vous conduisez sur le mouillé ou le verglas ;
  • La chose essentielle à retenir est de garder les roues orientées dans la direction que vous voulez suivre ;
  • La façon de corriger le survirage instantané dépend en grande partie du type de véhicule (traction avant ou traction arrière).

Conclusion

Le survirage brusque peut être causé par une variété de facteurs, et il peut être le résultat d’une action sur l’accélérateur et sur le frein. Si vous entrez trop vite dans un virage ou si vous accélérez de manière trop agressive, vous pouvez subir un survirage brusque. Cependant, la même chose peut se produire si vous levez l’accélérateur au mauvais moment ou si vous appliquez le frein trop tôt.

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