Guide d’achat Mercedes C63 AMG W204

La Mercedes C63 AMG W204 est une voiture puissante et élégante, conçue pour les amateurs de conduite sportive. Si vous cherchez à acheter une voiture de cette catégorie, vous vous demandez peut-être quelles sont les spécifications et les caractéristiques de cette voiture. Dans ce guide d’achat, nous allons examiner de plus près la Mercedes C63 AMG W204 et vous donner toutes les informations dont vous avez besoin pour prendre une décision sur l’achat de cette voiture de sport légendaire

La gamme Mercedes W204

La W204 est la troisième génération de la célèbre Classe C. Cette voiture compacte est restée une référence sur le marché. Cette voiture compacte exécutive est un pilier du marché depuis 1993, et l’avènement de la W204 en 2007 a repris la formule établie et l’a fait évoluer sur le plan technologique et stylistique. Il s’agissait d’une évolution plutôt que d’une révolution, car le marché et les consommateurs établis de Mercedes-Benz en particulier, exigeaient quelque chose de très spécifique : une itération moderne et avant-gardiste de ce qui avait précédé. Une continuation des valeurs de la Classe C, avec une touche contemporaine appropriée.

Trois styles de carrosserie

Trois codes sont à prendre en considération : W204 désigne la berline, C204 le coupé deux portes et S204 le break. Si de nombreuses motorisations étaient disponibles, celle qui nous intéresse le plus aujourd’hui est la C63 AMG. Arrivé sur le marché à la mi-2008, ce goliath haut de gamme était équipé d’un V8 atmosphérique de 6,2 litres, développant 457 ch et 600 nm de couple. Cela a suffi à lancer les variantes berline quatre portes et coupé deux portes vers l’horizon avec une rapidité improbable : le 0-100 km/h a été expédié en un temps record de 4,5 secondes. La masse supplémentaire et le comportement aérodynamique différent n’ajoutaient que 0,1 seconde à la vitesse de 0 à 100 km/h. Des machines incroyables, en effet. La vitesse maximale est de 250 km/h pour toutes les C63, mais vous pouvez toujours enlever le limiteur…

Pack Performance

La folie ne s’est pas arrêtée aux modèles de lancement. L’option Performance Pack n’a pas touché au groupe motopropulseur, mais a renforcé tous les éléments qui y sont liés : freins plus puissants, différentiel à glissement limité, suspension plus rigide et aileron de coffre en fibre de carbone, tandis que Stuttgart a également relevé le limiteur de vitesse à 280 km/h. L’étape suivante est le Performance Pack Plus (PPP), qui fait tout ce qui précède et porte la puissance maximale à 487 ch. Il est intéressant de noter que le PPP n’incluait pas le différentiel à glissement limité et qu’il était en option. Il est donc possible, bien que peu probable, de trouver des voitures équipées du PPP qui n’ont pas le LSD. Cela vaut toujours la peine de vérifier les papiers !

Éditions spéciales

Quelques éditions spéciales ont également vu le jour par la suite : la DR520, la Black Series et l’Edition 507. La DR520 était une variante réservée au Royaume-Uni qui coûtait 9995 £ de plus que la C63 AMG classique ; pour ce supplément substantiel, les acheteurs bénéficiaient d’une puissance de 520 ch (d’où le nom) et d’un limiteur de vitesse porté à 300 km/h, seules 20 de ces voitures ont été construites, et elles sont donc très recherchées aujourd’hui.

La Série Noire est arrivée en 2011 et a été une offre vraiment hardcore. Elle emprunte certains composants moteur à la SLS, sa grande sœur, pour porter sa puissance à 517 ch. Elle s’accompagne d’arches plus larges et de l’option du Pack Track AMG, qui propose un système de refroidissement de la transmission et des pneus à gomme tendre, ainsi que le Pack Aérodynamique AMG. Enfin, l’Edition 507, sorte de best-seller de la formule, était dotée d’un moteur de 507 ch, de freins avant plus puissants et du capot de la Série noire.

Un lifting de la gamme en 2011 a apporté un nouveau pare-chocs avant avec des grilles redessinées et un tablier avant redessiné. Ces dernières voitures ont également été dotées de feux de jour et de phares transparents, tandis que les voitures équipées du Pack Performance ont reçu un spoiler en fibre de carbone.

Quel est le prix d’une Mercedes C63 AMG W204 ?

Comparée à la classe C plus classique, la Mercedes C63 AMG W204 se situe dans un autre registre en termes de performances, bien que la dépréciation les ait frappées assez durement et qu’elles soient aujourd’hui d’un très bon rapport qualité-prix : les prix commencent autour de 15 000 € pour une berline à grand profil, pour atteindre 20 000 € et plus pour les voitures ayant 85 000 km ou moins.

Les coupés décents commencent un peu en dessous de la barre des 20 000 € et ne devraient pas dépasser 35 000 € pour les exemplaires ayant un kilométrage raisonnablement faible. Les breaks sont un peu plus rares sur le marché de l’occasion, mais on peut les trouver à des prix similaires à ceux des coupés. Des exemples presque parfaits de chacune de ces trois variantes peuvent atteindre 40 à 50 000 euros, mais il faut être un collectionneur invétéré pour opter pour l’un d’entre eux.

Les éditions 507 se négocient entre 40 et 60 000 €. Les voitures de la série noire sont plus recherchées par les collectionneurs, avec des prix commençant à plus de 80 000 euros. Les DR520 sont de plus en plus rares, mais si vous en trouvez une, attendez-vous à payer un prix situé entre celui de la 507 et celui de la série noire.

Points à vérifier lors de l’achat d’une Mercedes C63 AMG W204

Joint de culasse

Le moteur est la pièce maîtresse de cette voiture, et le V8 M156 de 6208 cm3 est un monstre absolu : une puissance brutale, l’une des meilleures notes d’échappement de tous les temps, et une superbe fiabilité si vous l’entretenez correctement. Cependant, il n’est pas infaillible et il y a quelques points à noter : tout d’abord, il y a un problème potentiel avec les boulons de culasse sur les voitures construites entre 2008 et 2011. Dans certains cas, ils peuvent se briser, ce qui entraîne la défaillance du joint de culasse et la casse du moteur.

Le premier avertissement que reçoit le conducteur est un voyant « manque de liquide de refroidissement », suivi d’un raté d’allumage, et à ce moment-là, le moteur peut déjà être en panne. Cette situation est loin d’être courante, mais il convient de vérifier soigneusement l’historique de la voiture pour y déceler des traces de travaux correctifs, voire d’un remplacement complet du moteur. Heureusement, il est facile de se prémunir contre ce problème en remplaçant les boulons par des goujons de tête tels qu’ils sont montés sur les moteurs ultérieurs, même si ce n’est pas un travail bon marché – il est possible de remplacer chaque boulon individuellement mais, s’ils ont été suffisamment affaiblis pour permettre aux têtes de se soulever, le travail sera beaucoup plus complexe.

Arbres à cames

Les arbres à cames sont également sujets à une usure prématurée. De nombreux spécialistes suggèrent d’ailleurs que le remplacement des arbres à cames devrait être une tâche d’entretien assez régulière, car les défaillances sont les plus fréquentes autour du seuil des 100 000 km. L’usure est généralement la plus forte sur les cames d’admission et, si elles sont laissées à elles-mêmes, elles finiront par ronger les poussoirs hydrauliques, ce qui aura des conséquences inquiétantes. Des vidanges fréquentes sont bien entendu fortement recommandées.

Collecteur d’admission

Le collecteur d’admission en magnésium peut également présenter un problème potentiel, car la plaque centrale fixant les deux corps de papillon peut se détériorer, ce qui entraîne un ralenti irrégulier. La soupape de reniflard du carter peut présenter deux types de défaillance : soit le diaphragme interne se détériore, soit le tuyau de raccordement est endommagé par la chaleur et se fissure – une forte fumée à l’échappement et/ou un code d’erreur P0170 en sont les signes, et il n’est pas très difficile de la remplacer.

Si le moteur a un ralenti irrégulier, il s’agit probablement d’une fuite du collecteur d’admission, bien qu’il soit également utile de vérifier si la voiture a subi un remappage de l’ECU, qui peut également présenter des symptômes similaires. Il est utile de vérifier l’état de la courroie d’entraînement et des poulies de renvoi à chaque vidange d’huile, car elles sont en plastique et, sous l’effet de la contrainte, peuvent se rompre. Enfin, surveillez les fuites d’huile au niveau des joints du couvercle des soupapes et/ou du couvercle du solénoïde de l’arbre à cames. Il faut s’en occuper immédiatement, car l’huile qui s’échappe peut gravement endommager les accessoires voisins.

Transmission

Il est intéressant de noter que la 204 C63 disposait de deux transmissions différentes selon l’année. Les voitures 2008-11 étaient équipées de la boîte automatique AMG Speedshift Plus 7G-Tronic à sept rapports, un convertisseur de couple conventionnel avec les modes Confort, Sport et Manuel. Les voitures Facelift (2011-15) étaient équipées de la boîte AMG Speedshift MCT avec un embrayage automatique à verrouillage et un mode automatique S+ supplémentaire. Cette dernière configuration permet des changements de vitesse plus rapides, mais elle est également sujette à la surchauffe en cas d’utilisation intensive.

Autres problèmes

Si vous sentez une roue vaciller à vitesse élevée, c’est probablement parce que les boulons de la crémaillère de direction ont besoin d’être resserrés. En ce qui concerne la carrosserie, vous devez naturellement rechercher des écarts réguliers et uniformes entre les panneaux ou des traces de dommages dus à des chocs – après tout, il s’agit de voitures que leurs propriétaires conduisent avec acharnement.

Aucun problème de corrosion n’a été signalé et les W204 sont très bien fabriquées. En fait, le seul reproche que l’on peut faire à l’extérieur est que la peinture est molle, ce qui signifie que le nez est particulièrement vulnérable aux éclats de pierre.

À l’intérieur de la voiture, vous constaterez probablement que le rembourrage du siège conducteur montre des signes d’usure – cela arrive à tout le monde, mais ce n’est pas très coûteux à réparer. Le réglage électrique des sièges peut poser des problèmes, alors assurez-vous qu’il fonctionne correctement. Jetez également un coup d’œil aux options : de nombreuses options sont disponibles, alors vérifiez si la voiture que vous convoitez est équipée de la caméra de recul, de la radio DAB, du système COMAND Media et du système de climatisation de luxe, qui sont autant d’options recherchées.

Mercedes C63 AMG : Notre choix

Face à la diversité surprenante de la gamme, il est difficile de désigner un favori. En effet, bien qu’il s’agisse fondamentalement du même modèle, chaque version de la C63 AMG a son propre attrait. Si vous voulez vous amuser sur circuit, le coupé Série Noire est ce qu’il vous faut. Si vous voulez quelque chose d’un peu plus épicé et d’un peu plus spécial que le modèle de base, l’Edition 507 est celle qu’il faut mettre en tête de votre liste d’achats. Envie de faire monter l’adrénaline des enfants sur le chemin de l’école ? C’est la berline à quatre portes, le style de carrosserie le plus populaire.

Mais pour nous, le premier choix doit être le break C63 AMG – c’est une idée tellement remarquable de mettre toute cette puissance et toutes ces capacités dans un break pratique. Il offre des sensations hédonistes au quotidien et ne donne jamais l’impression d’être un compromis, ce qui en fait notre favori.

Notre verdict sur la Mercedes C63 AMG W204

La gamme W204 a bénéficié d’une telle diversité qu’elle offre vraiment quelque chose à la plupart des acheteurs, quelles que soient leurs exigences. Ce qu’il faut retenir, c’est que s’il existe quelques pièges potentiels et problèmes connus, ils sont généralement peu fréquents et bien connus des spécialistes, ce n’est donc pas une voiture qu’il faut aborder avec prudence. Il ne s’agit donc pas d’une voiture qu’il faut aborder avec prudence, mais plutôt d’une voiture qu’il faut adopter, tant pour sa finition haut de gamme et ses niveaux d’équipement attrayants que pour ses performances potentielles ridicules.

La W204 est un modèle élégant et bien conçu, qui marque l’histoire de Mercedes-Benz, et la C63 AMG entrera certainement dans l’histoire comme l’une des plus grandes voitures performantes de l’époque. Les éditions spéciales sont idéales pour compléter les collections haut de gamme, mais ce sont les C63 « de tous les jours » (si on peut les appeler ainsi) qui représentent le véritable point fort : pour seulement 15 à 20 000 euros, vous avez le potentiel de mettre à l’épreuve de nombreuses voitures de sport modernes, et vous avez la place d’emmener votre famille pour la balade. Que demander de plus à une voiture ?

FAQ sur la Mercedes C63 AMG W204