Comment fonctionnent les playoffs en NASCAR ?

Les playoffs ou séries éliminatoires de NASCAR sont un concept relativement nouveau dans le sport, puisqu’elles n’existent sous une forme ou une autre que depuis 2004. Au fil des ans, plusieurs changements ont été apportés au système, et certains d’entre eux sont assez compliqués. C’est pourquoi vous vous demandez peut-être comment fonctionnent les éliminatoires de la NASCAR. 

Les playoffs de  NASCAR commencent avec les 16 pilotes qui ont soit remporté le championnat de la saison régulière, soit gagné une course, soit terminé dans les 16 premiers en termes de points. Toutes les trois semaines, quatre pilotes sont éliminés. Lors de la dernière semaine de la saison, quatre pilotes restent en lice et le meilleur gagne la NASCAR Cup. 

Nous expliquons ci-dessous comment fonctionnent les playoffs en NASCAR, avant de révéler pourquoi la NASCAR a mis en place un système de séries éliminatoires. Nous expliquerons également comment les précédents systèmes de playoffs fonctionnaient par rapport au système actuel, avant de discuter de ce que les fans aiment et n’aiment pas dans le système des séries éliminatoires.

Les playoffs de NASCAR expliquées

• Les 16 premiers pilotes en termes de points à l’issue des 26 courses de la saison régulière de la NASCAR sont classés en fonction de leur nombre de victoires et de points accumulés au cours des 26 premières courses
• Si moins de 16 pilotes ont remporté une course, le reste des 16 pilotes des playoffs est déterminé par leur position en termes de points à la fin de la saison régulière.
• Les points des playoffs sont attribués pendant la saison régulière si le pilote remporte la course ou une étape, et s’il termine dans les 10 premiers du classement de la saison régulière.
• Les playoffs sont divisés en quatre tours : 16e de finale, 12e de finale, 8e de finale et le Championnat des quatre.
• Les 16e, 12e et 8e tours sont composés de 3 courses chacun, et le Championship Four Race ne comprend que la finale de la saison.
• À la fin de chaque tour, il y a un seuil, de sorte que les 12 premiers au classement des points se qualifient pour le tour 12
• Cependant, une personne en dessous du seuil peut accéder au tour suivant si elle gagne une course pendant les huitièmes de finale, en prenant la place d’une personne initialement au-dessus du seuil.
• Le même format expliqué ci-dessus s’applique aux 12e et 8e de finale.
• Les points sont remis à zéro après chaque tour, ce qui signifie que le classement des 12èmes de finale peut ne pas être le même que celui des 16èmes de finale, et qu’il en va de même pour les 8èmes de finale.
• Les pilotes qui obtiennent une place dans le Championship Four entrent avec un nombre égal de points.
• Le Championship Four est une course libre, et le pilote du Championship Four qui termine à la meilleure place (puisqu’il y a encore jusqu’à 40 voitures en piste) remporte le championnat de la NASCAR Cup Series.

Le système de points des éliminatoires de la NASCAR

• Chaque pilote entre dans les huitièmes de finale avec 2 000 points, plus les points de bonus qu’il a reçus pendant la saison régulière.
• Les pilotes qui atteignent les 12e de finale commencent avec 3 000 points, plus les points de barrage pour avoir remporté une course ou une étape en 16e de finale et pendant la saison régulière.
• Les 8e de finale remettent le total des points des pilotes en progression à 4 000 points, plus les points de barrage obtenus en saison régulière, en 16e de finale et en 12e de finale.
• Le Championnat 4 voit son total de points réinitialisé à 5 000 points, et aucun point éliminatoire n’est ajouté au total.

Quand la NASCAR a-t-elle commencé à utiliser le système des playoffs ?

La NASCAR a commencé à utiliser une forme de système éliminatoire en 2004, après que la R.J. Reynolds Tobacco Company a entamé sa dernière saison de parrainage de la NASCAR en 2003. Les sponsors du tabac dans le paysage sportif étaient en train de disparaître, ce qui signifiait que le trophée de championnat appelé Winston Cup était sur le point d’être remplacé. Après avoir obtenu le parrainage de Nextel, nous avons assisté à plusieurs changements sur la scène de la NASCAR. 

L’un de ces changements s’est produit en 2004, lorsque la NASCAR a adopté son premier système d’éliminatoires appelé « Chase for the Nextel Cup ». Ce système différait de celui utilisé dans la NASCAR d’aujourd’hui, car seuls les dix premiers pilotes en termes de points étaient retenus. Le système des éliminatoires a connu plusieurs modifications au fil des ans. 

Pourquoi la NASCAR organise-t-elle des playoffs ?

Les playoffs de la NASCAR ont pour but de rendre les courses plus passionnantes en fin de saison. On pense qu’ils ont été introduits à la suite de la victoire de Matt Kenseth en Coupe en 2003, alors qu’il n’avait remporté qu’une seule course, les playoffs étant conçues pour récompenser les pilotes qui gagnent plus de courses au cours de la saison.

En 2003, Matt Kenseth a dominé la scène NASCAR, mais pas comme on pourrait le croire. Il n’a remporté qu’une seule course cette saison-là, la Spring Race à Las Vegas, et n’a pas gagné le reste de la saison. Cependant, il a terminé la saison avec 25 top 10 et 11 top 5. 

Ses résultats constants près des sommets ont permis à Kenseth de remporter le dernier championnat de la Winston Cup après la course d’automne au Rockingham Speedway. Il n’y avait donc aucune raison d’organiser la course finale à Homestead-Miami la semaine suivante, où Kenseth a terminé à la dernière place, sa pire de la saison, mais a tout de même remporté la Winston Cup. 

Cela a incité la NASCAR à changer de formule, ce qui a coïncidé avec l’introduction de la nouvelle Nextel Cup. La NASCAR voulait que son sport soit regardable chaque semaine de la saison, y compris lors des courses finales. C’est ainsi qu’est né le Chase for the Nextel Cup, qui oppose les dix premiers pilotes et tout autre pilote dont le total des points se situe à moins de 400 points du leader. 

En raison de la façon dont Kenseth a remporté le championnat, certains dans les sphères de la NASCAR ont surnommé cette règle « Matt Kenseth ». Une idée fausse, cependant, est que la NASCAR a mis en place le Chase à cause de la façon dont Kenseth a remporté le championnat. La NASCAR a déclaré qu’elle envisageait des changements depuis 2000, de sorte que le championnat de Kenseth a plutôt été la goutte d’eau qui a fait déborder le vase.

La NASCAR voulait mettre davantage l’accent sur les victoires 

Alors que Kenseth a remporté le championnat en ne gagnant qu’une seule course, un autre pilote, Ryan Newman, a terminé sixième au classement cette année-là, mais a remporté huit courses. La NASCAR souhaitait récompenser ceux qui gagnaient le plus de courses, ce qui, depuis 2004, a pris encore plus d’importance lorsqu’elle a apporté de nouveaux ajustements au système des séries éliminatoires. 

Cela a également entraîné d’autres changements dans le système de points. De 1975 à 2003, la NASCAR attribuait 175 points au vainqueur et 170 au pilote ayant terminé deuxième. En 2004, le nombre de points attribués au vainqueur est passé à 180, et en 2007, il a été porté à 185 points, ce qui a permis d’augmenter la marge entre le premier et le deuxième à un total de 15 points. 

Combien de pilotes participent aux playoffs de la NASCAR ?

16 pilotes participent aux playoffs de la NASCAR, et ce depuis 2014. Depuis cette date, tout pilote qui remporte une course obtient une place quasi-automatique dans les séries éliminatoires. Toutefois, si plus de 16 pilotes remportent des courses, les pilotes ayant remporté le plus grand nombre de victoires et ceux ayant remporté une victoire et marqué le plus grand nombre de points sont qualifiés pour les séries éliminatoires.

Normalement, 16 pilotes différents ne remportent pas de courses au cours de la saison régulière, et la NASCAR comble donc les places restantes dans les playoffs en se basant sur les pilotes n’ayant pas gagné de courses et totalisant le plus grand nombre de points. Cependant, en 2022, 16 pilotes ont remporté des courses au cours de la saison régulière, mais seulement 15 ont participé aux séries éliminatoires, car Kurt Busch, blessé, a été contraint de retirer sa candidature, ce qui a permis à Ryan Blaney de se qualifier pour les séries éliminatoires. 

Le fait que tous les pilotes, à l’exception d’un seul, qui ont participé aux playoffs de 2022 aient gagné une course contribue à consolider le changement de culture massif que la NASCAR s’efforçait d’atteindre depuis 2004. Au cours des anciennes saisons de la Winston Cup, les pilotes les plus réguliers se battaient pour le championnat, et il était possible de gagner le championnat sans remporter une seule course. 

Remarque : il est toujours techniquement possible de remporter le championnat sans gagner une seule course, mais c’est extrêmement improbable grâce au système des séries éliminatoires.

Les playoffs sont plus avantageuses pour les petites équipes

Dans le système actuel des séries éliminatoires, un pilote d’une petite équipe qui n’est pas toujours compétitive peut obtenir un billet pour les playoffs en remportant une course. C’est ce qui s’est produit en 2021, lorsque Michael McDowell a remporté la Daytona 500. McDowell, qui, jusqu’en 2022, n’a remporté qu’une seule victoire en carrière et 28 top 10 en 411 courses, a terminé 16e au classement, ce qui constitue le meilleur résultat de sa carrière pour ce pilote de longue date. 

Bien que McDowell ait terminé dernier de tous les pilotes qualifiés pour les playoffs de la NASCAR, il a tout de même eu une chance équitable de concourir pour le championnat. En théorie, ces pilotes ne sont qu’à trois victoires de la Coupe NASCAR.

S’ils remportent une course en huitième, douzième et huitième de finale, ils se retrouveront dans le Championship Four, quel que soit leur résultat dans les six autres courses menant à la finale de la saison. Une fois dans le Championship Four, il lui suffit d’obtenir le meilleur classement parmi les trois autres challengers pour remporter la NASCAR Cup. 

Remarque : il convient de rappeler que chacune des courses éliminatoires – y compris le Championship Four – comprend toujours un peloton complet de 40 voitures, mais que seuls les 16, 12, 8 ou 4 premiers se disputent les points.

Qu’est-ce que la bulle des playoffs de la NASCAR ?

La bulle des séries éliminatoires de la NASCAR fait référence aux pilotes qui, lors des dernières courses de la saison régulière, sont sur le point d’accéder aux séries éliminatoires. Ces pilotes sont généralement ceux qui n’ont pas encore gagné de course mais qui ont marqué le plus de points pendant la saison régulière.

Également utilisée en séries éliminatoires

La bulle est également utilisée lors des huitièmes de finale, des douzièmes de finale et des huitièmes de finale des playoffs  de la NASCAR. Les quatre pilotes situés au-dessus et au-dessous du seuil sont dans la bulle lors des huitièmes et des douzièmes de finale. En huitième de finale, les pilotes qui n’ont pas gagné leur place dans le Championship Four sont dans la bulle, tout comme ceux qui se trouvent en dessous du seuil. 

Le meilleur moyen de sortir de la bulle des éliminatoires de la NASCAR est de gagner une course. Supposons que nous soyons dans la course 2 des huitièmes de finale. Huit pilotes sont dans la bulle, mais si le pilote qui occupe actuellement la 16e place remporte la course 2, il passera automatiquement au tour suivant. 

Cela pousserait un pilote précédemment à la huitième place du classement (et initialement « sûr ») sur la bulle pour la course 3 des 16e de finale, car il se retrouverait dans le groupe des quatre pilotes juste au-dessus de la ligne de démarcation et donc sous la pression de ceux qui les entourent au classement.

Comment les pilotes se qualifient-ils pour les playoffs de la NASCAR ?

Les pilotes de NASCAR se qualifient pour les playoffs en remportant une course au cours de la saison régulière ou en terminant avec le plus grand nombre de points parmi les pilotes sans victoire s’il y a eu moins de 16 vainqueurs au cours de la saison. S’il y a plus de 16 vainqueurs, les pilotes ayant remporté le plus grand nombre de victoires et le plus grand nombre de points se qualifient pour les séries éliminatoires.

Si vous gagnez, vous êtes qualifié, sauf s’il y a plus de 16 vainqueurs différents. Supposons que 19 pilotes gagnent au moins une course. Dans ce scénario, les pilotes qui ont gagné le plus de courses seront qualifiés pour les séries éliminatoires, mais si sept pilotes ont gagné chacun deux courses et que les 12 autres n’en ont gagné qu’une, les 9 pilotes ayant le plus grand nombre de points parmi ces 12 sont ceux qui se qualifient. 

Par conséquent, le meilleur moyen de garantir l’accès aux playoffs de NASCAR est de gagner deux courses. Un autre moyen de se qualifier est de remporter le championnat par points de la saison régulière. Si un pilote est en tête du classement des points après la course d’été de Daytona, la finale de la saison régulière, et même s’il n’a pas gagné de course, il obtiendra une place pour les séries éliminatoires, même si 16 autres pilotes ont gagné une course. 

Comment fonctionnent les points de NASCAR en Playoff ?

Les points NASCAR Playoff sont gagnés au cours des 26 courses de la saison régulière. Chaque course de la saison régulière donne droit à 7 points pour les playoffs (8 pour le Coca-Cola 600). Chaque fois qu’un pilote remporte une course au cours de la saison régulière, il gagne 5 points pour les éliminatoires, chaque victoire dans la première ou la deuxième étape offrant 1 point pour les éliminatoires.

Il ne faut pas confondre ces points avec les 10 points de bonus que les pilotes gagnent également en remportant l’étape. Ces points sont pris en compte pour le championnat de la saison régulière, et un seul point est attribué au vainqueur de la première et de la deuxième étape (et de la troisième étape lors du Coca-Cola 600) pour les playoffs. Les pilotes qui terminent dans les dix premiers du classement de la saison régulière de NASCAR reçoivent également des points pour les séries éliminatoires.

Points pour les playoff NASCAR accumulé pendant la saison régulière

Position	Points pour les Playoff
1	15
2	10
3	8
4	7
5	6
6	5
7	4
8	3
9	2
10	1

Chase Elliott, qui a remporté la saison régulière 2022, a gagné 40 points en playoffs. 20 de ces points proviennent de ses quatre victoires, et cinq autres de ses victoires d’étape. Il a obtenu 15 points supplémentaires pour avoir terminé à la première place de la saison régulière. Ainsi, lorsque les points ont été remis à 2 000 pour tous les pilotes ayant atteint les huitièmes de finale, Elliott est parti en tête avec 2 040 points. 

Points clés : 

• 16 pilotes accèdent aux playoffs de la NASCAR
• Le moyen le plus simple d’y accéder est de gagner plus d’une course pendant la saison régulière.
• Les points des séries éliminatoires sont attribués pour les victoires de course et d’étape.
• Ces points sont ajoutés aux totaux des pilotes lorsqu’ils sont remis à 2 000 au début des séries éliminatoires.

Explication du format des playoffs de la NASCAR

Le format des séries éliminatoires de la NASCAR est similaire à celui utilisé par la MLB, la NHL et la NBA, puisque les trois tours comprennent une série de courses, tout comme les playoffs de ces ligues sportives comprennent une série de matchs. La principale différence réside dans le fait qu’au moins la moitié des pilotes qualifiés pour les playoffs accèdent au tour suivant des séries éliminatoires, contrairement à la moitié ou moins de la moitié des équipes de la MLB, de la NBA et de la NHL.

En huitième de finale, les 16 pilotes qualifiés pour les playoffs  ont trois courses pour accumuler soit une victoire, soit suffisamment de points pour passer en douzième de finale. Les 12 pilotes restants auront trois courses supplémentaires pour accumuler suffisamment de points ou remporter une victoire pour être l’un des huit pilotes à se qualifier pour les huitièmes de finale, qui comprennent trois autres courses. 

Les quatre pilotes qui obtiendront le plus grand nombre de points ou qui remporteront une course se qualifieront pour le Championship Four. Le pilote qui terminera le plus haut dans cette course remportera la NASCAR Cup. Le total des points des pilotes est remis à zéro au début de chaque tour éliminatoire. Le tableau ci-dessous illustre chaque tour éliminatoire et le nombre de points correspondant avec lequel les pilotes commencent.

Points de départ dans les playoffs de la NASCAR

Série	Points avec lesquels les pilotes commencent	Points des éliminatoires reportés
Top 16	2,000	Saison régulière
Top 12	3,000	Saison régulière, Top 16
Top 8	4,000	Saison régulière, Top 16, Top 12
Championnat à 4	5,000 points	Aucun

Si un pilote se qualifie pour les 12èmes de finale et qu’il remporte une course et deux étapes dans les 12èmes de finale, ses points sont remis à 3 000 au début des 8èmes de finale, auxquels s’ajoutent ses sept points éliminatoires (cinq pour la victoire en course, deux pour les victoires en étape), ce qui lui donne 3 007 points. 

Si le pilote a également accumulé 30 points de playoffs au cours de la saison régulière en terminant au classement, en remportant des courses et en gagnant des étapes, il commencera le Tour 12 avec 3 037 points. 

Format des éliminatoires de la NASCAR de 2004 à 2010

Lorsque la NASCAR a introduit pour la première fois le Chase for the Nextel Cup, les 10 premiers pilotes et ceux qui avaient 400 points ou moins de retard sur le leader gagnaient une place pour les playoffs. Le pilote qui occupait la première place recevait 5 050 points, et le total des points des autres pilotes était calculé par incréments de cinq. Ainsi, le deuxième pilote recevait 5 045 points, le troisième 5 040, et ainsi de suite. 

Il n’y a pas eu de rounds pendant la phase initiale de la Chase for the Cup. Au lieu de cela, le pilote ayant le plus grand nombre de points à l’issue des 10 dernières courses se voyait attribuer la Nextel Cup. En 2007, la NASCAR a élargi le format des éliminatoires à 12 pilotes, et ce nombre a été plafonné à 12, ce qui signifie que même si un pilote se trouvait encore à 400 points du leader, il n’était pas retenu. 

Chaque pilote recevait 5 000 points et 10 points de bonus pour chaque course gagnée. Il s’agit là d’un nouveau changement dans les séries éliminatoires, qui récompense les pilotes qui gagnent des courses. Jimmie Johnson a remporté le championnat cette saison-là, et ses six victoires en saison régulière lui ont permis d’accumuler 5 060 points pour débuter la course de classement. Jeff Gordon, qui a terminé deuxième, a commencé la course avec 5 040 points.

Changements dans les éliminatoires de la NASCAR en 2011

En 2011, les pilotes qui ont terminé dans les 10 premiers au classement par points au cours de la saison régulière de 26 courses ont obtenu un ticket pour le Chase. Les deux dernières places sont occupées par les deux pilotes, appelés wildcards, qui ont remporté le plus grand nombre de courses parmi les pilotes n’ayant pas terminé dans le top 10. Ces pilotes devaient également terminer la saison régulière entre le 11e et le 20e rang en termes de points. 

Les pilotes ayant terminé dans les 10 premiers au classement par points recevaient trois points de bonus pour chaque victoire en saison régulière. Les deux autres pilotes ne recevaient aucun point de bonus. Chaque pilote qui s’est qualifié pour la course poursuite a vu son total de points remis à 2 000 avant de recevoir ses points de bonus, le cas échéant. Les pilotes gagnaient également trois points de bonus s’ils remportaient une course pendant la course de classement. 

Changements dans les playoffs de la NASCAR en 2013

En 2013, Clint Bowyer a fait un tête-à-queue lors de la finale de la saison régulière qui s’est déroulée à Richmond. Ce tête-à-queue a gagné en notoriété, car de nombreuses personnes dans le monde de la NASCAR pensent que Bowyer a fait un tête-à-queue exprès pour que son coéquipier de Michael Waltrip Racing, Martin Truex Jr, puisse décrocher la dernière place pour les séries éliminatoires. 

Brian Vickers conduisait la troisième voiture de Waltrip, et son observateur lui a ordonné de s’arrêter au moment du redémarrage de la course. Lorsque Vickers s’est ravitaillé, le leader de la course, Ryan Newman, a dû passer à la fin du cycle de ravitaillement. Newman a perdu plusieurs positions et a finalement terminé troisième, à égalité avec Truex Jr en termes de victoires et de points. Cependant, Truex l’a emporté en cas d’égalité, car il a terminé plus souvent dans les cinq premiers. 

La NASCAR a sanctionné Michael Waltrip Racing, et parmi les sanctions, elle a retiré 50 points de la saison régulière à Bowyer, Vickers et Truex. Truex n’est donc plus en lice pour les playoffs, et Newman s’assure la dernière place pour les playoffs. 

Front Row Motorsports et Penske Racing se sont également retrouvés en difficulté, car les communications radio ont montré que David Gilliland avait intentionnellement abandonné une place pour permettre à Joey Logano de se qualifier pour les séries éliminatoires. Ce geste a permis à Logano d’entrer dans le top 10 des points, et a fait sortir Jeff Gordon du top 10. 

À cause du tête-à-queue de Bowyer, le drapeau jaune est tombé et a figé le peloton. La NASCAR a déterminé que si le tête-à-queue ne s’était pas produit, Gordon aurait décroché la dernière place en terminant devant Logano, et Logano aurait été exclu de la course à la wildcard si Newman avait gagné. Cet incident a incité la NASCAR à porter le nombre de pilotes à 13 en 2013.

Format des playoffs de la NASCAR de 2014 à aujourd’hui

En 2014, les playoffs de NASCAR telles que nous les connaissons aujourd’hui se sont matérialisées, avec l’élargissement du champ des séries éliminatoires à 16 pilotes. Le seul changement que nous avons vu en 2014 et qui n’existe plus aujourd’hui est que la NASCAR a nommé ses trois tours le Challenger Round (tour de 16), le Contender Round (tour de 12) et l’Eliminator Round (tour de 8). 

Le dernier changement majeur est intervenu en 2017, lorsque la NASCAR a adopté les courses par étapes. C’est au cours de cette saison que la NASCAR a ajouté des points pour les playoffs en cas de victoire dans les étapes et les courses. Les points de bonus pour les pilotes ayant terminé dans le top 10 du classement de la saison régulière ont également été ajoutés en 2017.

Quels sont les circuits NASCAR qui accueillent les playoffs?

Tour	Circuit	Type de piste
Round 16	Darlington	Ovale intermédiaire
Round 16	Kansas	Ovale intermédiaire
Round 16	Bristol	Piste courte
Round 12	Texas	Ovale intermédiaire
Round 12	Talladega	Superspeedway
Round 12	Charlotte Roval	Course sur route
Round 8	Las Vegas	Ovale intermédiaire
Round 8	Homestead-Miami	Ovale intermédiaire
Round 8	Martinsville	Piste courte
Championnat	Phoenix	Ovale intermédiaire

Les séries éliminatoires de NASCAR sont censées être la période la plus difficile de la saison, c’est pourquoi il y a un mélange solide de circuits ovales intermédiaires, un circuit routier, un superspeedway, deux circuits courts et une course Crown Jewel pour démarrer. 

Pas de Daytona ?

En tant que circuit le plus populaire de la NASCAR, vous serez peut-être choqué d’apprendre que le Daytona International Speedway n’est pas un circuit de séries éliminatoires. Daytona accueille deux courses par saison, la Daytona 500 et une course d’été de 400 miles (644 km). La course d’été de Daytona se déroule de nuit et sert de finale à la saison régulière, qui détermine le champion de la saison régulière. 

Par conséquent, la saison régulière de la NASCAR se termine fin août sur le même circuit que celui où elle a débuté à la mi-février : Daytona International Speedway.

Les fans de NASCAR apprécient-ils le format des éliminatoires ?

L’opinion des fans de NASCAR sur le format des éliminatoires est mitigée. Certains aiment le format des éliminatoires tel qu’il est actuellement. D’autres souhaitent que la NASCAR abandonne complètement le système des éliminatoires ou qu’elle améliore encore le format actuel. Le format des éliminatoires et les courses par étapes sont deux aspects polarisants du sport.

De nombreux fans de NASCAR estiment que le meilleur pilote devrait remporter le championnat NASCAR. Avec le format actuel des séries éliminatoires, un pilote peut théoriquement gagner les 35 premières courses de la saison (ce serait déjà ça), mais s’il termine quatrième parmi les « Championship Four » lors de la dernière course, il termine à la quatrième place du classement général alors qu’il était manifestement le pilote le plus dominant. 

D’autres fans n’apprécient pas le fait qu’un autre pilote puisse encore accéder aux séries éliminatoires sans avoir remporté de course s’il y a moins de 16 vainqueurs au cours de la saison régulière. Supposons qu’un pilote ait peu de succès pendant la saison régulière, mais qu’il commence à gagner pendant les séries éliminatoires, il peut remporter le titre de la Coupe NASCAR en atteignant son apogée au bon moment. 

Ce n’était pas parfait non plus dans le passé

Les fans qui apprécient les playoffs répondront que l’ancien système présentait toujours les mêmes problèmes. La victoire de Matt Kenseth en 2003 a montré que les pilotes qui ne gagnent pas souvent au cours d’une saison peuvent quand même remporter le titre. Ryan Newman, qui a remporté huit courses cette année-là, a mené le peloton en termes de victoires, mais il a aussi connu sa part de mauvais résultats. Newman a été le plus dominant, mais n’a pas remporté le championnat. 

Dans l’ensemble, le système des playoffs fait un travail raisonnable pour maintenir le suspense jusqu’à la fin de la saison. Toutefois, il est possible que d’autres changements soient apportés à cette partie controversée du sport à l’avenir.

Conclusion

Les playoffs de NASCAR ont connu de nombreux changements depuis leur création en 2004. Ils comportent désormais quatre tours, dont les trois premiers sont constitués de trois courses, tandis que le dernier est une course gratuite pour tous. Les fans ont des avis partagés sur les séries éliminatoires de la NASCAR, certains les soutenant tandis que d’autres souhaiteraient simplement voir le pilote le plus régulier gagner.