Avouez-le, vous n’avez jamais utilisé vos feux antibrouillard. Sauriez-vous même où les trouver sur le tableau de bord ? Ne vous inquiétez pas, beaucoup d’entre nous ont besoin qu’on leur rappelle à quoi servent les différents feux et quand les utiliser. Voici notre guide pratique qui vous expliquera tout ce que vous devez savoir sur les différents feux de voiture.
Quels sont les différents types de feux ?
Il y a plusieurs types de feux sur nos voitures : les clignotants qui font office de feux de détresse, les feux arrière qui se trouvent à côté des feux de freinage et les phares qui peuvent être réglés sur différents modes.
Lisez la suite pour savoir quels sont les feux que vous trouverez sur votre véhicule et quelle est leur fonction.
Feux de croisement
Les feux de croisement sont les feux les plus couramment utilisés ; ils sont plus lumineux que les feux de position, mais pas autant que les feux de route.
Ils doivent leur nom au fait qu’ils sont orientés vers le bas, vers la route. L’interrupteur qui permet de les allumer se trouve généralement sur un cadran du tableau de bord ou sur une tige de clignotant tordue, bien que de nombreuses voitures récentes soient équipées de feux de croisement qui fonctionnent sans intervention du conducteur.
Quand utiliser les feux de croisement ?
Le code de la route stipule que « vous devez faire usage des feux de croisement lorsque la visibilité est sérieusement réduite », l’expression « sérieusement réduite » étant définie comme signifiant que vous pouvez voir à moins de 100 mètres devant vous.
Cela signifie qu’ils doivent être allumés la nuit et par mauvais temps.
Feux de route
Les feux de route sont le type de phare le plus lumineux sur les véhicules normaux.
Ils sont orientés plus haut que les feux de croisement, ce qui vous permet de voir une plus grande partie de la route, et sont parfois appelés feux de route.
L’interrupteur permettant de les allumer se trouve généralement près de celui des feux de croisement et ils peuvent utiliser un jeu d’ampoules différent.
Quand utiliser les feux de route ?
Vous ne devez utiliser les feux de route que sur les tronçons de route non éclairés la nuit.
Lorsque vous croisez des véhicules venant en sens inverse (y compris des cyclistes ou des piétons), que vous suivez un autre véhicule ou que vous conduisez dans un virage à gauche, vous devez éteindre les feux de route, car ils sont souvent éblouissants et peuvent provoquer des accidents.
Feux antibrouillard
Les phares antibrouillard sont conçus pour traverser le brouillard et la brume, contrairement aux feux de route qui sont réfléchis par le brouillard.
Ils se présentent généralement sous la forme de deux ensembles, à l’avant et à l’arrière, dont les interrupteurs sont codés en couleur : orange pour les feux antibrouillard arrière et vert pour les feux antibrouillard avant.
Dans la plupart des voitures, vous devez allumer vos feux de croisement avant d’appuyer ou de tourner l’interrupteur des feux antibrouillard.
Quand utiliser les feux antibrouillard ?
Vous ne devez utiliser vos feux antibrouillard que lorsque la visibilité est inférieure à 100 mètres. Pour utiliser une mesure britannique classique, c’est à peu près la longueur d’un terrain de football.
Il est important de ne pas utiliser les phares antibrouillard lorsque la visibilité est meilleure, car vous risquez d’éblouir les autres conducteurs.
Feux de détresse
Les feux de détresse sont visibles aux quatre coins de la voiture. Ce sont les feux qui servent habituellement de clignotants.
Les feux jaunes clignotants servent à avertir les autres conducteurs d’un danger ou d’un obstacle sur la route, et le bouton du tableau de bord est indiqué par une forme de triangle, comme indiqué ci-dessus.
Quand utiliser les feux de détresse ?
Vous ne devez utiliser vos feux de détresse que si votre véhicule est à l’arrêt, afin d’avertir les autres conducteurs que vous causez un obstacle temporaire.
Cela peut se produire lorsque vous avez eu un accident, que vous êtes tombé en panne ou que vous avez été contraint de vous arrêter à cause d’un obstacle.
Vous pouvez également utiliser vos feux de détresse si vous êtes sur une autoroute et qu’il y a un obstacle devant vous dont vous devez avertir les autres conducteurs.
Clignotants
Les clignotants occupent la même place que les feux de détresse, visibles aux quatre coins de la voiture.
Les feux jaunes clignotants s’allument et s’éteignent d’un côté de la voiture à l’aide du levier des clignotants. Ils s’éteignent également automatiquement lorsque vous redressez vos roues après un virage.
Quand utiliser les clignotants ?
Si vous avez réussi votre examen, vous n’avez certainement pas besoin de poser cette question !
Vous devez utiliser les clignotants pour indiquer aux autres usagers de la route et aux piétons où vous avez l’intention de tourner. Cela inclut les ronds-points, le fait de s’écarter, de dépasser et de changer de voie.
Veillez à ne pas vous y prendre trop tard ou à ne pas les allumer trop tôt, car les autres pourraient penser que vous prenez un virage plus tôt.
Feux de position/de stationnement
Les feux de position, ou feux de stationnement comme on les appelle parfois, se trouvent généralement dans le bloc optique, dans les coins avant de votre voiture.
Les feux latéraux ne sont pas aussi lumineux que les phares et sont donc utilisés par les conducteurs pour se rendre visibles de la circulation lorsqu’il ne fait pas assez sombre pour allumer les feux principaux.
L’interrupteur qui permet de les allumer se trouve généralement sur un cadran du tableau de bord ou sur une tige de clignotant tordue.
Quand utiliser les feux de position/de stationnement ?
Le code de la route stipule que tous les véhicules doivent être équipés de feux de stationnement ou de feux latéraux lorsqu’ils sont garés sur une route (ou une aire de stationnement) où la vitesse est limitée à plus de 30 miles par heure. Ces feux sont conçus pour rester allumés pendant de longues périodes lorsque vous quittez votre voiture et ne doivent pas décharger votre batterie.
Si la vitesse est limitée à 30 miles par heure ou moins, vous n’avez pas besoin d’utiliser vos feux de position latéraux, à condition que
votre emplacement est une aire de stationnement reconnue ou une aire d’attente, ou
vous êtes dans le sens de la circulation, près du trottoir et à au moins 10 mètres du carrefour le plus proche.
Les feux latéraux doivent également être allumés si, pour des raisons inévitables, votre véhicule est garé sur une route par temps de brouillard.
Feux arrière
Les feux arrière sont rouges et se trouvent à l’arrière de votre voiture. Ils s’allument et s’éteignent en même temps que les phares.
Ainsi, que vous allumiez manuellement vos phares ou qu’ils fonctionnent automatiquement, ils s’allumeront dans les deux cas…
Feux de freinage
Les feux de freinage sont également rouges et se trouvent près des feux arrière. Ils s’allument pour indiquer aux autres conducteurs que vous avez freiné et que vous ralentissez.
Vous devez veiller à ce qu’ils soient toujours propres et en état de marche. Outre les risques pour la sécurité, un feu de freinage défectueux peut vous valoir une interpellation par la police et un avertissement verbal :
un avertissement verbal
une amende de 60 livres sterling et un retrait de trois points sur votre permis de conduire.
Un avis de rectification de défaut de véhicule – ordre de 14 jours pour réparer le défaut et fournir la preuve de la réparation.
Dans les cas graves, votre voiture peut même être retirée de la circulation immédiatement.
Types d’ampoules pour phares de voiture
Les voitures évoluant comme jamais auparavant, il n’est pas surprenant que leurs feux évoluent également.
Les fabricants prenant en compte l’impact environnemental de leur travail, les solutions à faible consommation d’énergie sont devenues de plus en plus populaires sur nos véhicules. Les progrès technologiques ont donné naissance à trois types d’ampoules courantes :
les halogènes
les diodes électroluminescentes (LED)
xénon/décharge à haute intensité (HID)
Phares halogènes
Les phares halogènes sont les plus répandus sur nos routes aujourd’hui. Ils utilisent une combinaison de gaz – généralement de l’azote et de l’argon – et un filament de tungstène dans un tube de verre.
Une fois le filament chauffé, la lumière est produite. Elles sont bon marché et faciles à remplacer, mais sont tombées en disgrâce ces dernières années.
Une ampoule halogène standard produit 1300 lumens, un bon niveau de lumière mais plus faible que les autres options.
La chaleur inutile et non utilisée générée par l’halogène la rend incroyablement inefficace et comme la lumière n’est pas concentrée, l’éclairage de la route n’est pas aussi brillant qu’il pourrait l’être.
Phares à LED
LED est l’abréviation de « light emitting diodes » (diodes électroluminescentes) et constitue actuellement le système le plus efficace sur le plan énergétique.
Avec un temps de montée court – le temps qu’il faut pour s’allumer – elles fonctionnent plus de 250 fois plus vite que les halogènes, ce qui en fait le système idéal pour les feux de freinage et les clignotants.
La source lumineuse à longue durée de vie est petite et peut être agencée de différentes manières, ce qui donne aux fabricants une plus grande flexibilité dans leurs conceptions. Ces feux directionnels sont également plus lumineux que les ampoules halogènes de même puissance.
Les DEL produisent une petite quantité de chaleur au niveau de l’émetteur lorsque l’électricité les traverse et nécessitent des systèmes de refroidissement pour éviter d’endommager les câbles avoisinants. Les systèmes de refroidissement sont généralement placés dans le compartiment moteur.
Avec un certain nombre de composants fabriqués par l’homme, les DEL sont plus chères que les ampoules halogènes.
Phares au xénon
Les phares à décharge à haute intensité (HID) au xénon chauffent des gaz et des métaux rares pour produire une lumière blanche ou bleue.
Ils sont jusqu’à trois fois plus lumineux que les ampoules halogènes de même puissance. Les lampes HID ont besoin de plus d’énergie pour s’allumer que les lampes halogènes, mais elles fonctionnent avec une consommation d’énergie beaucoup plus faible et une durée de vie plus longue.
Les phares HID sont très caractéristiques lorsqu’on les voit sur la route, mais ils n’ont pas réussi à devenir une norme industrielle pour plusieurs raisons. Parmi celles-ci, citons le coût des métaux rares nécessaires à leur production, leur luminosité incontrôlée qui éblouit souvent les autres conducteurs, et le temps qu’il leur faut pour atteindre leur pleine luminosité
