Il arrive que de l‘air soit piégé dans le système hydraulique de l’embrayage. Lorsque cela se produit, vous pouvez rencontrer des symptômes tels que :
- Modification de la course de la pédale
- L’embrayage ne débraye pas complètement
- Sensation de souplesse ou de spongiosité dans la course de la pédale d’embrayage
Lorsqu’il y a de l’air dans le système, le liquide hydraulique peut ne pas actionner complètement le cylindre récepteur pour débrayer complètement l’embrayage. Cela entraîne deux problèmes qui peuvent s’avérer coûteux :
- Le matériau de friction de l’embrayage frotte toujours légèrement sur le volant moteur lorsque vous êtes à l’arrêt. Cela peut entraîner une usure rapide du matériau de friction, ce qui conduit à un remplacement prématuré de l’embrayage.
- Comme l’embrayage ne débraye pas complètement, une partie de la puissance est transmise à la boîte de vitesses pendant les changements de vitesse. Cela entraîne l’usure des synchros et des engrenages de la boîte de vitesses.
La réparation de l’un ou l’autre de ces problèmes peut coûter des milliers d’euros. C’est pourquoi vous devez purger votre embrayage dès que vous constatez que de l’air est emprisonné dans le système hydraulique.
Qu’est-ce que la purge de l’embrayage ?
La purge de l’embrayage consiste simplement à éliminer l’air indésirable piégé dans le système hydraulique de l’embrayage. Il existe trois façons différentes de procéder. Voici un résumé rapide de chaque méthode :
1. Processus de purge manuelle de l’embrayage
Une personne appuie sur la pédale d’embrayage pendant qu’une autre ouvre et ferme le robinet de purge de l’embrayage.
2. Processus sous pression
Un purgeur sous pression se fixe au maître-cylindre d’embrayage et met le système hydraulique sous pression. Il pousse le liquide hydraulique dans le maître-cylindre d’embrayage. Ce processus s’effectue pendant qu’une personne ouvre et ferme le robinet de purge de l’embrayage au niveau du cylindre récepteur.
3. Processus sous vide
Un purgeur à vide se fixe à la soupape de purge du cylindre récepteur et aspire le liquide du maître-cylindre d’embrayage. Ensuite, il aspire et emprisonne le liquide et l’air dans un récipient autonome.
Heureusement, la purge d’un embrayage est un processus simple. Comme vous pouvez le faire sans aide, nous allons vous montrer comment procéder avec un purgeur à pression.
Les outils dont vous aurez besoin
Vous aurez d’abord besoin de quelques éléments :
- Un purgeur de pression
- Un tuyau flexible ou un tube qui s’adapte bien à la soupape de purge (un tube transparent est préférable).
- Un gobelet ou un bidon pour recueillir le liquide
- Un cric et des chandelles
- Une clé adaptée à la valve de purge. (Elles peuvent être petites).
Si vous travaillez souvent sur votre véhicule, un purgeur à pression (ou à dépression) de plus de 50 € peut être un investissement intéressant. Vous pouvez également l’utiliser pour purger les freins.
Comment purger un embrayage hydraulique étape par étape
Pour purger l’embrayage, procédez comme suit :
- Mettez l’avant de la voiture sur cric.
- Ouvrez le capot.
- Retirez le bouchon du réservoir de liquide d’embrayage. Assurez-vous que le réservoir est complètement rempli.
- Vissez le purgeur de pression sur le haut du réservoir.
- Pompez l’embrayage plusieurs fois.
- Si vous utilisez un purgeur électrique, surveillez la jauge et pompez jusqu’à une pression d’environ 12 PSI.
- Prenez les éléments suivants et passez sous le véhicule :
- Tuyau flexible
- Tasse
- Clé
- Trouvez le cylindre récepteur d’embrayage et le robinet de purge. Si elle est corrodée, vaporisez-la d’huile pénétrante.
- Assurez-vous de pouvoir tourner le robinet de purge.
- Placez le tuyau sur la soupape de purge et préparez le gobelet pour recueillir le liquide.
- À l’aide de la clé, ouvrez le robinet de purge d’environ 1/4 de tour et maintenez le tuyau. Commencez à observer la présence de liquide et de bulles d’air.
- Attendez que les bulles d’air s’arrêtent. Lorsqu’elles s’arrêtent, resserrez le robinet et retirez le tuyau.
- Vous devriez avoir perdu très peu de liquide, mais vous devriez quand même remplir le réservoir jusqu’à la marque complète.
- Testez votre embrayage. Il doit être plus serré et plus facile à enclencher. Si la pédale spongieuse revient rapidement, il se peut que vous ayez besoin d’un nouveau maître-cylindre d’embrayage ou d’un nouveau cylindre récepteur.
