Singer DLS Turbo : Restomod de la Porsche 911 Type 964

singer dls turbo
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Hommage à la voiture de course classique 934/5 de Porsche, la Singer DLS Turbo associe le cool de l’ancienne école à la technologie et aux performances modernes.

Si vous connaissez un peu Singer, vous comprendrez l’engouement que suscite ce nom. Pour un certain type de puriste, il n’y a pas de meilleure expérience de conduite modifiée qu’une Porsche 911 rétro, mise à jour pour fonctionner comme une voiture de sport moderne et c’est exactement ce que Singer propose avec la Singer DLS Turbo.

Il s’agit d’une recette assez simple mais extrêmement bien exécutée et très efficace, qui, au fil des ans, a bien servi Singer. Aujourd’hui, si quelqu’un prononce le mot « restomod », Singer est la société qui vient à l’esprit en premier, et par conséquent, beaucoup de gens très riches sont venus ramper jusqu’à leur atelier californien pour commander leur prochaine pièce d’exposition automobile.

Et franchement, on ne peut pas leur en vouloir. Singer n’est pas une simple mode de boutique, c’est une véritable centrale d’ingénierie, dont les créations sont d’une qualité digne du statut de fabricant d’équipement d’origine. Et puis il y a l’expérience de la conduite. Tous ceux qui ont eu l’honneur de conduire une Singer le jureront : une Singer fraîchement commandée vaut son pesant d’or. Et croyez-nous, il faut beaucoup d’argent pour en acheter une.

Le problème, c’est que lorsque vous avez une gamme de produits aussi spécifique, comment maintenir l’intérêt des gens ? Comment attirer de nouveaux regards ? Eh bien, il semble que Singer commence à réinvestir toute cette richesse accumulée et qu’il ait enfin donné libre cours à son esprit créatif. Il y a d’abord eu le rallye raider ACS de style safari, et maintenant, il y a ça…

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Qu’est-ce que la Singer DLS Turbo ?

La DLS Turbo est essentiellement une évolution de la DLS (Dynamic Lightweighting Study, ou étude d’allègement dynamique) « normale » (mais toujours très recherchée), pour lui donner son nom complet. Cela signifie que les clients doivent fournir à Singer une Porsche 911 de la génération 964 et une grosse somme d’argent. Singer retravaille ensuite entièrement la mécanique, le train roulant, l’intérieur et l’extérieur de la 964, pour aboutir à ce que beaucoup considèrent comme « l’expression ultime de Porsche ».

Le DLS Turbo est une version à tirage limité de cet ensemble DLS, avec un style extérieur radicalement différent et une puissance supplémentaire, tout en conservant les mêmes principes techniques fondamentaux du DLS. Voyons de plus près ce que ce pack implique exactement.

Spécifications de la Singer DLS Turbo

La caractéristique la plus évidente de la voiture est son esthétique, qui est une réimagination de la voiture de course classique Porsche 934/5. Cependant, ces panneaux de carrosserie en fibre de carbone sont bien plus qu’une simple présentation. La DLS Turbo se décline en deux versions : une version piste et une version route. La version piste est représentée ici en orange et, comme vous pouvez le constater, par rapport à la version route couleur champagne ci-dessus, elle arbore un aileron arrière beaucoup plus agressif.

Après tout, il s’agit d’une voiture de piste, qui a donc besoin de plus de force d’appui. L’aileron arrière de la voiture de piste est même doté d’un élément supérieur réglable, ce qui permet d’affiner les réglages. À l’avant, la variante piste dispose d’un splitter beaucoup plus grand et d’une bouche différente.

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Il est intéressant de noter que vous n’avez pas à prendre une décision définitive entre l’un ou l’autre style. À votre demande (et probablement à un coût supplémentaire), Singer peut modifier la voiture de manière à ce que les différentes parties de la carrosserie soient interchangeables, ce qui vous permet de conduire votre voiture sur la piste en mode urbain, avant d’ajouter l’aérodynamique nécessaire à votre assaut sur le circuit.

Puissance

En ce qui concerne le groupe motopropulseur, les chiffres exacts ne sont pas encore connus publiquement, mais jusqu’à présent, Singer a révélé que le six cylindres à plat de 3,8 litres de la DLS Turbo produira plus de 700 ch (soit 200 ch supplémentaires par rapport à la DLS standard) et atteindra une vitesse de pointe de plus de 9 000 tr/min. Il bénéficiera également de wastegates électriques et d’intercoolers air-eau. Ensuite, comme les clients de Singer en ont l’habitude, la puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Il n’y a pas encore de prix, mais attendez-vous à en savoir plus dans le courant de l’année, lorsque la voiture sera présentée au public lors du Festival de la vitesse de Goodwood.

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