La BMW E46 M3 n’a plus besoin d’être présentée et, pour de nombreux passionnés, c’est la M3 la plus polyvalente. Voici ce qu’il faut savoir avant d’en acheter une.
Pourquoi acheter une BMW E46 M3
Plus petite et plus légère que la M3 E9x, c’est une machine plus concentrée, plus brute et sans doute plus engageante qui offre une expérience de conduite un peu plus pure et, dans cette optique, il est facile de comprendre pourquoi elle est si populaire. Le châssis est exceptionnel et le S54 est un chef-d’œuvre de moteur qui ne manquera jamais de faire vibrer votre âme avec sa sonorité de six cylindres en ligne. C’est aussi une voiture confortable, qui consomme peu de carburant et qui a une allure fantastique, ce qui en fait une M3 difficile à battre.
Ce qu’il faut payer
Les prix de la E46 M3 ont certainement augmenté ces dernières années, mais ils n’ont pas explosé comme ceux des autres voitures M. Nous pensons donc que si vous avez toujours eu envie d’une de ces voitures, c’est probablement le bon moment pour faire vos achats, car elles ne feront qu’augmenter. Vous pouvez encore acheter une E46 M3 pour moins de 10 000 €, mais les prix sont très bas.
Ainsi, nous avons trouvé un cabriolet manuel avec 143 000 km pour 8 000 €, un coupé SMG avec 133 000 km pour 8 800 € et un cabriolet manuel et un cabriolet SMG, tous deux avec un peu plus de 130 000 km, pour un peu moins de 10 000 €. À partir de 12 000 €, vous commencerez à trouver quelques voitures affichant moins de 100 000 km, et au-delà de 14 000 €, vous commencerez à trouver des coupés et des cabriolets moins kilométrés. Aux alentours de 20 000 €, vous obtiendrez l’un des meilleurs exemples sur le marché.
Ce qu’il faut savoir sur la BMW E46 M3
La E46 est généralement bien construite et fiable, mais avec l’âge et l’augmentation du kilométrage, les problèmes commencent à apparaître. Les problèmes généraux de la E46 tournent autour des dysfonctionnements électriques et des composants de la suspension, mais le plus gros problème que vous aurez est la rouille. Il s’agit d’un problème majeur pour les E46 aujourd’hui, la principale zone où elle semble se produire est celle des arches, alors assurez-vous d’inspecter attentivement tout achat potentiel.
Ensuite, nous avons le fameux problème du sous-châssis arrière, où le support de l’essieu arrière se fissure et se déchire. Cela arrivera, donc soit vous devez l’empêcher de se produire (préférable et moins cher), soit vous devez le réparer, mais dans tous les cas, vous voulez le kit de plaque de réparation/renforcement de PSDesigns pour 145 € plus les frais d’installation. Si vous avez une voiture SMG, vous pouvez rencontrer des problèmes avec la pompe, l’unité de contrôle, l’unité de changement de vitesse et les capteurs de position de vitesse, entre autres. Avec le S54 lui-même, vous avez divers problèmes de Vanos, de défaillance du joint de culasse et les roulements de bielle sont également un point faible et doivent être remplacés à titre préventif.
Modifier une BMW E46 M3
Le potentiel de la E46 M3 est pratiquement illimité. Les freins d’origine sont corrects, des disques, des plaquettes et des durites peuvent aider, mais vous pouvez aussi opter pour un BBK si vous voulez une grande puissance de freinage. Il faut compter environ 1 000 € pour les moins chers et plus de 2 000 € pour un jeu de freins avant. Nous ne manquerions pas d’investir dans des ressorts abaissants décents, mais si vous achetez une voiture ayant un kilométrage élevé, il vaut mieux opter pour des ressorts hélicoïdaux afin de bénéficier d’amortisseurs neufs.
Vous voulez plus de puissance ? Optez pour un remap et une admission pour de petits gains (20-30 ch), une boîte à air en carbone pour beaucoup d’argent (plus de 3 000 €) mais beaucoup de bruit, mais le kit PSDesigns velocity stack (1 500 €) avec la carte Alpha-N pour un bruit épique et de bons gains de puissance serait notre choix. Pour une puissance plus importante, optez pour un kit de suralimentation prêt à l’emploi et vous aurez l’embarras du choix : pour un peu plus de 5 000 €, vous pourrez vous procurer un kit ESS de 475 ch, le kit 525 est à un peu plus de 6 000 €, le 550 à un peu moins de 7 000 € et le kit 575 ch est à environ 8 000 €. VF Engineering propose également plusieurs kits, à partir de 6000 € pour 420cv, 480cv pour environ 8000 € et 570cv pour 9000 €. A noter qu’il existe également des kits turbo.
Verdict
La BMW E46 pourrait bien être la M3 par excellence. Elle offre un excellent rapport qualité-prix, la combinaison taille, puissance et châssis est tout simplement merveilleuse et sa conduite est extrêmement engageante et passionnante. Les réparations sont parfois coûteuses, mais si vous recherchez une voiture M moderne, passionnante et agréable à conduire, il est difficile de faire mieux que la E46 M3.
