Alors que Fast X est désormais au cinéma, nous avons décidé de revenir sur les grands moments de la franchise. Voici quelques-unes des meilleures voitures de Fast and Furious des deux dernières décennies.
Le dixième volet de la franchise Fast and Furious est sorti sur grand écran le 17 mai 2023, et bien que cette série soit devenue controversée au sein de la communauté automobile, nous avons pensé la célébrer malgré tout. Après tout, malgré le mépris des films modernes pour la physique et l’intrigue de plus en plus alambiquée, vous nous verrez probablement encore dans notre cinéma local le soir du lancement, pop-corn à la main.
Alors, avec dix films en banque (sans compter ce spin-off douteux sur Hobbs & Shaw), nous avons décidé de dresser une liste de nos dix voitures rapides et furieuses préférées de tous les temps. Il ne fait aucun doute que vous aurez votre propre avis sur la question, alors n’hésitez pas à nous dire si nous avons raison ou tort sur les réseaux sociaux.
Quoi qu’il en soit, entrons dans le vif du sujet. Voici notre sélection des meilleures voitures de Fast and Furious qui ont jamais envahi nos écrans de télévision.
Top 10 des meilleures voitures de Fast and Furious
Toyota Supra 1994
De : Fast and Furious
Existe-t-il une voiture plus emblématique de Fast and Furious que celle-ci ? Le moteur 2JZ-GTE bi turbo de 2 997 cm3 qui se trouve sous le capot de cette Supra a été modifié pour produire environ 650 ch, avec une suralimentation à environ 4 000 tr/min. Elle a gagné sa place dans le premier film Fast and Furious après que le réalisateur Rob Cohen ait été effrayé sur le siège passager, et compte tenu de ces spécifications en 2001, nous pouvons certainement comprendre pourquoi ! Compte tenu de son prestige hollywoodien, cette Supra s’est vendue 550 000 euros aux enchères !
Mais le problème, c’est qu’elle n’est pas si belle que ça, n’est-ce pas ? Ces graphismes ont été décriés par les passionnés à l’époque, et ils n’ont pas vraiment bien vieilli. Il en va de même pour le reste de l’esthétique. Néanmoins, il s’agit certainement d’une voiture qui a fait impression sur la plupart d’entre vous qui lisez ces lignes lorsque vous étiez enfant, et c’est pour cette raison (et pour ses qualités épiques sous le capot) qu’elle doit figurer en tête de cette liste.
Fait marquant :
Probablement l’une des voitures les plus modifiées de la première phase de la série, cette Supra est une véritable voiture de l’apogée de la scène modifiée, équipée d’une vaste gamme de modifications du moteur ainsi que d’un kit de carrosserie Bomex et d’un aileron arrière APR.
Dodge Charger 1970
De : Plusieurs films dans différentes incarnations
En tant que voiture principale de Dom Toretto, la Dodge Charger de 1970 a été très présente à l’écran dans la série Fast and Furious – ce qui a sans doute été favorisé par le contrat de sponsoring que Fast and Furious a conclu avec diverses marques américaines de Stellantis. Abattue et reconstruite à maintes reprises sous toutes sortes de formes différentes, la Dodge Charger est l’une des rares voitures à faire une apparition canonique récurrente.
La version illustrée ci-dessus est celle du quatrième film, mais c’est l’originale qui reste dans l’esprit de la plupart des gens. Utilisée pour traquer Johnny Tran et affronter Brian dans une dernière course, la Charger originale rejoint la Supra A80 mentionnée plus haut comme l’une des principales icônes automobiles de la franchise. Au total, l’équipe de production a utilisé cinq Charger pour créer le premier film. On ne peut donc qu’imaginer le nombre de ces muscle cars américaines classiques que les studios Universal ont détruites à ce jour.
Fait marquant :
Le moteur modifié est censé être capable de parcourir le 400 mètres en 9 secondes, grâce à un moteur Chrysler Hemi V-8 suralimenté de 900 ch. Dans le premier film, le moteur est à injection mécanique, mais dans le quatrième, Brian remarque que Dom est passé à l’injection électronique.
Seule une scène (la scène du garage du premier film, où Dom révèle son histoire) met en scène le moteur légendaire. L’unité de puissance a été empruntée à un atelier de course pour ce plan détaillé, mais pendant le tournage du reste du film, les voitures de cascade ont toutes roulé avec des petits blocs standard.
Ford Escort RS1600 1968
De : Fast and Furious 6
Pour la production de Fast and Furious 6, les studios Universal ont acheté cinq RS1600 avec conduite à droite et les ont toutes reconstruites. L’équipe est allée jusqu’à dépouiller chaque voiture jusqu’à l’os avant d’entamer une refonte complète. Toutes les voitures ont été équipées d’arceaux de sécurité sur mesure, une modification standard pour les voitures de Fast and Furious. L’équipe les a également dotées de sièges de course, d’interrupteurs individuels pour les pompes d’allumage et d’essence, de roues de 13 pouces sur 7 et d’une série de modifications de la carrosserie pour en faire une version de la voiture préférée des Britanniques qui a du plomb dans l’aile. On peut dire qu’il s’agit de l’une des voitures les mieux construites de toute la franchise.
Fait marquant :
Dans une scène, l’Escort Mk1 de Fast and Furious 6 exécute et survit à un énorme saut qui est superbe dans le film, mais qui a bien sûr détruit deux des voitures pendant le tournage. Ce qui est terrible, c’est que ces deux Escort détruites étaient de véritables RS1600, et non des répliques. Heureusement, un passionné a entièrement restauré l’une d’entre elles et l’a vendue plus tard pour environ 100 000 euros.
Mitsubishi Lancer Evo VIII 2005
De : The Fast and the Furious : Tokyo Drift
La voiture rouge Evo 8 du héros de Tokyo Drift n’était pas la première Lancer à jouer un rôle principal dans la franchise. Brian conduisait une Evo 7 verte dans 2 Fast 2 Furious, mais d’un point de vue esthétique, l’Evo 8 de Sean dans Tokyo Drift est certainement la meilleure des deux.
C’est probablement parce que toutes les Evo construites pour Tokyo Drift sont des répliques d’une authentique voiture de démonstration APR Racing, qui appartient aujourd’hui à Dustin Williams. La voiture de démonstration développe environ 450 ch, mais elle n’apparaît jamais dans le film. Les Evos répliquées présentent toutes des modifications extérieures très similaires, mais intérieurement, elles n’ont rien à voir avec la voiture de démonstration. En effet, les voitures de cascade ont dû être converties en propulsion arrière pour pouvoir… dériver. Elles sont donc plus lentes qu’une Evo 8 standard. Néanmoins, elles ont un look incroyable et la voiture sur laquelle elles sont basées est un véritable pur-sang réglé par HKS.
Fait marquant :
Avant que Dustin ne l’achète, la voiture de démonstration APR Racing n’avait que 10 500 km au compteur. De plus, la célèbre famille Millen a participé à la construction des voitures du film.
Mitsubishi Eclipse RS 1996
De : Fast and Furious
L’Eclipse de Brian, l’une des premières voitures que l’on voit dans la franchise Fast and Furious, n’a certainement pas eu la vie facile. Entre le fameux scénario de course « danger pour le collecteur » et l’explosion par l’équipe de Johnny Tran, le petit coupé japonais a été mis à rude épreuve.
Pourtant, tous les exemplaires utilisés dans la production du film n’ont pas connu une fin tragique sur le plateau. Il existe encore aujourd’hui de véritables Eclipse de cinéma, ainsi que plusieurs répliques, car malgré la position relativement modeste de cette voiture dans la hiérarchie des voitures de performance de l’époque, elle a conquis le cœur du public. Peut-être parce qu’elle était si accessible, et pourtant, toujours aussi ambitieuse.
Fait marquant :
En réalité, l’Eclipse était une véritable voiture d’entrée de gamme. Ses réservoirs NOS étaient faux, et sous le capot, les modifications étaient minimes. Celles-ci se résumaient à une admission d’air froid Injen, un corps de papillon porté et un collecteur d’échappement personnalisé. Sur un banc d’essai, il produirait probablement environ 150 ch. De plus, son kit de carrosserie Robocar était essentiellement une imitation du kit Blitz, plus haut de gamme.
Veilside Fortune Mazda RX-7
De : The Fast and the Furious : Tokyo Drift
Étant donné l’amour pour le personnage de Han, la synonymie de cette voiture avec lui en fait certainement l’une des préférées. De plus, alors que de nombreuses voitures des films Fast and Furious étaient mécaniquement stockées, celle-ci a subi de véritables modifications. Pour commencer, cette Mazda RX-7 était une voiture de démonstration Veilside, conçue pour présenter le désormais iconique kit de carrosserie Fortune. Après son défilé au Tokyo Auto Salon, les studios Universal ont décidé de l’acheter directement à Veilside pour l’utiliser dans Tokyo Drift. En tant que telle, elle était préchargée d’un grand nombre de modifications qu’Universal n’aurait pas eu à débourser lui-même. Le système de freinage a été modifié avec d’énormes disques et des étriers à quatre pistons, tandis que les coilovers A’PEXi N1 ont resserré l’écart entre les ailes et la tenue de route. Universal n’a eu qu’à repeindre la voiture de rouge à orange.
Fait marquant :
La Mazda RX-7 a été équipée d’un kit turbo HKS T04Z et d’un refroidisseur d’air en V. Son moteur rotatif développe une puissance de 306 chevaux à 6 650 tr/min. Le modèle atteint également les 100 km/h en six secondes, et seulement 14,1 secondes pour parcourir le quart de mille.
Honda S2000 2000
De : Fast and Furious & 2 Fast 2 Furious (sous différentes formes)
L’artistique Suki est l’un des nombreux personnages secondaires sympathiques de la franchise Fast and Furious, et sa voiture a certainement beaucoup de fans. Pour certains, la peinture rose est trop voyante, mais elle plaît énormément aux adeptes de la livrée Itasha. Quelle que soit votre opinion sur l’extérieur (personnellement, nous l’adorons !), l’intérieur de cette S2K est quelque chose que nous pouvons tous apprécier.
Anciennement propriété de l’icône de la culture du tuning, RJ de Vera, cette S2000 est équipée d’un compresseur de suralimentation, d’un échappement HKS et d’un système de suspension. Le bodykit est un numéro Veilside, car de Vera avait un lien personnel avec la société. Doug de Muro a réalisé une vidéo sur cette voiture, que vous pouvez regarder ici.
Fait marquant :
La S2000 de Suki a en fait un passé beaucoup plus sombre. C’est la même voiture que celle conduite par le méchant du premier film, Johnny Tran. Au cas où vous vous poseriez la question, l’esthétique noire de Tran est beaucoup plus proche de l’aspect original de la voiture lorsqu’elle faisait partie de la collection personnelle de de Vera et Versus Motorsport, sans les graphismes de l’étoile filante.
Nissan Skyline GT-R 2000
De : Fast and Furious (le quatrième)
Nous allons être un peu controversés ici. Si nous reconnaissons que, pour beaucoup, la Skyline R34 de 2 Fast 2 Furious est l’une des meilleures voitures de la franchise, nous n’avons jamais été très fans de sa livrée inspirée des muscle cars. Nous préférons la version Bayside Blue, beaucoup plus propre, conduite par Paul Walker dans le quatrième film.
Alors que les séquences de cascades ont été tournées avec des modèles GT-S de moindre qualité, l’équipe de production a utilisé cette véritable GT-R pour les « plans du héros ». Construite par Kaizo Industries, Walker lui-même a eu son mot à dire sur la finition de la voiture.
Fait marquant :
Si vous pensiez que 550 000 euros étaient un prix élevé pour la Supra du film original, vous n’avez encore rien vu. La R34 du film a récemment atteint la somme astronomique de 1,35 million d’euros lors d’une vente aux enchères.
Mazda RX-7 FD 1993
De : The Fast and The Furious & 2 Fast 2 Furious (sous différentes formes)
Si la RX-7 de Han n’est pas faite pour vous, vous préférerez peut-être la FD plus reconnaissable conduite par Dom dans le premier film, et par Orange Julius dans la suite. Bien qu’il ne s’agisse pas de la même voiture d’un point de vue canonique, elles le sont en réalité (avant et après la transformation).
Elle est équipée du moteur rotatif 13B de série, qui développe 255 ch, mais elle est dotée d’un échappement de type lance-flammes, comme dans les films. L’esthétique extérieure se compose d’un kit de carrosserie Versus et d’un capot J-Spec, tandis que les jantes sont des Ro_Ja de 18 pouces à cinq rayons. À l’intérieur, vous trouverez une paire de sièges Sparco et une sellerie personnalisée de House of Kolor.
Faits marquants :
Au moment où nous écrivons ces lignes, cette voiture n’a que 38 376 km au compteur et est mise en vente chez Mecum Auctions à Indianapolis, aux États-Unis. Mecum estime qu’elle se vendra entre 175 000 et 250 000 euros…
Nissan 350z 2002
De : Fast and Furious : Tokyo Drift
Plus on avance dans l’intrigue de Fast and Furious : Tokyo Drift, moins Takashi (alias « DK ») semble être un méchant. Certes, il est peut-être un rejeton de Yakuza et a manifestement des problèmes de colère, mais à part cela, il est simplement entouré de trahisons et de pressions familiales. Sa voiture est tout de même digne d’un méchant, il suffit de la regarder pour s’en convaincre.
Notre dernier choix devait être la Nissan 350z Veilside. Au total, l’équipe du film a construit 11 de ces voitures, mais une seule a reçu la liste complète des modifications. Celles-ci comprenaient une configuration biturbo APS, un LSD Nismo et un système d’échappement Magnaflow qui lui ont permis de développer 430 ch. Les pilotes professionnels Rhys Millen et Tanner Foust ont pris en charge les séquences de cascades de la 350z, y compris le drift sur la rampe glacée.
Fait marquant :
L’équipe de production a choisi le graphisme du scarabée et du bousier, car cet insecte est censé représenter « l’immortalité et la résurrection ». On ne sait pas trop ce que cela a à voir avec quoi que ce soit, mais de loin, ça a l’air plutôt cool jusqu’à ce qu’on se rende compte qu’il s’agit d’un scarabée bousier.
