La Formule 1 (F1) est l’une des séries de courses les plus populaires au monde, avec des courses organisées dans le monde entier. Comme les voitures de F1 ne peuvent pas être conduites sur les routes ordinaires, vous pourriez être curieux de savoir comment sont transportés les F1 et leurs composants associés.
Entre deux pays, les véhicules de Formule 1 sont livrés par voie terrestre, aérienne ou maritime. Ces monoplaces sont transportées sur terre dans des camions, des camionnettes et d’autres véhicules. En raison du coût élevé des voyages aériens, seuls les matériaux essentiels sont transportés par cette voie. Les transports maritimes et terrestres, en revanche, sont tous deux peu coûteux. Ce sont également des approches bénéfiques pour l’environnement.
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Étant donné la nature délicate et coûteuse des véhicules de F1, ils ne sont pas transportés comme des voitures ordinaires. Comme par exemple sur des semi-remorques ou dans un conteneur de fret classique. Au contraire, les véhicules de F1 sont livrés dans des conteneurs et des chariots personnalisés.
Introduction
Chaque écurie de F1 dispose de ses propres camions spécialement construits, dotés d’une plate-forme surélevée et enroulée. Le véhicule de F1 est généralement partiellement dénoncé, démonté et logé dans des caisses personnalisées contenant des composants aérodynamiques sensibles.
L’ensemble de la remorque est personnalisé afin de garantir que la voiture de F1 ne soit pas déplacée lors de son transport. En effet, elle pourrait être endommagée. Normalement, des pièces de rechange supplémentaires, des instruments et des fournitures sont placés dans le camion. Cela garanti que l’équipe dispose de tout ce dont elle a besoin pour la course du week-end.
En général, les voitures de F1 sont entièrement dépouillées pour le transport maritime et aérien. Le moteur, la transmission, les rétroviseurs, les éléments de suspension, les éléments aérodynamiques à l’avant et à l’arrière, et tout autre élément susceptible d’être détruit lors du transport sont retirés.
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Chacune de ces pièces est conservée dans sa propre boîte en mousse, qui a été fabriquée sur mesure pour l’accueillir. Pendant le transport, le châssis de la voiture est généralement protégé par une couche de protection fabriquée sur mesure. Les boîtes séparées sont ensuite placées dans un avion ou dans un conteneur d’expédition. Puis elles sont arrimées et fixées pour garantir une sécurité totale tout au long du transport.
Par quel moyen sont transportées les voitures de F1 ?
Étant donné que la plupart des épreuves de F1 se déroulent en Europe, il suffit de conduire d’un pays à l’autre pour s’y rendre. De ce fait, les monoplaces de F1 sont principalement transportés dans des camions spécialisés. Néanmoins, le transport aérien est parfois utilisé pour les expéditions urgentes. Le transport maritime est également utilisé pour les voitures de F1 à l’occasion.
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Le transport par la route (camionnage)
Nous avons demandé à un représentant de Canal+ ce qu’il en pensait et il nous a répondu : « Les véhicules F1 sont généralement transportés dans d’énormes camions construits sur mesure. Ils sont placés dans le camion avec tout l’équipement, les outils et les fournitures nécessaires. Ensuite, ils sont conduit vers leurs emplacements en Europe. Pour les concurrents de la F1, cela simplifie considérablement la logistique. Dans des pays comme l’Australie, en revanche, ce moyen de transport n’est pas envisageable pour les événements internationaux. »
Le pilotage de la Formule 1 est assuré par une équipe interne au lieu d’une entreprise externe. C’est le choix le plus économique et le plus simple. Chaque équipe dispose d’un flot de véhicules et bien sûr, Mercedes a utilisé des camions de Mercedes. En 2020, 315 camions auraient été utilisés au total par les équipes de F1, de la FIA mais aussi de Pirelli. Ces camions transportent tout et n’importe quoi dans les courses d’Europe. Il s’agit des F1, de matériel informatique, d’équipement pour les mécaniciens, de pièces de rechange, ainsi que de camping-cars et de bâtiments d’équipe.
En général, ces camions roulent sans interruption jusqu’à ce qu’ils arrivent à destination.
Le fonctionnement
Pour ce faire, les véhicules peuvent être confiés à de nombreux conducteurs. Un camping-car peut accompagner le fourgon pour permettre aux conducteurs de dormir lorsqu’ils ne sont pas au volant. Ainsi, un nouveau conducteur est toujours disponible pour prendre la relève. Cela permet d’éviter que le fourgon ne s’arrête pendant de longues périodes.
Ces camions transportent tout ce qui est nécessaire à un week-end de course réussi. Ils quittent le circuit dès que les composants qu’ils transportent sont préparés et prêts à partir. Lorsque les camions arrivent sur le circuit suivant, ils attendent que l’équipe de déchargement décharge leurs marchandises. Ensuite, la procédure est répétée une fois la course terminée.
Le transport aérien
Le transport aérien est extrêmement coûteux, mais c’est le moyen le plus rapide de transférer des voitures de F1, des composants et des équipements à l’intérieur d’un pays ou d’un pays à l’autre. En fonction des lieux des courses à venir, la plupart des concurrents de la F1 utilisent une combinaison de transport routier et aérien au cours de la saison.
Le coût du transport aérien des équipements vers une course est élevé. En effet, les équipes doivent louer des avions cargo pour tout transporter. Bien que les équipes se partagent le prix des avions, cela reste un moyen de transport coûteux (et pas particulièrement écologique). Par conséquent, les avions ne sont utilisés que pour livrer du matériel aux courses qui ne peuvent être atteintes en quelques jours en voiture. Ainsi, les équipements seront acheminés par avion vers des courses situées en dehors de l’Europe. Comme celles qui se déroulent en Azerbaïdjan et au Japon.
La Formule 1 affrète généralement les avions en partenariat avec DHL. Les équipes sont donc facturées pour leur part de la capacité de chargement. Sur le circuit suivant, le matériel est expédié dans l’ordre des besoins.
Les panneaux, le matériel informatique et les autres éléments du garage sont généralement expédiés en premier. Effectivement, le personnel d’installation doit s’assurer que le garage est fonctionnel. Ils accomplissent cela dans une atmosphère de travail qui permet le passage des voitures et de certains autres appareils mécaniques, comme les armes à roue. Pour que le premier élément se produise, les mécaniciens et les ingénieurs doivent atteindre un garage complètement opérationnel.
Transport maritime
C’est le moyen le plus lent mais le plus économique de déplacer les véhicules et les composants de la F1 d’un pays à l’autre. Il peut également être utilisé hors saison pour transporter des composants de rechange. Les pièces vitales et les véhicules n’utilisent généralement pas le fret maritime. Il est considérablement plus lent et moins fiable que la livraison par route ou par avion.
Il n’est pas facile de déplacer des véhicules de F1. Non seulement les véhicules doivent être déplacés, mais également un grand nombre d’équipements électriques, d’équipements de test, de pièces de rechange et de composants, ainsi que des instruments. Tous ces composants doivent être transportés pour se préparer à chaque journée de course.
Le transport maritime est un moyen très rentable de transporter des voitures de F1 d’un pays à l’autre. Elle a également l’avantage d’être une méthode économe en carbone par rapport à d’autres méthodes comme l’avion. Cependant, il s’agit d’une méthode très lente, et les voitures devront donc être expédiées plus tôt.
Les conteneurs
Au début de la saison, la formule 1 expédie environ 3 conteneurs remplis d’équipements pour les courses de formule 1. Chaque conteneur contient environ 200 tonnes d’équipement.
Les ensembles d’équipements tournent également et sont envoyés dans d’autres pays entre les courses de la saison. Par exemple, un conteneur envoyé au Canada sera emballé une fois la course terminée, puis envoyé en Australie, et ainsi de suite. Une fois toutes les courses terminées, l’équipement, ainsi que les voitures, sont renvoyés au siège social situé en Europe.
Pour les courses, tout ce qui se trouve dans les conteneurs d’expédition n’est pas essentiel pour les courses. Il s’agit en effet d’équipements tels que des tables, des chaises, des chariots, des articles d’accueil, des équipements d’exercice, des articles pour la fan zone, etc.
Ces articles sont moins coûteux que les équipements informatiques et mécaniques complexes comme les voitures que les équipes utiliseront pour les courses.
En 2019, le Royaume-Uni a exporté cinq conteneurs de marchandises en Espagne, en Australie, en Chine, en Azerbaïdjan et au Bahreïn. Les équipes ont fait circuler le conteneur en Espagne pour les manches européennes de la saison de Formule 1, tandis que les autres conteneurs ont circulé dans le monde entier.
Le calendrier a été considérablement modifié en 2021 en raison de l’épidémie de Covid-19. À la place de l’Australie et de l’Espagne respectivement, Bahreïn a accueilli la course inaugurale et les essais de pré-saison. Il n’y a pas d’événement en Chine et deux en Italie, la logistique est donc un peu différente cette année par rapport aux années précédentes, mais les mêmes choses doivent toujours aller aux courses.
Après une course de Formule 1, comment tout est rangé ?
Comme nous l’avons dit précédemment, il existe trois options pour le transport des équipements vers une course de Formule 1. Tout dépend du lieu de la course ainsi que de l’importance de l’équipement. Tout est chargé dans des véhicules sur le circuit, qui se rendront soit sur le circuit suivant, soit à l’aéroport pour décharger leur cargaison, soit au port maritime pour recharger les boîtes non essentielles sur un bateau.
En général, la procédure d’emballage commence alors que la course est encore en cours. Comme les équipes n’ont pas le temps d’échanger des éléments tels que les moteurs pendant la course, ils seront emballés tout au long de la course. Les pneus, l’aileron avant et le volant sont les seuls composants qui peuvent être remplacés sur le véhicule pendant la course. Par conséquent, dès que la course commence, tout le reste commence à être emballé.
Conclusion
Tous les éléments nécessaires à une course de Formule 1 sont acheminés de l’une des trois manières suivantes : par voie aérienne, maritime ou terrestre (dans des camions, des camionnettes ou d’autres véhicules). La méthode la plus coûteuse consiste à utiliser des avions. La méthode la moins chère et la plus écologique que l’avion est le transport maritime et terrestre, qui est donc l’alternative lorsqu’elle est disponible.
