Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) est un composant sophistiqué qui reçoit des données d’une série de capteurs. Le module de commande du moteur (ECM) et le module de commande de la transmission (TCM) sont deux exemples de systèmes contrôlés par le PCM.
Si votre véhicule est équipé d’un PCM défectueux, vous pouvez vous attendre à de sérieux problèmes. Vous trouverez ci-dessous quelques symptômes courants permettant de diagnostiquer un module de commande du groupe motopropulseur défectueux, ainsi que le coût moyen du remplacement et/ou de la reprogrammation du PCM.
Fonctionnement du PCM
Peu importe que vous possédiez une Ford ou une Chevrolet, le relais du PCM est similaire. C’est le cerveau de la voiture et il contrôle tout ce qui s’y trouve.
Un ordinateur de bord défectueux n’est pas anodin. Des problèmes avec ce système signifient qu’il ne peut pas envoyer de messages aux autres systèmes du véhicule. Cela peut également entraîner une défaillance du chronométrage et d’autres systèmes vitaux.
Symptômes d’un module de commande du groupe motopropulseur défectueux
La meilleure façon de diagnostiquer un problème avec ce système est de s’adresser à un auto-électricien qualifié. Il dispose d’un équipement spécialisé qui lui permet de lire les codes d’erreur émis par le PCM. En attendant, voici six symptômes classiques permettant de diagnostiquer un problème de PCM.
Mauvaise performance
Lorsque vous êtes fatigué, votre efficacité n’est pas optimale. Si vous êtes fatigué ou malade, vous avez une sorte de brouillard cérébral qui vous empêche de réfléchir. Il est facile de prendre de mauvaises décisions et de faire des erreurs.
Votre PCM n’est peut-être pas menacé par la grippe, mais lorsqu’il est « malade », le mécanisme va commettre des erreurs. Il pourrait mal interpréter le mélange air/carburant, par exemple, et ne pas envoyer au moteur la quantité de carburant nécessaire.
S’il n’y a pas assez de carburant, le moteur ne fonctionnera pas correctement. Il commencera à avoir des à-coups, voire à caler. Si cette situation se prolonge, le moteur risque d’être endommagé de façon permanente, car il ne reçoit pas la lubrification dont il a besoin.
En revanche, s’il y a trop de carburant, le moteur ne sera pas endommagé tout de suite. Ce que vous remarquerez, c’est une augmentation des émissions et une diminution de la consommation de carburant. Si l’on n’y remédie pas rapidement, le moteur émettra trop de carbone et ses performances s’en ressentiront.
Le changement de vitesse devient problématique
Si la voiture commence à changer de vitesse inutilement, c’est une indication raisonnable que quelque chose ne va pas avec votre PCM ou votre TCM. Mais cela peut également indiquer des problèmes au niveau du corps de valve de la transmission ou simplement un manque de liquide de transmission.
Défauts d’allumage ou retours de flamme
Si le moteur a de nombreux ratés ou des retours de flamme, cela peut être le signe d’un grand nombre de problèmes. Il pourra alors analyser les codes d’erreur et vous indiquer la nature du problème.
Bien que les causes des ratés d’allumage soient généralement liées à l’allumage ou à un problème d’alimentation en carburant, il est possible qu’un PCM défectueux soit à l’origine du problème.
Problèmes de démarrage
Pour que le moteur fonctionne comme il se doit, le PCM s’assure que tout est bien positionné. Il coordonne également la synchronisation de l’allumage. Si la synchronisation n’est pas correcte, les bougies d’allumage ne s’allument pas au bon moment.
Cela entraîne des problèmes de fonctionnement de la voiture. Dans ce cas, le véhicule peut tourner à la manivelle, mais ne démarre pas.
Augmentation des émissions
L’inconvénient de brûler plus de carburant est que les émissions augmentent. S’il y a trop de carburant, le convertisseur catalytique n’est pas en mesure de filtrer toutes les fumées nocives. Les émissions augmentent et vous risquez même d’échouer à un contrôle antipollution.
Témoins du tableau de bord
Si plusieurs voyants s’allument, cela indique à coup sûr que des problèmes se profilent à l’horizon. La voiture ne fonctionne pas de manière optimale et il y a forcément des problèmes entre les différents systèmes.
Si votre tableau de bord s’illumine comme un sapin de Noël, rendez-vous dès que possible chez un mécanicien automobile spécialisé dans les travaux électriques.
Coût de remplacement du PCM
Le PCM est un système tellement critique que l’on peut s’attendre à ce que les pièces soient coûteuses. Vous avez raison. Certains modules de commande du groupe motopropulseur étant beaucoup plus complexes que d’autres, les prix peuvent varier considérablement d’un véhicule à l’autre. Par exemple, le propriétaire d’une nouvelle Audi A8 paiera beaucoup plus cher pour un nouveau PCM que le propriétaire d’une Ford Focus vieille de 15 ans.
Les frais de main-d’œuvre sont également plus élevés que chez un mécanicien classique, comptez donc un taux horaire d’environ 120 €. Heureusement, l’installation d’un nouveau système est relativement simple, de sorte que la main-d’œuvre ne sera pas un facteur trop important.
Il faut compter entre 500 et 1 500 euros pour un nouveau module et 120 euros supplémentaires au minimum pour la main-d’œuvre. Si vous vous adressez à un concessionnaire, attendez-vous à débourser beaucoup plus d’argent, mais, dans ce cas, il n’est pas indispensable d’en visiter un. Si vous choisissez plutôt un auto-électricien réputé, vous pourrez économiser beaucoup sur le coût de remplacement.
Vous pouvez parfois acheter un module de commande du groupe motopropulseur d’occasion pour quelques centaines de dollars, que ce soit en ligne ou dans une casse, mais gardez à l’esprit qu’il sera nécessaire de le reprogrammer. Vous devez donc tenir compte de ce coût supplémentaire. Si la voiture roule encore, vous pouvez la conduire chez le mécanicien pour vous épargner les frais de remorquage. Mais faites-le le plus rapidement possible, avant que certains systèmes critiques ne soient endommagés.
Coût de la reprogrammation du PCM
Les mises à jour de Windows vous rendent-elles fou ? Si c’est le cas, nous avons de mauvaises nouvelles pour vous. L’ordinateur de votre voiture peut avoir besoin d’une mise à jour pour fonctionner efficacement.
Le PCM utilise un logiciel pour contrôler les systèmes du véhicule. Il sait que lorsque vous montez une pente raide, vous avez besoin de plus de puissance, par exemple.
Les programmeurs envisagent tous les problèmes possibles et y apportent une solution. Sauf que, comme les programmeurs de Windows, ils peuvent faire des erreurs ou passer à côté d’un problème particulier.
Le téléchargement des mises à jour est un élément essentiel du fonctionnement optimal de votre voiture. Le plus souvent, un constructeur émet une mise à jour ou un rappel et informe le propriétaire enregistré du véhicule qu’une mise à jour logicielle est nécessaire.
Ces mises à jour sont presque toujours gratuites. Il vous suffit d’emmener votre voiture chez le concessionnaire et de réserver un peu de temps pour qu’il effectue les mises à jour.
En revanche, si vous avez acheté un PCM d’occasion (provenant généralement d’un véhicule accidenté), vous devrez le faire reprogrammer pour qu’il puisse fonctionner avec votre véhicule.
Le coût de cette opération dépend de l’endroit où vous vous rendez pour effectuer les mises à jour. Il n’y a pas de pièces en jeu, il s’agit donc d’un coût de main-d’œuvre standard. Les prix peuvent varier de 80 à 150 euros, en fonction de l’établissement que vous choisissez.
Le processus prend environ une demi-heure, mais n’oubliez pas que la plupart des auto-électriciens facturent au moins une heure de travail. La reprogrammation du PCM est également l’une des rares occasions où nous recommandons un concessionnaire plutôt qu’un mécanicien indépendant.
